“Cerrar Vialidad es una barbaridad; van a aumentar los incidentes de tránsito”

Marcelo Suárez, integrante del grupo de Vecinos en Lucha contra el Peaje de la Ruta 5, analizó los anuncios recientes del Gobierno en materia de seguridad vial.

El vecino de Gowland comentó que, según información que le compartió personal de Vialidad Nacional, esa repartición sólo recibe hasta ahora entre el 5 y el 7 por ciento del impuesto que se cobra sobre los combustibles, que está destinado al mantenimiento de las rutas.

Con esos fondos, dijo por Radio Meridiano, Vialidad atiende “no sólo los 8.000 o 9.000 kilómetros de rutas concesionadas, que son las que tiene peaje, sino también las rutas donde se acumula nieve, donde llueve torrencialmente. Las rutas de todo el país”. Ya el último año los envíos de dinero se habían recortado, con las consecuencias visibles. “Pero el hecho de cerrar Vialidad y la Agencia Nacional de Seguridad Vial es una barbaridad que no tiene nombre y va a traer unas consecuencias terribles porque van a aumentar los incidentes de tránsito”.

Cualquier herramienta de las que se anunciaron para reemplazar las funciones que hoy cumple Vialidad son “todas cosas que van a pasar más adelante, no ahora”, alertó. De hecho, el nombre de la empresa que se va a encargar del mantenimiento de la Ruta 5 recién se va a conocer en septiembre u octubre. “¿Y mientas tanto qué?”, se preguntó.

Suárez añadió que, aun aceptando que en los organismos del Estado se estaban dilapidando recursos, no se concibe que “nos roben de esta manera las instituciones del país”. Sobre las empresas privadas que se harían cargo de las rutas adelantó que “no van a pagar ningún canon ni van a hacer mantenimiento, y van a quedar a cargo de rutas que nosotros mismos ya pagamos”.

El vocero de los vecinos se declaró “muy angustiado” por la situación. En parte, por la cantidad de empleados que quedarán en la calle. “Además de los técnicos, de los funcionarios de carrera…¿Quién se va a hacer cargo ahora del tramo entre la Ruta 41 y el Acceso Sur, donde no tenemos una autopista?”

Como muestra de “todo lo malo que se viene” sostuvo que planean darle cinco años de plazo a la nueva empresa concesionaria para mejorar el tramo que pasa por Luján. “Deberían hacerlo antes de empezar a cobrar peaje”, postuló.