10 mayo, 2025

Un mercedino en la cima del TC Histórico Bragadense

Augusto Ferrari compite con un Renault 18 modelo 92. El año pasado se consagró subcampeón de su categoría y en la primera carrera del 2025 salió segundo. Va por más.

El auto de Ferrari participa de una modalidad de regularidad media-rápida en tierra que se desarrolla en distintos puntos de los partidos de Bragado, Alberti y Chivilcoy. El auto, de un color borravino, lleva el número 365 y ya está listo para participar de la segunda prueba del año. Las competencias se desarrollan en circuitos de unos cuarenta kilómetros de extensión en los que se dan cuatro vueltas, por caminos rurales y con controles ocultos de pase.

Más de setenta vehículos participan de cada carrera. “Es una categoría económica, seria y con una buena hoja de ruta”, valoró el corredor. “Al auto le podés hacer lo que quieras aunque, claro, cualquier preparación que le hagas complica el manejo. En regularidad lo importante es poder llegarlo parejo”.

Si bien en la categoría aceptan unidades fabricadas hasta 1990, Ferrari compite con un modelo 92 “de línea vieja, que salió en la Argentina en el ’84”, contó. Si bien no le puso nombre, el Renault del mercedino sí luce calcos y publicidades de otros tiempos, de la vieja revista Corsa, Berta Sport, YPF, etc. Puede alcanzar los 170 kilómetros, aunque en carrera sobre la tierra ronda los 110 kilómetros por hora, “lo cual es bastante”, admite.

Las lluvias intensas de los últimos tiempos complican mucho el normal desenvolvimiento de los autos en competencia. “Lo bueno es que en Bragado el terreno es arenoso y drena rapidísimo. Pero uno no está exento de que cosechadoras o camiones dañen los caminos rurales”.

Ferrari arrancó en el automovilismo en 2006, a los 31 años, como piloto junto a su padre, pero al poco tiempo pasó a navegante y desde entonces sigue eligiendo la butaca derecha. “Me sale bastante bien y ahí me quedo”, dice. El actual piloto del Renault borravino es su primo Daniel Ferrari, aunque en la primera carrera del 2025, en Mechita, fue reemplazado por Carlín Vignati, oriundo de Gowland. Quedaron segundos luego de tres horas de marcha, a ochenta centésimas del ganador.

La competencia no les exige realizar un entrenamiento físico, aunque sí hacen pruebas de manejo porque “uno se baja de una camioneta moderna y tiene que cambiar el chip a este auto que es más duro de maniobrar, que no es automático, que es completamente distinto”.

Amantes de los fierros desde siempre (su primer auto se lo compró a los dieciséis), Augusto Ferrari trabaja ahora en una cupecita del TC del Ayer, como las que manejaba su padre en los años ’50 y ’60. Lamenta que Mercedes es un “pueblo frío” para el automovilismo, donde hay pocos autos de competición y “cuesta horrores juntar dinero”.