Sociedad

Al menos tres personas fueron detenidas en las últimas horas por hechos delictivos de estas características producidos en la zona céntrica de Mercedes.

En un operativo realizado por personal policial en calle 109 entre 26 y 28 fueron detenidos dos menores de edad por un intento de hurto con escalamiento. En el lugar fueron interceptados dos varones de 14 y 17 años, ambos con domicilio en Mercedes, quienes momentos antes habían sido vistos saltando desde el techo de una obra en construcción.

Tras cumplir con las diligencias legales de rigor, ambos menores fueron entregados a sus progenitores. La investigación quedó bajo la órbita de la UFI Nº 8 del Departamento Judicial de Mercedes.

VARIOS HECHOS

Entretanto, la  Policía local logró el esclarecimiento de varios ilícitos tras la aprehensión de un sujeto oriundo de la localidad de San Andrés de Giles y el recupero de elementos sustraídos en distintas propiedades de la zona céntrica.

El procedimiento principal se llevó a cabo este domingo en calle 26 entre 9 y 11. Allí, los efectivos procedieron a la aprehensión de un hombre de 29 años domiciliado en Giles, quien fue sorprendido al saltar un tapial de un terreno baldío.

Al momento de su captura, el sospechoso cargaba con una bolsa que contenía prendas de vestir y ropa de cama. Según se pudo establecer, esos elementos habían sido denunciados como robados el pasado viernes en una vivienda de la calle 11, propiedad de una mujer de 81 años, donde el autor ingresó tras romper el mosquitero de un galpón.

Luego de las tareas investigativas de rigor, la Policía logró vincular también al detenido con otro hecho delictivo denunciado por una mujer de 39 años. En el caso tomó intervención la UFI Nº 6 del Departamento Judicial Mercedes, bajo la carátula de “robo agravado por escalamiento y hurto”.

* Imagen ilustrativa generada con IA

Descuidos en la quema de ramas y cortes de cables provocaron el inicio de las llamas en distintas zona del partido.

El segundo jefe del Cuerpo Activo de Bomberos Voluntarios comentó por Radio Meridiano que, “dentro de todo, en Mercedes fue todo bastante tranquilo, las ráfagas no fueron tan intensas como en otros lados”.

Pasadas las dos de la tarde del domingo se registraron tres incendios forestales, muy próximos en tiempo uno del otro. Las llamadas llegaron a las 14, 14.10 y 16 hs, confirmó Alejandro Mazza. El tamaño de los incendios no fue grande, pero obligó a los bomberos a actuar. En uno de los casos, el fuego comenzó producto de una quema de ramas. En los otros dos, el disparador fue el corte de cables que cayeron sobre pastos secos.

Los incendios se produjeron en la zona de San Jacinto, en la Ruta 41 pasando lo de Rachi y detrás de El Prado. El trabajo de los bomberos se vio favorecido por el escaso tamaño de los focos ígneos, lo que permitió que fueran sofocados rápidamente.

La medida de fuerza es por 24 horas y se cumple este lunes, en protesta por el inminente cierre de tesorerías regionales. No obstante, funcionan con normalidad los cajeros automáticos, home banking, transferencias y pagos digitales.

El paro complica particularmente el traslado y distribución del dinero en efectivo en todo el país. La Asociación Bancaria, que lanzó la medida, estimó que no habrá grandes alteraciones en el funcionamiento del sistema bancario, al menos en este inicio de semana. El problema comenzaría si el paro se prolonga más días.

Miguel Pastorini, representante de La Bancaria en Mercedes, confirmó que “el paro no afecta a nuestra ciudad ni a ninguna otra ya que está localizado en las cabeceras de pases de fondos donde están los blindados y se moviliza el dinero que alimenta a las sucursales”.

Según el dirigente, el Banco Central decidió cerrar la mitad de las cabeceras que existen hasta ahora, “lo que va a afectar a todo el país de norte a sur, desde Formosa hasta Santa Cruz”, dijo. Al menos treinta trabajadores verían peligrar su fuente de trabajo.

A su vez, se produciría una recarga de trabajo en las cabeceras que sigan funcionando, “poniendo en riesgo la integridad física de quienes deban hacerse cargo, porque ese personal debería pasar más horas arriba de los blindados”, explicó Pastorini.

El paro es, entonces, en esas cabeceras de distribución de efectivo, tanto en las que cerrarían próximamente como en las que quedarían funcionando.

En Plaza San Luis y en distintos puntos de la ciudad, placeros y barrenderos apuraban la limpieza en el primer día de frío del año. Hubo cortes de energía, caída de postes y quema de pastizales.

Desde el área de Protección Civil municipal, María Agustina Loré recordó que el Servicio Meteorológico Nacional había lanzado un alerta amarillo por vientos intensos para el domingo, lo que finalmente se cumplió en gran parte de la provincia de Buenos Aires.

En Mercedes, las ráfagas alcanzaron los 66 kilómetros por hora en torno a las 15.30 hs del domingo, aunque la fuerza del viento había comenzado a notarse ya desde el mediodía. no obstante, Protección Civil no debió intervenir por voladoras de techos ni ninguna otra consecuencia indeseada. Sólo se registró la caída de un poste de alumbrado público en Acceso Sur entre 156 y 158 (foto). Al haber interrumpido el tránsito sobre la calzada, se dió aviso al área de Luminarias de la Municipalidad, que trabajó para solucionar el inconveniente.

En tanto, en la esquina de La Anónima el viento venció un poste de telefonía que quedó apoyado en un árbol cercano. Intervino la empresa Telefónica, que en poco más de una hora solucionó el problema en 39 y 38.

EDEN sufrió la salida de servicio de dos alimentadores, lo que provocó dos cortes de energía de entre tres y cuatro horas, uno en el casco céntrico y otro en los suburbios.

El viento provocó además tres incendios de pastizales al avivarse quemas iniciadas probablemente por vecinos. Loré pidió especial atención en esta época a quienes usan la parrilla y descartan las brasas así como a quienes prenden hojas o ramas secas.

Fundada el 26 de abril de 1906, la prestigiosa institución educativa de nuestra ciudad cumple 120 años de vida.

La profesora Myriam Ávila, directora del Colegio Nacional Florentino Ameghino, quien ingresó al establecimiento en 2011 con el rol de vicedirectora para luego alcanzar la más alta autoridad, contó al aire de Radio Meridiano de qué modo se celebrará tan significativo aniversario.

Hoy mismo desde las 10 de la mañana habrá un acto protocolar durante el cual se descubrirán dos placas, una en nombre del intendente Juan Ustarroz y otra del Concejo Deliberante. Asistirán el jefe comunal y la presidenta del Legislativo, Mariana San Martín, junto con el inspector distrital, Christian Ponce, y representantes del Consejo Escolar. Tocará la Banda de Gendarmería.

El sábado funcionará el Museo Escuela, de 10 a 14 hs, abierto a toda la comunidad. Podrán verse reliquias como el acta de fundación de la institución y elementos de origen francés para la enseñanza de física y química a comienzos del siglo pasado. También habrá una recreación de salones de época.

Por la noche, a las 20.30 hrs, el Centro de Egresados organiza una gala en honor a la institución, con la actuación de un destacado pianista.

SIN MÚSICA 

La matrícula actual del Colegio Nacional es de 700 alumnos, muchos de los cuales participaron de la organización de los actos celebratorios. Sonará seguramente durante esta jornada, y como todos los años, la marcha oficial del Colegio Nacional, interpretada por Jorge Mehaudy y Amarilis Díaz. Aunque, lamentablemente, una buena parte del estudiantado no la conoce. ¿Por qué razón? Pues, porque ya no existe la materia Música en los programas de enseñanza.

Según Ávila, en materia edilicia y a pesar de sus 120 años de historia, el Colegio Nacional sigue siendo “fuerte porque estas estructuras se pensaron a lo grande. Como toda casa vieja tiene sus desperfectos, pero con la compañía de la Cooperadora y del Consejo Escolar vamos tratando de subsanarlos”, confió.

El próximo objetivo de las autoridades es mejorar los baños y volver a dotar de gas al laboratorio.

AMENAZAS

El Colegio Nacional no estuvo exento de las amenazas de tiroteo que se vienen dando en instituciones educativas de todo el país. De acuerdo con la directora se actuó según el protocolo, “haciendo la denuncia policial y hablando luego con los alumnos. Realizamos el miércoles una jornada de convivencia específica sobre este tema porque la palabra es la herramienta que nosotros tenemos para que estas situaciones no se repitan”.

La alta tasa de ausentismo tampoco es ajena al prestigio establecimiento. “Nuestra tarea en ese sentido es ir buscar a los chicos y decirles que la escuela los espera y que tienen que estar acá. A veces da resultado y otras no, depende mucho de las familias”.

Cuatro obreros municipales, con maquinarias, trabajaban en la mañana de este viernes en la intersección de esa arteria con la 20, levantando el asfalto para repararlo. Es el inicio de una serie de intervenciones similares que se realizarán también en otros puntos de la ciudad.

Las roturas en el pavimento del lugar eran importantes, sobre todo en el tramo de la 20 a la 18, y su arreglo traerá algo de alivio para los automovilistas que circulan por la zona céntrica de la ciudad.

Al menos cuatro tramos de dos metros de largo por un metro y medio de ancho fueron intervenidos en esa cuadra. Con un martillo neumático se procedió a levantar el asfalto hasta una profundidad de 20 centímetros, y se trabajó luego en el rellenado para su reparación final.

Algo similar se observa en la calle 25 de 30 a 32, donde el asfalto negro fue reemplazado en un sector por otro tipo de material, pero sigue habiendo pozos y desniveles notorios en toda la cuadra. También en 25 entre 26 y 28, lo desparejo del pavimento puede llegar a provocar algún accidente, sobre todo en el caso de las motos.

La 15 de 50 a 52 bis no está en mejores condiciones, por cierto. Es otra de las cuadras muy deterioradas, probablemente por la clases de material que se utilizó para asfaltarla. Es de esperar que el plan de bacheo en ciernes alcance también esos lugares.

En toda la provincia de Buenos Aires se vive un fenómeno que alarma: la proliferación de algas en ríos, lagunas y arroyos. ¿A qué se debe? A la presencia de una gran cantidad de materia orgánica, que es su alimento.

Esta semana salió a la luz la presencia de una capa de materia grasa sobre el agua en la zona del Arroyito de Oro. Si bien las autoridades lo calificaron como “algo natural”, la novedad encendió las alarmas sobre la creciente contaminación de los cursos de agua que recorren la Provincia.

Juan Cruz Mendía, experto en la materia y exdirector de Ambiente de Mercedes, describió una situación que se viene dando cada vez más: cuando aumenta la cantidad de algas, estas tapan la luz solar que ingresa al agua, de modo que el agua pierde su oxígeno y los peces mueren.

“La aparición de algas es muy contaminante”, advirtió. ¿Y qué comen las algas?, le preguntaron en Radio Meridiano. “Se alimentan de materia orgánica que viene de los efluentes cloacales, de los desechos de las empresas ubicadas a la cuenca  y de campos que producen soja o girasol y utilizan agroquímicos”, enumeró Mendía.

En este punto aportó algunas otras consideraciones: Mercedes descarta todos sus efluentes cloacales en el río. Firmas como el Frigorífico El Mercedino, Lamar y La Serenísima también desechan materia orgánica en su cauce. Y en cuanto a los pesticidas, que también contienen materia orgánica, si bien se esparcen en los campos, del pasto bajan a la tierra y de allí circulan hast los arroyos y ríos. Una conjunción tremendamente peligrosa.

Esta semana se abrieron los sobres con las ofertas para concesionar unos 1.800 kilómetros de corredores nacionales, entre ellos, el tramo de la Ruta 5 que va desde Luján hasta Santa Rosa, La Pampa. Ya fue adjudicado.

Se trata de más de 500 kilómetros de un arteria vital para el país, que pasa por Mercedes y que estará en manos del grupo mendocino Ceosa por veinte años. En este sentido, el consultor y especialista en la temática vial Juan Alberto Sosa explicó que la idea de máxima es concesionar 9.000 kilómetros de rutas nacionales. Se avanzó ya con dos tramos, la Ruta 14 (de Zárate hasta Uruguayana) y el puente Rosario-Victoria. A esto se sumarán ahora la Ruta 5, la 3 (desde San Miguel del Monte a Bahía Blanca), la 205 (de Cañuelas a Bolivar) y la 226 (de Bolivar a Mar del Plata).

“Con esto -dijo el ingeniero civil- se completan los primeros 2.000 kilómetros de los 9.000 que están en concesión divididos en 18 tramos”.

Sosa colaboró en los últimos meses del año pasado con la Secretaría de Transporte en su carácter de asesor, cuando ya estaba en marcha el proceso de concesión. Esto le permite afirmar que Ceosa será la firma que se haga cargo de la Ruta 5. “La licitación ya terminó, ahora queda presentar las garantías, firmar los contratos y listo. Para agosto o septiembre ya se harán cargo de la ruta”.

Ceosa tendrá a su cargo la “operación y mantenimiento” del corredor vial. No habrá obras nuevas ni duplicación de calzada. La concesión es por dos décadas. Del año 1 al 8 se van a repavimentar de manera integral los 560 kilómetros de ruta. Del año 8 al 16 se hará una segunda repavimentación completa. Y del año 16 al 20 harán una pavimentación a medias.

No está previsto un ensanche de la Ruta 5, ni siquiera en sus tramos más angostos. “Tal vez se pueda hacer un ensanche de alguna banquina, pero una duplicación de calzada no está prevista en la concesión de la obra”, remarcó Sosa. En este sentido, el ingeniero recordó que la infraestructura vial “es la más cara que existe. La red vial nacional tiene 642.000 kilómetros. Unos 42.000 corresponden a la red primaria de rutas nacionales, 200.000 kilómetros son de rutas provinciales y 400.000 kilómetros pertenecen a la red municipal (caminos de tierra). Es decir, el 60 por ciento de la red vial no fue pavimentada a lo largo de 120 años. ¿Por qué razón? Porque hacer rutas es muy caro. Y no es un problema sólo de la Argentina sino a nivel mundial”, explicó.

¿Y LOS TRENES?

La construcción desde cero de un kilómetro de ruta cuesta hoy 1,2 millón de dólares. Repavimentar un kilómetro de ruta ronda los 400.000 dólares. Ante estos valores, Sosa reconoce que una solución viable sería potenciar la red ferroviaria nacional. “En Estados Unidos, por ejemplo, el 60 por ciento del transporte de cargas se hace a través del agua, que es el medio de transporte más económico. Sólo un 15 por ciento se traslada por vía terrestre. Acá la ecuación está invertida desde hace mucho años: prácticamente el 85 por ciento de toda la carga se mueve a través de camiones y sólo un 15 por ciento en ferrocarriles. Por el agua, nada”.

Volviendo a la Ruta 5, el asesor recordó que hoy existen tres peajes en el tramo Luján-Santa Rosa (Olivera, 9 de Julio y Trenque Lauquen). Los pliegos de concesión indican que la distancia mínima entre peajes debe ser de 80 kilómetros, por lo que se agregará uno nuevo en La Pampa y se va a restablecer el de Gorostiaga, que había sido sacado en los años ’90. El plan es que en un plazo máximo de tres años el paso por las estaciones de peaje sea enteramente con el sistema Free Flow (sin tener que detenerse).

Al habilitarse la estación de Gorostiaga, es probable que haya que mover la de Olivera hacia el lado de Luján, unos kilómetros, para cumplir con los 80 kilómetros de separación previstos en el pliego.

FISCALIZACIÓN

En cuando al pesaje de los camiones que circulen por la Ruta 5, será competencia del privado que asumirá la concesión. Se mantendrían las balanzas de Olivera y 9 de Julio, y quizás se agreguen otras nuevas. Todos los trabajos que año a año, según el pliego de bases y condiciones, debe asumir el privado van a ser fiscalizados por Vialidad Nacional.

“Creo que todo esto va a generar trabajo para empresas chicas de la región, subcontratistas. El concesionario va a tener que contratar a la empresa que corte el pasto con tractores, a los muchachos que corten con desmalezadora, los que pinten las columnas de iluminación, los que mantengan las pasarelas peatonales, etc.”, detalló Sosa. “Además de quienes hagan la repavimentación, que probablemente va a recaer en empresas chicas de la zona”.

¿Y qué va a pasar con la obra inconclusa de la autovía entre Mercedes y Suipacha?, le preguntaron en Radio Meridiano. A lo que el experto respondió que, “en realidad, son dos cosas distintas. Lo de la autovía es un contrato que firmó el Estado nacional con una empresa para realizar esa obra. Nada tiene que ver con la concesión. No obstante, creo que si no se regulariza ese trabajo, el concesionario llegará a un acuerdo con Vialidad Nacional para terminar esa obra que tiene un avance del 90 por ciento. Es una opinión personal”, aclaró.

En la zona céntrica abundan los locales cerrados o a punto de hacerlo. Dueños barriendo la vereda en pleno horario de atención o haciendo puerta y tomando mate con gesto de resignación…Un panorama que alarma.

Perderse en las redes sociales es un viaje al desánimo: cierra tal o cual negocio, tal fábrica deja de producir; las noticias son un cachetazo de realidad. Indumentaria, calzado y accesorios son los sectores más golpeados. También la venta de artículos para el hogar.

En calle 25 entre 20 y 22, a un local de tamaño mediano que pagaba un millón de pesos le subieron a $ 2,5 millones el alquiler mensual. El comerciante ya lo decidió: cierra y planea empezar a vender en su casa. Muy cerca de ahí, en la 24, abundan los negocios con las persianas bajas.

Para el director de la Cámara Económica Mercedina (CEM), Ariel Pietrucha, “lo que pasa en nuestra ciudad es el reflejo de lo que está sucediendo con todos los sectores de la economía del país. La foto que ustedes describen es tal cual lo que tenemos hoy en nuestra zona céntrica”, reconoció ante el equipo de Radio Meridiano.

Siendo el parate tan grande y prolongado (11 meses de consumo negativo), “el aumento de los alquileres agrega una preocupación muy grande “, dijo. “El comerciante siempre ha atravesado tormentas, pero hoy está viendo una situación muy muy complicada. Y no se esperan grandes cambios que puedan revertir este cuadro rápidamente”.

La mercadería que llega del exterior sin ninguna restricción ha sido una gota que vino a completar un vaso cargado de recesión. “El comerciante, ahora no sólo no puede vender sino que encima le están aumentando los costos fijos (servicios, alquiler). Y eso resulta imposible pasarlo a precios”, mencionó.

Aquel que tenía empleados se ha ido desprendiendo de ellos, y algunos ya están en la etapa de migrar hacia la periferia o hacia su propia casa. Con todo, Pietrucha admitió que la CEM no cuenta con datos duros sobre el cierre de comercios en nuestra ciudad.

Respecto del aparente resurgir de los locales de cafetería, el dirigente lo toma con pinzas. “Merece un análisis aparte, pero creo que depende mucho de la clientela que cada uno pueda formar, de que encuentren un nicho que tenga movimiento”.

EMPLEADOS PÚBLICOS

Por la gran cantidad de empleados públicos que integran la población local, durante la pandemia Mercedes se mantuvo en una mejor situación respeto de otras ciudades. “Pero eso que en algún momento nos benefició, dicho esto entre comillas, ahora nos complica, porque donde más impacta hoy el deterioro salarial es en el empleado público”.

Faltan industrias en Mercedes, reconoció Pietrucha, “siendo que tenemos todo para tenerlas. De cualquier modo, veo que en el último tiempo se ha avanzado en ese sentido”, señaló.

Ya no hay calles doble mano desde y hacia la 102, como sucedía hasta hace poco tiempo.

Las arterias de la 19, 21, 23 y 25 son ahora mano única en uno y otro sentido, tanto para acceder como para abandonar la avenida que es la principal vía de ingreso de vehículos a nuestra ciudad.

Cartelería totalmente nueva señala los cambios de sentido de circulación. La recomendación, tanto para locales como visitantes, es prestar debida atención a la señalética para evitar incidentes de tránsito de cualquier tipo.

Y a propósito de la 2, una duda que surge al recorrer la zona: ¿por qué los carteles en las esquinas la identifican como “Calle 2” cuando se trata de una de las avenidas más importantes de Mercedes?