Fijan la seguridad en la Ruta 5 como prioridad y al mismo tiempo frenan la construcción de la autovía

En un hecho contradictorio casi inexplicable, el mismo día que el subsecretario de Transporte Automotor recibió a ONGs para hablar de los trabajos que “avanzan” en ese arteria nacional, se difundió la noticia del parate de las obras por falta de pago a la empresa contratista.

“Si hubiésemos sabido unas horas antes…”, se lamentó Silvia González, presidenta de la Fundación Estrellas Amarillas, quien apenas un rato después de entrevistarse con Fernando Cortés se enteró de la novedad sobre el tramo de veinte kilómetros que une Mercedes con Suipacha.

La reunión tuvo lugar el último miércoles y de ella participaron también María Cristina Isoba, titular de Luchemos por la Vida; el abogado de Estrellas Amarillas, Sebastián Aldao; y la referente de Autovía Ya, María del Carmen Ares. Luego del encuentro, Estrellas Amarillas emitió un comunicado titulado ‘La Ruta Nacional 5 como eje central’, que menciona que la cita “se llevó a cabo en el Ministerio de Economía de la Nación”, con el subsecretario de Transporte Automotor y con Francisco Diaz Vega, director ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

“Durante la reunión, que se extendió por casi dos horas, se abordó de manera central la problemática de la Ruta Nacional N° 5, especialmente en relación a su creciente siniestralidad.
Desde la Fundación se presentó un estudio detallado con datos relevantes sobre tipos de siniestros, horarios y causas, aportando información clave que actualmente no se encuentra sistematizada en organismos oficiales y que resulta fundamental para la toma de decisiones. A esta realidad se suma el impacto del desarrollo del polo productivo de Vaca Muerta, que ha modificado significativamente la dinámica del tránsito”.

Según Estrellas Amarillas, “actualmente circulan unos 1.200 camiones diarios por una ruta de apenas 7,30 metros de ancho, generando situaciones de riesgo permanente debido a largas filas de vehículos pesados que incentivan maniobras de sobrepaso peligrosas. Asimismo, el peso de estos transportes, principalmente con arena y caños para la actividad petrolera, acelera el deterioro de la cinta asfáltica”.

AVANCES

Según el comunicado, “desde la Subsecretaría de Transporte Automotor se informó que existe un avance del 90 por ciento en el abordaje de la problemática vial a nivel nacional, en el marco de concesiones ya otorgadas en distintos tramos de rutas, donde estaría incluida la Ruta 5″.

Otro punto llamativo de la nota sostiene que existe una “articulación con municipios, ya que se está trabajando con intendentes de localidades atravesadas por rutas nacionales para implementar mejoras en travesías urbanas, como rotondas, derivadores o intervenciones específicas según cada caso”. El intendente de Mercedes, Juan Ignacio Ustarroz, mencionó la semana pasada en declaraciones a Radio Meridiano que “no existe con quién hablar” en el Gobierno sobre el desarrollo de las obras en la Ruta 5.

Según Estrellas Amarillas, se valoró en el encuentro “el operativo realizado el año pasado sobre la Ruta 5 en conjunto con la Agencia Nacional de Seguridad Vial, que permitió reducir siniestros fatales mediante controles de alcoholemia, velocidad y condiciones vehiculares. En función de los resultados y de estadísticas recientes, se evalúa replicar este tipo de operativos en la Ruta Nacional N° 35”.