Recién en un mes se reanudaría la obra de la autovía a Suipacha

Los trabajos fueron licitados y adjudicados al grupo mendocino Ceosa, pero están lejos de retomarse en el corto plazo. Expertos calculan que será recién entre fines de junio y mediados de julio.

El Ministerio de Economía de la Nación anunció el viernes los nombres de los adjudicatarios de dos tramos clave de la red vial del país, que por el lapso de veinte años quedarán a cargo de 1.800 kilómetros de rutas nacionales. Se trata del Corredor Sur-Atlántico-Acceso Sur, que comprende las autopistas Riccheri, Jorge Newbery, Ezeiza-Cañuelas, y las Rutas 3, 205 y 226, y del Tramo Pampa, constituido por la Ruta Nacional 5.

El consorcio integrado por Concret Nor SA, Marcalba SA, Pose SA y Coarco SA se quedó con la concesión del Tramo Sur-Atlántico-Acceso Sur, mientras que Construcciones Electromecánicas del Oeste SA (Ceosa) ganó la adjudicación del Tramo Pampa, que va desde Luján hasta el empalme con la Ruta Nacional 35, en la provincia de La Pampa.

Pero la confirmación de los nombres de los adjudicatarios no significa que los trabajos ya iniciados en el tramo Mercedes-Suipacha se reanudarán a la brevedad. Una fuente que participó del proceso licitatorio le aclaró a Radio Meridiano que “ahora se abre un período de veinte días para la firma del contrato, y luego de eso hay otros treinta días de plazo para que la empresa reciba el tramo” que le ha sido asignado.

“Calculo que recién a fines de junio o principios de julio puede haber algún movimiento en la obra paralizada”, dijo el experto involucrado en la adjudicación.

En la misma línea se manifestó ante Meridiano Cristian Leiva, secretario de Interior del Sindicato Único de Trabajadores del Peaje y Afines (Sutpa), quien estiró los plazos a “junio o julio. Lo único que hizo (el ministro Luis) Caputo el viernes fue confirmar los nombres de las empresas que ganaron la licitación”, dijo, intentando calmar las expectativas.

La adjudicación de ambos tramos es por dos décadas, con cobro de peaje, sin ningún tipo de subsidio y con ciento por ciento inversión privada. Los nuevos concesionarios tendrán a su cargo la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación, mantenimiento y prestación de servicios al usuario en los corredores adjudicados.