La tecnología llega a los peajes, pero las rutas siguen con problemas

A propósito del avance del sistema de cobro free flow en autopistas europeas, el referente de la lucha contra el peaje de la Ruta 5 Marcelo Suárez advirtió que “eso ya existe acá en la Autopista Illia y pronto se extenderá a otras”.

Se trata de una modalidad que prescinde de las estaciones de cobro y se limita a la colocación de una especie de arco que detecta el paso del vehículo, lee su patente, activa el telepeaje y gestiona el pago de manera directa a través de una tarjeta de crédito. De este modo, argumentan los defensores de la modalidad, se ahorra tiempo de viaje y se evitan las congestiones.

Suárez señaló que el problema surge cuando el automovilista no cuenta con lo que acá llamamos ‘telepeaje’, porque la multa para aquel que circula por la Illia sin ese dispositivo puede llegar hasta los 18.000 pesos, arriesgó.

Además, el referente de los vecinos en lucha observó que el sistema no da resultado en rutas de poco tránsito: “no logran cubrir el gasto cuando no pasa mucha gente”. No obstante, no es ese el caso del peaje de Olivera, donde el tránsito, sobre todo de camiones, es cada vez mayor.

Mario Oscar Mango, desde los estudios de Radio Meridiano, llamó la atención sobre qué ocurre con los trabajadores de las estaciones de peaje que dejan de existir. En este sentido, Suárez aportó que “el propio sindicato, Sutpa, permite que saquen a los empleados”. “Acá el tema no es la indemnización, por muy buena que sea, sino el puesto de trabajo que se pierde”, insistió Mango.

Suárez consideró que la raíz del problema está “en la flojedad de los sindicatos y en una oposición que no para de dividirse”. También en la inexistencia de “un plan vial como la gente. Nosotros no sólo reclamamos que nos cobren tarifas diferenciadas a los pueblos cercanos a la cabina de peaje, sino que la gente no se mate en las rutas”.

“Si tenemos que pagar un peaje, exigimos que haya una ruta en serio”, remarcó. “Primero construyan la autopista de la Ruta 5 hasta La Pampa y después vean cómo nos cobran”.

Según Suárez, en febrero de 2025 el Gobierno piensa licitar la Ruta 5, a la que se denominará Corredor Pampa.