Urgentes

La Avenida Manuel San Martín, como se llama realmente, se encontraba vedada al tránsito este miércoles por la mañana, desde la rotonda de la Terminal de Omnibus.

Recién era posible ingresar al Acceso Sur a la altura de la calle 110, por lo que la alternativa para los automovilistas era llegar hasta esa arteria por la 35, para entonces sí ingresar a la avenida.

Justamente, el cruce del Acceso Sur con la 110 presentaba hasta ahora grandes dificultades para los autos y motos por la cantidad de pozos que se habían formado. “Ya no había forma de esquivarlos”, dijo el movilero Radio Meridiano, Juan Carlos Schifini.

En otro orden, el periodista informó que en Av. 29 y vías del Ferrocarril San Martín se encontraba trabajando personal ferroviario en la mejora del sistema eléctrico que permite el movimiento de las barreras automáticas.

Personal de Vialidad Nacional y de la provincia de Buenos Aires trabajaba este martes para reponer las contenciones laterales arrancadas al caer una camión jaula al curso de agua semanas atrás.

El peligro que encierra circular por esa zona de la ruta provincial venía siendo denunciado hace tiempo por Radio Meridiano. No sólo por los baches que presenta la cinta asfáltica y la vegetación que limita la visión, sino porque el puente sobre el río Luján carecía de barandas desde que un camión de gran porte las arrancó.

A media mañana del martes, personal de la Zona 2 de Vialidad, con base en Morón, trabajaba en el lugar colocando un guardarrail “abulonado y soldado”, según precisó uno de los obreros ante la requisitoria del movilero Juan Carlos Schifini. La mano hacia San Andrés de Giles, que era la más dañada, permanecía cerrada.

Según los propios trabajadores abocados a la tarea, la obra quedará concluida este miércoles.

Un portón en el acceso a la Colonia Capitán Sarmiento y una tranquera en el lado opuesto impiden ahora que los vecinos evadan el pago para poder circular por la zona.

“Es indignante”, bramó el comerciante Marcelo Suárez, de la Comisión de Vecinos contra el Peaje. Un mensaje de audio alertó el martes a primera hora sobre el impedimento que hasta el momento no existía. “En dirección a Luján existía un camino vecinal que arrancaba unos 100 metros antes de las cabinas, en una tranquera, se circulaba por un camino de tierra hasta el obrador de Criba, y luego se volvía a la ruta por otro camino asfaltado, el de acceso a la Colonia Capital Sarmiento”, recordó.

“Era un paso que existió desde siempre y la gente mayormente no lo tomaba, hasta que aumentó el precio del peaje y los vecinos de la zona empezaron a circular por ahí”, dijo. La excusa para el bloqueo de esa vía alternativa es, según Suárez, que “puede resultar una vía de escape de gente sin identificar o que haya cometido algún robo o delito, según me explicó un policía”, contó.

Existen todavía otros caminos alternativos ante la ausencia de una colectora en el trazado de la autovía 5, “pero el Camino de las Tropas está destruido y el camino que va por Goldney resulta inseguro además de extenso, por lo cual se gasta más combustible e insume más tiempo”.

La nueva marcha contra el peaje que pensaba realizarse el próximo domingo aún no ha sido confirmada porque aparentemente podría llover. La realización se definirá en los próximos días.

En cuanto a las negociaciones iniciadas con Vialidad Nacional entraron en un cono de sombras ante la renuncia del titular de ese organismo, Raúl Bértola, quien se alejó del cargo porque no le asignaban presupuesto para llevar a cabo su mision. Era Bértola quien debía refrendar cualquier acuerdo al que llegara la concesionaria Corredores Viales con los vecinos y autoridades de Mercedes.

Se los asocia con una temporada de marcas térmicas más crudas que el año anterior. Hubo una reunión de distintas áreas municipales para evaluar soluciones.

“La gente intenta calefaccionarse a como de lugar y eso tiene sus consecuencias cuando la forma no es la adecuada”, confió la responsable de Desarrollo de la Comunidad, Jorgelina Silva, en declaraciones a Radio Meridiano. De la reunión del último lunes participaron también las áreas de Defensa del Consumidor y Obras Públicas. Como conclusión se resolvió impulsar talleres para la construcción de un modelo de “estufa rusa que calefacciona bien y no es costosa ni peligrosa”.

La estufa rusa se puede fabricar en no más de tres horas y es una solución viable para achicar el número de siniestros por expansión del fuego en el interior de las viviendas; sobre todo de las más humildes, donde los muebles y el foco ígneo suelen estar muy cerca uno del otro.

Por otra parte, contó Silva, en 2023 se hicieron desde la Municipalidad más de 150 conexiones eléctricas seguras gracias a un programa nacional que, lamentablemente, dejó de existir. Eso también ayudó a bajar la tasa de siniestralidad.

“El incremento en el número de incendios es un problemón”, reconoció la secretaria. “Con la leña cara, muchas veces la gente pone cualquier cosa dentro de las salamandras. Y en las viviendas más pequeñas, también la proximidad de los muebles con el fuego aumenta el peligro”.

Silva explicó que el procedimiento ante un incendio en un domicilio es que en primer lugar actúan los Bomberos y el área de Protección Civil, y de ser necesario se convoca a Desarrollo de la Comunidad. Aclaró en ese sentido que “ante la desesperación de la gente y la gran solidaridad mercedina, se deben tomar ciertos recaudos porque muchas veces el vecino acerca donaciones que no hay dónde guardar”.

“Mesas y sillas son donaciones importantísimas, tanto o más que la ropa”, dijo, e hizo un llamado para ayudar a una mujer que perdió su casa en un incendio en Gowland hace dos semanas, que todavía no encuentra una propiedad para alquilar en la zona.

Representantes de la Federación de Cooperadoras de nuestra ciudad viajaron el viernes a La Plata junto al secretario municipal del área educativa, José Luis Pisano.

Participaron del encuentro con el secretario de Cultura y Educación provincial las otras once Federaciones de Cooperadoras que existen en territorio bonaerense (la de Mercedes es la última en haber sido conformada, en noviembre pasado). En La Plata, “escuchamos una charla del ministro sobre lo que se ha hecho en materia educativa y lo que queda por hacer, como las 80 obras nacionales que han sido paralizadas” desde la llegada de Javier Milei a la Presidencia, contó Juan Onni, quien asistió al encuentro.

“Hace 43 años que trabajo en cooperadoras, en la de las escuelas 504, 503, en la de 50 y 21; en todas he trabajado”, contó Onni, orgulloso de que ese recorrido haya sido reconocido durante esta reunión con Sileoni en la capital provincial. El próximo 8 de agosto los miembros de la Federación se entrevistarán con el gobernador Axel Kicillof, anticipó.

Onni calificó de “impresionante” el apoyo que las cooperadoras de Mercedes reciben de quienes no tienen hijos en escuelas públicas o en edad escolar.  “Puerta que golpeás, puerta que se abre. Pero buena parte del apoyo que tenemos se lo debemos a Juani (el intendente Ustarroz)”, confió.

La caída en la recaudación municipal alcanza al 20 por ciento anualizado. Al mismo tiempo, la coparticipación basada en los impuestos nacionales y provinciales se derrumbó un 19 por ciento de mayo a junio, ubicándose unos 300 millones de pesos por debajo del quinto mes del año.

“La situación de recesión, de reducción de los ingresos, tanto de aquel que vive de un salario como de las pymes y los comercios, afecta directamente al Municipio, que no es ajeno a esas cosas. El Municipio cobra tasas que están ligadas a la actividad comercial e industrial, como la de Seguridad e Higiene, que se recauda por los Ingresos Brutos que pagan comercios e industrias. Si sus ventas han caído, a nosotros esa tasa también se nos cae. Y en cuanto a la tasa de Servicios Generales (alumbrado público, recolección de residuos, mantenimiento de calles), si al vecino sus ingresos se le deterioran, también se cae porque para el vecino no es prioritario pagar una tasa, y es entendible”, reconoció David Valerga, secretario de Economía y Hacienda de Mercedes.

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A la par, contó el funcionario, los costos del Municipio se han incrementado, por ejemplo, en el gas con que se calefaccionan los jardines maternales y las escuelas, o el combustibles para los vehículos.

No obstante, Valerga ponderó que la eficiencia en la administración municipal hizo posible que se pagarán los aguinaldos y los salarios en tiempo y forma.

En épocas normales los recursos de la comuna provienen un 60 por ciento de la coparticipación (atada al IVA, Ganancias, Ingresos Brutos) y un 40 por ciento de las tasas municipales. Pero en la actualidad la torta se reparte 70-30: 70 por ciento de la coparticipación y 30 por ciento de la recaudación municipal.

Por la crisis que atraviesa el país, Valerga calculó que “se han caído no menos de 2.000 contribuyentes respecto de 2023”, año en el que ya habían perdido 1.000 contribuyentes al arrancar el periodo con 12.000 y terminarlo con 11.000. En la actualidad, el número de contribuyentes se ubica entre 8.000 y 9.000, confirmó.

Para peor, dijo Valerga, “el panorama hacia adelante no es muy bueno lamentablemente. Las medidas macro no favorecen una reactivación de la economía: la brecha del dólar, la salida del cepo con una nueva devaluación, etc., todo eso es más recesión y más perjuicio en el bolsillo de la gente. En materia recaudatoria creemos que el cuadro puede llegar a ser aún peor que el actual”.

Nancy Okos, coordinadora de seguridad vial del municipio de Mercedes, reconoció que “mucha gente se molesta” cuando es reprobada en la evaluación anual, pero presentan problemas visuales o fisicos en general.

En el caso de los mayores de 66 años, los cursos para revalidar la licencia se dictan en el Centro Integral Comunitario (CIC) o en el ex Martín Rodríguez. Desde los 70 años es obligatorio renovar el permiso de conducir anualmente.

“No se enojan, pero se molestan porque suponen que las personas a cargo del examen psicofísico no les quieren renovar la licencia, y realmente no es así. El problema lo tiene la persona y quizás no lo puede aceptar”, señaló.

Se dan también casos de personas que toman medicación psiquiátrica o que presentan problemas del sistema nervioso central, que van en contra de la posibilidad de que se les otorgue la licencia. “Sabemos que es molesto no ser aprobado y tener que regresar, por eso les sugerimos que se hagan un control anterior”.

Con todo, Okis reconoció que la mayor tasa de accidentabilidad la siguen teniendo los jóvenes y no los adultos mayores, a diferencia de España, donde son los mayores los que registran un índice de siniestralidad más elevado.

Okos reconoció que la renovación anual del carnet de conducir de las personas mayores puede parecer más costosa al incrementarse la frecuencia, pero aclaró que el costo es menor para ellos. Quienes cobran la jubilación mínima deben pagar 5.170 pesos por el trámite, contra $ 11.700 de aquel que debe renovar su licencia cada cinco años.

“Licencias vencidas hay muchísimas, y son motivo de secuestro del vehículo. Porque la licencia que vence hoy, vence hoy, no mañana ni pasado. No hay prórroga”, remarcó la funcionaria.

Los incrementos fuera de control no tienen razón de ser ni techo, con el agravante de que se producen en plena época invernal.

Las boletas que están llegando a los hogares corresponden al período comprendido entre mediados de abril y mediados de junio, cuando las temperaturas no eran tan bajas como ahora, lo que lleva a imaginar lo que va a ser la próxima facturación.

A igual consumo que en el mismo lapso del año pasado, una vecina denunció ante Radio Meridiano un 1.300 por ciento de aumento en el monto a pagar. Si a las nuevas tarifas que aplica el Gobierno se le suma el consumo en alza de las últimas semanas a raíz de la caída de las marcas térmicas, la próxima boleta será aún más elevada que la actual.

El vecino Marcelo Torres, cuya factura anterior fue de 2.500 pesos, recibió ahora una por $ 18.000. En el caso de Marta Caballero, de 16 y 21, pasó de 2.115 a 26.900 pesos. De $ 3.100 a $ 45.000 subió la de la Sra. Mónica, del barrio San Patricio, y de 4.200 a 29.865 pesos la de Carlos, del barrio San José.

Francisco Cestari, que había pagado $ 1.900 en la factura anterior, deberá desembolsar ahora unos 12.000 pesos. Para Elena del barrio Lapenta el salto fue de 9.000 a 38.000 pesos. La boleta de gas de Analía Dematei se incrementó de 5.000 a 29.000 pesos, y la de Héctor, del barrio Villa Industrial Oeste, de 6.000 a 27.000 pesos. Para la Sra. Luisa, del barrio Seminario, el sablazo fue similar: de 2.000 a 12.000 pesos en apenas un bimestre.

También los comercios sufren el tarifazo: en un restaurante céntrico la factura registró un incremento del 400 por ciento al pasar de 300.000 pesos a $ 1,2 millón, con la imposibilidad, según los propietarios, de trasladar la suba a la clientela porque “la gente ya no puede pagar más”.

Desde el órgano de Defensa del Consumidor le pidieron a Radio Meridiano tiempo hasta el lunes para clarificar la situación y poder brindar una explicación sobre lo que está sucediendo con este tema.