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“Los repuestos se han ido por las nubes”, lamentó Daniel Zunino, responsable de un servicio cada vez más demandado por los vecinos de Mercedes. “Hacerle la cinta de freno trasera a un colectivo nos cuesta más de un millón de pesos”, confió al aire de Radio Meridiano.

El servicio de transporte local sumará muy pronto otra unidad que, si bien no es cero kilómetro (es modelo 2012), permitirá bajar el gasto de mantenimiento. El costo de los repuestos y servicios que requieren los colectivos para poder circular en buen estado desvela a Zunino y lo lleva a pedirle a los pasajeros que valoren la prestación que se les está brindando.

“Más de un millón de pesos por los frenos, algo que el vehículo usa constantemente, que no se rompe pero se desgasta”, remarcó. “Una cubierta de colectivo cuesta más de 500.000 pesos y se puede romper con cualquier fierro o vidrio que uno agarre durante el recorrido. Ni hablar del precio del combustible o el aceite”, insistió.

Actualmente, la Municipalidad les está incorporando a las unidades un sistema de seguimiento del recorrido y pronto les sumará también cámaras internas y externas “para mayor tranquilidad del chofer sobre lo que pueda suceder sobre el colectivo e incluso en cualquier accidente”, explicó Zunino.

Entretanto, el servicio de refuerzo de la Línea 1 (Matienzo-Cementerio) suma cada vez más pasajeros. Sólo a primera hora de la mañana llega al centenar de personas transportadas, no obstante lo cual la recaudación es muy baja dado que casi un 60 por ciento de los que viajan son escolares. “El refuerzo de este lunes a la mañana, que llevó 87 pasajeros, no alcanzó a recaudar 3.000 pesos”, confesó el funcionario. El 50 por ciento de quienes lo tomaron abonaron boletos de 50 centavos. “Demos gracias de que el intendente se hizo cargo de la línea comunal porque con estos números ningún empresario sostendría el servicio”.

“Mantener un colectivo en funcionamiento durante tres horas, que es lo que dura un circuito, más (el gasto en) el chofer, para recaudar 3.000 pesos…No es negocio. Pero desde el primer momento que la Municipalidad se hizo cargo del servicio comunal fue para beneficio de los vecinos. Es un gran esfuerzo el que se está haciendo”.

La referente del Sindicato de Trabajadores Municipales de Mercedes (STMM), Evangelina Artaza, justificó la sorpresiva medida de fuerza por el “apriete” del subsecretario de Servicios Públicos, Luis Ponce, a los empleados con el quite de horas extra.

A pesar del paro funcionan con normalidad el transporte comunal y la recolección de residuos, y el personal de seguridad y de otras áreas esenciales también prestaba servicios a primera hora del día.

La situación es consecuencia de una reunión que el gremio y representantes del Municipio mantuvieron este miércoles en el Ministerio de Trabajo, a la que -aparentemente- el Ejecutivo local se presentó sin una contrapropuesta para zanjar la discusión paritaria. A esto se sumó “la amenaza de quita de horas extra” por parte de Ponce, lo que derivó en una medida de acción directa.

“Ahí estaban diciendo que éste es un paro político de Artaza, pero la verdad es que los municipales no llegamos a fin de mes y es muy duro no poder llevar un plato de comida a la mesa”, sostuvo la representante gremial.

Artaza denunció “el peso creciente de las hora extra en el salario de los trabajadores ante un sueldo precarizado”. Algunos de ellos llegan a cubrir 40 o 50 horas extra mensuales. “Sé el miedo que tienen los trabajadores pero el paro es genuino, es por salario, no por horas extra. Por las horas extra no nos vamos a jubilar”, agregó.

La gremialista le atribuyó buena parte de la responsabilidad del conflicto al subsecretario Ponce, que “hizo una movida política para desactivar el paro mediante la presión por las horas extra”. Además, dijo, Ponce les retiró las llaves de los vehículos a los municipales “para moverlos y mostrar que están trabajando”.

Según Artaza, el Ejecutivo se presentó a la reunión del miércoles con una oferta de “60.000 pesos en negro y 8 por ciento de aumento al básico en los meses de septiembre, octubre y noviembre”, que se suman al 10 por ciento que cerraron oportunamente para julio y agosto. “Nos dicen que cayó la recaudación y no hay plata, pero ahora parece que la plata estaba”, chicaneó la dirigente, que de todos modos juzgó insuficiente la oferta.

Por las condiciones climáticas, el paro de 48 horas se realizará sin movilización. El STMM se encuentra ahora “a la espera de una comunicación del Ejecutivo para terminar con este conflicto”. Mientras tanto evalúan nuevas medidas de acción directa.

Será a partir del 12 de agosto. Si bien el incremento tarifario se anunció para el AMBA afectará también al servicio de transporte local dado que forma parte de la red metropolitana.

El pasaje mínimo, por un recorrido de hasta tres kilómetros, pasará de 270 a 371,13 pesos. La segunda sección, de tres a seis kilómetros, subirá de $ 300 a $ 413,44. En tanto, la última sección, de seis a doce kilómetros, se incrementará de $ 323,95 a $ 445,29.

Daniel Zunino, responsable del transporte comunal, reiteró, en este sentido, la importancia de tener registrada la tarjeta Sube, debido a que los valores a pagar serán mucho más costosos para quienes no lo han hecho. En esos casos, la tarifa 1 ascenderá a $ 590, la 2 será de $ 657 y de $ 708 la tercera. La tarifa social se mantiene en un tope del 55 por ciento de descuento dependiendo del beneficio que reciba cada pasajero.

“La UTA había pedido un 70 por ciento de aumento, llevar a unos 500 pesos la tarifa mínima, equiparándola con el Subte, que toda la vida fue el transporte más rápido y económico”, comentó Zunino. Felizmente, el incremento estará por debajo de esa demanda.

Recordó además el funcionario que para gozar del descuento que el Estado brinda a quienes utilizan más de un medio de transporte (tren, subte, colectivo), el plazo máximo de viaje es de dos horas (y no durante toda una jornada).

A quienes utilizan la línea 57 Zunino les advirtió que el aumento del pasaje estará en línea con el 40 por ciento de suba que sufrirán también las tarifas locales. 

El saldo negativo de la tarjeta Sube seguirá equiparando el valor de tres boletos mínimos, con lo que debería ascender a unos $ 1.000 (aunque este dato aún no ha sido confirmado)

Sobre la posibilidad de que desde el próximo año el boleto se pueda pagar con el celular, Zunino se mostró cauto: cree que encarecerá mucho los costos de las empresas de transporte porque las maquinas expendedoras actuales no cuentan con la posibilidad de escanear códigos QR. “Para poder implementarlo habría que hacer una inversión demasiado importante”.

Además, acotó, los adultos mayores, ciertas personas con discapacidad y muchos chicos que van a las escuelas no andan con celulares que les permitan pagar escaneando el teléfono. “Todavía hoy les tenemos que explicar a algunos pasajeros dónde apoyar la tarjeta”, comentó.

Diferente es el caso del pago directo con tarjeta de débito ya que las máquinas actuales sí ofrecen esa posibilidad.

La convoca el grupo de Vecinos Unidos contra el Peaje ante la falta de respuesta de la concesionaria Corredores Viales a los reclamos que vienen planteando desde comienzos de junio.

La movilización fue votada por los miembros del grupo de vecinos a través de WhatsApp. Se trata de unas 150 personas que rechazan la tarifa plena que se les impone para circular aunque más no sea unos pocos kilómetros por la autovía, tanto como la falta de una vía alternativa y la ausencia de mantenimiento a lo largo del recorrido.

La opción más votada resultó volver este mismo domingo a la ruta y repetir el 18 (que era la intención primera), movilizándose desde La Trocha a partir de las 15 hs, hasta alcanzar la estación de peaje de Olivera.

“La gente votó salir ya mismo a la ruta y nos estamos preparando con los volantes y las banderas para volver a protestar”, contó Marcelo Suárez, referente del grupo de vecinos. “Desde la empresa nos tiran la pelota constantemente afuera, no nos dejan otra opción. Yo entiendo la situación de nuestro interlocutor (el gerente de Relaciones Institucionales de Corredores Viales, Ezequiel Galli) porque depende de un directorio y de Vialidad Nacional. Y Vialidad Nacional hoy es un despelote. Desde el Gobierno Nacional no les dan un peso, entonces no tienen la posibilidad ni de tapar un bache. Lo único que hacen es pagar los sueldos sin hacer nada”.

Suárez denunció a la vez que el peaje de la Ruta 5 aumento de 1.000 a 1.100 pesos en los últimos días, lo que sumado al incremento registrado también en los valores del Acceso Oeste hace que se deban oblar en horario pico 2.700 pesos para alcanzar la Av. General Paz. “Es realmente disparatado”.

Según el vocero, “la complicación en materia de seguridad vial es realmente importante porque no se hace una sola obra, a la par de que aumentan los valores que nos cobran”. En la Autopista del Oeste, por caso, “desde el año pasado no hay luz a partir de la Ruta 6, lo que hace que alguna vez yo mismo me haya pasado la entrada de la Ruta 5 de largo porque no se ve nada”, denunció. “Están ocurriendo accidentes muy graves”.

La última promesa de Corredores Viales fue que los vecinos tendrían una respuesta a sus reclamos en diez días a partir de la última reunión presencial en Buenos Aires. Pero el plazo ya está cumplido y las novedades no llegan.

“Por lo pronto, marcharemos este domingo y el próximo, y si no hay respuesta lo haremos todos los domingos”, avisó Suárez. Esta vez la movilización será por la 17 y la Av. 2 hasta la rotonda. En el trayecto hasta las cabinas de Olivera se acoplarán los vecinos de Gowland y Tomas Jofré.

Entre empleados municipales y cooperativistas, más de 500 personas trabajan para hacer que la ciudad funcione cada día mejor. El subsecreatrio del área, Luis Ponce, detalló los trabajos en desarrollo.

Por estos días, el personal a cargo de la Subsecretaría de Servicios Públicos, junto con el de la Dirección de Deportes, se encuentre abocado a iluminar distintas canchas del Club Quilmes, sin olvidarse del alumbrado público y los reclamos que surgen de manera constante sobre su funcionamiento. Las denuncias por focos quemados se reciben a través de la línea 147, aunque Ponce recordó que “cuando se trata de grandes sectores que permanecen con luces encendidas o apagadas se debe llamar al 0800 de la empresa EDEN, que es la que tiene competencia en ese servicio”. Ante postes con riesgo de caída se debe avisar a la Municipalidad, que es la que coordina con EDEN su reposición. “Nosotros no podemos tocar las líneas de electricidad de la empresa”, aclaró el funcionario.

El equipo de hormigón municipal viene trabajando en Av. 29 y 44, donde debió desostruir el caño troncal antiguo de cloacas (que ya fue destapado) para evitar que el nivel de efluentes provoque situaciones desagradables en otros puntos del casco urbano. Los más afectados por ese riesgo latente eran los barrios Fonavi y Seminario. El troncal en cuestión nace en Av. 2 y 17, va por ésta hasta la 47, luego dobla para la 40 y por ésta hasta la 47, sube hasta la 35 (donde está el pozo de bombeo), continúa hasta la 29 y 40 y por la 29 hasta la 58, desde donde se dirige hacia la planta depuradora. “Tuvimos que romper pavimento para desotruir el troncal. Ha sido un gran trabajo del equipo de hormigón, que se pudo resolver bien y ya estamos pensando en la repavimentación”, añadio Ponce.

En materia de recolección de residuos, el secretario recordó que el retiro domiciliario se realiza de domingos a jueves alrededor de las 20 hs en los barrios donde hay contenedores, y los mismos días pero desde las 17 hs allí donde no los hay. “Necesitamos que nos colaboren con el cuidado de los contenedores, porque todos los fines de semana seguimos sufriendo la quema de alguno de ellos. Los contenedores no son de una gestión, ni siquiera de un área específica, son de todos los vecinos de Mercedes. Cada contenedor tiene hoy un valor de 340.000 pesos, aumentaron más del 200 por ciento“, advirtió el funcionario.

Abogó asimismo por la separación de los residuos para que “ni ramas, ni estufas, ni nada que no corresponda termine dentro de los contenedores” y perjudique su recolección. “Los camiones están preparados para levantar residuo sólido urbano y no otro tipo de elementos”.

Las autoridades reconocieron que “son hechos que esporádicamente suceden, más allá del control de una guardia que trabaja las 24 horas, y de las cámaras de seguridad y luminarias que fueron colocadas en diversos puntos” del camposanto.

Luis Ponce, responsable del área de Servicios Públicos comunal, confirmó en diálogo con Radio Meridiano que “durante el último fin de semana se produjeron algunos sucesos relacionados, no sólo con el robo de placas sino también del cableado de la luminaria que se instaló”. Fueron justamente las cámaras las que les permitieron al personal municipal dar aviso a la Policía ante la presencia de un sujeto en actitud sospechosa.

Se abrió una investigación luego de identificar a la persona, tal como ocurrió tiempo atrás con un menor que sustraía placas de las bóvedas, dijo. “La frecuencia (de los robos) ha mermado, en algunos períodos se daban más seguido, pero hace rato que no pasaba. En este caso, fueron las medidas de precaución que tomamos las que nos han permitido identificar a quien estaba llevando adelante el hecho delictivo”.

En ese sentido, Ponce matizó que se trata de un predio “muy grande y difícil de controlar. El Cementerio viejo tiene una superficie de cuatro manzanas, más el sector nuevo; es enorme. Si bien el personal recorre toda la zona y en los ingresos y los paredones aledaños se han puesto cámaras, hay situaciones difíciles de controlar, no obstante lo cual hemos podido identificar a la persona involucrada para actuar en consecuencia”.

Si bien “no está mal que el vecino denuncie en una radio, como habitualmente sucede, debe hacerlo también en la administración y en la comisaría, porque no deja de ser un robo”, aclaró el titular de Servicios Públicos. “Cada bóveda, cada nicho y cada tumba es como una casa”.

Los robos de placas, flores y cables están ligados al negocio ilegal de quienes reducen los materiales que se sustraen. “Claramente es un delito, y por eso instamos a los vecinos a que hagan la denuncia, más allá de que el Municipio también la haga. Es tan delincuente el que lo roba como el que lo comercializa”, remarcó.

Tendrá lugar en Gowland el domingo 18, organizada por el movimiento Principios y Valores.

Gustavo Castellani, integrante de esa organización política, convocó a quienes quieran acercarse ese día a partir de las 14 hs y participar con sus barriletes de este gran encuentro familiar. La cita es en el predio del Círculo Criollo Gowland-Agote, calles 805 y 806, pegado a la estación.

“Somos vecinos que nos reunimos para presentar una tercera lista para la sociedad de fomento de Gowland, y aunque no pudimos participar seguimos trabajando en conjunto por el bien de nuestra comunidad”, comentó.

“Creo que no somos los únicos que queremos volver a esos juegos de hace tiempo, que casi han dejado de existir. Pienso en la carrera de embolsados, en llevar la papa con una cuchara…Y por supuesto, los barriletes. El que tenga uno lo puedo llevar, o armarlo ahí con nosotros”, señaló.

El fin último de la iniciativa es “poder sacar a los chicos de la casa al menos medio día. Que salgan a jugar, a contruir su juguete, a remontar un barrilete. Si ellos la pasan bien, la vamos a pasar bien todos”, agrego Castellani. Refirió además a un informe que llegó a sus manos y que indica que los alumnos que más rinden son los que llegan a la escuela caminando o en bicicleta, y no aquellos cuyos padres los llevan en moto, auto o colectivo. “Es tan importante para los chicos salir, tomar aire, exponerse al sol, que las células del cuerpo se vayan renovando, que el cerebro se alimente de oxígeno”, ponderó.

“Los padres siempre decimos ‘cuando tenga tiempo…’, pero no hay que esperar más, el tiempo es hoy, de ir a jugar, de compartir momentos con nuestros hijos y nuestra familia. Quizás ese mañana nunca llegue”. La convocatoria del domingo 18 es libre y gratuita, y se servirá un chocolate con torta.

Si bien Mercedes mantiene todas las prestaciones que ha venido brindando desde hace años a las gestantes y sus familias, en el plano nacional se interrumpieron las acciones interministeriales vinculadas al Plan 1.000 Días.

En el caso de la entrega de kits de apoyo a la lactancia, por ejemplo, la acción dependía del Ministerio de Mujeres y Género, que fue desmantelado y el programa, desfinanciado. Si bien en Mercedes todavía se cuenta con un stock de kits para su entrega (con bolsa conservadora, sacaleche manual, guía de lactancia, etc), ya no están siendo repuestos.

Los kits son entregados por las puericultoras que trabajan en el Hospital Blas Dubarry y en el CIC. Su objetivo es fomentar la lactancia exclusiva hasta el sexto mes de vida del bebé, tal como recomienda la Organización Mundial de la Salud.

Junto con la entrega de materiales se suspendieron todas las capacitaciones y acciones de acompañamiento en esta área. “Por suerte, este es un programa que nació desde nuestro Municipio, durante el gobierno de (Mauricio) Macri, sin el apoyo de la Provincia ni de Nación. Y hoy seguimos contando con el respaldo del Gobierno municipal en la toma de decisiones y en lo presupuestario, lo que nos permite seguir planificando y desarrollando este tipo de acciones”, comentó Magdalena Leverman, referente del programa a nivel local.

Es así que los talleres y las actividades planteadas en los CAPS se siguen desarrollando de manera normal. La inscripción al programa se realiza al inicio del embarazo y el Estado acompaña el recorrido de las consultas obstétricas, nutricionales, control odontológico, estudios complementarios, y brinda apoyo a nivel social a las familias en situación de vulnerabilidad con entrega de vales de alimentos, pañales, cunas de madera, bolsos, etc.

En paralelo, el 1.000 Días Solidario recibe donaciones en el CIC de todo aquello que las familias de bebés dejan de usar: ropa, sillitas para comer, cochecitos, moisés, etc.