Novedades

El responsable de Prensa municipal, Luciano Demergasso, dijo que será en el tramo entre la 24 y la 26. Un eventual corte de la 25 para favorecer a los comerciantes todavía está en estudio.

El funcionario consideró que el de la 27 es “un tema que interesa mucho al comercio de cercanía de la plaza, porque permite armar una suerte de peatonal para que, sobre todo los gastronómicos, puedan extender su área de atención al público”. También mencionó que una medida así les permite a las vecinos disfrutar de una mejor manera los días de verano al aire libre.

Si bien la fecha del corte de la circulación vehicular aún no está definida, Demergasso dijo que será una vez que finalice el ciclo lectivo “para no entorpecer el traslado de las familias”. Además, porque -justamente cuando terminan las clases- el volumen de vehículo merma en la zona céntrica.

La peatonal de la 27 se mantendría, según el cálculo del funcionario, hasta fines de febrero.

En cuanto a un posible cierre de la 25, como ocurría años atrás para favorecer la actividad de los comercios ubicados sobre esa arteria, el director de Prensa remarcó que “por ahora no está planificado”, aunque no descartó por completo que pueda producirse un eventual desvío del tránsito para Navidad, Año Nuevo y Reyes.

En la Plaza San Martín se armará el tradicional arbolito navideño en los próximos días, “aunque manteniendo una coherencia con la situación social que vivimos”, aclaró. “Nada que rompa nuestra economía”.

Demergasso recordó asimismo que la presencia de Papá Noel, el año pasado, tuvo una convocatoria inusitada, “lo que nos invita a que este año, con el grupo de teatro de Bompellón, volvamos a replicar esa experiencia tan linda para las familias”.

¿CIERRA LA MUNICIPAL?

Sobre los meses de verano, el funcionario dijo que no se producirá un cierre total de la actividad municipal, como se estudiaba hasta hace unos días, “aunque algunas áreas trabajarán de guardia o de manera reducida ya que la demanda de atención es mucho más baja”.

Con todo, trascendió que todavía no está definido al ciento por ciento qué pasará con el funcionamiento de la comuna en el primer mes del año.

Desde este lunes se pagan casi 850 pesos por el boleto más caro del Transporte Comunal. La tarifa mínima pasó a 659,44 pesos. Con Sube sin registrar, un delirio: $ 1.346,04 el pasaje más costoso.

Como viene sucediendo cada inicio de mes, volvieron a aumentar desde el primer minuto de diciembre los boletos del transporte público en la ciudad y la provincia de Buenos Aires. En lo que a Mercedes y el territorio bonaerense se refiere, el incremento se asoma del 15 por ciento.

La primera sección (hasta tres kilómetros), que costaba 573,09 pesos, pasó a $ 659,44. La sección 2 (de tres a seis kilómetros) aumentó de $ 638,42 a $ 733,50. Y en la sección 3 (seis a doce kilómetros), el boleto que salía $ 687,69 pasó a $ 790. Esto alcanza a los pasajeros de las Líneas 1 y 2 del Transporte Comunal.

En cuanto al aumento del pasaje de la sección 4 (doce a 27 kilómetros), sólo incide en los servicios de la Línea 2 que llegan a Gowland, Agote y Tomás Jofré. Allí, el boleto que salía 736,83 pesos cuesta ahora $ 846,57.

El costo se incrementa sustancialmente en aquellos casos en que el pasajero tenga la tarjeta Sube sin registrar a su nombre. Para ellos el boleto cuesta $ 1.046,92, $ 1.166,27, $ 1.257,71 y $ 1.346,04 en cada una de las cuatro secciones.

A la espera del juicio oral, cuyo inicio está previsto para el 29 de junio de 2026, el letrado que patrocina a la familia del futbolista rechazó que se hable del hecho como un accidente.

En la infausta madrugada del 28 de noviembre de 2021, más precisamente a la hora 1.52, Esteban Nicolás Rodríguez cruzaba la calle 34 a la altura de la Av. 29 cuando, al resbalar, se apoyó en un poste de luz callejero y murió electrocutado. Una mujer policía, la primera persona que se acercó a ayudarlo, también sufrió una descarga eléctrica pero por fortuna salvó su vida.

Al hablar ahora por Radio Meridiano, el abogado Natalio Nicodemo sostuvo que en el juicio “vamos a ver si fue un accidente, porque yo no considero que haya sido así. Lo digo desde el primer día: esto no fue un accidente y no tengo dudas de que va a quedar demostrado”. La mira de la familia está puesta en la distribuidora eléctrica EDEN por mantenimiento deficiente de su equipamiento. Tres empleados de la compañía llegarán al juicio oral como imputados.

Aparentemente, el problema que desató la tragedia no estaba en el lugar en el que el deportista perdió la vida sino en la vereda de enfrente, donde se ubica una librería. Un cableado desnudo y deficiente que desde allí cruza hasta la vereda contraria provocó la descarga. De todos modos, la columna que tocó Rodríguez no contaba con las medidas de seguridad necesarias.

Aún hoy, la estructura, una columna con enchapado oxidado, permanece casi sin modificaciones en esa esquina, donde fue colocada ¡en 1950! “Y sigue sin tener los elementos de seguridad necesarios”, dijo el letrado.

Nicodemo investigó la causa “desde la omisión, pensando que hay alguien que pudo haber hecho algo para reparar la estructura o dotarla de los elementos de seguridad”, comentó.

Una pericia a cargo del ingeniero Vitetta confirmó cuatro anomalías en el tendido eléctrico en esa esquina. “Es decir que la muerte del Chinchu fue producto del no hacer de alguien”.

La mala disposición de los residuos del Molino Cores, y la ausencia de desinsectación por parte de la empresa, se suman a la falta total de mantenimiento de la zona de vías por parte del Ferrocarril Sarmiento.

La primera noticia sobre los problemas en el barrio la tuvo Radio Meridiano a través de la queja de una vecina de nombre Cecilia, que vive en calle 15 entre 6 y 8. Acusó al Molino Cores de desechar bolsas de harina con olores nauseabundos en los contenedores de residuos sólidos urbanos, impidiendo que los vecinos hagan uso de los mismos.

La mujer cuestionó además el ruido constante de un motor que desde hace unos cuatro meses atrona justo frente a su dormitorio, en calle 15 número 114. Y denunció asimismo la presencia de lauchas, cucarachas y gorgojos por doquier.

“Ahora (a media mañana), el contenedor de residuos está vacío porque recién pasó el camión, pero para la tardecita ya está lleno de nuevo de bolsas de harina. Tanto, que uno no puede sacar su propia bolsa”.

LAS VÍAS 

Aprovechando su visita a la barriada, el notero de Radio Meridiano Juan Carlos Schifini se lamentó también del pastizal que existe en las vías del Sarmiento. “La mugre y los pastos de más de dos metros de alto que tiene la zanja no se pueden creer”, remarcó.

La oyente Susana Yáñez, vecina de ese lugar, refrendó la queja por el estado del zanjón de Av. 17 y calle 8. “Es increíble el abandono que tiene”, remató.

RESIDUOS

Sobre los múltiples problemas provocados por el molino dijo la denunciante Cecilia que su hijo ya se ocupó de tomar imágenes y hablar con la empresa y la Municipalidad. “Nos dijeron que van a traer un contenedor específico para los vecinos, pero todavía no llega”.

El problema de la disposición de los residuos del Molino Cores reabre el debate sobre de qué modo descartan sus desechos los grandes comercios o empresas. Muchas veces, esa basura termina en los contenedores dispuestos para los vecinos comunes, que en nada se comparan con el volumen que puede generar un restaurante, una pyme u otro comercio.

Ocurrió en la mañana de este viernes en la esquina de Av. 29 y 34, justo frente a la sede local de Anses. Se trata de un hombre relativamente joven, que permaneció largo tiempo tendido en el piso a la espera de asistencia médica.

Ante la imposibilidad de ponerse de pie de inmediato, el vecino fue asistido y acompañado por varios transeúntes, que además llamaron al SAME. De unos cincuenta años de edad aproximadamente, el hombre relató que tropezó con una raíz que sobresale en las inmediaciones de Anses, del lado de la 29.

Al momento de llegar la ambulancia, se estacionó en contramano sobre la avenida. Los árboles en ese tramo de la 29 son verdaderamente enormes. La raíz que provocó la caída no está exactamente sobre la vereda sino dentro de un sector donde hay tierra seca.

Una vez que llegó la ambulancia, el hombre apoyó su espalda en un árbol y dialogó tranquilamente con los médicos, hasta que fue retirado del lugar. La Secretaría de Seguridad municipal informó más tarde que se había quebrado un tobillo.

Una vecina del barrio Medalla Milagrosa afirmó que en calle 15 entre 6 y 8 el problema se repite desde hace dos meses.

“Antes, los del molino pedían sus propios containers pero ahora desechan las bolsas de harina, con un olor horrible, en el contenedor verde del vecindario, impidiendo que nosotros podamos sacar la basura. Dos o tres días tenemos que tener las bolsas adentro de casa porque ahí no se pueden poner”, sostuvo la mujer, de nombre Cecilia, quien vive detrás de ese centro de acopio de cereales

Según añadió, su hijo “hizo la denuncia por todos lados: fue al molino, llamó al 147…” Le dijeron que colocarían un contenedor especialmente para los vecinos de la cuadra pero todavía no llega. “El basurero pasa a la mañana y levanta la suciedad, pero al ratito nomás que ya está lleno con bolsas del molino de nuevo”, lamentó.

“Al día de hoy no sabemos dónde tirar la bolsa”, insistió la vecina.

Pero no es ese el único problema que enfrenta a Cecilia con el Molino Cores: “Hace como cuatro meses pusieron un motor justo frente a mi dormitorio y es como si tuviera un tractor en marcha todo el día, incluso a la noche. Es algo insoportable, ni con algodón en los oídos puedo dormir”.

Para peor, Cecilia ni siquiera puede salir a la vereda con sus nietas de uno y cinco años porque “está lleno de gorgojos…¡y no sabés cómo te pican! En el Molino no hacen el más mínimo mantenimiento”, concluyó.

Raul Lara, referente de una de las paradas de taxis de Mercedes, reiteró que junto con sus colegas no se oponen a que quienes actualmente trabajan con plataformas reciban una licencia como la suya.

“A nadie se le puede negar la posibilidad de trabajar, esa es una realidad. Ahora…¡plataformas no!”, puntualizó el chofer. En ese sentido, agregó que las empresas como Uber y Cabify “no están pagando casi nada, y los muchachos lo saben, que van a destruir sus autos y no van a poder reponerlos. Si fuera negocio, Uber te daría el auto. Pero no, son vivos: te suman a la aplicación y te cobran. No les pagan nada y encima les sacan el 35 por ciento. Los tratan como si fueran esclavos”.

Lara remarcó que “lo que queremos es uniformidad y que las plataformas paguen lo que tengan que pagar. Porque nosotros es mucho lo que gastamos, no son dos pesos. Tenemos un seguro de autotransportado que nos cuesta 95.000 pesos. Imposible que con los precios que cobran por los viajes Uber lo tenga”. A eso le agregó gastos como los de neumáticos (“arriba de 100.000 pesos”), batería ($ 120.000) y hasta un parche de gomería ($ 8.000).

El taxista contó que en la última reunión que los choferes mantuvieron con concejales él mismo propuso “que saquen a Uber pero pongan el Transporte Comunal las 24 horas. Que la gente de menor poder adquisitivo tenga derecho a viajar en un colectivo a las dos de la mañana”.

“Sabemos que en los taxis hay cosas que corregir, pero de eso se tiene que encargar Tránsito, que para eso están. ¿Por qué están faltando autos? ¿Cuáles son los turnos? Ellos tienen que manejarlo. Somos un servicio público, hay que brindar cobertura las 24 horas”.

Y sobre las Fiestas de Navidad y Fin de Año, Lara opinó que “después de levantar una copita, doce y media o uno menos cuarto hay que estar trabajando de nuevo. Así de simple. Me hago cargo de eso: no se está cumpliendo en ninguna parada”.

Lara y otros taxistas serán recibidos el próximo martes a las 9 hs por concejales y funcionarios del área de Tránsito municipal para seguir avanzando en la búsqueda de una solución a este conflicto.

El establecimiento, ubicado en 26 entre 13 y 15, que funciona detrás de la Primaria N° 1, había aumentado su matrícula sin que hasta el momento se hubiera agrandado su espacio físico.

El secretario de Educación municipal, José Luis Pisano, comentó que la Secundaria 14 contaba hasta ahora con cinco aulas siendo que para el actual esquema de cursada se requieren seis espacios diferenciados. En 2023 egresó de la escuela la primera camada de alumnos de sexto año, que para poder finalizar sus estudios debieron pasar del turno mañana al vespertino.

Desde ese momento, la Municipalidad inició un diálogo con la Provincia para sumar un aula. Se acordó que la Gobernación enviaría el dinero y la obra se desarrollaría localmente. Se licitó tres veces a lo largo de 2023 y nunca hubo oferentes. “En aquel momento había mucha obra pública y pocas empresas estaban en condiciones de hacerlo”.

Al caer la obra pública a partir de 2024 comenzaron a aparecer empresas interesadas en asumir el trabajo. Se licitó a fines de 2025 y ahora el aula ya está terminada. De este modo, la Secundaria 14, a cargo de la profesora Carolina Brovia, eliminará el turno vespertino y todos sus alumnos podrán cursar en el turno que elijan. La matrícula actual del establecimiento es de 120 estudiantes.

Hace unos años, la escuela hacia sumado una nueva preceptoría y dirección. Falta ahora que una galería ya existente se transforme en la portería del edificio.

CUENTA PENDIENTE

Junto con esta buena nueva, Pisano recordó que siguen paralizadas las mejoras de la Secundaria 13, que había comprometido la Nación, “una obra que se comenzó, que estaba contratada y que ahora está en disputa con el Gobierno nacional porque creemos que debe seguir haciéndose responsable”.

A la inauguración, este jueves, del nuevo aula de la Secundaria 14 asistirá la jefa de la Región X, Gabriela Valverde, pero no autoridades provinciales dada la reciente renuncia de Alberto Sileoni como director general de Cultura y Educación bonaerense, que llega acompañada de un recambio de otros cargos políticos en el área.

Reemplazó a Sileoni Flavia Terigi, una investigadora de la educación que hasta hace días era rectora de la Universidad Nacional de General Sarmiento. Especialista en trayectorias educativas, fue secretaria de Educación del gobierno porteño en la gestión de Jorge Telerman como intendente.

A pedido de Radio Meridiano, el secretario de Obras Públicas, Emanuel Pérez Carrera, realizó un repaso por los principales trabajos en marcha en Mercedes y otras localidades del partido.

• En 40 entre 113 y 115, dijo, se están rehaciendo unas losas que descendieron en sectores donde cruza el nuevo conducto pluvial por debajo de la avenida. El desagüe que conectará el centro de la ciudad con el río Luján se encuentra en una instancia crucial de paso por debajo de las vías del Ferrocarril Belgrano. Los trabajos en esa área provocaron el desnivelamiento del suelo justo frente a una estación de GNC, y se trabaja en su reparación.

Cree el personal a cargo de las tareas que el exceso de lluvias perjudicó la compactación de la base, lo que provocó fisuras en la losa. El tránsito en la zona está siendo desviado.

• Junto con el pluvial, otra “obra grande” en la que se viene avanzando desde la Secretaría de Obras Públicas es la del colector cloacal, con su estación de bombeo ubicada en 15 y 58. También se trabaja en la nueva planta depuradora de líquido cloacales. Y en el barrio Facundo Quiroga sigue extendiéndose la red cloacal, que tendrá su propia estación de bombeo en 12 y 69.

• En materia de pavimentación, se encuentra en etapa preliminar la de la calle 43 entre 106 y 110. “Debemos resolver todavía alguna perdida de agua y conexiones de cloacas”, aclaró Pérez Carrera.

• En Agote, en tanto, donde se está haciendo la red de agua potable, se trabaja actualmente en la construcción de un gran tanque de almacenamiento.

• Hay dos obras estructurales prontas a licitarse, a cargo de la Provincia: la expansión de la red de agua en la zona oeste de Mercedes (91 y 10) y el recambio de un caño de hierro de vieja data que va desde el tanque de agua hasta la intersección de 12 y 17. Una tercera licitación importante, también a cargo de la Gobernación, comprende el desarrollo de la red cloacal para las localidades de Agote.y Gowland. En todos los casos recién se está haciendo el llamado a licitación.

Radio Meridiano lanzó una cruzada para hallar a los vecinos de Mercedes cuya imagen compartiendo un viaje en bicicleta se tornó viral en los últimos días. Finalmente pudo encontrarlos.

Se trata de Mabel y Antonio Pellegrino, que llevan cincuenta años juntos y son padres de un hijo varón llamado Javier. La pareja se conoció a través de un hermano de ella que hizo el Servicio Militar Obligatorio con él.

En el video, que circula en redes sociales acompañado de la leyenda “puro amor y equilibrio”, Mabel va sentada en el portaequipaje de la bicicleta, llevando un bastón entre sus manos. El hombre pedalea, estoico, cargando a la mujer a sus espaldas, sentada de costado.

“Me enteré la otra semana que me habían grabado, me contaron por teléfono. Hace años que andamos en bicicleta. En el video estoy con una verde, aunque a veces andamos con una violeta también, que es de mi mujer. Ella mucho no puede andar porque sufre de las caderas”, contó Antonio en comunicación telefónica con la radio.

Mabel, que es oriunda de Lobos, no usa almohadón cuando viaja en la parte de atrás del rodado. “Hay más peligro de caerse”, justificó Antonio, de profesión imprentero, que hoy tiene 77 años. Su esposa declara 74 primaveras. Ella se sienta siempre mirando hacia la izquierda y no baja de la bicicleta ni en los semáforos. Antonio hace el equilibrio necesario para sostenerla.

Captados hace pocos días en 18 entre Av. 29 y 31.

Los traslados de la pareja en bicicleta son mayormente para cumplir con alguna visita al médico. “Andamos mucho por la 18, por la 20, por la 14 también”. Antonio acostumbra salir solo, además, a realizar mandados. “Los automovilistas son bastante respetuoso de las bicicletas en Mercedes -opinó-. Son peores los de las motos que los que van en auto”.

Un poco asustado con la repercusión impensada que ha tenido su forma de trasladarse por Mercedes, el hombre dijo que prefiere no dar más notas ni recibir a periodistas en su casa. Incluso, evitó que Radio Meridiano pudiera conversar con su esposa. Pero la historia de este amor sobre ruedas no deja de ser atractiva por ello.

El 14 de febrero de 2024, en 20 entre 33 y 35.