Sociedad

Ocurrió cerca de las 10.30 de la mañana de este jueves en 22 y 11, donde una persona resultó herida y debió ser retirada del lugar por el SAME.

La unidad móvil de exteriores de Radio Meridiano llegó a esa intersección de calles incluso antes que el personal médico. Se encontró allí con una persona tirada sobre el asfalto, con una herida visible y la preocupación de los vecinos ante una situación que se repite con demasiada frecuencia.

“La persona, un mayor de edad, que se desplazaba en la moto, conversa sin problemas con quienes se acercaron, pero está lastimada”, advirtió el notero Juan Carlos Schifini.

La Policía vedó el tránsito en la zona desde una cuadra antes, a la espera de la ambulancia, que finalmente se llevó al herido al Hospital Blas Dubarry.

En las próximas horas comenzarán a retirar la clásica estructura de la estación de Olivera para colocar tótems de lectura de medios de pago. ¿Qué pasa con los trabajadores?

Con el incio del nuevo mes comenzó a operar el flamante concesionario del denominado Tramo Pampa de la Ruta Nacional 5, el grupo mendocino Ceosa. La empresa irá asumiendo sus funciones de forma paulatina, y para los próximos días se espera el reemplazo de las cabinas de pago por tótems automáticos.

Según trascendidos, el concesionario anterior, Corredores Viales, ya indemnizó a la mayor parte de los casi cien trabajadores del peaje y Ceosa se aprestan a reabsorber a muchos de ellos para cumplir funciones operativas en esta nueva etapa.

Como viene ocurriendo de un tiempo a esta parte, con la llegada del nuevo mes el boleto de colectivo experimentó un nuevo incremento, esta vez de casi un 5 por ciento.

“Es rara la cosa porque la inflación mensual fue del 2,5 por ciento y el colectivo aumenta el doble”, llamó la atención Daniel Zunino, responsable del Transporte Comunal, al hablar de este tema por Radio Meridiano. El valor del boleto mínimo en Mercedes pasó a 1.060 pesos. La segunda sección aumentó a 1.192 pesos, y a $ 1.325 la tercera.

En el caso de la Línea 2, que llega desde el Parque Municipal hasta Altamira, Gowland-Agote, la cárcel de Agote y Tomás Jofré, el precio del pasaje se incrementó a 1.590 pesos. En cuanto a las tarjetas Sube no registradas a nombre del usuario, la tarifa va de 2.500 a 3.000 pesos, según la extensión del viaje que se desea realizar.

Zunino confirmó, por otra parte, una versión según la cual, a pesar de que aumente el boleto, el valor de la Tarifa Social se va a mantener desde ahora congelado, haciendo que en lo sucesivo los pasajeros paguen más caro el viaje. “El beneficio se mantiene pero la gente va a tener que pagar más caro el boleto”, resumió. “En septiembre y octubre el descuento va a ser el mismo que en junio”.

CRÉDITO NEGATIVO

En otro orden de cosas, el funcionario recordó que sigue vigente el crédito negativo para aquellas personas que no disponen de dinero al momento de viajar. En la actualidad, ese saldo se ubica entre 2.000 y  3.000 pesos, dijo. De todos modos, y por tratarse de una línea comunal, Zunino reconoció cierta “flexibilidad” de los choferes cuando sube un pasajero sin crédito para pagar el boleto.

“Podrán decir que un boleto de 1.000 pesos cuesta menos que un alfajor, pero hay gente para la que gastar 2.000 o 3.000 pesos por día en el colectivo es un esfuerzo enorme”, consideró. “Hay gente que hoy se está teniendo que limitar de venir al Centro por una comprar o para hacer algún trámite”, se lamentó.

Puesto a analizar el sistema en su totalidad, Zunino admitió que “tener el sistema Sube (que alejado 100 kilómetros desde la Capital Federal no es obligatorio) tiene pros y contras: por un lado, es más ágil y dinámico para el pasajero; pero por otro, nuestra ecuación económica se equipara con los de líneas del Gran Buenos Aires mucho más grandes, que mueven un millón de personas en el día”.

Además, eso obliga a la línea local a cumplir ciertos estándares en las unidades (piso bajo, motor trasero, etc), que resultan verdaderamente costosos. En esto se diferencia el Transporte Comunal de la línea Masterbus, por ejemplo, que es de indole provincial y que, sí bien cuenta con el sistema Sube, no debe cumplir con el estricto reglamento respecto de las unidades.

MENOS PASAJEROS 

Zunino lleva sus propias estadísticas de recaudación y circulación de pasajeros, y sobre esa base confirma que la baja en el caudal de público transportado es evidente. En el servicio de las seis de la mañana, por ejemplo, el año pasado se registraban entre 480 y 550 boletos pagos. Hoy ese número bajo a 400. “El caudal general bajó un 20 a 25 por ciento”, afirmó, sobre todo en la Línea 1. En el caso de la Línea 2, al no existir la alternativa de usar la bicicleta o ser más costoso un auto de alquiler, el volumen de pasajeros se mantiene, e incluso sube mínimamente los días de frio y lluvia.

En La Plata dieron de baja unos cuatrocientos contratos de recicladores urbanos. Para paliar la crítica situación de las familias les ofrecieron a cambio vales de comida. Protesta e incidentes.

Maximiliano Melgar, mercedino y referente del Movimiento de Trabajadores Excluidos (MTE), se lamentó de la situación que enfrentan cientos de familias platenses y ponderó el trabajo de los cooperativistas, que “reciclan los residuos sólidos urbanos para volver a volcarlos a la economía, y a la vez hacer un aporte ambiental a la sociedad”.

Sobre el caso de La Plata, el dirigente contó al aire de Radio Meridiano que “hace un tiempo largo los contratos venían estando estancados en lo económico, los montos no se actualizaban. Hace un año que estábamos reclamando por esta situación. En un momento nos convocaron para decirnos que ya no habría contratación directa de las cooperativas sino que se manejaría todo por licitación. Esto, por un pedido de mayor transparencia por parte de la Provincia. A nosotros nos pareció muy bien y accedimos a presentarnos a la licitación”.

DADO DE BAJA 

Convencidos de la calidad del servicio que prestan sus colaboradores, el MTE se hallaba a la espera de la licitación anunciada. Sin embargo, la semana pasada les avisaron que no habría tal licitación para el servicio de reciclado (sí para otros), dado que el Municipio no cuenta actualmente con el dinero necesario para continuar con las tareas de reciclaje.

Los afectados son unos 400 recicladores, tanto del MTE como de otras cooperativas. Muchos de ellos fueron a reclamar la semana pasada ante el Municipio. En el marco de esa protesta se produjeron incidentes con la Policía y la quema de un sector del Palacio Municipal. “Pero ese no es el centro de la discusión, como lo quiere hacer ver el Gobierno, sino que cuatrocientas familias se quedaron en la calle”, denunció Melgar.

Lamentó asimismo “que el hilo se corte por lo más delgado”, aunque dijo comprender el achique presupuestario por la caída de la recaudación y de la coparticipación que reciben las provincias. “Pero nunca la respuesta puede ser cortar por el lado de los más vulnerables, y menos aún por trabajadores que estaban prestando un servicio”, insistió.

En ese sentido, Melgar consideró una afrenta que a quienes perdieron de prepo su fuente laboral les hayan ofrecido a cambio vales de comida, “algo indignante para cualquier trabajador”. El dirigente llamó al intendente platense, Julio Alak, a revisar de inmediato la situación planteada al decidir no continuar con los convenios con las cooperativas.

El hecho se produjo en horas de la tarde del martes, por razones no esclarecidas. No se registraron personas heridas.

María Agustina Loré, responsable del área de Protección Civil municipal, precisó que eran las 13.20 hs cuando las cámaras de monitoreo comunal detectaron que de esa intersección de calles surgía una densa columna de humo negro. Una vez que se dió aviso a la Secretaría de Seguridad, un móvil de Protección Civil se dirigió al lugar, que es justo donde la 37 se corta por el paso de las vías del tren.

La primera sospecha fue que se estaba incendiado algún galpón ferroviario, pero al llegar a la dirección exacta se constató que se trataba de un quincho y un galpón particular que habían tomado fuego.

Los Bomberos llegaron al lugar con dos dotaciones; también la Policía se hizo presente. Loré comentó que el quincho y el galpón tenían una gran cantidad de material combustible en su interior. Al momento de declararse el siniestro no había personas en el lugar.

Un rato después llegó el propietario, quien comentó que en el predio había presencia de solventes y pinturas, “lo que puede haber en cualquier quincho o galpón particular”. Las maniobras para sofocar las llamas se extendieron a lo largo de dos horas, sobre todo porque el techo del lugar era de machimbre.

LOS DAÑOS

Una vivienda del mismo propietario, que se encuentra cercana pero apartada del lugar del incendio, se mantuvo indemne. En cambio, los daños en el quincho y el galpón fueron totales.

No se registraron personas heridas, aunque se envió al lugar una ambulancia del SAME dado que una hija del dueño, que trabaja en un jardín de Infantes que funciona en la esquina del lugar siniestrado, sufrió un pico de nervios al observar las pérdidas materiales sufridas.

Creado a instancias del intendente Juan Ignacio Ustarroz como un espacio de encuentro, debate y aprendizaje, ofrecerá talleres y charlas que abarcarán todas las modalidades de la enseñanza formal. Este miércoles habrá una reunión preparatoria abierta al público.

La primera jornada del 3° Congreso Educativo de nuestra ciudad estará dedicada al nivel primario, escuelas especiales y jardines, mientras que el siguiente día estará enfocado en el nivel medio. “Se trata de una jornada de capacitación en servicio diferente a lo que estábamos acostumbrados. El Congreso tiene mucho de innovación en ese sentido porque genera la posibilidad de que los docentes mismos elijan en qué capacitarse. Mucho de lo que ofrecemos es gracias al Centro de Investigaciones Educativas (CIE) de la provincia de Buenos Aires”, contó el secretario de Educación local, José Luis Pisano, al hacer el anuncio por Radio Meridiano.

Hoy miércoles 1° a las 18 hs dará inicio el denominado “precongreso”, como una forma de que los futuros participantes se sumen a debatir cómo quieren organizar el próximo Congreso Educativo de Mercedes. La cita es el salón de acto del ex Martín Rodríguez, entrando por la calle 11 entre 4 y 6.

Allí se hará una presentación de la propuesta general, que girará en torno a la ‘Pedagogía desde la memoria’, en el marco de los cincuenta años del golpe cívico-militar de 1976. También se definirán los aspectos específicos de interés dentro de la temática general, para después empezar a pensar en los expositores que serán convocados.

Pisano garantizó el aporte de la Universidad Nacional de Luján y la Universidad Pedagógica en el armado del programa. Anunció además que, antes del Congreso de fines de septiembre, en agosto, habrá otra reunión abierta para seguir delineando el contenido de tan importante evento educativo.

Era un pedido que Radio Meridiano le había planteado al secretario de Educación municipal hace más de un año.

Tres años atrás, la Municipalidad ya había mejorado la vereda que da a la calle 38. Pero la recuperación integral del tramo que da a la Av. 29 aún estaba pendiente. “Es una cuadra que presenta muchos problemas, no sólo para la comunidad educativa sino para todos los vecinos que transitan esa zona”, reconoció el secretario del área, José Luis Pizano.

Se trata de una vereda muy ancha que al día de hoy luce virtualmente destrozada a causa, principalmente, de las raices de los árboles, que además complican las cañerías de desagüe pluvial y de cloacas.

A comienzos de este año, los responsables de varias áreas municipales (Jorgelina Silva, Luis Ponce, el propio Pizano) se reunieron con la Cooperadora de la Escuela Industrial N° 1 para planificar tareas en conjunto a partir de las prácticas que deben realizar los estudiantes de la institución. De ese encuentro, y ante esta necesidad específica de la Escuela Normal de mejorar su vereda, surgió la idea de que los alumnos del Industrial produzcan una parte de los baldosones que se requieren para llevar adelante la obra. El resto estará a cargo de la bloquera municipal.

Los moldes les fueron entregados a la Escuela Industrial la semana pasada y ya trabajan en ellos los alumnos de la carrera de maestro mayor de obras. “La articulación entonces es variada, entre la Cooperadora, distintas áreas del Municipio, las escuelas y sus estudiantes”, contó Pisano.

La intención es llegar al 140° aniversario de la Escuela Normal, en 2027, con una vereda principal completamente renovada. La colocación de los baldosones por parte de obreros del área de Servicios Públicos se llevará a cabo hacia fines de este año y será en etapas para no entorpecer el tránsito de la comunidad educativa por la zona (sobre todo la del nivel medio, que utiliza el acceso de la 29).

Remozado hace un tiempo el ingreso de la Primaria por la 38, la situación quedaría salvada que ya, en opinión del secretario de Educación, la 36 y la 27 no presentan mayores dificultades de transitabilidad.

MAS OBRAS 

Una renovación de la vereda de acceso está planificada también para la Escuela Primaria N° 10, en Av. 29 y 36, confió Pisano en comunicación telefónica con Radio Meridiano. Del mismo modo, los alumnos del Industrial vienen construyendo un bicicletero en su sede de la Av. 2, y un nuevo acceso al taller de la Escuela, también sobre esa arteria. Lo mismo hicieron en su momento con el acceso a la cocina, cuando se decidió habilitar un comedor en la Escuela Industrial.

A medida que avanza la privatización de esa ruta nacional, que se concretaría finalmente en julio, crece el temor de que decenas de trabajadores pierdan sus puestos. De ochenta empleados, sólo ocho mantendrían la relación laboral.

Ante esta situación, la agrupación política Epika, encolumnada detrás de la figura de Axel Kicillof, se solidarizó con los empleados del peaje y ha dado a conocer la situación de incertidumbre que atraviesan. Andrea Ricaldi, referente de esa facción política en nuestra ciudad e integrante de la Asamblea de Mujeres Mercedinas, precisó que son ochenta las familias que están viendo tambalear su principal fuente de ingresos.

Ricaldi explicó que el mes próximo finaliza el contrato de concesión de la autovía con la firma Corredores Viales y comienza a operar el grupo mendocino Ceosa, “que va a dejar a ochenta familias de Mercedes sin trabajo”. El lunes, dijo, desde Epika mantuvieron un contacto con algunos de los trabajadores de las cabinas de Olivera que les confiaron que “no saben si van a mantener su fuente laboral”.

La dirigente planteó que, “dentro de la modernización, habría a pensar bien cómo se hace para que las familias no se queden sin trabajo. Porque a ellos les hablan de la llegada de cabinas automáticas que dejarían sin funciones a los cajeros”.

Pero Ricaldi le agregó a este tema el de la seguridad vial porque, según su testimonio, la nueva empresa contaría con sólo dos vehículos para asistir en un tramo de más de 200 kilómetros de extensión. “Imaginate tener un accidente en 9 de Julio y que el móvil esté en Mercedes”, alertó.

Pérdida de empleos y deterioro de la seguridad vial son las principales red flags que enarbolan desde Epika. Para peor, siempre según Ricaldi, “las indemnizaciones van a ser pagadas en cuotas. Los trabajadores ni siquiera pueden pensar en poner un negocio para salir de esta situación”.

El gremio Sutpa, atento a este panorama, había reclamado ya una reconversión de los trabajadores, siendo reabsorbidos para la realización de otras tareas, pero -en palabras de Ricaldi- la nueva empresa no tiene en sus planes realizar esa reconversión.

Yendo todavía más allá, la dirigente política y social manifestó que, “como toda empresa privada, desde ya no va a querer invertir en rutas”, dando muestras de un poder de anticipación que más de un jugador compulsivo envidiaría.

Ricaldi teme que, al quedar ochenta trabajadores sin empleo, esto represente “un golpe muy fuerte para Mercedes, en un contexto en el que además no se están viendo las inversiones que, según algunos concejales, nos iba a traer el RIGI”, el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones.

Por último, Ricaldi insistió en que cualquier modernización “debe hacerse con la gente adentro, con un Estado presente que regule cómo se va a ir implementando. Porque no sé puede, de un día para otro, dejar ochenta familias en la calle”.

No fue este el único hecho policial de relevancia en las últimas horas. Tambien fue detenida una pareja que realizaba estafas con billetes falsos.

En el primero de los hechos, el allanamiento a un domicilio de nuestra ciudad dio como resultado el secuestro de droga y el desmantelamiento de una aparente red de explotación sexual. El origen del operativo policial fue, justamente, desbaratar una estructura de producción y comercialización de estupefacientes. En el procedimiento resultó detenida una persona de sexo masculino de más de treinta años de edad.

El allanamiento fue realizado a instancias del Juzgado N° 2, por instrucción de la UFI N° 1 del Departamento Judicial de Mercedes. En el operativo se secuestraron dos computadoras, un teléfono celular, marihuana y balanzas digitales.

En el otro de los hechos, una pareja que realizaba engaños con dólares falsos resultó detenida en nuestra ciudad. Se trata de un hombre de más de cincuenta años y una mujer, oriundos de Florencio Varela, que realizaban el llamado cuento del tío con billetes apócrifos. Desde la Secretaría de Seguridad local se informó que las maleantes fueron detectados con cámaras del centro de monitoreo y resultaron detenidos.

La pareja se movilizaba en un automóvil de la marca Renault y fue aprehendida en la calle 14 entre 21 y 23.

En su primera entrevista desde que asumió el cargo, la nueva inspectora de la modalidad técnica en la región se refirió a los problemas que enfrenta la enseñanza de oficios y profesiones, en instituciones que llegan a recibir hasta 1.800 alumnos.

La profesora Carla Descanzo, quien fuera directora de la Escuela Técnica de Gowland, concursó en 2024 para ocupar el cargo de inspectora provisional (no titular). Superada esa prueba, asumió ahora el cargo en la Región X, abarcando nueve distritos y once escuelas técnicas.

“Son muchas escuelas y cada una de ellas se enfoca en proyectos con salida a la comunidad y prácticas profesionalizantes. El trabajo de la escuela técnica es mucho y es potente. Yo vengo de dirigir una escuela durante nueve años y la tarea es muy intensa. Una termina dejando el alma ahí. Pero también es un gusto enorme ver cómo se forman los chicos, el nivel técnico que alcanzan; eso es algo hermoso”.

La Región X que ahora tiene a su cargo Descanzo (junto con una compañera) abarca las localidades de Suipacha, Navarro, San Andrés de Giles, Mercedes, Luján, General Rodríguez, Las Heras, Marcos Paz y Cañuelas. De este grupo, los únicos dos distritos que cuentan con dos escuelas técnicas son Marcos Paz y Mercedes. En las demás ciudades, la única escuela técnica que existe llega a congregar entre 1.500 y 1.800 alumnos.

Descanzo aportó como dato anecdótico que de las once escuelas técnicas de su área de inspección, sólo tres tienen directores varones; el resto son mujeres.

INDUSTRIALIZACIÓN

“La escuela técnica tiene una función muy específica dentro del país. Apunta directamente a la industrialización, la producción y el trabajo. Y en este momento estamos atravesando una situación que no es muy afin a esos objetivos. Entonces, ahí está nuestra lucha. Un país que no ve la industrialización como sustento y factor de crecimiento, no le da a su escuela técnica la importancia necesaria”, se lamentó la docente.

“Por eso, la escuela técnica resiste de todas las formas posibles, poniendo toda la energía porque no queremos que nos pase lo de los años ’90, cuando hubo prácticamente un desmantelamiento”, agregó.

Electromecánica, química, aviónica, maestro mayor de obras, alimentos, multimedios, electrónica… Las carreras que ofrece la escuela técnica hoy son un montón. “Y hay muchas tecnicaturas nuevas”, advirtió la inspectora. “Vamos a la par del avance de la tecnología. Y son cosas muy necesarias para el desarrollo de un país. Por eso estamos acá, luchando contra el desfinanciamiento, que en las escuelas técnicas se siente mucho”.