Sociedad

El inspector distrital Christian Ponce confirmó que los docentes con menos de 20 años de antigüedad regresan a las instituciones esta semana. Quienes superan las dos décadas de trabajo lo harán a partir del martes 10.

En estos primeros días, los maestros retomarán actividades que fueron planificadas con anterioridad por los equipos de conducción. “Se empieza a proyectar el trabajo de 2026”, señaló el inspector, a la espera de los primeros alumnos, que llegarán a las aulas el miércoles 11 para recuperar contenidos pendientes o realizar intensificación de lo aprendido.

Las modalidades inicial, primaria, secundaria y especial comenzarán las clases el lunes 2 de marzo (excepto los años superiores de la secundaria, que arrancarán el 5). En el caso del nivel superior, el dictado de clases dará inicio cerca del mes de abril, una vez superada la instancia de mesas de examen.

Ponce confirmó que hasta el momento no le han sido comunicados cambios en el régimen académico para este año, por lo que se repetirá el formato de 2025. Sólo la intensificación que se pretendía iniciar a principios de marzo podría demorarse hasta la segunda quincena. Pero eso aún no está confirmado.

TECNICA Y AGRARIA 

De cara al nuevo año, Ponce confirmó que sé está dando “un fenómeno provincial de elección de la oferta de educación técnica por parte de las familias”. Lo mismo está ocurriendo con las escuelas agrarias. De hecho, las Escuelas Técnicas N° 1 y 2, y la Agraria N° 1, tuvieron que sortear las vacantes para 2026 a raíz de la gran demanda existente.

“Eso habla del verdadero potencial de la escuela técnica y de la necesidad de las familias de que los alumnos salgan con una formación vinculada a alguna de las cinco tecnicaturas que tenemos en Mercedes”, evaluó Ponce, que dijo haberse puesto ya en marcha para responder a esta demanda de la mejor manera posible.

Para este año, las escuelas les han pedido a las autoridades desdoblamiento de cursos, “sobre todo, porque con este nuevo régimen hay más alumnos que pasan de año y que antes, tal vez por una materia, no pasaban”. A criterio de Ponce, la gran limitante para seguir creciendo son hoy los espacios físicos donde dictar clases.

En la Técnica N° 1, con 120 vacantes a cubrir, la demanda fue de casi 200 alumnos. De todos modos, reconoció el inspector distrital, la deserción es siempre una preocupación para las autoridades educativas. “Un sólo alumno que deje la escuela ya es mucho”, dijo. “Estamos convencidos de que a un alumno que deja la escuela se le está vulnerando un derecho”.

Radio Meridiano visitó la Terminal de Omnibus de Mercedes para conocer los nuevos valores del servicio que une la Capital Federal con nuestra ciudad. Y la gran sorpresa fue que el boleto todavía no aumenta, como sí lo hizo en el resto de las líneas que recorren el AMBA.

“Todavía no hay un porcentaje de aumento así que no podemos decir cuánto va a valer el boleto desde ahora”, fue la respuesta informal que recibió el movilero Juan Carlos Schifini. Es que la Línea 57 no cuenta con una oficina propia en nuestra ciudad y por ello no existe una comunicación oficial al respecto.

De todo modos, es sabido que el incremento del pasaje en el resto de los colectivos es del 5 por ciento desde este lunes, por lo que seguramente será esa la proporción en la que se van a incrementar los valores actuales.

¿SIN SERVICIO A LA PLATA?

Por otro lado, Schifini se hizo eco de una versión que indica que el servicio que une La Plata con Junín pasando por Mercedes dejaría se circular. Raúl Moyano, encargado de la ventanilla de venta de pasajes, admitió que la comercialización de ese servicio es baja. “Se venden muy pocos boletos”, dijo.

Un pasaje Mercedes-La Plata cuesta hoy 14.850 pesos y 11.000 pesos con descuento. Salen dos servicios diarios desde nuestra ciudad hacia ese destino en esta época del año (en meses de clases llegan a ser cuatro).

Moyano lamentó que un corte del recorrido “perjudicará al pasajero, tanto como a la gente que trabaja para la línea”. En su caso en particular, dijo, “tengo 22 años de agenciero y voy a perder el trabajo. Por ahora, hasta marzo, vendo los pasajes para ir a la costa, pero después me voy a quedar sin nada. ¿Con qué voy a vivir? ¿Cómo voy a pagar los gastos mínimos de la boletería: luz, Internet, locación? Va a ser complicado”.

“Si ese servicio se discontinúa no tendré nada que hacer acá”, insistió. Si bien en un primer momento se dijo que las unidades dejarían de correr este martes 3, Moyano aclaró que, “por sistema, todavía figuran hasta el día 10, una semana más”.

“Algo hay -arriesgó-, porque los choferes que pasan, uno se da cuenta que se van despidiendo”. En opinión del boletero, “va a ser difícil, no sólo para el va a La Plata sino para el que va hacia afuera también: Suipacha, Chivilcoy”.

En 25 entre 18 y 20, la presencia de una ambulancia y el tránsito cortado llamaron la atención a media mañana del lunes. Transeúntes que pasaban por el lugar aclararon lo sucedido.

Todo indica que una persona de sexo femenino, de avanzada edad, se desvaneció en la vía pública y al caer se dañó una muñeca, que rápidamente se le inflamó. Fue convocada una ambulancia del SAME que la retiró del lugar y la trasladó al Hospital Blas L. Dubarry.

El Sr. Zunino, comerciante de la calle 25, confirmó ante el micrófono de Radio Meridiano que la ambulancia llegó muy rápido “y la atendió acá mismo, antes de trasladarla al hospital”.

LOCALES VACÍOS 

En otro orden de cosas, la visita a esa cuadra del casco céntrico sirvió para confirmar la gran cantidad de locales comerciales vacíos, algo que se observa también en las calles 23, 27, 22, 24 y 26. Incluso en la 28.

En 25 entre 14 y 16, por ejemplo, hay dos locales importantes en oferta. En 25 entre 18 y 20, otros tantos. Y en 24 entre 25 y 27, uno más. Lo peor se ve en el tramo de la 25 de 14 a 20 (tres cuadras): hay ahí siete locales en alquiler.

Junto con la luz, el gas y las prepagas, aumentó con el comienzo del mes el costo del pasaje, casi el doble de lo que es la inflación mensual. También se duplica el valor del boleto para las tarjetas Sube no registradas.

Antes, con las Sube que no estaban a nombre del pasajeros se pagaba un valor fijo sobre el costo de cualquier pasaje. Pero ahora el boleto sale el doble de la sección que corresponda. En este punto, Daniel Zunino alertó que “son muchas las tarjetas Sube no registradas”, sobre todo porque se las pierde y al comprar otra no la registran. “Es una lástima -dijo- porque el aumento del gasto es muy importante para aquel que viaja seguido”.

Zunino advirtió, por otro lado, que quienes cuentan con una tarifa social aprobada sólo pueden aprovecharla pagando con tarjeta Sube o código QR en el celular, y no con tarjeta de débito o crédito.

Respecto de los aumentos, el nuevo valor de la primera sección para las dos líneas que circulan en Mercedes es de 722 pesos ($ 1.444 para las Sube no registradas). La sección 2 cuesta 804 pesos. En el caso de la sección 3, en la Línea 1 (Matienzo-Cementerio) sale 867 pesos y en la Línea 2 (Parque Independencia a Gowland, cárcel de Agote, Tomás Jofré o Noelandia) cuesta 928 pesos. La variación se explica por el kilometraje recorrido.

El boleto estudiantil, no obstante, se mantiene en 0,50 peso ya que el objetivo con ese cobro es únicamente llevar un registro del pasajero que aborda el colectivo. En el caso del boleto estudiantil secundario, también de $ 0,50, desde este año sólo se podrá acreditar en la máquina adjuntando el Certificado de Alumno Regular (ya no con el uso del uniforme).

Cabe recordar que, en línea con el esquema de aumento progresivo de la tarifa de colectivos, el 2025 cerró con un incremento de casi el 70 por ciento en el costo del boleto.

MANTENIMIENTO

En cuanto al estado de las unidades en circulación, Zunino anunció que este lunes será retirado de una carrocera en Moreno uno de los colectivos del servicio (pintado hasta ahora de color azul), al que se le realizó chapa, pintura, pisos y tapizado. Ahora va a ser ploteado y comenzará a circular esta misma semana.

Otras unidades se encuentran también en mantenimiento. El chofer y funcionario lo atribuyó a que, “sobre todo los colectivos de la Línea 1, acumulan mucha tierra y eso les tapa los filtros”. Segun detalló, las unidades nuevas traen el caño de escape hacia abajo “y eso hace que cada vez que van por una calle de tierra o bajan a la banquina levanten una tierra que ingresa al habitáculo”. Es por eso que les han hecho una modificación para que el caño de escape libere hacia atrás, como era originalmente.

Por lo demás, recién en marzo regresará el ansiado refuerzo de la Línea 1 saliendo a las 7.30 de Matienzo y a las 8 desde el Cementerio. Al mediodía partirá de una y otra cabecera a las 12 y 12 30.

Al aire de Radio Meridiano, Zunino se mostró sorprendido de cómo ha aumentado el caudal de pasajeros, aun en esta época del año en la que todavía no comenzaron las clases. En la Línea 1 viajan hoy unos 300 pasajeros diarios, y esperan 500 cuando comiencen las clases. En la Línea 2 se incrementó “muchísimo” el caudal de gente durante la tarde. En el servicio vespertino a Agote llegan a viajar 150 pasajeros. Lo explica la baja frecuencia de trenes y la posibilidad de llegar ahora en colectivo hasta la cárcel.

No estaba tan equivocada Lucía Florella cuando este jueves expuso al aire -una vez más- el deplorable estado de esa vía provincial a su paso por Mercedes. En menos de 24 horas una cuadrilla puso manos a la obra y tapó los peores baches.

El reclamo de Florella luego de transitar ella misma por la ruta y constatar los desniveles, los pozos y los yuyos que la circundan, había provocado el inexplicable enojo de una oyente que llamó a la radio indignada, denostando el trabajo de la periodista y de la emisora que dirige. Vinculó la queja a una cuestión política.

No estaba tan errada la denuncia si al día siguiente desde la Provincia salieron a tapar los cráteres que ponían en riesgo a cientos de vehículos que transitan por el lugar.

Una fuente del Gobierno bonaerense que prefirió el anonimato aclaró que “la parte de hormigón no se puede tocar porque es del Estado nacional”. Pero al menos se comenzaron a eliminar los huellones y los baches más grandes.

Está claro: el arreglo es momentáneo, a la espera de una reparación integral que se demora. El pedido de mejoras en la Ruta 41 ya quedó asentado en la cabecera de Vialidad Nacional en Morón, que es de donde depende este tramo de esa arteria.

“Lo que se está haciendo es una intervención temporal por la urgencia, pero hay que hacer algo más definitivo. Eso lo sabemos y es así”, remarcó la fuente.

Desde el cruce de la 41 con la Ruta Nacional 5, la unidad móvil de exteriores de Meridiano contó que los trabajos se concentraron, sobre todo, en la mano que va hacia San Andrés de Giles. El notero Juan Carlos Schifini se lamentó, sin embargo, de que la zona no fue vallada ni señalizada, por lo que los primeros autos que transitaron por el lugar ya dejaron una huella sobre el material todavía fresco.

“Las roturas más grandes fueron cubiertas, aunque todavía quedan algunas otras más chicas”, dijo Schifini, lo que podría deberse a una necesidad de intervenir sobre el hormigón, algo que la Provincia tiene vedado. Del mismo modo, persisten varios desniveles de hasta 50 centímetros de alto en el borde de la calzada. Para eso habrá que seguir esperando.

Vialidad Nacional abrió una consulta pública que definirá si las tarifas de las rutas concesionadas a Corredores Viales, entre ellas la 5, que pasa por Mercedes, aumentan hasta un 19 por ciento.

Mientras tanto, el Ejecutivo avanza con su idea de privatizar varias rutas del país. La consulta publica por el aumento tarifario de arterias centrales para la economía como la 5 y la 7 comenzó el 14 de enero, de manera virtual, y se extenderá hasta el próximo 5 de febrero.

De aplicarse el incremento previsto, el peaje de Olivera pasaría a costar 1.500 pesos, mientras se profundiza la falta de inversión en el mantenimiento de la ruta. La convocatoria a la consulta pública se formalizó mediante la Resolución 42/2026 publicada en el Boletín Oficial, buscando que la ciudadanía se exprese en el procedimiento de ‘Elaboración participativa de normas’, previo a la aplicación de los nuevos valores.

La novedad que trae la propuesta de actualización tarifaria es que no contempla diferencia de precio entre el pago en efectivo y el automático, es decir que los usuarios de TelePASE no contarán con el descuento que existe ahora.

Por otro lado, el Semanario Protagonistas reveló esta semana que, de acuerdo con el pliego de licitación para la concesión de la Ruta 5, de la que el 6 de febrero se hará la apertura de ofertas, la estación de cobro de Olivera (kilómetro 86) dejará de existir y será reemplazada por otra ubicada en Luján, en el kilómetro 68 de esa vía.

Del mismo modo, se sumará una estación de cobro en Gorostiaga (kilómetro 139) y otra en Lonquimay (kilómetro 535). Asimismo, el peaje ubicado en el kilómetro 429, a la altura de Trenque Lauquen, será trasladado al kilómetro 416. Esto responde a la necesidad de solucionar el conflicto de aduanas internas que se produce en los partidos de Mercedes y Trenque Lauquen, precisamente.

En la actualidad, la Ruta Nacional 5 cuenta estaciones de cobro en el kilómetro 86 en Olivera, en el kilómetro 244 en 9 de Julio y en el mencionado kilómetro 429 en Trenque Lauquen. De tres pasarían a cinco las instancias de pago.

El hecho se produjo a media mañana del viernes y derivó en la internación de urgencia del ciclista accidentado.

El auto de alquiler se dirigía por la 25 hacia la 30. La bicicleta lo hacía por 30 de 23 a 27. La zona permaneció cerrada al tránsito durante un largo rato, mientras se evaluaba en el Hospital Blas L. Dubarry el estado de salud del ciclista.

Más tarde, se conocieron los datos filiatorios de los involucrados. El auto Fiat de color blanco, dominio NNC247, era manejado por Alan Xavier Courtade mientas que en la bicicleta se trasladaba Tiziano Defelippe. Intervino en el hecho la unidad 2 del SAME local.

Raul Moyano, con mucho años de experiencia en el Terminal de Omnibus de Mercedes, dice que si la gente viaja en vacaciones es porque se endeuda con la tarjeta de crédito.

“El que se quiere ir, hoy compra en cuotas: tres, seis…Si no, no puede. Después verá cómo paga la tarjeta”, sostuvo el trabajador, especializado a la comercialización de pasajes. Por sus contactos con gente de localidades balnearias agregó que “allá, además, hay muy poco movimiento en restaurantes y casas de comida”.

En cuanto a los pasajes insistió en que “la venta es menor a otros años”. Aunque en este sentido mencionó que “ahora también hay gente que viaja en combis a la costa”, lo que podría explicar la baja en la comercialización de boletos.

La multiplicidad de servicios a la costa atlántica desde Mercedes se mantiene sólo en enero, febrero y marzo. El resto del año, una única empresa, El Águila, sostiene la oferta recorriendo toda la llamada ‘costa chica’ hasta Mar del Plata e incluso a Miramar. (Desde nuestra ciudad no hay micros que lleguen a Necochea).

Los destinos más demandados este mes han sido Mar del Plata y Santa Teresita. La ida y vuelta a La Feliz cuesta en enero 90.000 pesos. Para febrero está previsto un aumento de entre 5.000 y 6.000 pesos. 

Moyano le recomendó a la gente que no espere a último momento para sacar sus boletos “porque después tienen la casa reservada y no consiguen los pasajes que quieren. Piensen que los micros se venden desde distintos puntos, algunos que pasan por acá vienen de Junín, por ejemplo; entonces la demanda no es sólo local sino de varias localidades”.

La empresa El Águila es la única que sale de Mercedes. Sol Bus y Plata Bus inician sus viajes en otros puntos y tienen a nuestra ciudad como una escala dentro de sus recorridos. En este punto, Moyano recordó que los pasajeros sólo pueden llevar un bolso grande, una heladerita y un bolso de mano, no más que eso.

La reanudación del servicio ferroviario a Mar del Plata, cree el hombre, no incide en la venta de pasajes en Mercedes. “Pensá que para tomar el tren hay que ir hasta Constitución”, dijo. Lo mismo pasa con los boletos gratuitos para personas con discapacidad: para conseguir el pase el beneficiario debe movilizarse hasta Retiro.

La estadía promedio en la costa la calcula el experto entre cuatro y siete días. “Aunque ahora hay gente que viaja por el día. Salen a la noche, pasan el día y al caer la tarde ya pegan la vuelta. No se puede creer, viajan sin alojamiento”.

La pequeña, de cinco años de edad y alumna del Jardín de Infantes N° 907, padece una desviación visual que obligó a realizarle una compleja intervención quirúrgica. Impulsada por Radio Meridiano, una campaña de recaudación de fondos permitió que sea operada con exito.

La voz de Chloe se oye mansa y cristalina en el audio que envió su mamá a la radio. “Salió todo bien”, dice la nena. Y Antonella, la madre, acompaña el envío con una foto de ellas dos abrazadas. La operación se realizó finalmente en el Hospital Pirovano de Buenos Aires, sin la espera de unos tres años que se calculaba para poder llevarla a cabo sin tener que pagar por ella.

Si todo sigue bien, este domingo Chloe podría estar de regreso en Mercedes.

La campaña de recaudación de fondos impulsada por Meridiano en los primeros días del año superó todas las expectativas. “Estamos muy contentos porque pensábamos que íbamos a tardar tres meses en juntar el dinero necesario y en sólo seis días lo logramos”, dijo entonces la mamá.

La mujer agradeció a toda la gente que donó dinero o compró una rifa para llegar a reunir los 3,5 millones de pesos que salía la intervención. También a la profesora Ana Rossi, directora del Jardín N° 907, al que asiste la niña, que se puso al frente de la movida solidaria.

Al momento de realizar un primer balance de lo recaudado se llevaban reunidos 3.750.000 pesos, que permitieron no sólo costear la intervención sino también cubrir parte de los gastos de traslado y permanencia de la familia de Chloe en la Capital Federal para acompañarla en sus días de internación.

Pozos, elevaciones y pastos altos: tiene de todo la vía provincial en su paso por Mercedes. El tema fue motivo de un crudo editorial de Lucía Florella en Radio Meridiano y de la intervención intempestiva de una oyente intolerante con la opinión del prójimo.

El tramo en peor estado va desde las vías del Ferrocarril Belgrano hasta la estación de servicio Voy. “Es un peligro total: huellones profundos, elevaciones de hasta 50 centímetros sobre la banquina, una montaña de pavimento que es peligrosísima”, describió el panorama el notero de la emisora, Juan Carlos Schifini, durante una recorrida.

Según un camionero entrevistado en el lugar se trata del área de la 41 con mayores daños, ya que “yendo para la Ruta 9 (hacia San Andrés de Giles) no está tan mal ni es tan peligrosa como acá”.

Franco Brítez, otro conductor de un camión, de nacionalidad paraguaya y proveniente de Balcarce, confirmó que “acá la ruta está muy dañada. Hay baches que de noche no se ven y resulta muy complicado”, reconoció. “Hay que ir previendo posibles reacciones ante un imprevisto”. Le sumó a este panorama el hecho de que “los autos andan muy fuerte”.

Según Brítez, que tiene 15 años de experiencia como camionero, “la mayoría de las rutas argentinas están en pésimas condiciones. Sólo algunas son tolerables, pero muchas otras están en malas condiciones”. El hombre suele tomar la 14 para venir desde su país a la provincia de Buenos Aires, y también viaja a Chile por el norte argentino o pasando por Mendoza.

Ya de por sí, dijo, el caudal de vehículos hace inviable transitar algunas rutas durante el día. Pero de noche, arterias como la Ruta 14 son imposibles de atravesar sin arriesgar la vida. En este punto marcó además un aspecto llamativo: los camioneros no frenar a prestar ayuda ante un accidente porque la Policía los toma como testigos y les impide seguir viaje, lo cual complica la logística de las empresas para las que trabajan. Es decir que muchas veces, ante un siniestro siguen de largo.

El chofer (que maneja una unidad de 18,60 metros de largo) se quejó asimismo de las restricciones horarias a la circulación de camiones en nuestro país porque “nos impiden trabajar a nosotros que movemos la economía para darle prioridad al turismo”. Los camiones de gran porte tienen prohibido transitar en algunos horarios de los fines de semana y vísperas de feriados.

LA DENUNCIA

En su editorial, Florella hizo hincapié particularmente en la cantidad de baches que se observan sobre la 41, y en “arreglos que se van deshaciendo”. Lo confirmó luego el notero Schifini al visitar la zona. “El atraso de mantenimiento es terrible”, remarcó.

Este miércoles, la periodista viajó desde la salida de la ciudad por el Av. 40 hasta una quinta en la zona de la estación de servicio de Voy Combustibles. Para ello cruzó el puente de la Ruta 41 que pasa por sobre la Nacional 5. “Y la verdad es que me dió terror”, resumió su sensación. “No tanto la ida sino el regreso en sentido a Giles”.

Describió la presencia de profundos huellones que provocan desniveles riesgosos en la cinta asfáltica. Ni hablar de los baches. Uno de ellos, arreglado hace poco tiempo en el rulo de bajada hacia la 5, está perdiendo el material con el que fue rellenado. La ruta carece por completo de señalización horizontal, por otra parte.

“Lo mejor que le puede pasar a uno es romper el auto, porque se arregla. Pero uno también se puede matar. Yo viajaba con mi hija y me dió terror”, reiteró Florella. Según las consultas realizadas, el estado del puente es responsabilidad de Vialidad Nacional. Sin embargo, se viene viendo en la zona a personal de Vialidad de la provincia de Buenos Aires haciendo los arreglos parciales. “Lleguen a un acuerdo”, reclamó la directora de Meridiano.

“Entendemos la situación, está Milei en el Gobierno, no hay obra pública ni recursos para las provincias. Pero esto no es un reclamo de hace cuatro días ni de tres años. ¡Son tres kilómetros apenas, que conectan barrios, escuelas, centros de producción!”

RADIO CRÓNICA

Florella quiso abrir el micrófono a los oyentes y ahí irrumpió una vecina muy ofuscada (cuyo nombre preferimos reservar por el momento), que con ironía confundió a la emisora con “Radio Crónica”. “Es horrible, Lucía, lo que hacen ustedes. Es una crítica constante a un gobierno que desfallece (el de Axel Kicillof) por culpa de un gobierno hijo de puta (el de Milei). No sé cómo van a arreglar las rutas de la Provincia si no tiene para pagarle a los empleados”.

“No por eso uno tiene que quedarse quieto y no pelear por una mejora para la ciudad”, le respondió la periodista. “Decime cómo van a hacer”, insistió la ilustre vecina. “Listo. Prefiero escuchar la televisión y no más a ustedes”.

Se despidió la enfática señora (cuyas iniciales son N. E. R.) preguntando “el número para hacer la denuncia”, sin que quedara claro a quién tiene intención de denunciar. Una muestra más de la intolerancia que carcome los cimientos de nuestra sociedad.