Sociedad

Tal como anticipó el viernes Meridiano Noticias, comenzaron esta mañana los trabajos de recambio de vías del Ferrocarril Sarmiento.

Es el único cruce vehicular y peatonal del casco céntrico cuyos rieles y durmientes de madera aún no habían sido reemplazados. El viernes, los madrugadores del día feriado se habían sorprendido con los movimientos que se producían en un descampado próximo al Hospital Blas L. Dubarry. Hasta allí fue la unidad móvil de exteriores de Radio Meridiano y constató la presencia de maquinarias, caños plásticos, baños químicos, durmientes de cemento y vías. Rápidamente, Juan Carlos Schifini pudo averiguar la novedad: este martes comenzarían las obras de renovación del paso a nivel de la 35, el único de la zona céntrica que todavía no había entrado en etapa de remodelación.

La obra está a cargo de la misma empresa que renovó los cruces de las avenidas 29 y 17, y que se ocupa además del recambio de vías entre Luján y Mercedes, cuyo obrador se ubica en la localidad de Jáuregüi.

Desde esta mañana, el corte del tránsito en la calle 35 es total, aunque los obreros trataban de facilitar el cruce de peatones, al menos en esta primera etapa de trabajos. Los pasos vehiculares alternativos son los de la Av. 29 y la calle 45.

Por otra parte, ya se habla de una próxima renovación de vías en el tramo del Ferrocarril Sarmiento que va de Mercedes a Chivilcoy, aunque aún no hay fecha de inicio de obras.

El dato surge del registro de servicios de los Bomberos Voluntarios correspondiente al lunes feriado. “Muchas veces se repiten los lugares”, reconoció el jefe del Cuerpo Activo, Mario Quaglia.

“Les pedimos que no quemen basura, que no enciendan fuego por más que crean que no hay peligro de que se extienda. Sobre todo en estos meses de sequía y de mucho viento”, imploró Quaglia al referirse al tema en comunicación con Radio Meridiano.

Según el comandante de Bomberos, la semana pasada la situación fue similar. “Hay lugares que son repetitivos”, lamentó. En el caso de este lunes 10, la primera llamada fue recibida en el cuartel a las 11.15 hs., por un incendio de pastos en calles 156 y 21. A las 11.55 hs. la convocatoria fue a 626 y 659, en Altamira. Los incendios se repitieron a las 13.41 hs. en 61 y 18, y a las 14.32 hs. en calle 40 y prolongación (pasando la Ruta Provincial 41). A las 19.49 hs. los Bomberos fueron convocados a Ruta 5 kilómetro 102, y veinte minutos más tarde un llamado pidió su presencia en 168 y 109. El último servicio del día fue en calle 99 entre 6 y 8.

Quaglia contó que la guardia en el cuartel es de una única persona y el resto de los bomberos asiste por convocatoria. De las 63 personas que trabajan al servicio del cuartel mercedino, “siempre hay un tercio disponible”, es decir unas 20 personas, dijo el comandante. En cada dotación que responde a un llamado viajan entre cuatro y cinco personas, que a lo largo del día se van renovando.

Por la alta convocatoria, Quaglia contó que “esta época es la de mayor carga de combustible en todo el año”, con el consiguiente incremento del gasto que deben afrontar los Bomberos Voluntarios.

Continuará hoy lunes entre las 11 y las 18 hs., con entrada libre y gratuita. En su cuarta edición, el evento fue considerado un éxito por el director de Turismo, Martín Boragno.

Se mantendrán los food trucks, dos de los stands de cervezas y puestos de gastronomía gourmet como los de sushi y comida venezolana. La extensión de la fiesta a una tercera jornada se decidió por la importante asistencia de público del domingo, y para compensar las complicaciones que generó la lluvia del sábado.

Boragno destacó “la lógica de comunidad organizada” que hace al resultado de este tipo de celebraciones y mencionó especialmente el trabajo de todas las áreas de la Municipalidad y de las cooperativas que a media mañana de hoy ya habían dejado a punto el predio para recibir a los nuevos concurrentes.

Asimismo, el funcionario rescató el hecho de que no se hayan producido incidentes de ningún tipo, negó que una persona hubiese caído al río por accidente y dijo que la armonía que reino en el festejo “habla de como somos nosotros, los mercedinos”.

Por otra parte, Borgano anticipó las próximas fiestas que organizará la Dirección de Turismo. Dijo que el 5 de noviembre se hará el Mercedes Rock y el tercer fin de semana de noviembre, la Fiesta de la Tradición. Para el segundo fin de semana de diciembre está prevista la Fiesta Nacional del Durazno y una semana antes de Navidad se desarrollará la Fiesta del Comercio sobre la calle 25.

Respecto del Festival de Cerveceros Mercedinos también se manifestó el intendente Juan Ignacio Ustarroz, quien en comunicación con Radio Meridiano resaltó que “cada fiesta que organizamos es una posibilidad de trabajo para los clubes, los artesanos, los artistas, los gastronómicos. Es una apuesta al esparcimiento, pero más aún al trabajo”, concluyó.

Es el único del casco céntrico cuyos rieles y durmientes aún no habían sido reemplazados. Se habla además de un recambio de vías en el tramo del Ferrocarril Sarmiento que une Mercedes con Chivilcoy.

Sorprendieron esta mañana a los madrugadores del feriado los movimientos que se producían en un descampado próximo al Hospital Blas L. Dubarry. Hasta allí fue la unidad móvil de exteriores de Radio Meridiano y constató la presencia de maquinarias, caños plásticos, baños químicos, durmientes y rieles. Muy rápidamente, Juan Carlos Schifini pudo averiguar la novedad: el martes comienzan las obras de renovación del paso a nivel de la calle 35, el único de la zona céntrica que todavía no había entrado en etapa de remodelación.

La obra estará a cargo de la misma empresa que renovó los de las avenidas 29 y 17, y que se ocupa además del recambio de vías entre Luján y Mercedes, cuyo obrador se ubica en la localidad de Jáuregüi.

Por otra parte, ya se habla de una próxima renovación de vías en el tramo del Sarmiento que va de Mercedes a Chivilcoy, aunque aún no hay fecha de inicio de obras.

A propósito de la demorada ley que preservaría esos ecosistemas, el periodista especializado Federico Petrera atribuyó a la acción del hombre los graves anegamientos que sufrió la ciudad, al igual que Luján, en 2014 y 2015.

Reporteado por Alberto Florella en Radio Meridiano, y ante una alusión a los reiterado desbordes del río Luján a los que debieron hacer frente Carlos Américo Selva y Juan Ignacio Ustarroz en su gestión como intendentes, el periodista llamó la atención sobre el tema. “Con todo el respeto que me merece el diputado Selva, debería hablar de esto con Sergio Massa”, exintendente de Tigre y referente de su espacio político, el Frente Renovador.

“¿Por qué se inundan Luján y Mercedes? Porque ya no existen los humedales del Tigre, que ahora son todos barrios cerrados. Allí donde ahora están los emprendimientos Nordelta 1 y 2 debió haberse esparcido el agua que inundó Mercedes. Lo que le pasó a Mercedes y a Luján fue producto de la fuerza del hombre”, denunció Petrera.

En cuanto al tratamiento del proyecto de Ley de Humedales en el Congreso, detalló el periodista que “uno de los problemas es que no existe uno solo sino diez: siete en la Cámara de Diputados y tres en el Senado. Así -dijo- arrancamos con el caballo rengo”. El Gobierno apoya el proyecto presentado en marzo de este año por el diputado oficialista por la provincia de Buenos Aires Leonardo Grosso, pero Petrera, que lo entrevistó, asegura que el legislador dijo en el reportaje que le realizó “lo opuesto” a lo que propone en su proyecto de ley.

En cuanto al trámite legislativo añadió que la reunión en comisión que debía realizarse el jueves pasado y de donde saldría un dictamen sobre los proyectos de ley para la protección y gestión sostenible de los humedales, fue suspendida “por pedido de los gobernadores de la región Norte Grande”. Pretenden las provincias que se tenga en cuenta una nueva propuesta del Consejo Federal de Medio Ambiente.

Y antes de despedirse mencionó Petrera: “¿Se fijó, Alberto? Desde que se suspendió el tratamiento de los proyectos de ley se apagaron los incendios en el Delta. Y eso que no hubo lluvias. Los incendios los provocan para fogonear el tratamiento de la ley”, remató.

El problema quedaría solucionado este mediodía, luego de que obreros municipales trabajaran en la vinculación de uno de los cinco nuevos pozos con la red domiciliaria.

“No hay corte del suministro sino una baja de la presión”, aclaró una de las personas que a media mañana de hoy trabajaba en una gran excavación realizada en la intersección de 104 y 119. En concreto, el enlace se produce entre la cañería que llega desde el nuevo pozo y el gran tanque de agua que existe en ese lugar, de 1 millón de litros de capacidad, que a su vez conecta con la red domiciliaria.

De manera oficial se informó que el trabajo para conectar el nuevo pozo demandaría al menos una hora y media y que la obra servirá para “tener más presión de agua en Mercedes”.

Las quejas de los vecinos por la reiterada interrupción en el suministro del agua fueron transmitidas esta misma semana por Alberto Florella al secretario de Obras Públicas en Radio Meridiano “Es cierto que con la incorporación de cinco nuevos pozos, para hacer el empalme debemos realizar cortes. Además, se están incorporando otros tres pozos en el barrio Calabria”, dijo en ese momento el arquitecto Emanuel Pérez Carrera.

Se produjo además en los últimos días la rotura de un caño de agua durante los trabajos de extensión de la red cloacal en el barrio Villa Industrial Este, mencionó.

Así lo entiende el presidente del Colegio de Martilleros y Corredores Públicos, Luis Colao, quien analizó para Radio Meridiano los alcances de la obra iniciada por Trenes Argentinos a la altura de la Ruta Provincial Nº 41.

“El tren es una ventaja competitiva para nuestra ciudad, sumado a las rutas 5 y 41, que nos convierte en un nodo para el traslado de la producción”, dijo el excandidato a intendente. “En muchas partes del mundo, ciudades como la nuestra cumplen un rol fundamental en la logística hacia las grandes megalópolis como podría ser Buenos Aires, porque se convierten en un sitio de traspaso de la producción. Si queremos ser un país productor no podemos enfocarnos en el transporte por ruta; un tren de carga puede llevar lo que 200 camiones”, ponderó.

Para Colao, “el ferrocarril y la hidrovía deberían ser políticas de estado. Ya durante el gobierno de Alfonsín se hablaba de unificar las vías del Ferrocarril San Martín y del Sarmiento, e incluso se adaptó la estación del Sarmiento en aquel momento”, recordó.

Claro que una intensificación en la circulación de trenes traerá aparejada cambios en la para la ciudad. En ese sentido, “Mercedes ya tendría que empezar a pensar en la transformación, por ejemplo con la construcción de pasos subterráneos en la Av. 17, o en la 29. La historia de Mercedes en los próximos 20 o 50 años va a estar atravesada por el desarrollo del ferrocarril”, opinó.

Asimismo, Colao se refirió a la 10 como “nuestra calle angosta, que nos ofrece la posibilidad de convertirla en una gran avenida de conexión interna dentro del partido, al igual que la 30 bis”.

Un camión de carga mordió la banquina ante una mala maniobra de otro vehículo y terminó volcado sobre la banquina. Por fortuna, no hubo víctimas fatales.

El accidente se produjo en la tarde-noche del martes a la altura del puente sobre el río Luján y esta mañana el camión Scania 113 modelo 96 todavía permanecía en el lugar a la espera de ser removido. Sebastián, el conductor del rodado, contó que había cargado alimento para perros en la localidad de Gowland y lo trasladada en sentido Mercedes-San Andrés de Giles, como hace semanalmente, con destino final en la ciudad de Salta. Al llegar a esa zona, un camión que circulaba de frente maniobró hacia el centro de la calzada y él, por esquivarlo, mordió la banquina, lo que hizo que volcara y cruzara toda la cinta asfáltica hasta detenerse en un yuyal y una zanja, del lado contrario.

El conductor salió ileso y sólo acusaba esta mañana un dolor en un dedo, que imaginaba podría haberse quebrado, aunque todavía no había sido atendido por personal médico. Permaneció en el lugar del hecho toda la noche, junto con la policía, “para avisarle a otros camiones y evitar que se produzca un accidente peor”, le contó a Juan Carlos Schifini, al frente de la unidad móvil de exteriores de Radio Meridiano.

La mercadería que transportaba quedó esparcida por el asfalto y la banquina, y se le permitió a los vecinos de la zona retirar sólo el alimento para perros cuyas bolsas se habían roto. “Por suerte venía despacio, si no hubiese sido algo peor”, reconoció el conductor. En el transcurso de la mañana, dijo, llegaría un colega suyo de San Andrés de Giles para retirar las bolsas cerradas y devolverlas a la fábrica, mientras que su padre estaba viajando desde Salta a Mercedes en otro camión para remolcar hasta esa provincia el vehículo dañado.

“La policía me dijo que cada dos días hay un accidente en esta zona porque la ruta está muy ahuellada”, contó Sebastián, quien aseguró además que la cinta asfáltica es extremadamente angosta para el porte de los camiones que la transitan. “La luz entre dos camiones que se cruzan a velocidad no supera los dos metros”, confirmó Schifini. El chofer dijo además que, según las normas viales, la diferencia de altura entre la ruta y la banquina no puede superar los 5 centímetros, mientras que en el lugar del accidente la diferencia es de 40 centímetros.

Camiones de este tipo pueden cargar un peso de hasta 45.000 kilos brutos, pero el de Sebastián sólo llevaba 26.000 kilos brutos. No obstante, comentó, “una vez que mordés la banquina, que perdés el control, es muy difícil volver a acomodarlo” porque la carga se mueve de manera desordenada.