Ruta 5: de Mercedes a Chivilcoy el tramo más peligroso y con más cantidad de muertes

Así lo asegura un informe de Estrellas Amarillas e informa que en lo que va del 2026 las muertes en el corredor superan a las del 2025. También revela que más del 90% de las muertes en esta ruta se producen por choques frontales.

Silvia González, presidenta de la entidad que nuclea a familiares de víctimas de siniestros viales, dialogó con Radio Meridiano y manifestó su preocupación por el estado de la ruta y el riesgo de quienes circulan por ella. En lo que refiere a la siniestralidad mencionó que la mayoría de los siniestros ocurren desde que sale el sol hasta el medio día (41%), dejando sin validez la presunción de que la mayor cantidad de accidentes ocurren durante la noche (21%) y el resto durante las horas de la tarde.

El dato más alarmante surge de que en lo que va del año ya fallecieron más personas que en todo el año pasado y que el tramo entre nuestra ciudad y Chivilcoy es el más peligrosos y mortal del corredor: “estamos en la mitad del año y tenemos el total de víctimas del año, superamos el total de víctimas del año pasado. ¿Cómo vamos a terminar este año?” señaló.

Donde hubo más siniestros, el gráfico se levanta como una montaña alta

Durante el 2025, según los datos que la fundación ha podido recabar a través de los medios de comunicación  de las ciudades que atraviesan la Ruta 5, fallecieron 20 personas y en lo que va del 2026 ya son 21 las víctimas fatales. González lamentó que no se traten de estudios oficiales sino impulsados por la fundación con el acompañamiento de la carrera de Criminología de la Universidad Siglo XXI y dijo al respecto que “no son fríos números en una plantilla estatal” sino que se trata de “historias truncadas y hogares vacíos que delatan el abandono de una de las arterias más peligrosas del país”.

Así mismo, la ONG fue convocada para una reunión para el día de hoy con responsables de la Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA), una federación sindical que agrupa a los gremios de base de los trabajadores de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), ya que “nosotros tenemos de varias rutas del país una geolocalización con unas cifras muy alarmantes, donde estamos viendo que están subiendo casi el doble las muertes en en varias rutas. Queremos reunirnos con ellos que son los profesionales de la de vialidad nacional y que nos expliquen por qué está pasando esto, si es por el deterioro de las rutas o qué es lo que está sucediendo”, detalló la responsable. 

Siguiendo con el tránsito en la zona, aseguró que el trabajo en Vaca Muerta acrecienta la circulación de camiones, maquinarias y equipamiento, lo que aumenta la inseguridad vial en la ruta y que desde que asumió la gestión de Javier Milei no hay mantenimiento en ningún corredor nacional:”resulta que hay un porcentaje muy grande, que es casi un 14% del combustible, estamos hablando de 4,5 billones de pesos por mes, que tienen que ser destinados a la reparación de las rutas nacionales de todo el país. Hace 2 años ese fondo no está siendo girado, por eso no estamos teniendo el mantenimiento en las rutas“.

Otro dato que aportó es que el 92% de los siniestros ocurre de manera frontal entre los vehículos, poniendo en foco una vez más la necesidad de una autovia y una promesa que con el gobierno de Milei “quedó sepultada” como la obra pública. Según sus datos: “el 70% de accidentes en la ruta 5 son por colisiones de frente y tenemos un 12% de vuelcos y un 8% de despistes. Tanto el vuelco como el despiste son maniobras que vos hacés para evitar el choque de frente, la colisión. Con banquinas descalzadas  terminadas en un vuelco que termina con la vida de la gente”. Al respecto, González se refirió a la nueva concesión del tramo Luján-La Pampa y dijo “no contempla obras nuevas, lo único que contempla es el bacheo y Dios quiera cumplan con el buen estado de las banquinas”.