Sociedad

El incidente vial tuvo lugar a las 8 de la mañana de este martes en el kilómetro 100 de la Ruta Nacional 5, a la altura de la bajada de la Policía Rural, en cercanías del predio de la Sociedad Rural Regional Mercedes.

El bombero Pablo Marcori, uno de los que se desplazó hasta el lugar ante el llamado de emergencia, comentó al aire de Radio Meridiano que al llegar la dotación al sitio donde se produjo el impacto el SAME ya había trasladado a la única persona que resultó herida. El otro conductor, si bien estaba golpeado, no quiso ser llevado al Hospital Dubarry.

El hecho fue protagonizado por una camioneta Amarok y un Renault Megane que aparentemente se encontraban al mando de dos vecinos de Mercedes.

El tránsito se mantuvo cortado durante un largo rato sobre la Ruta 5 para facilitar el trabajo de las policías Rural y Científica, Protección Civil y Gendarmería.

Es por el desarrollo ubicado en Acceso Sur y 110, que el Gobierno nacional anunció que será subastado entre inversores privados, desvirtuándose por completo el fin social que el proyecto tuvo en un principio.

Luis Colao, presidente del Colegio de Martilleros y Corredores Públicos de Mercedes y de la provincia de Buenos Aires, cifró en 3,5 millones el déficit de viviendas a nivel nacional, y unas 2.500 unidades en nuestra ciudad. De ahí la importancia de proyectos habitacionales impulsados por Procrear, como el del barrio Calabra, el de Acceso Sur y 110, y uno más que se levanta sobre ese mismo ingreso a Mercedes.

Es el que se ubica frente a la nueva rotonda del Acceso Manuel San Martín, de 141 viviendas, el que ahora saldrá a subasta por 4,2 millones de dólares. “Desde el punto de vista económico es algo inviable porque estaría costando unos 30.000 dólares cada vivienda, más lo que hace falta terminarlas. No hay forma de que en este mercado esto resulte inviable para que alguien piense en hacer una inversión”, sentenció el martillero.

Colao calculó que “lo que falta para poder terminar las unidades es otro tanto de lo que puede llegar a costar cada una de ellas”, a lo que aquellos que compren para invertir y luego revender le deben agregar una ganancia. “El proyecto no está pensado para ser comercializado”, remarcó.

En este punto matizó, no obstante, que “uno nunca sabe cuándo puede aparecer esa plata que no se sabe de dónde viene, que no se justifica en una ganancia, una de esas inversiones raras”, en referencia a personas que puedan llegar a lavar dinero con una operación de este tipo. “Si no es eso, esta subasta va destinada al fracaso. Es tristísimo que 140 familias de Mercedes no puedan tener acceso a una vivienda en serio”.

EL CASO JUNÍN 

Los departamentos todavía no fueron adjudicados, según el martillero. Hay sectores más avanzados que otros en la construcción: incluso algunas casas ya tienen colocados hasta los vidrios. En Junín está pasando algo parecido. “Yo hablé con el presidente del Colegio de Martilleros de Junín y están en la misma situación, dudan de que el negocio se pueda cristalizar, si bien allá los números son un poquito más holgados que en Mercedes. De cualquier modo, desde el punto de vista social esto es un desastre”.

Colao recordó que para emprender la obra del Acceso Sur y 110 se cambió la zonificación “pensando en un proyecto de interés social, que ahora pasa a ser particular, sin ningún tipo de connotación social. Cuando se hizo la ordenanza, el Concejo Deliberante tendría que haber previsto que zonas especiales como esa no se debían haber subastado para esto que vemos ahora. Los concejales, o el propio Estado municipal, tendrían que haber iniciado alguna acción legal para frenar esto que está pasando”.

En ese sentido, redobló la apuesta al decir que “a los concejales los vemos hablar mucho, pero cuando se requieren acciones concretas en beneficio de la sociedad, ahí no los vemos. Hoy tendrían que plantarse porque esa tierra se entregó y se subastó para hacer viviendas sociales. Ahora no se puede borrar todo eso”.

El responsable del Colegio de Martilleros bonaerense añadió que, “en vez de usar el Concejo como una Línea 147, para el reclamo de calles rotas, hoy tendrían que estar actuando para que los mercedinos tengan acceso a esas 140 viviendas. Acá se llenan la boca hablando de las políticas de Estado. Bueno, si uno proyecta un desarrollo de viviendas eso se tiene que continuar, no puede ser que hoy venga uno y decida hacer algo, y mañana venga otro y decida otra cosa. En el medio de eso está la gente, la ilusión de 140 familias”.

El Centro Educativo Terapéutico Integral de Mercedes es un dispositivo que fue creado por iniciativa del intendente Juan Ustarroz ante la necesidad de contar en la ciudad con un espacio de rehabilitación para menores con discapacidad que carecieran de obra social.

Andrea Vázquez, responsable del Cetim, destacó en comunicación con Radio Meridiano la valía del equipo de terapeutas del centro, “que siempre dan lo mejor profesional y humanamente para trabajar con los niños, con sus familias y con todo los que lo rodea”.

Vázquez está desde el inicio mismo del proyecto, junto con otras especialistas que también continúan en el centro. “Hace nueve años nos sentamos a pensar qué características debía tener este espacio y delimitar el acceso, porque la verdad es que la demanda es altísima pero en algunos casos, de gente con obras sociales, como IOMA, a las que les cuesta mucho conseguir las prestaciones”.

Al día de hoy, sólo pueden acceder a los servicios del Cetim quienes son afiliados de IOMA por cobrar una presión, al igual que quienes están afiliados a Incluir Salud”.

El centro atiende a niños de entre 3 y 11 años de edad. Fue pensado para articular con la Escuela de Estimulación Temprana, antes conocida como Catdi. “Los niños que egresan de ahí siguen trabajando después con nosotros, siempre que tengan el CUD y no cuenten con obra social”. Del mismo modo, reciben derivaciones del área de Neurodesarrollo del Hospital Blas Dubarry y de las escuelas (previo paso por la Dirección de Discapacidad).

“Con la crisis que se vive en el país hay mucha gente que se ha quedado sin obra social, por eso nunca tuvimos una lista de espera tan larga”, advirtió Vázquez. Hay unos 18 niñas y niños pendientes de poder iniciar sus tratamientos.

El Cetim, que empezó funcionando en el CAPS José Hernández, hoy lo hace en calle 16 entre 7 y 9, en un sitio que pertenece a la Cooperadora del Hospital y fue acondicionado de manera integral por el Municipio.

Su titular valoró, en definitiva,  que “en un momento de tantos recortes a nivel nacional para la discapacidad, es muy importante que este centro siga funcionando y que tengan acceso a él las familias que más lo necesitan”.

La entrega se realizó en el Complejo Cultural La Trocha y los terrenos, 74 en total, se encuentran ubicados en el barrio Soldado Balvidares.

Los loteos habían sido adjudicados cuatro y cinco años atrás por sorteo, través del programa municipal Mi Terreno. Los beneficiarios son vecinos que se habían anotado en un registro único que lleva adelante la Dirección de Tierras.

El proyecto de otorgamiento de lotes con servicio estaba atado a un programa del Gobierno nacional llamado LoteAr, por el cual los municipios podían identificar lotes pasibles de ser parcelados y pedir su otorgamiento.

Toda la negociación se lleva adelante a través de la Secretaría de Integración Ciudadana, que hasta la llevada de Javier Milei al poder invertía en barrios populares. Con esa misma Secretaría se llevó a cabo en Mercedes la red eléctrica del barrio Redes y la de agua potable de los barrios Redes, Malvinas y Marchetti, de la cual gran parte sigue sin funcionar.

Con la llegada de Milei a la Presidencia y el freno de la obra pública, el loteo del barrio Balvidares quedó con la red de agua y cloacas al 90 por ciento de su ejecución, sin haberse iniciado todavía la obra eléctrica.

Al día de hoy, le contó a Radio Meridiano Jorgelina Silva, secretaria de Desarrollo de la Comunidad local, el Municipio, no sólo no está en condiciones de invertir allí para finalizar los trabajos, sino que además la obra está judicializada. “Es un poco la trampa del Gobierno: Milei paró la obra pública pero prorrogó el convenio, entonces nosotros no podemos tomar decisiones”, denunció.

Así, pues, los vecinos se organizaron, crearon una comisión y se hizo una presentación judicial que se ganó. Es decir: un juez dictaminó que la obra debía continuar . “Incluso, Sebastián Pareja, quien era responsable del organismo en aquel momento, recibió una multa diaria por no darle continuidad a los trabajos”. Silva llevó el reclamo al Congreso, donde realizó una presentación, y el Parlamento también ordenó que la obra se finalice. Pero el Ejecutivo hizo oídos sordos otra vez.

EN ESPERA 

Para evitar que lo ya invertido en los terrenos se siga deteriorando, y ante la amenaza concreta de intrusión por parte de desconocidos, el Municipio dictó entonces la emergencia por decreto y finalmente pudo otorgar los lotes en custodia a sus adjudicatarios.

“Ahora, los vecinos pueden alambrarlos, cortar el pasto y custodiarlos, a la espera de saber cuándo podrán construir”, dijo al funcionaria. En el predio todavía no hay luz eléctrica. Silva recordó en este punto que fue el fallecido subsecretario de Gobierno, Esteban Buzzalino, de profesión abogado, quien encontró la figura de la custodia para poder avanzar en la toma de posesión de los lotes por parte de los vecinos.

A fuerza ser sincera, la secretaria admitió que “los terrenos siguen siendo del Estado nacional, pero tenemos todo para ganar y que los vecinos finalmente puedan empezar a construir”.

ACCESO SUR 

Consultada sobre la novedad de la semana de la salida a subasta del desarrollo habitacional de Acceso Sur y 110, de 141 viviendas, en unos cuatro millones de dólares, la secretaria de Desarrollo de la Comunidad dijo que la decisión se inscribe en la idea del Gobierno de abrirle paso al sector privado, “lo cual no está mal porque Chile tiene algunas experiencias en ese sentido, pensadas para que el país salga adelante; pero en este caso estamos hablando de una desidia por parte del Gobierno”.

“Si querían hacerlo, lo hubieran hecho ni bien llegaron, no de esta manera, que ni siquiera nos avisaron a los municipios formalmente”, se lamentó. “Hace tres años que la obra está paralizada. ¿Quién va a venir ahora a levantar esto? La verdad es que pareciera que está pensado para alguien venga a lavar plata”.

Fue a la altura del acceso a García y no hubo que lamentar víctimas de ningún tipo. Las pérdidas del vehículo fueron totales.

El llamado de emergencia llegó al Cuartel de Bomberos Voluntarios de Mercedes a las 15.20 hs del domingo en que se definía la final del Mundial 2026. El encuentro entre la Argentina y España tuvo que esperar para el grupo de efectivos que se dirigió hasta el lugar

El segundo jefe del Cuerpo Activo, Alejandro Mazza., comentó luego que las personas que viajaban en el rodado siniestrado eran de Buenos Aires y venían circulando en el sentido Suipacha-Mercedes cuando advirtieron un desperfecto mecánico que derivó en el incendio del vehículo.

El fuego se inició en la parte delante, y para cuando llegaron los bomberos ya se había extendido a todo el Peugeot 308 de un modelo no muy viejo, que quedó inutilizado.

Así lo informó un flyer en las redes sociales y fue confirmado por choferes de la empresa.

Si bien no existe una vía de comunicación directa con Atlántida, usuarios y choferes informaron que este domingo la línea 57 interrumpirá su servicio en horas de la tarde.

Desde el medio día el servicio circulará con frecuencia reducida para parar desde las 15hs., con motivo la final del Mundial 2026 que disputará Argentina con España. La hora de reanudación del servicio aún no está confirmada.

Se recomienda a los usuarios tomar los recaudos necesarios y consultar vías alternativas si necesitan viajar después de las 15 horas.

Así lo asegura un informe de Estrellas Amarillas e informa que en lo que va del 2026 las muertes en el corredor superan a las del 2025. También revela que más del 90% de las muertes en esta ruta se producen por choques frontales.

Silvia González, presidenta de la entidad que nuclea a familiares de víctimas de siniestros viales, dialogó con Radio Meridiano y manifestó su preocupación por el estado de la ruta y el riesgo de quienes circulan por ella. En lo que refiere a la siniestralidad mencionó que la mayoría de los siniestros ocurren desde que sale el sol hasta el medio día (41%), dejando sin validez la presunción de que la mayor cantidad de accidentes ocurren durante la noche (21%) y el resto durante las horas de la tarde.

El dato más alarmante surge de que en lo que va del año ya fallecieron más personas que en todo el año pasado y que el tramo entre nuestra ciudad y Chivilcoy es el más peligrosos y mortal del corredor: “estamos en la mitad del año y tenemos el total de víctimas del año, superamos el total de víctimas del año pasado. ¿Cómo vamos a terminar este año?” señaló.

Donde hubo más siniestros, el gráfico se levanta como una montaña alta

Durante el 2025, según los datos que la fundación ha podido recabar a través de los medios de comunicación  de las ciudades que atraviesan la Ruta 5, fallecieron 20 personas y en lo que va del 2026 ya son 21 las víctimas fatales. González lamentó que no se traten de estudios oficiales sino impulsados por la fundación con el acompañamiento de la carrera de Criminología de la Universidad Siglo XXI y dijo al respecto que “no son fríos números en una plantilla estatal” sino que se trata de “historias truncadas y hogares vacíos que delatan el abandono de una de las arterias más peligrosas del país”.

Así mismo, la ONG fue convocada para una reunión para el día de hoy con responsables de la Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA), una federación sindical que agrupa a los gremios de base de los trabajadores de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), ya que “nosotros tenemos de varias rutas del país una geolocalización con unas cifras muy alarmantes, donde estamos viendo que están subiendo casi el doble las muertes en en varias rutas. Queremos reunirnos con ellos que son los profesionales de la de vialidad nacional y que nos expliquen por qué está pasando esto, si es por el deterioro de las rutas o qué es lo que está sucediendo”, detalló la responsable. 

Siguiendo con el tránsito en la zona, aseguró que el trabajo en Vaca Muerta acrecienta la circulación de camiones, maquinarias y equipamiento, lo que aumenta la inseguridad vial en la ruta y que desde que asumió la gestión de Javier Milei no hay mantenimiento en ningún corredor nacional:”resulta que hay un porcentaje muy grande, que es casi un 14% del combustible, estamos hablando de 4,5 billones de pesos por mes, que tienen que ser destinados a la reparación de las rutas nacionales de todo el país. Hace 2 años ese fondo no está siendo girado, por eso no estamos teniendo el mantenimiento en las rutas“.

Otro dato que aportó es que el 92% de los siniestros ocurre de manera frontal entre los vehículos, poniendo en foco una vez más la necesidad de una autovia y una promesa que con el gobierno de Milei “quedó sepultada” como la obra pública. Según sus datos: “el 70% de accidentes en la ruta 5 son por colisiones de frente y tenemos un 12% de vuelcos y un 8% de despistes. Tanto el vuelco como el despiste son maniobras que vos hacés para evitar el choque de frente, la colisión. Con banquinas descalzadas  terminadas en un vuelco que termina con la vida de la gente”. Al respecto, González se refirió a la nueva concesión del tramo Luján-La Pampa y dijo “no contempla obras nuevas, lo único que contempla es el bacheo y Dios quiera cumplan con el buen estado de las banquinas”.

Fue a primera hora del viernes, en el contexto de una alerta amarilla del Servicio Meteorológico Nacional (SMN) por tormentas, que se mantendrá vigente hasta las 18 hs, aproximadamente.

María Agustina Loré, responsable del área de Protección Civil, comentó que “hace tiempo no caía un granizo mediano sobre nuestra ciudad”. En 45 minutos llovieron 23 milímetros. Las ráfagas de viento registradas en la Estación Meteorológica ubicada en el INTA, en Gowland, fueron de 49 kilómetros por hora, aunque la funcionaria reconoció que en algunos sectores de la ciudad se pueden haber sentido ráfagas incluso de mayor velocidad.

En la zona de Plaza San Luis “el viento fue algo impresionante”, aportó un vecino de esa zona, y desde el barrio Unidad y Progreso llegó la fotografía que ilustra la apertura de esta nota, con la cosecha de granizo recogida.

Cuadrillas de la prestadora de servicio eléctrico EDEN, junto con equipos de Protección Civil, Servicios Públicos y Espacios Verdes de la Municipalidad, recorrían a media mañana la ciudad tratando de dar solución a los reclamos de los vecinos, que llegaban a través de la Línea 147.

En 143 y 26 cayó un árbol de una propiedad privada sobre la línea eléctrica de EDEN. La calle fue cortada por precaución, a la espera de terminar de solucionar el problema. No sé produjeron heridos en ese incidente. En otros puntos de la ciudad cayeron postes y cables, sin que provocaran complicaciones severas.

La inestabilidad meteorológica va a continuar hasta la semana próxima, incluso el domingo, por lo que Loré llamó a “pensar cómo vamos a acompañar el festejo por la Selección”, para evitar grandes riesgos.

Desde mediados de esta semana, el costo del pasaje mínimo en los colectivos de esa línea de media distancia subió a 1.676 pesos.

Para viajar desde Mercedes a Luján hay que pagar ahora 3.210 pesos, y $ 5.486 para llegar hasta Moreno. El servicio desde nuestra ciudad hasta Palermo aumentó a 8.959 pesos y el de Once, que culmina su recorrido en el corazón de la Plaza Miserere, a $ 7.915.

La incremento dispuesto por la Secretaría de Transporte se ubica en torno al 2 por ciento y, además del 57, alcanza a otras 103 líneas que están bajo la órbita federal.

Este alza de precios forma parte de la tercera y última etapa de la actualización escalonada fijada por el Gobierno a mediados de mayo, acumulando una suba del 6 por ciento a lo largo del último trimestre.

La reciente caída de un cielorraso puso en alerta a la Asociación Judicial Bonaerense (AJB), que alertó sobre la falta de mantenimiento en las sedes del Poder Judicial de la Provincia “desde hace mucho tiempo”.

Ignacio Cassiani, secretario general de esa organización, precisó que el desprendimiento de parte de un techo se produjo en el ingreso a los Tribunales locales por la calle 28, sin provocar daños a personas, afortunadamente.

El dirigente advirtió, no obstante, que un hecho similar puede volver a repetirse en cualquier otro lugar del edificio, “ya que una vez que eso pasa nos está dado la pauta de que existe una falla estructural en toda la construcción”. Por ahora, dijo, “se han golpeado las partes que estaban flojas para que caigan, pero el caso es muy grave”.

Cassiani aún no llevó el reclamo de la AJB a La Plata, aunque sabe que allá deberá enfrentarse con la burocracia de la estructura judicial, que demora las soluciones. “Dentro de todo, el Palacio está bastante conservador, pero también es cierto que hay lugares que están mucho peor que este donde se desprendió el cielorraso”. Entre ellos mencionó el edificio de la Fiscalía ubicado en 26 y 37. “Hay ventanas muy viejas que están picadas y tapadas con cinta de embalar. Hay persianas que no levantan, techos de los que va desprendiéndose material. Nosotros hicimos una recorrida con un arquitecto que depende del Ministerio Público, porque uno tampoco es experta. Pero en base a lo que vimos presentamos una nota hace más de un año y algo. Nos dicen que no hay plata, que cambiar las ventanas representa mucho dinero. Pero mientras tanto no hay tampoco ninguna otra solución”.

CASAS DE FAMILIA 

“Si uno decide poner un bar en Mercedes le mandan una inspección que le exige tener la habilitación y todos los papeles en regla, los baños aptos, la salida de emergencia. ¿Y acá qué? El problema es que la Corte alquila viviendas, no todo funciona en el Palacio de 36 y 27. Se han ido armando juzgados en lugares que eran casas de familia, que no están preparados para esta actividad”, remarcó Cassiani, quien trabaja hace 44 años en el Poder Judicial.

Respecto de la calefacción en el edificio central, si bien con la llegada de los primeros fríos hubo problemas por la rotura de una caldera, al día de hoy funciona bien. No así en la Fiscalía, donde se vienen calefaccionando con los equipos de aire acondicionado (frío-calor) que también se utilizan en verano. “Si se corta la luz no tenés calefacción, y menos si tenés los agujeros de las ventanas tapados con cintas”.

Para peor, sostuvo el dirigente, para reparar cualquier daño edilicio, como la caída del cielorraso, “ahora se va a llamar a licitación. ¿Sabés cuánto van a demorar en arreglarlo? Ni te cuento… Mientras tanto hay gente que sigue en riesgo. Todas las mañanas hay un problema distinto”.