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La locomotora que saltó de los rieles a la altura de calle 49 y 6 fue reacomodada por una grúa de Trenes Argentinos cerca de las 19 hs del miércoles, y retirada del lugar.

En tanto, los cuatro vagones que también se habían salido de las vías en un incidente que, por fortuna, no provocó heridos ya habían sido enganchados a otra máquina y llevados a los talleres de la empresa.

Los pasajeros, casi medio centenar, que habían quedado varados desde las 8.05 hs en que se produjo el hecho, casi hasta el mediodía, pudieron retomar el viaje en otra formación hasta alcanzar la terminal de Once, que era el punto de llegada previsto. Muchos otros optaron por buscar otras formas de llegar a destino acercándose a la Terminal de Omnibus.

Cabe recordar que el tren había partido de Bragado y pasado por Chivilcoy, y se accidentó poco antes de alcanzar la estación Mercedes. “Según nos informó Trenes Argentinos, hubo un problema en los durmientes que provocó que las vías se abran y el tren descarrile”, comentó apenas ocurrido el hecho la responsable de Protección Civil municipal, María Agustina Loré.

De inmediato se procedió a la evacuación total de la formación. Desde el lugar del hecho, el movilero de Radio Meridiano, Juan Carlos Schifini, contó que varios de los pasajeros se reunieron en una plaza aledaña a las vías a la espera de poder continuar su recorrido en algún momento.

Entre los pasajeros afectados por el incidente ferroviario había personas con movilidad reducida y una embarazada. Un miembro de Defensa Civil de Lanús y tres policías femeninas de Tres de Febrero, que viajaban en el tren, colaboraron en los primeros momentos para llevar tranquilidad a la gente.

TESTIMONIOS

Juan Manuel, uno de los pasajeros afectados, procedente de Chivilcoy, narró que el hecho fue “muy tranquilo, el tren venía muy despacio y se movió un poco, pero nada grave. Al tratarse de una curva no circulaba a gran velocidad. Lo importante es que no volcó”, dijo.

Un personal de la empresa ferroviaria confirmó más tarde que al momento del descarrilamiento la formación se desplazaba a 20 kilómetros por hora.

Jésica, otra pasajera que había abordado el tren en Bragado, narró que viajaba en el primer vagón y venía dormida. “Se sintió un ruido primero, y después el golpe. Pero en el coche que yo venía nadie se lastimó”, confirmó.

Jésica viajaba junto a su hija, una amiga y las dos hijas de esa otra mujer. “Usamos el tren bastante seguido porque nuestras hijas estudian en la UBA, en Buenos Aires, y es el medio de transporte que más utilizamos. Es la primera vez que vivimos un hecho de estas características. Por lo general, el tren funciona bien; a lo sumo tiene alguna demora por mantenimiento, pero de no más de media hora”, comentó.

El director de Prensa municipal, Luciano Demergasso, la describió como “un encuentro de gestión in situ, en el lugar de los hechos”. Se espera el arribo de la máxima autoridad del Comité de Cuenca Río Luján (ComiLu), Ignacio Negroni, junto con personal técnico.

Los visitantes se reunirán con equipos técnicos de las secretaría de Obras Públicas y de Ambiente local, y con el intendente Juan Ignacio Ustarroz. “Se hará una evaluación de los avances en la obra, que la verdad que son bastantes en lo que respecta a la cuenca del río. En febrero llovieron más de 570 milímetros, cinco veces más que en el mismo mes de 2024, y si bien el río salió de su cajón, fue apenas unos metros y no alcanzó a la población. Es decir, es muy positivo que con 500 mm llovidos en veintipico de días no hayamos tenido grandes problemas”, evaluó Demergasso.

El funcionario le atribuyó, pues, este logro a las obras de ensanchamiento, limpieza y drenaje que se vienen realizando en el curso de agua, y a aquellas otras que avanzan en los márgenes dentro del llamado Paseo Ribereño. “La primera etapa de ese otro trabajo ha sido óptima y ya los vecinos pueden ver la mejora en la ribera y el primer tramo de pavimento”, dijo.

Aclaró, asimismo, que el tipo de pavimentación que se realiza es posible sólo en esa área de la ciudad por el cuidado ambiental que requiere la zona y su destino recreativo, y que las obras son financiadas con un crédito internacional gestionado por la provincia de Buenos Aires.

“Justamente para avanzar en una segunda etapa que va a requerir otro tramo de inversión es que se realiza esta reunión entre los equipos técnicos”, remarcó. El encuentro de los funcionarios locales con los visitantes tendrá una primera instancia en el Palacio Municipal, y luego de eso las autoridades recorrerán la zona ribereña.

PUENTE DEL CAÑON

Respecto del llamado Puente del Cañón, que los vecinos de la zona vienen denunciando por su mal estado de conservación, Demergasso aclaró que no forma parte del plan de mejoras actualmente en marcha. “El Paseo Ribereño parte de la Ruta Provincial 41 hacia el Parque Municipal”, dijo. “Desde la 41 para adelante no está contemplado en esta etapa”.

En cuando al puente de García, aclaró que “es otra obra que ya está encaminada, pero demora mucho. El año pasado, el intendente se reunió con gente de las Fuerzas Armadas dado que existió un proyecto con ellos en el que finalmente no se logró avanzar. Se buscó otro tipo de financiación que tampoco se consiguió, y ahora se está tratando de gestionar el financiamiento de algún organismo provincial o nacional, dado que es una obra que cuesta mucho dinero”.

Garantizó, en ese sentido, que “es un tema que está en agenda, y de hecho el intendente lo mencionó en su discurso” durante la apertura de sesiones del Concejo Deliberante.

El encargado de Prensa llamó a la población a observar todos los avances que se vienen dando en la cuenca del río, donde en localidades como Luján y Jauregui “el agua corre ahora a una velocidad inédita en las últimas décadas. A punto tal que, al costado de la Basílica, hubo vecinos que durante las lluvias de febrero se metieron al río con motos de agua dada la velocidad de escurrimiento. Si el agua estuviera estancada en Jauregui o en Luján nosotros nos veríamos perjudicados”.

El vencimiento de 50.000 contratos a fines de marzo y la posibilidad de que muchos de ellos no se renueven derivó en la medida de fuerza que se cumplirá este jueves.

Según Hugo Bonafina, secretario general de ATE Mercedes, los trabajadores en riesgo son tanto los nacionales que desarrollan su actividad en la Capital Federal como aquellos otros que lo hacen en las provincias pero dependen de la administración central.

“Esto es algo que pasa trimestralmente porque nos plantean que son tres meses de prueba, algo que es absolutamente indemostrable”, sostuvo el dirigente gremial. El reclamo de la Asociación Trabajadores del Estado (ATE) es que la totalidad de los contratos se renueven de forma automática.

Además de cesar en sus actividades, los estatales se movilizarán mañana a la sede del Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado que encabeza Federico Sturzenegger, a quien consideran “el arquitecto” de los recortes de personal que viene efectuando el Gobierno.

De este modo, los trabajadores del Estado se adelantan al paro general y movilización convocados por la CGT para el próximo 10 de abril.

Noticia en desarrollo.

La locomotora y cuatro vagones de una formación procedente de Chivilcoy y Bragado saltaron de las vías a la altura de la calle 49 entre 4 y 6. No hubo heridos.

El primer llamado al 911 se produjo a las 8.05 de la mañana del miércoles. Alertado el área de Protección Civil, se constituyó en el lugar, junto con la Policía y personal de Tránsito municipal, y comprobó la magnitud del incidente. “Según nos informó Trenes Argentinos, hubo un problema en los durmientes que provocó que las vías se abran y el tren descarrile”, comentó la responsable del área, María Agustina Loré.

De inmediato se procedió a la evacuación total de la formación. Desde el lugar del hecho, el movilero de Radio Meridiano, Juan Carlos Schifini, contó que varios de los pasajeros se reunieron en una plaza aledaña a las vías a la espera de ver si el tren podría continuar su recorrido en algún momento.

Loré agregó que muchos de los viajantes se retiraron hacia la Terminal de Omnibus para buscar medios alternativos para llegar a destino, mientras que en la estación de Mercedes se realizaban maniobras para tratar de que otra formación pueda finalmente transportar a quienes quedaron varados.

Entre los pasajeros afectados por el incidente ferroviario, casi medio centenar, había personas con movilidad reducida y una embarazada de seis meses de gestación. Un miembro de Defensa Civil de Lanús y tres policías femeninas de Tres de Febrero, que viajaban en el tren, colaboraron en los primeros momentos para llevar tranquilidad a la gente.

La remoción de la formación que se salió de las vías requerirá la presencia de una grúa de Trenes Argentinos para poder recolocarla sobre los rieles. No hay plazos para que eso suceda.

TESTIMONIOS

Juan Manuel, uno de los pasajeros, procedente de Chivilcoy, narró que el hecho fue “muy tranquilo, el tren venía muy despacio y se movió un poco, pero nada grave. Al tratarse de una curva no circulaba a gran velocidad. Lo importante es que no volcó”, dijo.

El tren, que había partido de Bragado, debía llegar a la estación Mercedes a las 8.20 hs. “En líneas generales, el viaje es bueno. Habría que acortar el tiempo que tarda en llegar hasta Capital Federal”, opinó el pasajero. La formación afectada debía arribar a la terminal de Once a las 10.45 hs.

Un personal de la empresa ferroviaria confirmó más tarde que al momento del hecho la formación se desplazaba a 20 kilómetros por hora.

Jésica, otra pasajera que había abordado el tren en Bragado, narró que viajaba en el primer vagón y venía dormida. “Se sintió un ruido primero, y después el golpe. Pero en el coche que yo venía nadie se lastimó”, confirmó. Jésica viajaba junto a su hija, una amiga y las dos hijas de esa otra mujer. “Usamos el tren bastante seguido porque nuestras hijas estudian en la UBA, en Buenos Aires, y es el medio de transporte que más utilizamos. Es la primera vez que vivimos un hecho de estas características. Por lo general, el tren funciona bien; a lo sumo tiene alguna demora por mantenimiento, pero de no más de media hora”, comentó.

Finalizado el período estival, las entidades regresan a su horario habitual, a pesar del interés de buena parte de los empleados de continuar atendiendo desde más temprano.

Miguel Pastorini, representante de La Bancaria en nuestra ciudad, confirmó al aire de Radio Meridiano que desde este martes posferiado los bancos de la provincia de Buenos Aires abandonan el horario de verano, de 8 a 13 hs, para volver a abrir sus puertas de 10 a 15.

“Es algo que sucede sólo en la Provincia”, aclaró, “y se da todos los años una vez que finaliza el verano”.

“A decir verdad, los empleados prefieren el horario de atención más temprano, pero no hay posibilidad de mantenerlo”, admitió el dirigente gremial, revelando que hay intereses ajenos a los bancos que lo impiden. “Las cámaras económicas y otras reclaman” para que eso no suceda, deslizó.

Cada día más intransitable, lo que la arteria provincial gana en deterioro lo multiplica en riesgos para los automovilistas. “Hay tramos dinamitados, es como circular por la Franja de Gaza”, denunció un exconcejal.

Luego de que, en Radio Meridiano, Lucía Florella contara en primera persona las dificultades que implica viajar por esa vía de jurisdicción bonaerense, el dirigente radical mercedino Oscar Albini contó que transita esa ruta dos veces por semana con destino de San Andrés de Giles, y alertó sobre los nuevos riesgos que encierra el trayecto. “No sólo por las ondulaciones y los baches, y por lo angosto de la carpeta asfáltica”, sino también por “las curvas y la circulación de grandes camiones durante todo el día”, dijo.

A esto le añadió que “prácticamente no existen las banquinas porque los pastos, de tan altos, tapan hasta los carteles”. A la altura del río Luján, insistió, “no se ve el puente; es un verdadero peligro”.

Tan ruinoso es el estado de la ruta 41 que hasta Albini consideró “benévolo” al destino por no permitir que se produzcan tragedias mayores. Lucia Florella le aportó a ese cuadro “el descalce de la ruta con la banquina”, lo que obliga a “buscar muy bien” en caso de tener una emergencia que obligue a bajar de la cinta asfáltica.

Albini añadió que son muchas las personas, sobre todo docentes, que viajan a diario a Giles por la 41 afrontando el peligro. “Ahora que se habla mucho con el gobernador por la cuenca del río Luján debería ser un buen momento para mencionarle este tema”, arriesgó.

Lucia Florella llamó a las autoridades a realizar una reparación total de la ruta “y no sólo un emparche” como el que se hizo meses atrás cuando Meridiano denunció la existencia de baches que ponían en jaque la circulación.

En ese sentido, Albini aclaró que no en toda su extensión la ruta presenta el mismo estado deplorable. “Este verano viajé a la costa y hay sectores que están muy bien, pero, por ejemplo, entre General Belgrano y Monte es realmente una bomba de tiempo”, advirtió.

De Baradero a Castelli, la Provincial 41 atraviesa varias rutas nacionales y es muy utilizada para el transporte de cargas. “Hay que hacer un trabajo integral”, reclamó el concejal mandato cumplido, “porque si se desatienden los caminos y rutas del interior se deja aislados a los vecinos y a la producción”.

Lejos de pensar en frenar la obra pública, coincidieron Albini y Florella en lo necesario de potenciarla en todos los niveles de la administración pública: nacional, provincial y municipal. El político le achacó parte de los problemas a la costumbre argentina de modificar los planes con cada cambio de gobierno. “Los mercedinos sabemos bien de ese tema con la Ruta Nacional 5: la empezaron, la pararon, vino otro, la reinició, la frenaron, llegó otro más, y así… Viajar de Mercedes a Suipacha es otra locura”, comparó.