Urgentes

Christian Ponce, jefe distrital, celebró la formación adquirida por las docentes, que hizo que hoy accedan a tan importantes puestos de gestión educativa.

En diálogo con Radio Meridiano, Ponce contó que “los concursos (para acceder a esos cargos) son muy complejos. Requieren de estudio pero también de pericia para saber resolver problemáticas en distintas instancias. Las chicas estuvieron fantásticas y lograron llegar a la titularización. Está política genera estabilidad laboral dentro del sistema educativo”, ponderó.

Las nuevas directoras son todas mujeres (Marta Maidana, Anahí Luna, Yanina Nicolini, Carla Pederneschi, Celeste Capra), aunque el actual inspector, Jorge Duarte, también logró la titularización en Luján y continuará ejerciendo ese cargo.

Hace catorce años que la provincia de Buenos Aires no titularizaba a directores de escuelas especiales, y es de esperar que eso mismo ocurra próximamente en las otras modalidades para ir dejando de lado los cargos provisionales. El acto de este jueves se llevó a cabo en la Secretaría de Asuntos Docentes, en calle 35 entre 14 y 16.

Los cargos provisionales de las docentes ahora titularizadas se dan de baja, y se vuelven a ofrecer para que cualquier otro docente pueda aspirar a ellos.

“Nos pone muy felices el hecho de poder generar estabilidad laboral y que el directivo no corra el riesgo de ser reemplazado. Esto hace que las instituciones funcionen mejor y se pueda planificar a más largo plazo”, subrayó Ponce. Mañana mismo las docentes estarán en funciones.

A modo de balance del año, el inspector distrital consideró que “el 2024 fue de mucho trabajo, un año en el que se han implementado nuevas políticas como el régimen académico de secundaria. Y en 2025 nos espera la implementación del nuevo régimen académico del nivel superior. Desde la Provincia ya se está trabajando en los nuevos diseños curriculares”, dijo.

Respecto de las pruebas Aprender, ya realizadas en el nivel secundario, dijo Ponce que los resultados todavía no están cerrados. Y queda pendiente todavía la realización de la misma evaluación en el nivel primario. “Hasta ahora han tenido mucha aceptación estas evaluaciones gracias a un trabajo muy bien hecho por los docentes y los equipos de conducción”, concluyó.

El segundo jefe del Cuerpo Activo de Bomberos Voluntarios de Mercedes, Alejandro Mazza, que trabajó en el lugar hasta esta madrugada, brindó un resumen de lo acontecido.

Mazza confirmó que las detonaciones que tanto alarmaron a quienes circulaban cerca de la planta fabril se debieron a la combustión de los neumáticos de colectivos, camiones y tractores que se encontraban estivados en el sitio donde comenzó el fuego.

“Lo que más tiempo nos llevó fue extinguir esas cubiertas, justamente”, explicó. La labor de los bomberos se extendió hasta casi las dos de la madrugada y en el último tramo contó con la colaboración de tres palas mecánicas aportadas por el Municipio.

El bombero calculó que ardieron entre 1.000 y 1.200 neumáticos. En la misma zona se quemaron pallets y tambores de aceite para vehículos. “Las pérdidas fueron bastantes, pero lo positivo es que el fuego no ingresó adentro de las naves de producción, donde ellos tienen todas las máquinas”, dijo Mazza.

Las dotaciones extinguieron las llamas con agua directamente. No fue necesario el uso de espumas químicas. Los Cuarteles de Bomberos de Luján y San Andrés de Giles aportaron cada uno de ellos una cisterna.

El fuego se inició cerca de las 19.30 hs del miércoles y recién a la medianoche los bomberos lo consideraron controlado. Al llegar debieron proteger una zona donde está ubicada una chancha de gas, y luego abordaron el foco ígneo desde los laterales del galpón siniestrado. Las llamas llegaron a superar los quince metros de altura. El periodista de la señal de noticias TN comentó en sus redes sociales que la columna de humo se veía a más de veinte kilómetros de distancia.

De Mercedes se dirigieron al lugar 35 bomberos, y otras dos dotaciones (15 personas) quedaron en alerta en el cuartel para dar respuesta a cualquier otra emergencia. De Luján llegaron hasta la planta de Agrale cinco bomberos y doce desde San Andrés de Giles.

Afortunadamente, ningún empleado de Agrale ni bombero resultó herido.

COMUNICADO OFICIAL DE LA EMPRESA AGRALE

Un productor ganadero de Mercedes fue asaltado el martes por la tarde por dos motochorros. Al llegar a la línea de cabinas en Luján sufrió la rotura de una ventanilla de su vehículo y la sustracción de una mochila con dinero.

“Lo vendieron al pobre hombre”, afirmó una fuente policial al comentar el hecho delictivo del que fue victima Santiago Astarita, de 44 años, soltero y vecino de nuestra ciudad, a quien le habrían llevado 12 millones de pesos en efectivo.

Justamente, doce fueron también los segundos que duró el robo, que quedó registrado en las cámaras de seguridad de la autopista. Aparentemente, Astarita, DNI 28.230.255, domiciliado en 158 y 161, había retirado el dinero de un frigorífico de la zona de Moreno y se dirigía hacia Mercedes. Al llegar al peaje del kilómetro 57 del ex Acceso Oeste, sentido a provincia, aminoró la marcha y un hombre que descendió de una moto lo sorprendió rompiéndole el vidrio trasero derecho y llevándose una mochila que halló en el interior de su Volkswagen Amarok de color oscuro, patente AG021AL.

La moto con los dos hombres a bordo escapó a contramano por la autopista.

El secretario de Seguridad de Mercedes, Matías Maresca, se excusó de brindar mayores detalles sobre el hecho dado que ocurrió en jurisdicción de Luján, pero sí le confirmó a Radio Meridiano la identidad de la víctima.

Autoridades policiales aseguraron que el hombre no quiso radicar la denuncia por el robo. Los agentes que se acercaron le tomaron los datos en el lugar y lo invitaron a trasladarse a la Comisaría 1ra de Luján para asentar la denuncia, pero la víctima se negó. Actuó de oficio la UFI descentralizada N° 10 de Luján, a cargo de la fiscal María Laura Cordiviola, que investiga el hecho.

Así lo anunció en exclusiva a Radio Meridiano el jefe del Cuerpo Activo de Bomberos Voluntarios de Mercedes, Mario Quaglia. Ya dio inicio la remoción de escombros.

El incendio se produjo, concretamente, en un depósito externo de la planta fabril, donde se guardaban neumáticos y algunos combustible. Acudieron al lugar cinco dotaciones del cuartel local, a las que se unieron una más de Luján y otra de San Andrés de Giles. Dos palas aportadas por el Municipio de Mercedes se sumaron para ayudar en la remoción de las cenizas.

Quaglia descartó que pueda producirse algún derrumbe a causa del incendio y valoró que las tareas de extinción impidieron que las llamas alcanzaran la nave central de producción de la fábrica.

Sólo de Mercedes se movilizaron 35 bomberos, “el 80 por ciento del cuartel”, según Quaglia. A esto deben sumarse las dos dotaciones que llegaron desde otros partidos, y el personal municipal que también acudió a prestar ayuda ante el siniestro.

El jefe de Bomberos no se animó a arriesgar cuál pudo haber sido el origen del fuego dado que “cuando llegaron las dotaciones el sector ya estaba prendido y sin indicios de nada”..

Respecto de la densa columna de humo negro que llegó hasta el casco céntrico de Mercedes y que llenó de preocupación a muchos vecinos, Quaglia dijo que fue producto de la quema del caucho de los neumáticos estibados, que al tomar temperatura provocó también las explosiones que se oyeron durante el incendio.

Densas columnas de humo sorprendieron al caer la tarde del miércoles a quienes transitaban a la altura del kilómetro 89,5 de la Ruta Nacional 5, provocadas por un incendio de grandes proporciones que se desató en instalaciones de la planta de montaje, fabricación y distribución de componentes para camiones y colectivos.

El llamado de auxilio a los Bomberos Voluntarios de Mercedes se produjo a las 19.40 hs. y, dada la magnitud del hecho, una hora después ya actuaban cuatro dotaciones, mientras se esperaba la llegada de una quinta.

Desde la Municipalidad, pasadas las 20.30 hs, informaron que “todo el Cuerpo de Bomberos está trabajando en el lugar”. La bajada de la autovía hacia Gowland permanecía cerrada por razones de seguridad. Se preveían “muchas horas” de labor de los bomberos para sofocar las llamas. Las explosiones provocadas por el material inflamable eran constantes.

“Por el momento no se tiene el dato de heridos, pero lógicamente esto sigue”, aclaró una fuente oficial. En el lugar del incendio se encontraba ya todo el personal del área de Protección Civil, junto con Seguridad del Municipio y el equipo de la Delegación Gowland.

Aparentemente, el fuego está concentrado en el “sector caucho/gomas. Todo indica que es por fuera de las naves industriales” principales de la firma, amplió el vocero. La combustión de las gomas explicaría la presencia del humo negro que cerca de las 21 hs. podía observarse en varios puntos de la ciudad de Mercedes.

Haciéndose eco del testimonio del bloguero mercedino Iván Vanney, el canal A24 dio a conocer una aparente quema de ataúdes y restos humanos a cielo abierto. La Municipalidad llevó el tema a la Justicia.

“Las cosas no son así, por eso se hizo la denuncia correspondiente ante la Fiscalia, y al mismo tiempo un fiscal actuó de oficio”, sostuvo el subsecretario de Servicios Públicos, Luis Ponce, al ser consultado sobre este tema por Radio Meridiano.

La explicación que dio el funcionario sobre las imágenes difundidas por el canal capitalino es que, llegado la instancia de una reducción de restos óseos por la ausencia de deudos que los reclamen, esas cenizas se envían a un osario y los cajones van a otro sitio (el que presuntamente se ve en el video) para ser incinerados, siempre que no sea posible su reutilización.

En tanto, sobre la exposición de Vanney y A24, Ponce resaltó que fue sólo mediática. “Si (el vecino) estaba preocupado podría haberse acercado a hacer la denuncia” al Municipio, sostuvo. “Pero no lo hizo”.

Asimismo, el subsecretario desacreditó la figura del bloguero, del que sostuvo que “dice ser periodista acá en Mercedes”, y recordó sobre él que “fue candidato a concejal por un partido opositor”. Del mismo modo, Ponce dijo desconocer a una mujer que también prestó testimonio ante el canal por este asunto, de quien tampoco se ha recibido denuncia alguna.

Sobre los problemas de inseguridad que se viven en el camposanto municipal, el funcionario los reconoció y justificó que es un predio “muy grande”, donde -de todos modos- “se colocaron más de cinco cámaras de seguridad (?) y se mejoró la iluminación”. El cementerio cuenta asimismo con personal de seguridad las 24 horas, aseguró.

En ese sentido, lamentó que los familiares de los difuntos no realicen la denuncia policial correspondiente cuando descubren que les han robado objetos de valor como placas, floreros o rejas. “La gente denuncia ante el Municipio y somos nosotros los que vamos a la Policía”, remarcó, pero instó a los vecinos a que sean ellos mismos los que pongan en alerta a la Comisaría.

COMUNICADO

La Dirección de Prensa del Municipio emitió este miércoles un comunicado sobre el tema titulado “Una vez más nuestra ciudad es objeto de las falsas noticias”, que reza lo siguiente:

“Ante una nueva campaña de noticias falsas de un medio nacional, esta vez vinculada al funcionamiento del cementerio, la Municipalidad de Mercedes aclara que las imágenes difundidas no sólo no dan cuenta de la realidad y buscan confundir sino que fueron obtenidas en un sitio en el que, según se verificó posteriormente, se encontró violentado el portón de acceso.

En el predio en el que se tomaron las imágenes no hay huesos humanos sino de animales. El material que se observa, además, son restos de cajones abandonados o que no pueden ser reciclados luego de distintas intervenciones (reducciones, depósito en osario, solicitudes de familiares).

En cuanto a la seguridad del cementerio, el municipio instaló cámaras y alarmas, y en los casos de robos hizo la denuncia correspondiente.”

La denuncia a la que refiere la nota oficial fue caratulada como “averiguación de ilícito” y recayó en la UFI N° 4. En este marco, se busca identificar a los responsables de la vandalización del portón y citar a testigos para ratificar o desmentir las acusaciones realizadas por el medio de comunicación involucrado.

Asistieron al último acto del calendario educativo de 2024 alumnos de diversas escuelas e hizo uso de la palabra el intendente Juan Ignacio Ustarroz.

La historiadora Mónica Brown, también oradora en el encuentro, recordó los acontecimientos del 20 de noviembre de 1845 cuando “se enfrentaron la escuadra anglofrancesa y la defensa argentina que instalaron Juan Manuel de Rosas, Lucio Mansilla y otros en la zona de San Pedro, en la Vuelta de Obligado, que era un paso obligatorio para remontar el Paraná”.

La escuadra enemiga era militar y mercante, y venía para comerciar y conectar Brasil, Paraguay y la Argentina. “La batalla fue una derrota, pero se le da el valor que tiene esta fecha porque se peleó hasta el final. La flota anglofrancesa iba a pasar igual, no la iban a poder frenar, pero se le opuso una gran resistencia. Cuando al año siguiente esa misma escuadra vuelve es derrotada en la batalla de Quebracho, y eso no se dice: Francia y el Reino Unido se declaran vencidos y queda claro que los ríos interiores no son de libre navegación, como ellos pretendían”.

“Rosas defendía la idea de que los ríos internos son de cada país, son soberanos. Lo acompañaba un grupo de valientes que estuvo peleando durante ocho horas y en algunos casos, hasta dando la vida por la causa. Nosotros ya éramos un estado independiente y los de afuera no se podían meter en nuestro territorio porque sí”, se explayó Brown.

La docente comparó aquella situación con el “desafío que tenemos hoy en día de proteger lo nuestro, sin rechazar lo de afuera pero sin desdeñar lo propio. Es una tarea diaria defender la soberanía respetando al otro”.

A su turno, el jefe comunal recordó los sucesos de 1845 como “una batalla épica de un estado argentino en formación que se enfrentó a dos potencias que pretendían extender su dominio sobre otros países”.

“Hoy ser soberano es poder decidir en base a nuestros propios intereses como país. La soberanía reside en el pueblo. Los países más desarrollados hoy protegen su industria para generar riqueza. Para eso se buscan en el mundo los recursos naturales. Y es por eso también que debemos proteger lo propio”, planteó Ustarroz. Al tiempo que instó a “seguir fomentando la educación para poder seguir siendo soberanos. Es la educación la forma que tenemos los argentinos de encontrarnos como pueblo y reconocer nuestros intereses en función de nuestra idiosincrasia”.

Presente en el acto, el titular del Instituto Juan Manuel de Rosas de Mercedes, Juan Manuel Bories, valoró asimismo la conmemoración de la fecha “en un momento en que soberanía se tiene muy poca. Esperamos que los chicos aquí presentes lo escuchen y entiendan todo lo que aquí se habló”.

Bories anunció asimismo que el Instituto Juan Manuel de Rosas está abriendo una biblioteca en el estación ferroviaria de Altamira a partir de una donación de libros de vecinos de Mercedes, y en ese sitio instalará además su sede. “Estamos contentos porque siempre vagamos y ahora vamos a poder tener nuestro lugar y la biblioteca nos va a ayudar a sumar gente en estos tiempos en que no se la da mucha atención a lo patriótico”, aventuró. “Somos pocos pero cada vez vamos a ser más”.

El abogado Natalio Nicodemo, especializado en el tema, confirmó que el número de incidentes con vehículos sólo disminuyó durante la pandemia por la baja circulación, pero en la actualidad muere casi una persona por hora en accidentes de tránsito.

En la Argentina, entre dieciocho y veinte personas fallecen cada día por esta causa, a lo que hay que sumarle un número importante de lesionados, de gravedad en muchos casos. “Hay personas que quedan en estado vegetativo o cuadriplégicas. No entiendo cómo no se refuerzan las campañas, porque el gasto que se le produce al Estado es mucho mayor. Una persona accidentada demanda un uso de recursos que podría limitarse”, sostuvo el letrado.

Respecto del proyecto de reforma del Código Penal para elevar las penas en los casos de siniestros viales, señaló que trabaja en el tema a la par de la ONG Madres del Dolor, que encabeza Vivían Perrone. “Hace muy poquito expusimos el proyecto en el Senado. Está por salir un dictamen en comisión para que se trate en el recinto. En un siniestro vial suele haber muchos agravantes: alcohol, drogas, pasar el semáforo en rojo, fugarse. Y nosotros entendemos que para esos casos, la condena que fija el Código Penal es baja. De hecho, la condena mínima es en suspenso, por eso la mayoría de estas personas está en libertad”.

Por este tema, Nicodemo llegó a reunirse con el ahora presidente Javier Milei cuando era diputado. “Tenemos fe de que algún día entiendan de lo que estamos hablando y se modifique el Código Penal”, auguró.

Según una estadística reciente a nivel mundial, la Argentina se encuentra entre los diez países con más siniestralidad vial. “No hay un único factor para eso. Estuve dando una charla en una escuela de Mercedes y la mayoría de los chicos que sacan su primera licencia no saben lo que dice el Código Penal respecto de los delitos que uno puede cometer al mando de un vehículo automotor. Es decir: le dan a los chicos una licencia de conducir pero no les explican todo lo malo que pueden causar al volante. Hay que arrancar por ahí, educando a los conductores del mañana. Si esto no comienza del lado del Estado va a ser muy difícil cambiarlo”.

En la actualidad, la principal causa de muerte de menores de 35 años en la Argentina son los siniestros viales.

CASO ‘CHINCHU’ RODRIGUEZ

En cuanto al caso de la muerte por electrocución del futbolista Esteban ‘Chinchu’ Rodríguez en la esquina de Av. 29 y 30, en el que Nicodemo interviene como abogado de la familia de la víctima, confió que se adelantó la fecha del juicio oral y ya declararon peritos en tres audiencias. “Es una causa muy compleja en la que la UFI N° 2 de Mercedes ha trabajado a fondo, lo que nos permitió llegar a un juicio oral y público del que casi no hay antecedentes en la Argentina: que una empresa, a través de sus empleados, llegue a un juicio oral penal, lo que hace factible que los tres imputados que tiene esta causa por ahora, tengan una condena penal”.

El “por ahora” tiene que ver con que también tramita en la Justicia, en otra fiscalía, una causa paralela en la que se investiga a altos mandos de la empresa EDEN, causa de la que Nicodemo prefirió no brindar mayores datos.

“Esto a la familia no le cambia nada pero al menos va a tener una resolución que diga que a su hijo lo mataron, como lo vengo diciendo yo desde el primer día. Esto no fue un accidente, accidente es otra cosa. Esto fue un acto de omisión”.

Dejó de circular el refuerzo del mediodía en el recorrido que une Matienzo con el Cementerio Municipal. Y en un mes restringirán también el de la mañana temprano.

Daniel Zunino, coordinador del Transporte Comunal, justificó que el refuerzo que circulaba entre las 11.30 y las 13.30 hs, pensado para levantar a la gran cantidad de estudiantes y padres que ingresan o salen de los establecimientos educativos en ese horario, “no superaba los treinta pasajeros”, por lo que se resolvió suspenderlo y mantener el cronograma regular de servicios.

En cuanto al refuerzo de la Línea 1 que corre entre las 6.30 y las 8.30 hs, llega a trasladar ochenta pasajeros diarios de los cuales medio centenar son escolares. De manera que mantendrá sólo hasta el último día de clases, que está fijado para el viernes 20 de diciembre.

Lo afirmó el responsable del Transporte Comunal, Daniel Zunino, al referirse a las dificultades que tiene hoy el turismo para poder llegar hasta Tomás Jofré.

Casi no existen chances de acercarse hasta el pueblo gastronómico que no sea hacerlo en vehículo particular o en chárter. Las líneas de colectivos no ingresan y la salida de servicio del Ferrocarril Belgrano, que también visitaba Altamira, resultó un mazazo para los feriantes y los restaurantes.

Zunino comentó que la Línea 2 del servicio local llega hasta Tomás Jofré sólo los sábados, domingos y feriados, saliendo desde el Parque Municipal a las 8 hs para trasladar a los trabajadores de las casas de comida y otros que viven del movimiento turístico en aquella zona. El regreso se produce a las 17.30 hs desde Jofré. No circulan colectivos en horarios intermedios, como tampoco ingresan al polo gastronómico otras líneas como la ex Atlántida, que circula entre Luján y Mercedes.

“Para el visitante que viene en el 57 no hay más opción que bajarse en la rotonda de Gowland y tratar de conseguir un remis, o venir hasta la terminal de Mercedes y tomar un auto. La distancia desde la rotonda hasta Tomás Jofré es de algo más de cuatro kilómetros, y quince kilómetros desde la Terminal”, explicó.

“El año pasado hubo un proyecto para despachar un servicio durante el día, entre semana, para que los vecinos estuvieran más conectados, pero por lo complicado de la situación económica este año no se pudo sostener”, señaló Zunino.

En parte, la desconexión era subsanada por el Tren Turístico que, al menos los fines de semana, ofrecía hasta tres servicios diarios de ida y regreso a Tomás Jofré. ¿Y qué chances hay de que vuelva?, le preguntaron a Zunino en Radio Meridiano. A lo que respondió: “son casi nulas las posibilidades. El Gobierno disolvió hace poco tiempo la oficina de Capital Humano de Trenes Argentinos, que era la que se ocupaba de los trenes turísticos. Es decir que aunque la Provincia y el Municipio logren que se repongan el puente sobre la Ruta 41 (arrancado por un camión con su caja mal trabada) va a ser muy difícil que el servicio se reanude”.

El funcionario lamentó esta posibilidad, sobre todo porque “Tomás Jofré es uno de los polos gastronómicos más importantes del país, con veinte restaurantes en un pueblo de pocos habitantes, y entre 8.000 y 10.000 personas que llegan hasta ahí cada día del fin de semana”.