Desde la cero hora del viernes aumenta un 200 por ciento el peaje de Olivera

El incremento alcanza también a otros peajes de rutas nacionales y ya recibió el repudio de un grupo de vecinos de Mercedes.

Marcelo Suárez es comerciante y miembro de la Comisión de Vecinos de Mercedes contra el Peaje, que integra el Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial. Suárez conversó con Radio Meridiano para rechazar el tarifazo que eleva el precio de los peajes a “valores abusivos e anticonstitucionales, que son una barbaridad desde cualquier lado desde donde se los mire”.

Hace un mes que la Comisión sabía del aumento que comienza a regir este 26 de abril. Se manifestó en queja ante Vialidad Nacional, “principalmente por el acuerdo que tuvimos desde 2004 a 2017, que nos quitó el gobierno de (Mauricio) Macri, por el cual los mercedinos pagábamos apenas el 12 por ciento en la tarifa número 1”.

“Pero esto no es sólo una cuestión de autos sino de transporte en general porque con esta suba, a las empresas les va a costar más llegar con sus productos a Mercedes, lo cual va a encarecerlo todo“, dijo. Aludió además a quienes viajan a la Universidad Nacional de Luján “y pasan por el peaje varias veces por día”.

También se verán afectados desde este viernes los vecinos de Goldney y del barrio El Molino, ubicado en cercanías de la línea de cabinas, que hasta ahora contaban con pases para no abonar el cargo pero a los que les está siendo quitado ese beneficio. “Todo esto nos conduce a una nueva movilización de los vecinos”, vaticinó.

La tarifa 1 en el peaje de Olivera cuesta hoy 300 pesos, con pequeñas rebajas a partir de 24 y 36 viajes mensuales. Desde el viernes 26 la tarifa mínima se irá a $ 900. Al inicio de la gestión Milei se pagaban $ 150.

A su vez, la suba de precios se produce en un contexto donde no hay inversión, proliferan los pastos altos y hay falta de iluminación durante la noche. “Eso se lo aclaramos cuando se hizo la audiencia pública, que de todos modos no es vinculante, por lo que nosotros podemos protestar pero ellos hacen lo que quieren”.

Según la empresa concesionaria, por contrato los pastizales los debe cortar Vialidad Nacional. “Pero Vialidad no tiene un peso, el Gobierno no le gira dinero, ¿qué van a cortar?”

Suárez contó que “en la zona de Luján hay un conflicto en un trayecto de unos tres kilómetros, de los cuales no se hacen cargo ni Corredores Viales ni Autopista del Oeste. Durante el gobierno anterior se había llegado a un acuerdo pero ahora está todo abandonado nuevamente”. En esa área se viene denunciando que cruzan animales (caballos, zorros) por la cinta asfáltica y que desconocidos arrojan piedras a los autos para tratar de que se detengan y poder asaltarlos.

“La propia Vialidad Nacional ha dicho que la Ruta 5 entre Luján y Suipacha se ha convertido en una de la más peligrosas del país, principalmente entre Mercedes y Suipacha“, añadió el vecino. “Hoy no tenemos muchas herramientas para combatir todo esto, por eso vamos a esperar unos días a ver la reacción de la gente cuando llegue a la cabina y vea el precio”.

“El concesionario sólo se ocupa de cobrar el peaje: los pastos le corresponden a Vialidad y las obras viales se tercerizan con otras empresas privadas. La única inversión que hicieron fue poner barreras mucho más fuertes. Porque, hay que decirlo: los mercedinos muchas veces nos chupábamos detrás del auto de adelante. Y eso creo que se va a acrecentar en los próximos días”.