Sociedad

Después de asaltar el comercio ubicado en Av. 29 y 30, la misma persona, junto a un cómplice, sustrajo efectos personales de un camión que se encontraba estacionado en 27 y 32. Fue aprehendido a una cuadra de allí.

Según informó la Secretaría de Seguridad de Mercedes, el detenido es Alex Nicolás Fraga, de 26 años y domiciliado en nuestra ciudad. Al parecer, esta persona le propinó golpes de puño a Luciano Viletto, de 24 años, DNI 42.492.274, en momentos en que, a las dos de la madrugada del viernes, atendía el kiosco 24 hs One, y le sustrajo 338.570 pesos, cigarrillos varios y una botella de fernet.

Al mismo tiempo, en cercanías de ese lugar, Nicolás Nahuel Iglesias, DNI 39.709.365, sufrió el hurto de pertenencias que se encontraban dentro de un camión que tenía estacionado en 27 y 32. El autor del hecho, se supo, fue la misma persona, que resultó aprehendida a una cuadra de esa intersección, en 25 y 32. “Abrió la puerta del camión y le robó”, comentó una fuente.

El Sr. Guido, propietario del kiosco asaltado, comentó por Radio Meridiano que en realidad fueron dos los hombres que ingresaron al local. “Uno pasó para atrás del mostrador y golpeó al empleado, sometiéndolo a que le dé toda la plata y los cigarrillos. El otro, mientras tanto, robaba chocolates y mercadería”. Las dos personas estaban encapuchadas. “Uno se dio a la fuga mientras el otro seguía golpeando al empleado. Aparentemente alguien vio la situación desde un auto y llamó a la Policía, que llegó justo cuando el segundo se había ido”.

Guido continuó diciendo que “a la vuelta del kiosco, en el hotel, (los maleantes) volvieron a encontrarse y quisieron abrir un camión. De ahí uno se escapó y al otro lo agarraron con la recaudación y con todo”. Participó de la detención personal policial femenino.

Intervino en ambos hechos la UFI N° 6 de Mercedes y los elementos sustraídos fueron restituidos a los damnificados.

La fecha recuerda la apertura del primer Congreso de Productores Isleños, acontecida el 31 de octubre de 1936. Harán un celebración popular el sábado 9.

A 88 años de aquel hecho, la figura del isleño será celebrada, como es costumbre, en el SUM de la Escuela N° 26 del río Carabelas. Si bien la fiesta suele trasladarse al sábado posterior al 31 de octubre, este año se postergó una semana más por recordarse el sábado 2 el Día de los Muertos.

La conmemoración servirá también para rendir tributo a Antonio Gómez, un referente de la actividad en el Delta y presidente de la Cooperadora del Río Carabelas, quien falleció recientemente.

Federico Petrera, productor y conductor del programa ‘El campo y usted’, y asiduo concurrente a la Fiesta del Isleño, mencionó que a la Escuela 26 se accede en lancha después de un viaje de unas dos horas y media desde Tigre. También es posible llegar por tierra, en vehículo: se viaja hasta el río Paraná de las Palmas, se toma un transbordador, luego se sigue por una ruta provincial en Entre Ríos y finalmente se accede a otras dos balsas que acercan al visitante hasta el lugar.

“En lancha, el viaje se disfruta mucho porque en esta época del año en el Delta están presentes todos los colores y todos los aromas”, dijo. El río Carabelas nace en el Paraná de las Palmas y corre hasta el Paraná Guazú, los dos brazos en los que se divide el portentoso Paraná al llegar a su desembocadura en el río de la Plata

En el marco de la Fiesta del Isleño habrá en la Escuela 26 pruebas de fuerza y de fabricación de artesanías con motosierra. También se servirá un gran asado y harán la elección de la Reina Nacional. Habrá un concurso de pelado de mimbre y música en vivo con Los de Allá Iré y Estilo Palmeras.

En una de las esquinas de la Plaza San Martín se lo exhibió esta mañana para que todos los vecinos puedan conocerlo. Este jueves será el lanzamiento oficial del Desafío Eco YPF 2024, que se desarrollará el fin de semana en Concepción del Uruguay.

Leandro López, uno de los alumnos de la ex Escuela Técnica N° 1 que tendrá la responsabilidad de pilotear el vehículo, comentó que una de las razones por las que sacaron el auto a la calle es “para recolectar Me Gusta porque una parte del desafío es sumar apoyos a través de la página de Facebook del Desafío Eco”.

La placa 51 dentro de ese perfil es la correspondiente al desarollo de los estudiantes mercedinos y donde se debe dejar el Me Gusta para ayudarlos “a adelantar posiciones en la última carrera, además de competir por una beca para crear otro auto desde cero para el año 2026”, contó Leandro.

El modelo exhibido en Av. 29 y 26 puede alcanzar los 45 kilómetros por hora. Según el estudiante, “en las carreras se ve mucha variedad, autos muy lindos estéticamente y otros que funcionan mejor aunque no sean tan atractivos”. Si bien el Desafío Eco YPF se realiza desde el año 2018, para los mercedinos la prueba en la provincia de Entre Ríos será su segunda participación.

El martes, López (alumno del sexto año de la especialización Electromecánica) piloteó el prototipo durante “media hora a fondo” en el circuito ciclístico del Parque Municipal. Se aprovechó la ocasión para medir la autonomía del vehículo, que se acerca a los sesenta minutos de carrera yendo a una velocidad promedio de 40 kilómetros por hora.

Si bien para poder correr no se les exige a los alumnos contar con licencia de conducir, Leandro contó que sí la tiene y que ya el año pasado piloteó el vehículo en la prueba que se desarrolló en Buenos Aires. Corrieron en aquella ocasión 109 autos de escuelas de todo el país y el desarrollado en nuestra ciudad se ubicó entre los veinte mejores. 

Los casi treinta alumnos y diez docentes de la Escuela Industrial que participan del proyecto partirán este sábado a las seis de la mañana hacia Concepción del Uruguay en un transporte dispuesto por la Municipalidad de Mercedes.

Antes de despedirse, López agradeció el apoyo de “todos los comercios y pymes de Mercedes, más de sesenta, que son nuestros esponsors y que nos están ayudando a cumplir este sueño”.

Hugo Bonafina, secretaria general de ATE en Mercedes, contó que la medida de fuerza, por 36 horas, responde a los despidos que se han venido dando y otros que ya han sido anticipados.

La protesta incluye a los docentes provinciales, que se suman de este modo al paro nacional universitario. En el caso de los empleados provinciales, lo que se busca es evidenciar el recorte de las partidas nacionales y cómo afectan el normal desenvolvimiento de las tareas.

En ese sentido contó el dirigente que el IPS debería estar recibiendo un fondo que surge de los aportes realizados a la Anses por parte de trabajadores que luego se jubilan por el Instituto Provincial, que Nación ahora no lo está trasladando a la administración bonaerense.

“No es que en la Provincia nos sumamos al paro porque aprovechamos el bolazo. Es cierto que en la paritaria (docente bonaerense) ya se cerró, pero la reivindicación tiene que ver con los fondos que no llegan de Nación”, comentó. “Es una forma de visibilizar que el Gobierno nacional está desguazando a los Estados provinciales y municipales”.

En el sector docente, en Provincia no ha habido despidos. “Tenemos una estabilidad que otros en Nación no tienen. Un cese en la Provincia sólo se puede producir por la apertura de un sumario. Además, la mayoría de los docentes bonaerenses están en planta. En cambio, en Nación la mayor parte de los trabajadores ingresa con un contrato de tres meses”, comparó.

En Mercedes, en los últimos meses, hubo despidos en el Centro de Referencia (CDR). En tres de los casos la cuestión fue judicializada y se espera ahora que un magistrado defina sobre la cautelar presentada para que sean reincorporados.

Por otro lado, Bonafina llamó la atención sobre “un Gobierno que dice estar achicando el Estado, pero que en Arsat, organismo al que están desguazando, acaban de sumar gente de ellos“.

El estado de esa vía al dia de hoy era prácticamente intransitable, sobre todo en la mano que viene de Navarro y va hacia San Andrés de Giles. Lucía Florella, por Radio Meridiano, describió como “aterrador” el escenario.

“Si no conocés la zona o venís de noche y a velocidad de ruta te matás. Y si la ruta está cargada también, porque no podés maniobrar ante esos cráteres”, dijo. “Y a eso agregale los pastizales de dos metros de altura”, aportó el cronista Juan Carlos Schifini.

Si bien Florella reconoció que por tratarse de una ruta provincial “desde la Municipalidad no pueden hacer nada material” al respecto, se comunicó con el arquitecto Emanuel Pérez Carrera, secretario de Obras Públicas. El funcionario le confirmó que las reparaciones ya fueron solicitadas a Vialidad bonaerense y que estaba previsto el inicio de las tareas de bacheo para de estos días.

Noticia en desarrollo.

Se realizará este miércoles y de ella participarán también docentes y no docentes de otros niveles de la enseñanza. La medida de fuerza coincide con el paro de trenes, subtes y aviones previsto para el mismo día.

El secretario general de Suteba-Mercedes, Fabián Díaz, dijo que esta protesta se da en el marco de una reducción del presupuesto educativo que ha llevado a la paralización de obras en las escuelas y a la quita del Fondo Nacional de Incentivo Docente (Fonid), entre otras medidas de ajuste. El eje de la cuestión, tanto a nivel universitario como del resto del sistema educativo, “es la falta de presupuesto” luego del veto del presidente Milei a la ley aprobada por el Congreso, subrayó.

Otro tema que preocupa a los gremios es la reforma de las cajas jubilatorias de los docentes en algunas provincias, que han ido en detrimento de la situación de los maestros jubilados en muchos lugares. “No así en la provincia de Buenos Aires, donde todavía tenemos el IPS”, aclaró Díaz, cuya organización está adherida a Ctera y a la CTA.

Por último, el dirigente comentó que la jornada de lucha de este miércoles busca llamar también la atención sobre la “criminalización de la protesta social”.

“El enojo sigue creciendo porque no hay respuestas. La única respuesta es más atraso en el salario, en la salud, en las jubilaciones, en la educación, y represión”, insistió. “Hay una enorme inequidad social en cuanto a los ingresos que perciben los trabajadores. También una gran crisis de las pequeñas y medianas empresas. Y esto se va a sentir más todavía en los próximos meses”, anticipó.

Por otra parte, Diaz dijo ver que cada vez más se producen manifestaciones espontáneas de “chicos que hasta ahora permanecían indiferentes y que hoy están alzando la voz y organizando actividades en las universidades. Más allá de los docentes, también los alumnos se están manifestando en contra de este ajuste”.

Al tratarse de una prestación comunal, “más allá de la validez del reclamo, se sabe que el Municipio está haciendo un esfuerzo enorme por mantenerla”, justificó el responsable del servicio, Daniel Zunino. “Los colectivos van a funcionar normalmente”, remarcó.

Según el funcionario, “cualquier empresa privada no mantendría funcionando las líneas locales ni un solo día porque los costos para sostenerlas son muy altos y se hace casi imposible. El intendente (Ustarroz) hace un esfuerzo enorme por mantenerlas, y lo hace por la sociedad”, aseguró.

En la actualidad viajan unos 1.500 pasajeros pagos por día en el Transporte Comunal (a los que se suman personas con discapacidad, jubilados, empleados municipales y con planes sociales). “Que no circulen los colectivos un día es complicarle la vida aún más de lo que ya se le complica a la clase trabajadora”, opinó Zunino.

Como ejemplo menciono que “con un boleto de 400 pesos hoy el vecino puede venir desde Gowland al centro de Mercedes, y si el colectivo no funciona esa misma gente tiene que gastar mucha más plata para acceder en un taxi”.

El responsable del servicio dijo que ya habló con los choferes y pudieron entender que “no es un paro municipal y que tiene distintos matices y reclamos, por cuestiones de subsidios y demás. A nosotros este paro no nos representa nada. Entonces la intención es pensar en el pasajero mercedino. Y no es que no tengamos problemas, eh, pero el Municipio mantiene estas líneas para que el trabajador se pueda movilizar en un transporte que le resulte económico”.

Una de las complicaciones que enfrenta el Transporte Comunal, según Zunino, es la falta de respuestos para reparar las unidades. Muchos de ellos se traen de Brasil y tienen una demora de veinte o treinta días en llegar una vez que se los solicita. Tampoco hay en Mercedes talleres que puedan reparar las cajas automáticas, lo que obliga a recurrir a mecánicos de la Capital Federal.

En la intersección de 131 y 56, un Critoen Zara se prendió fuego por completo a última hora del domingo, sin que hasta el momento se conozcan las causas del hecho.

La persona que al momento del hecho conducía el rodado sufrió quemaduras en los miembros superiores, tal vez al intentar sofocar las llamas. La unidad era de un modelo “no muy antiguo”, dijo el segundo jefe del Cuerpo de Bomberos Voluntarios de Mercedes, Alejandro Mazza, al brindar precisiones sobre el siniestro.

Luego de sofocar el foco ígneo, el personal de Bomberos se limitó a recabar los datos necesarios para las certificaciones que luego exigen las compañías de seguros. “No es nuestra tarea hacer un informe de cómo se prendió el vehículo, de las razones”, aclaró Mazza.

También el fin de semana, el día sábado, se incendió otro contenedor de residuos en la vía pública, en este caso en 18 y 7. “Son incendios provocados, no hay ninguna razón para que el fuego se inicie solo”, lamentó el bombero. “No sabemos si son chicos que lo toman como un juego o qué. Cada semana tenemos entre cinco y seis incendios de este tipo”. Hace más de un mes que este tipo de hechos recrudecieron en nuestra ciudad.

A propósito del avance del sistema de cobro free flow en autopistas europeas, el referente de la lucha contra el peaje de la Ruta 5 Marcelo Suárez advirtió que “eso ya existe acá en la Autopista Illia y pronto se extenderá a otras”.

Se trata de una modalidad que prescinde de las estaciones de cobro y se limita a la colocación de una especie de arco que detecta el paso del vehículo, lee su patente, activa el telepeaje y gestiona el pago de manera directa a través de una tarjeta de crédito. De este modo, argumentan los defensores de la modalidad, se ahorra tiempo de viaje y se evitan las congestiones.

Suárez señaló que el problema surge cuando el automovilista no cuenta con lo que acá llamamos ‘telepeaje’, porque la multa para aquel que circula por la Illia sin ese dispositivo puede llegar hasta los 18.000 pesos, arriesgó.

Además, el referente de los vecinos en lucha observó que el sistema no da resultado en rutas de poco tránsito: “no logran cubrir el gasto cuando no pasa mucha gente”. No obstante, no es ese el caso del peaje de Olivera, donde el tránsito, sobre todo de camiones, es cada vez mayor.

Mario Oscar Mango, desde los estudios de Radio Meridiano, llamó la atención sobre qué ocurre con los trabajadores de las estaciones de peaje que dejan de existir. En este sentido, Suárez aportó que “el propio sindicato, Sutpa, permite que saquen a los empleados”. “Acá el tema no es la indemnización, por muy buena que sea, sino el puesto de trabajo que se pierde”, insistió Mango.

Suárez consideró que la raíz del problema está “en la flojedad de los sindicatos y en una oposición que no para de dividirse”. También en la inexistencia de “un plan vial como la gente. Nosotros no sólo reclamamos que nos cobren tarifas diferenciadas a los pueblos cercanos a la cabina de peaje, sino que la gente no se mate en las rutas”.

“Si tenemos que pagar un peaje, exigimos que haya una ruta en serio”, remarcó. “Primero construyan la autopista de la Ruta 5 hasta La Pampa y después vean cómo nos cobran”.

Según Suárez, en febrero de 2025 el Gobierno piensa licitar la Ruta 5, a la que se denominará Corredor Pampa.

Una nueva jornada de concientización sobre la prevención del cáncer de mama se llevó a cabo en el Teatro Argentino. Saldrán a dar charlas en los barrios.

Con la presencia de oncólogos, nutricionistas y profesores de educación física, además del secretario de Salud municipal, Néstor Pisapia, se desarrolló esta actividad que se inscribe en una serie de iniciativas oficiales para llamar la atención sobre patologías frecuentes.

“En este caso, junto al Hospital Dubarry planteamos una charla sobre la importancia del diagnóstico precoz y su injerencia en el pronóstico de la patología”, explicó el pediatra y funcionario. “Hasta hace algunos años se asociaba al cáncer con la finalización de la vida, pero ya no es así. El cáncer de mama tomado a tiempo tiene una alta tasa de recuperación”, afirmó.

De la actividad participó también una “entrenadora de pacientes oncológicos”, sobre todo de mujeres que transitan o son “sobrevivientes” del cáncer de mama. La profesional, llamada Manuela, explicó que “la actividad física refuerza el sistema inmune y ayuda a paliar la fatiga” propia de los tratamientos de rayos o quimioterapia. Alertó asimismo que “la enfermedad no respeta edad ni género” dado que el 1 por ciento de los hombres también puede desarrollarla.

Durante la jornada se exhibió un documental realizado por mujeres que se recuperaron del cáncer de mama, además de que disertaron oncólogos y una nutricionista del Dubarry. La filial local de Lalcec también estuvo presente.

Aquellos pacientes oncológicos que quieran entrenar deben inscribirse en la Secretaría de Salud, calle 25 entre 28 y 30. Dejan sus datos y la profesora Manuela se contacta con ellos.

Junto con esta actividad, la Secretaría se ocupa también de la prevención: todos los viernes traslada en una combi hasta Luján a aquellas mujeres que deban hacerse la mamografía. La idea de Pisapia es que charlas como esta que se desarrolló en el Teatro Argentino se repliquen también en los barrios.