Lapidario informe sobre el estado de las rutas nacionales
El documento, titulado Desmantelamiento institucional y emergencia vial, denuncia que el abandono del mantenimiento preventivo disparó la siniestralidad: las víctimas fatales aumentaron un 14 por ciento interanual, alcanzado 4.369 muertes.
En su página 33, en el apartado dedicado a las rutas bonaerenses, el informe de la Fepevina cita textualmente:
“La RN 5 es una arteria clave que conecta Buenos Aires, iniciando en Luján y extendiéndose hasta Santa Rosa (La Pampa), famosa por su alto tránsito pero también por su deterioro en tramos largos, generando peligrosidad y reclamos por falta de mantenimiento, aunque hay obras de autopista en progreso entre Mercedes y Suipacha para mejorar la circulación y la seguridad vial.
Se obtuvo un préstamo de la CAF para ejecutar el tramo Mercedes- Variante Suipacha, cuya ampliación brindará una mayor seguridad vial en las rutas, mejor conectividad, y una infraestructura moderna que ayude a reducir costos logísticos y a fomentar el crecimiento de las economías de todas las regiones. Dicho tramo en cuestión actualmente tiene insuficiente capacidad vehicular y baja calidad de la oferta del servicio vial, junto con la consecuente congestión vehicular, está produciendo demoras en el tiempo de viaje y reduce el grado de confort para los usuarios.
La obra que comenzó en el año 2022 sigue ejecutándose con un bajo ritmo, por diversos problema. Bajo la situación actual no pueden desarrollarse velocidades que en promedio sean superiores a los 80 km/h, lo cual además eleva el tiempo de viaje,
tornándolo más costoso”.
El tránsito medio diario anual de la Ruta 5, proyectado al año 2026, según lo informado por Vialidad Nacional, es de 10.749 vehículos, de los cuales el 30,2 por ciento es tránsito pesado y el 69,8 por ciento, livianos.