Otra mala noticia: suspendieron la obra de la Autovía 5 y despiden al personal

El jueves, la UTE CPC-Vial Agro, a cargo del proyecto, echó a la casi totalidad de los obreros. De este modo, quedaron suspendidos los trabajos en el tramo Mercedes-Suipacha, desde el kilómetro 104 al 124.

El Municipio se enteró ese mismo día de la paralización de las tareas, “con un mensaje muy cortito”, confirmó el secretario de Obras Públicas local, Emmanuel Pérez Carrera. “Es una más de todas las noticias malas que venimos teniendo. Nosotros estábamos hablando con las empresas y ya nos venían diciendo que achicarse era tener que despedir gente. Sin obras a la vista, para ellas la cosa funciona esta manera”.

El secretario no se animó a arriesgar qué puede llegar a ocurrir con el resto de las grandes obras en marcha en el partido, a la luz de que el Gobierno nacional no cumplió con el anuncio de que todos los proyectos iniciados serían terminados, algo que no este caso no ocurrió.

Ante lo abrupto del cese de los trabajos, Pérez Carrera estimó que ahora los municipios tendrán que salir a arreglar la situación allí donde hubo movimiento de tierras y donde algunas obras ya estaban encaminadas. “Habrá que ver qué se puede hacer según la envergadura y complejidad de cada trabajo en particular”, señaló.

En un principio, intentarán hacer valer los contratos ya firmados con las empresas y los convenios rubricados con la Nación, conscientes de que “no se puede interferir de cualquier manera en los planes ya trazados para hacer una autopista. No podemos ir a tirar tierra en cualquier lugar, como nos parezca”.

Los cambios producidos en el Ministerio de Infraestructura con la intespectiva salida de su titular, Guillermo Ferraro, no ayudaron en la comunicación con las autoridades nacionales, admitió el responsable de Obras Públicas.

Por otra parte, sobre la modernización del Acceso Sur, Pérez Carrera dijo que, en el segundo tramo, de la calle 132 hacia la ruta, donde ya se había levantado el asfalto, están negociando con la concesionaria volver a colocarlo. “La carpeta asfáltica es lo más caro. Pero por fuera de eso, le hemos pedido que avancen con las veredas y los bulevares del primer tramo para que se ordene un poco más el tránsito. La empresa sigue trabajando, aunque a una escala más chica”, reconoció.