Novedades

Es en el tramo de 22 a 20, mano hacia la Av. 2. Si bien de ese lado del bulevar la calle está vedada al tránsito, los vehículos pasan a la calzada de sentido contrario hasta superar la zona de obras.

El corte de tan importante arteria se inició a media mañana del martes para dar paso a las obras finales del Canal Santa María, que desde el rio Luján llega, justamente, hasta la intersección de la Av. 1 y 22 bis.

Este miércoles, el movimiento vehicular seguía siendo intenso en ese sector de la ciudad, donde se trabaja particularmente en la construcción de sumideros para el desagote de las calles en los días de lluvia. Los trabajos, calculó Emanuel Pérez Carrera, secretario de Obras Públicas, podrían extenderse por quince días o más si el clima no acompaña.

También en el cruce de las calles 15 y 20 avanzaba hoy una obra municipal relacionada con el arreglo de la calzada. Lo mismo en 22 y 23.

Por otra parte, vecinos hicieron oir su enojo porque luego de realizada una poda correctiva por parte de la empresa EDEN en la calle 15 de 14 a 18, las ramas permanecen aún en el lugar ocupando la mitad de la calzada.

El secretario adjunto de la CGT Regional Mercedes, Diego Gerdo, contó que después de la reunión desarollada el martes en los tribunales de Mercedes, en la que se abordó el pedido de concurso preventivo de la empresa láctea, se dispuso llamar a un próximo encuentro en aproximadamente tres semanas, mientras se clarifica el monto de las deudas que arrastra la compañía.

Según las personas que actualmente conducen los destinos de La Suipachense, el rojo de la firma no llega a los cien millones de pesos. Sin embargo, las deudas que han sido certificadas hasta el momento “son mucho más considerables”, confirmó Gerdo, quien además es concejal de nuestra ciudad.

Mientras tanto, La Suipachense ha decidido mantener los despidos de nueve personas, que marcaron el punto más álgido del conflicto, y el resto del personal sigue sin cobrar su salario. Según dijo el gremialista y edil, en la reunión del martes se mencionó que habría aparecido un comprador para la empresa, que se haría cargo de la planta “con todos los trabajadores adentro”.

“No obstante, y por el momento, la situación es compleja -reconoció- porque toda la parte legal y de concursos es muy lenta. El concurso de La Suipachense estalló ahora pero hace rato que estaba adormecido”. Son 130 las familias que actualmente sufren por no poder cobrar sus ingresos, “lo cual para esa localidad vecina es un daño enorme”.

Gerdo comparó el perjuicio con el producido en Mercedes con el cierre de la planta de Dupont. “Sufren no sólo los trabajadores sino toda una comunidad ligada a la empresa”, dijo. Si bien los trabajadores de La Suipachense pertenecen a la CGT Regional Chivilcoy, al estar tramitando el concurso en los tribunales de Mercedes, es la representación local la que los acompaña en este trance que están atravesando.

“El juez le ha dado ahora a la empresa y sus síndicos otros veinte días para que presenten la deuda real. Mientras tanto, nosotros alentamos que se sigan buscando inversores para no llegar a una quiebra. Hoy la empresa no está produciendo, se encuentra parada, y los trabajadores están afuera”.

Las ofrece el Centro de Diagnóstico por Imágenes municipal, en 24 y 43, de forma gratuita, sin orden médica y sin turno, para vecinas mayores de cuarenta años de edad.

La coordinadora del CDI, Celeste Gómez, dijo que el estudio de las mamas se realiza con especial énfasis en estos días por tratarse de la Semana Internacional de Lucha contra esa enfermedad. Hoy miércoles, las interesadas pueden acercarse hasta las 15.30 hs, o bien mañana jueves de 8 a 11.30 hs.

No obstante, la profesional aclaró que las mamografías se seguirán haciendo de forma regular a partir del próximo lunes, excepto los días viernes. Ya desde la semana próxima sí habrá que solicitar un turno contra la presentación de una orden médica.

Por el hecho de contar con un equipamiento digital de avanzada, Gómez contó que ya no se dan los casos de mujeres que después de realizado el estudio no retiran el resultado, como sí pasaba años atrás. “Ahora la paciente ingresa a un portal personal donde encuentra las imágenes de la mamografía y el informe, todo centralizado”, dijo.

“La respuesta que hemos tenido a la convocatoria de esta semana es excelente”, dijo la coordinadora del CDI, no obstante lo cual insistió en que el estudio podrá seguir realizándose en cualquier momento del año sin problema.

Gómez aprovechó la visita de Radio Meridiano para comentar que en el CDI también se realizan radiografías de forma gratuita y por presentación espontánea, aunque con orden médica válida. Los interesados se deben acercar de lunes a viernes de 8 a 16 hs, o los sábados de 8 a 12 hs.

En representación de los conductores adheridos a aplicaciones, Marcelo Bianchi y Axel Sierra se declararon “unidos ante tanto odio que nos tienen los taxistas”. Denunciaron incluso que algunos de los choferes que los combaten trabajan también para Uber o Cabify de manera encubierta.

“Nosotros no tenemos ningún problema con Uber, nos manejamos bastante bien. El hecho es que los taxistas están en contra nuestro. Deberían dejar que la ciudadanía elija cómo quiere viajar. Ellos nos están mandando a secuestrar (los vehículos), a que nos siga el Municipio y nos haga una multa”, contó Sierra en comunicación telefónica con Radio Meridiano. El hombre estaba desempleado y disponía de movilidad propia. Fue por eso que optó por hacerse “socio de la app” y empezar a prestar el servicio de traslado de pasajeros.

Sierra realiza entre diez y quince viajes diarios en una franja horaria bastante amplia, según dijo. La aplicación -aclaró- le exige contar con licencia de conducir profesional, seguro al día, certificado de antecedentes penales, etc. “No es como dicen ellos que la app no te pide nada. La gente con nosotros va segura. Es más: si chocamos, Uber mismo se hace cargo del siniestro a través del seguro de pasajero”, remarcó.

Tan cómodo se siente con el trabajo a través de la plataforma que Sierra no estaría dispuesto a inscribirse como taxista si desde el Municipio se ampliara la cantidad de licencias habilitadas. Sospecha que perdería muchos viajes por como se encarecería el costo.del servicio que presta. Hoy, por un traslado de unas quince cuadras cobra unos 2.800 a 3.000 pesos dependiendo del horario.

“Lo único que la aplicación no nos pide es un examen psicofísico, pero si la Municipalidad lo exigiera no tendría drama en hacérmelo”, planteó. Los choferes de aplicación de Mercedes ya hicieron una presentación ante las autoridades locales para ser citados y poder conversar sobre el asunto, pero según sus voceros todavía no han sido convocados. Sí fueron escuchados los taxistas, que el lunes realizaron una manifestación frente al Palacio Municipal (foto) y fueron recibidos por el secretario de Seguridad, Matías Maresca.

“Lo que pienso es que hoy en día no se puede pelear contra una aplicación que es multinacional. La gente elige con el bolsillo. Un viaje de Mercedes a Gowland que en taxi cuesta entre 15.000 y 18.000 pesos, Uber lo cobra entre $ 6.000 y $ 7.000. ¿Qué creen que va a preferir el pasajero?”, insistió Sierra. Consultado si con ese ingreso logra mantener el vehículo en condiciones además de ganar un salario, el chofer explicó que “en esto ganás con la cantidad. Si vos te sentás doce horas en el vehículo sacás para el auto, para el combustible, para comer, para todo”.

Bianchi y Sierra calcularon que actualmente hay unos diez vehículos adheridos a Uber trabajando en Mercedes. “Si nos enganchan, nos secuestran el auto. Pero eso está mal. Pasa que la misma ordenanza que firmó Juani (el intendente Ustarroz) en 2021 ahora la debería modificar. Si te llevan el auto, el Municipio te cobra 1,3 millón de pesos para devolvértelo. ¿Por qué? ¿Por estar trabajando? Yo no estoy dispuesto a pagar”, afirmó Sierra. Se da el caso, dijo, de que quienes sufrieron el secuestro de su vehículo han vuelto a trabajar con la aplicación para poder reponerse de ese gasto.

EL CASO SILVA

José Silva es otro de los choferes de Uber en Mercedes. Vecino reciente de nuestra ciudad, llegó desde Buenos Aires y encontró “en Uber la salida laboral que necesitaba”. Arrancó a comienzos de este año con su vehículo Citröen modelo 2016 y dice: “La gente está conforme con el estado del auto, con la limpieza y la atención que le brindamos. El pasajero puede calificarnos, incluso; entonces, si prestáramos un mal servicio nos perjudicaríamos. Acá no hay competencia desleal”.

“Nosotros vamos a seguir trabajando normalmente. Lo único que queremos es que nos dejen hacerlo tranquilos porque no estamos haciendo nada malo. Queremos trabajar para llevar el sustento a nuestras casas”, intervino Sierra. Y sobre la denuncia de que algunos taxistas también trabajan con la aplicación de manera encubierta apuntó que “los propios pasajeros lo cuentan y les sacan fotos. Tienen el reloj y la radio adentro del auto, pero se manejan con la aplicación”.

Se apersonaron en los tribunales locales para reclamar por el futuro de la empresa láctea, con el apoyo de vecinos de nuestra ciudad.

Juan Martín Andrés, uno de los gremialistas de Mercedes que apoyó el reclamo, contó al aire de Radio Meridiano que un delegado de la empresa en situación de crisis se hizo presente en una audiencia para definir ell futuro laboral de 140 familias vinculadas a la firma.

“Hay dos alternativas, de las cuales una entendemos que es una trampa de quienes hoy administran la compañía. La otra es una posibilidad de compra y de llegada de una nueva administración, lo que cual podría ser positivo porque se mantendría toda la gente adentro de la fábrica”, contó el vocero.

“Esta lucha -agregó- es una más de las muchas que se vienen dando a lo largo y ancho del país por la perdida de trabajo, que hoy es cosa de todos los días. Sólo en Mercedes estamos hablando de un promedio de 45 despidos que pasan mensualmente por la Secretaría de Trabajo. Es decir, tenemos una Suipachense en Mercedes cada tres meses”.

“Esto mismo ya nos pasó con la textil de la 40, en la que cuarenta familias de golpe se quedaron sin nada. Y lo mismo ocurre con las suspensiones en el sector metalmecánico. Esto es lo que estamos viviendo”, denunció mientras, junto a una columna de gente en la que podían verse muchas mujeres y chicos, avanzaba por la calle 26 entre 25 y 27.

“Por más que uno haga el intento, esta semana (preeeleccionaria) nadie nos va a dar bolilla, por eso un grupo de choferes queríamos hacer alguna manifestación recién después de los comicios” del próximo domingo, dijo el chofer Raúl Lara sobre la concentración de vehículos realizada ayer frente a la Municipalidad.

“Hay una realidad -añadió el conductor de la parada de Av. 29 y 26-: nadie va a tomar una medida en contra de nadie en este contexto. Ya sabemos que Uber está prohibido en Mercedes, pero la gente, por necesidad, igual lo llama y lo toma. Esa lucha habría que haberla dado después del domingo”.

Lara cree que esta semana se podría haber aprovechado para “sentarnos a pensar, a charlarlo y actuar la semana que viene, siempre por la buena manera. Nosotros no estamos en contra de Uber, eso está equivocado, las manifestaciones que aparecen en Facebook son erróneas. Lo que nosotros queremos es que Uber, si va a trabajar, pague lo mismo que pagamos nosotros de impuestos. Desde de eso vamos a ver si van a poder seguir manejando las tarifas que manejan hoy”.

El chofer alertó de una supuesta maniobra “mentirosa” de Uber. “Ponen estos precios para captar a la gente pero dentro de poco ya van a ajusta (los precios). Ellos ahora buscan captar la clientela, por eso trabaja por bajo precio y no les retiene q los muchachos el porcentaje que realmente les tiene que sacar. Cuando lo haga, van a gastar los autos y no los van a poder reponer”.

Es en el tramo entre 20 y 22, sólo de la mano hacia la Av. 2. En la mañana del martes, el lugar fue demarcado con tambores y vallas para desviar el intenso tránsito que fluye por esa arteria vital de ingreso y egreso de la ciudad.

Se trata de las puntadas finales del desagüe que comenzó a construirse desde el rio Luján hacia el centro, y que tendrá como punto de cierre la Av. 1 y 22 bis, justamente.

El arquitecto Emanuel Pérez Carrera, secretario de Obras Públicas de Mercedes, aclaró que mientras duren los trabajos todo el tránsito va a circular por una sola mano, la que habitualmente conduce a la Av. 40, de manera que no estará vedada por completo la circulación en la zona, aunque sí reducida.

En los casi doscientos metros de corte se construirían sumideros que todavía estaban pendientes de realizarse. Los trabajos se extenderán por unos quince días, calculó el funcionario, porque “si bien la excavación y colocación de caños se hace rápido, en esa zona hay interferencia de otros caños de agua, cloacas y gas”. Se utilizará para cubrir las cañerías hormigón de fraguado rápido, dijo Pérez Carrera, pero se deben esperar unos cinco días después de colocado para poder liberar el tránsito en la zona

La comunicación oficial del corte por obras generó confusión al consignar que las tareas se realizarían en la Av. 1 de 20 a 22, cuando en realidad son en la 1 de 22 a 20, justamente de la mano contraria del bulevar.

Una vez finalizados estos trabajos quedaría por resolver el cruce del canal por debajo de las vías en Av. 40 y 113, para lo que se espera el visto bueno final de la empresa que administra los ferrocarriles. No obstante, dijo el secretario de Obras, “el pluvial hoy ya está funcionando porque lo hace por desborde. Lo que no ocurre todavía es que lo haga tal como fue proyectado”.

El Canal Santa María abarca unas 380 hectáreas de la zona este de la ciudad y es una obra troncal de desagüe de varios barrios. Durante el año se hicieron ya limpiezas a cielo abierto de otros canales pluviales como el de la 16, la 15, la 2, etc. En este momento se realiza un estudio hidráulico general de la ciudad para trazar un diagnóstico sobre las principales problemáticas que quedan por atender.

Entretanto, avanza el proyecto de ensanche del río Luján que permitirá aminorar el impacto de las lluvias en el casco urbano.

Después de la concentración del lunes frente al Palacio Municipal se supo que no todos los choferes adhirieron al llamado porque lo consideraban inoportuno antes de las elecciones del próximo domingo.

Los taxistas que sí marcharon a la sede comunal, donde se dieron cita unos treinta autos de alquiler, lo hicieron cansados de la falta de respuesta de las autoridades ante un reclamo de vieja data.

Juan Farias, trabajador de la parada Mi Taxi y uno de los organizadores de la protesta, dijo, no obstante, que asistieron representantes de “la mayoría de las paradas de Mercedes”. Un grupo de los choferes fueron recibidos por el secretario de Seguridad, Matías Maresca, y Marcos Laporta, del área de Tránsito, a quienes “volvimos a pedirles que hagan cumplir la ordenanza municipal” que impide el trabajo de empresas como Uber o Cabify en el distrito. La ordenanza de referencia prohíbe el transporte de pasajeros siempre que no esté regido por el Municipio.

La respuesta de los funcionarios fue que los choferes presenten un petitorio para ampliar los alcances de la ordenanza de manera que incluya expresamente a las aplicaciones, dado que en el momento en que fue aprobada, las plataformas de ese estilo todavía no existían.

Según Farías, esta misma semana estarían presentando ese pedido de manera que los concejales empiecen a actuar para, eventualmente, aprobar una extensión del alcance de la norma ya existente. En ese sentido, el chofer dijo que esperan “que la aprobación salga cuanto antes, ya que en diciembre tenemos que empezar a habilitar, presentar toda la documentación de los autos y abonar la verificación del auto y de las paradas”. Los taxistas pagan un canon anual al momento de habilitar un rodado, además de tener que presentar todos los papeles en regla: VTV, seguro de transporte, examen psicofísico, etc.

Farías se mostró de acuerdo con que, con el inicio del nuevo año, se les puedan otorgar a los actuales choferes de autos de aplicación nuevas licencias de taxis que se sumen a las 89 actualmente habilitadas. Pero insistió en que no pueden seguir trabajando en las actuales condiciones. El conductor calculó que al día de hoy suman 130 las familias perjudicadas por esta situación, entre choferes, coordinadores, etc.

“Venimos remando en dulce de leche hace varios años, ya desde la aparición de las motos; después con los autos truchos, de los que está lleno; y ahora con los de aplicación”, resumió. “Quieran o no, nosotros somos empleados municipales porque las licencias las aprueba el Municipio, no se venden ni se transfieren”. Claro que, a diferencia de otros trabajadores del Municipio, “nosotros no tenemos ningún tipo de subsidio ni beneficio”, dijo Farías.