Sociedad

La caravana partirá este martes a las 15 hs desde Av. 40 y 21. Recorrerá la Ruta 41 hasta la 5, e irá sumando vehículos a su paso por los accesos a Altamira y Gowland.

El reclamo es contra el elevado precio del peaje, la falta de mantenimiento de la autopista y por la reinstauración de un convenio que beneficie a los vecinos de la zona. “Pasan los años y siguen las marchas, parece increíble. La gente está muy enojada porque esto es algo repetitivo. Recuerdo que empezamos hace unos años porque no hacían la autopista, teníamos una ruta en la que al llegar a Tomás Jofré la gente se mataba. Bueno, ahora la gente se mata entre Mercedes y Suipacha. Otra vez no hay mantenimiento, no cortan el pasto, y otra vez nos aumentan el peaje por encima de un dólar”, describió Marcelo Suárez, referente de la lucha que se viene llevando adelante.

“Lo extraño ahora -agregó- es que se trata de una empresa estatal (Corredores Viales) a la que quieren privatizar y sanear porque aparentemente pierde plata”.

Suárez recordó que junto con la Cámara Económica, concejales, otros vecinos y el intendente Juan Ustarroz, asistió a comienzos de junio a una reunión en Buenos Aires con el gerente de Relaciones Públicas de la concesionaria, Ezequiel Galli. Y hasta el día de hoy no han tenido una respuesta de su parte a los reclamos planteados.

“Aparentemente está rondando una contestación, pero nos la darían después de la protesta, y no sabemos si es lo que pedimos, que no es una locura sino apenas un convenio nuevo para los mercedinos, para que el peaje tenga para nosotros un precio acorde como el que tuvimos de 2004 a 2017. Precio que nos quitaron con la excusa del reinicio de la autopista a Luján”, relató.

Justamente, del panorama a la altura de Luján dijo Suárez que “es un desastre, los pastos alcanzan los dos metros de alto, no hay guardarrail, se robaron todas las luces, lo mismo que en Gowland; la situación es caótica en cuanto a la ruta y con precios carísimos para quienes la transitan”.

Al día de hoy, un camión debe pagar unos 10.000 pesos, ida y vuelta, para poder ingresar a Mercedes. “Es por eso que la Cámara Económica, los comerciantes y hasta el Sindicato de Comercio apoyan este reclamo. Ese costo se pasa a los precios y lo termina pagando toda la sociedad”.

El beneficio con que contaban hace un tiempo los vecinos de Mercedes, de entre 10.000 y 12.000 pases mensuales, rondaba en aquel momento los dos millones de pesos. Hoy Suárez calcula que esa suma podría acercarse a los $ 5 millones.

El vocero les pidió tranquilidad a quienes se movilicen el 9 de julio, que no haya agresiones ni se corte la ruta en su totalidad. “No vamos a quemar gomas ni nada por el estilo. Será una protesta pacífica y pediremos que levanten las barreras mientras estemos ahí, algo a lo que los empleados seguramente accederán porque, de hecho, ellos mismos no saben si con la privatización van a conservar el puesto de trabajo”.

La falta del líquido elemento fue denunciada en la fría mañana del viernes por vecinos de los barrios Villa del Parque, Trocha, Unzué, Peñaloza, Los Robles, Marchetti y por quienes viven en cercanías del ex Martín Rodríguez.

Ya no sólo en verano falta el agua sino que en plena ola polar varios barrios de Mercedes amanecieron el último día hábil de la semana con escasez del fluido. ¿La razón? Según una fuente de la Municipalidad, que aparentemente se congelaron los caños por el frío. No es la primera vez que esto ocurre: ya la semana pasada la ausencia de agua en los domicilios había sido atribuida a las bajas marcas térmicas.

Pero resulta que, como es su costumbre, la unidad móvil de Radio Meridiano salió a recorrer las calles de la ciudad y dio con el verdadero origen del problema: la rotura de un enorme caño sobre la calle 23 a la altura de la 52, en la mano que va hacia la cárcel.

Allí trabajaba, pasadas las 11 de la mañana, una cuadrilla municipal dando solución a la avería en “la cabeza de un anillo, en un caño que distribuye a toda la ciudad, que lleva agua hasta muy lejos”, según explicó Pablo Lossino, a cargo del grupo de obreros. Para realizar la reparación se debió abrir un pozo de tres metros por dos en la calzada, y retirar el agua acumulada con mangueras y motores.

En el caño dañado se colocó una abrazadera de tal tamaño que deberieron asegurarla con ¡16 tornillos! Al filo del mediodía, Lossino le dijo a Meridiano que en media hora la falta de agua en los domicilios estaría solucionada.

Para entonces, un camión municipal tapaba el pozo con tierra seca, a la espera de que se asiente para poder, dentro de unos días, reparar el asfalto.

En una semana de múltiples incidentes viales en nuestra zona, la diputada nacional se refirió al proyecto de modificación de la Ley de Tránsito que presentó en el Congreso.

Los nuevos límites de velocidad de circulación propuestos por la iniciativa para las zonas urbanas son 30 kilómetros por hora en calles y 50 kilómetros por hora en avenidas. Las llamadas “máximas seguras” ya rigen en Mercedes, pero el proyecto de la legisladora (que también firmaron sus colegas Pablo Juliano, Esteban Paulón y Maximiliano Ferraro) busca extenderlas al resto del país.

Detrás del proyecto se encuentra la Coalición Argentina de Movilidad Segura, que cuenta con el aporte de organizaciones civiles cuyos estudios llevaron a recomendar estos límites de velocidad en la circulación. En Mercedes, una ordenanza en ese sentido rige desde el año 2022, para la baja de velocidad en zonas urbanas. Nuestra ciudad es entonces pionera en este aspecto.

“No hay duda de que la velocidad es uno de los factores más influyentes en la siniestralidad vial. Un impacto, cuando ocurre a determinada velocidad, puede o no terminar en fatalidad. Cuando un peatón es atropellado a una velocidad de 30 kilómetros tiene un 90 por ciento de posibilidades de sobrevivir, pero cuando el impacto se da a 40 kilómetros por hora las posibilidades de sobrevida bajan al 70 por ciento, y así a medida que el choque se produce a mayor velocidad”, explicó la diputada de origen mercedino.

Según datos de la Agencia Nacional de Seguridad Vial compartidos por Selva, en la Argentina fallece una persona cada dos horas en un incidente vial. “Esta que proponemos sería una modificación muy simple a la Ley de Tránsito pero que tiene mucha argumentación como para pensar que es necesario reducir las velocidades para bajar, no sólo la siniestralidad sino, y sobre todo, la fatalidad”, sostuvo.

El proyecto cuenta con el aval de legisladores de diversos partidos y bloques, pero no de La Libertad Avanza “porque ellos ven cualquier límite que uno intente imponer como una restricción a la individualidad de las personas”, explicó Selva.

Para el tratamiento del proyecto en el Palacio Legislativo, la diputada espera contar con la presencia de Nancy Okos, responsable de Seguridad Vial de Mercedes, por tratarse de una ciudad adelantada en la materia. “Queremos que cuente cómo fue la implementación y cómo tomó la gente esta medida simple pero tan importante”.

Selva ponderó también la necesidad de extender la ley de Alcohol Cero a todo el territorio nacional, “junto con medidas como esta que estamos impulsando, que no es restrictiva y apunta a una mejor protección de todos en las calles”, concluyó.

Dos camionetas impactaron a alta velocidad sobre la banquina a la altura del kilómetro 109. No sé produjeron víctimas fatales pero uno de los conductores sufrió heridas de consideración.

El hecho se produjo apenas pasadas las 20 hs del jueves, entre una pick up Ford Ranger de color negro que se dirigía a Suipacha, y una Fiat Strada que circulaba con dos personas a bordo, en sentido a Mercedes.

Los Bomberos Voluntarios de nuestra ciudad recibieron el alerta a las 20.12 hs y partieron hacia la zona dos unidades, la primera de ellas a cargo del oficial Alejandro Del Intento, que fue la que finalmente actuó en el hecho. Por creerse que el choque había sido en el kilómetro 114, en jurisdicción de Suipacha, también viajó hasta allí una dotación de los Bomberos de esa ciudad, por lo que la segunda dotación mercedina no intervino y regresó de inmediato a la base.

La Ford Ranger era conducida por Leonel Reynoso, de 31 años y domiciliado en Suipacha, quien en una supuesta maniobra de adelantamiento invadió la mano contraria justo cuando avanzaba la Fiat Strada manejada por Jesús Ardouin, de 58 años, acompañado por un joven de 19 años, ambas radicados en la localidad de Merlo.

El conductor de este último vehículo atinó a tirarse a la banquina, y lo mismo hizo el propietario de la Ford Ranger, por lo que colisionaron fuera de la cinta asfáltica. El chofer de la Fiat Strada fue el que sufrió heridas de mayor consideración.

Según una versión que trascendió, la camioneta Ranger había sido retirada cero kilómetro en una agencia Ford de la localidad de Lobos y se dirigía a Chivilcoy. El otro rodado, en tanto, transportaba jaulas con distintos tipos de aves (gallinas, pollos).

El choque entre las dos camionetas se produjo un día después de que el impacto entre dos camiones de gran porte a la altura del kilómetro 103 de la misma Ruta 5 provocara la muerte de un joven chofer de 28 años, empleado de un corralón de la zona de Gowland.

Una versión aportada por un vecino a Radio Meridiano a primera hora del viernes agregó que también el chofer del otro camión involucrado en ese siniestro, de 50 años de edad, habría fallecido en el Hospital Blas L. Dubarry, pero la información todavía no pudo ser confirmada.

La firma Colao-Fagundez convoca para este sábado desde las 14 hs a una subasta en la que pondrá a la venta, además, aberturas, rejas, chapas y muebles de todo tipo.

Como ya es costumbre, el remate tenés lugar en Ruta 41, a 150 metros de la Parrilla El Paraíso. Las ventas se realizarán al contado, con una comisión del 12,1 por ciento (IVA incluido), y todavía hay tiempo de dejar bienes en consignación. Para eso hay que comunicarse a los numeros 2324 479799 (Leonardo Fagundez) o 2324 691700 (Luis Colao).

Los productos que saldrán a la venta podrán visitarse este viernes de 16 a 18 hs, o bien el día del remate a partir de las 10 de la mañana. En el perfil de Facebook del martillero Fagundez estará expuesto desde este viernes el lote de antigüedades que serán subastadas. Por otro lado, quienes se acerquen al lugar del remate en horas del mediodía del sábado podrán deleitarse con los chacinados y quesos que produce el propio Fagundez.

Entre los productos que llegan al remate se encuentra un contenedor de 12 metros de largo, que puede ser adaptado perfectamente como vivienda.

El dato surge de consultas realizadas por Radio Meridiano a ingenieros civiles de nuestra ciudad. “Los municipios no pueden afrontar ese costo”, se lamentó el secretario de Obras Públicas.

Con los trabajos de la autopista Mercedes-Suipacha totalmente paralizados desde la llegada de Javier Milei al gobierno, crece la inquietud de las autoridades ante la necesidad de minimizar el riesgo de accidentes como el choque de camiones que se produjo el miércoles al mediodía en el kilómetro 103 de la Ruta 5, con el lamentable saldo de un muerto.

A un costo de dos millones de dólares por kilómetro, serían necesarios unos 50 millones de dólares para construir el tramo de 24 kilómetros de autopista hasta Suipacha. “Para nosotros es un costo inviable”, señaló Emanuel Pérez Carrera en diálogo con Lucía Florella en el programa ‘Comunicación y vida’.

“Los recursos de los municipios son escasos, nosotros no podríamos afrontarlo. Pero además, la autoridad de aplicación es Vialidad Nacional por estar la Ruta 5 bajo su jurisdicción, de manera que la Municipalidad no puede intervenir por su cuenta”, aclaró.

Sólo está al alcance de las autoridades locales reclamar mayores medidas de seguridad a las áreas técnicas de Vialidad, dijo; algo que, por otra parte, ya se ha hecho.

Pérez Carrera calificó como “bastante peligroso” el cruce del Acceso Sur y Ruta 5, y recordó que la obra que ya estaba licitada (y ahora está paralizada) comprendía un paso en altura del Acceso Sur por sobre la futura autopista. Del mismo modo, la Avenida de los Inmigrantes pasaría por debajo de la autovía para conectar con el barrio San Jorge. La ausencia de fondos le puso un freno a todo lo proyectado.

Sobre el estado lamentable que presenta la Ruta Provincial 41 a su paso por Mercedes, el secretario manifestó que han tomado debida nota del reclamo de Radio Meridiano y elevaron el pedido de reparación de la calzada y los laterales, sobre todo a la altura del puente sobre el río Luján. Un vecino mencionó, no obstante, que el gran bache que ponía en riesgo la circulación sobre el puente (foto) ya habría sido tapado.

En cuanto a la obra de renovación integral del Acceso Sur, también paralizada, el funcionario confirmó que ya se le solicitó a la empresa encargada de los trabajos que cubra los baches que se han ido abriendo, mientras evalúan un plan para poder terminar, al menos, el tramo que va de 110 a 132.

Aparentemente, un vehículo perteneciente a un corralón de la zona de Gowland se cruzó de mano e impactó a otro que transportaba aceite comestible, con el lamentable saldo de un fallecido.

El hecho se produjo el mediodía del miércoles a la altura del kilómetro 103, en cercanías de la que fuera la Quinta Anús. “Recibimos un llamado por el choque de dos camiones de porte”, confirmó Alejando Mazza, segundo jefe del Cuartel de Bomberos local. Al llegar al lugar, la ambulancia del SAME ya había retirado a dos personas heridas de gravedad, el chofer del camión Scania 113 con cisterna, y su esposa, cuyos nombres serían Arnaldo Andrés Guzmán, de 50 años, y Nelida Cisneros, de 47, domiciliados en Florencio Varela. El vehículo permanecía volcado sobre la cinta asfáltica.

En el otro camión, un Mercedes Benz de color blanco con caja azul, estaba atrapado el cuerpo del otro conductor, que sería quien se cruzó de mano por razones que aún se intentan establecer. Se trataba de Cristian Gabriel Escobar, de 28 años, oriundo de Mercedes y quien circulaba en sentido hacia Suipacha.

Trabajaron en el lugar las Policías Científica, Vial y Comunal, Gendarmería Nacional y el concesionario de la ruta, Corredores Viales. El tránsito debió ser desviado por la colectora (de tierra) que existe en la zona hasta que se realizaron las pericias correspondientes. En un primer momento no se pudo dar con testigos presenciales del hecho.

Cristian Escobar, el chofer fallecido por el terrible impacto, será velado este viernes por la mañana en la Casa Velatoria Municipal e inhumado en el Cementerio local a las 12 hs.

La actividad, pensada para personas con o sin experiencia previa, está destinada a “aquellos que necesitan conectarse consigo mismos y no saben adónde recurrir”, contó la psicóloga Milagros Casado.

La profesional, poseedora de una mirada holística, convoca a un encuentro presencial el próximo viernes 5 de julio a partir de las 18 hs., en el que coordinará un baile terapéutico y apertura de registros akashicos. “Para volver a nuestro eje, para danzar las emociones y que no se estanquen, para liberar el estrés, para conectarnos con nuestra esencia y nuestro ser; y para que salga todo eso que no nos pertenece”, comentó.

Se trata de una actividad que Casado realiza desde el año pasado y que ha producido un “cambio positivo” en su propia vida, razón por la cual la recomienda para personas de todas las edades. El encuentro comienza con un baile libre, sin calzado, en un espacio acogedor ambientado con luz tenue, para propender a “una liberación que lleve a la transformación”.

En el taller se va a realizar una meditación guiada por Milagros donde se va a realizar una apertura de Registro Akashicos y donde cada uno va a poder acceder a información que su alma esté necesitando e información que la persona esté preparada para recibir en ese momento, asistidos por los propios guías espirituales de cada uno.

Para participar de la reunión del próximo viernes se puede llamar al teléfono (2324) 698135 o bien escribir a través del perfil de Instagram @psico.modopositive. El costo de la actividad, de tres horas de duración, es de 20.000 pesos, y hay descuentos para jubilados y casos especiales.

Algunas paradas están en desacuerdo con el incremento legislado por el Concejo Deliberante a pedido de un grupo de choferes. “El servicio en Mercedes deja mucho que desear, se exige mucho y se ofrece poco”, reconocen.

“Estos aumentos perjudican al vecino que no tiene vehículo, no se piensa en la gente. No queremos lamentar accidentes con motos que llevan hasta cuatro personas”, dijo la conductora Andrea Vara, de la parada de Av. 29 entre 16 y 18, al ser consultada por Radio Meridiano.

La taxista se mostró muy molesta con sus colegas que llevaron al Legislativo un pedido de incremento tarifario que finalmente fue aprobado. En ese sentido dijo que “se pasó por encima la decisión de carácter interno de algunas paradas” que, aunque no querían aumentar los precios de la ficha y la bajada de bandera, ahora están obligadas a hacerlo.

La tarifa de taxis en Mercedes “es hoy la segunda más cara del país”, incluso por encima de la de Mar del Plata, que históricamente ha sido la más elevada. En La Feliz, la bajada de bandera cuesta hoy $ 1.395, y la ficha cada 160 metros sale $ 93. En nuestro ciudad, en tanto, la bajada de bandera subió a $ 1.400 y la ficha pasó a $ 80 cada 100 metros. Vara y un grupo de choferes de otras paradas habían solicitado que la bajada se ubicara en 1.300 pesos, pero no fueron escuchados.

“Ahora, al regularlo el Concejo Deliberante, ya no hay solución”, dijo, aunque anticipó que evalúa presentar un reclamo para que se aplique la ley de competencia por entender que el mercado de autos de alquiler funciona en Mercedes como un monopolio.

Vara atribuyó los pedidos de aumento tarifario a choferes con muchos años de profesión y con “ciertas mañas. Si uno trabaja de ocho a doce horas en el taxi, los costos (de mantenimiento) son afrontables. Ahora, si estás cuatro horas por día sobre el auto, y a las ocho de la noche tu parada cierra, y los fines de semana no trabaja, entonces claro que no te va a dar para vivir. Acá hace falta trabajar”.

Según la conductora, ante el alza de los valores “la demanda bajó muchísimo”. Sobre todo en los viajes a Capital Federal, que cayeron un 25 por ciento, calculó. Un traslado a Buenos Aires cuesta hoy 85.000 pesos ida y vuelta (con peajes incluidos), más $ 9.000 por cada hora de espera.

El martes 9 de julio (feriado), una caravana de vehículos con banderas argentinas partirá a las 15 hs desde La Trocha con destino al punto de cobro de la Ruta 5, donde los vecinos pedirán que se levanten las barreras y realizarán una volanteada.

La acción surge como respuesta a la falta de una devolución por parte de la empresa concesionaria de la autovía al reclamo presentado por el intendente Juan Ignacio Ustarroz, la Cámara Económica y los Vecinos Organizados a principios de junio.

“Es una realidad triste para Mercedes no haber recibido ninguna respuesta luego de aquella reunión a la que asistimos en Buenos Aires. Nosotros esperamos hasta fin de mes y ahora decidimos manifestarnos”, sostuvo Marcelo Suárez, uno de los referentes del movimiento que intenta que los vecinos del distrito no abonen peaje al transitar en el trayecto Mercedes-Luján.

Para peor, hace pocos días el precio que se debe abonar en las cabinas de Olivera aumentó a 1.000 pesos, aunque al mismo tiempo comenzó a aplicarse un descuento para quienes poseen el Telepase, que baja la tarifa a $ 900.

La marcha del próximo martes será sin banderas políticas. Partirá a las 15 hs desde La Trocha, circulará por la Av. 40, Ruta Provincial 41 y luego la 5. Al llegar al peaje no se va a cortar la ruta “pero les pediremos que levanten las barreras”, anticipó Suárez. Los vecinos van a dejar allí un nuevo petitorio “reclamando las respuestas que nunca llegaron”.

El reclamo es para que se reinstaure el convenio que estaba vigente en 2004, de gratuidad del peaje para los vecinos cercanos, al menos hasta que se construyan las colectoras. “Es raro, el gerente (de Corredores Viales, Ezequiel) Galli se había mostrado bien dispuesto ante nuestro pedido”, sostuvo el vocero.

Y aportó un dato que es verdaderamente preocupante: comentó Suárez que en la reunión de hace un mes les dijeron que “hasta que el peaje no llegue a 2.000 pesos no va a hacer mantenimiento ni obras” en la autovía. Por el momento, amplió, “sólo se mantienen los lugares más inseguros, como la rotonda de Mercedes”. Pero al margen de eso la empresa concesionaria no hace demarcación, no corta el pasto, no repara los guardarrails, no reponen las luces ni los cables que se roban”.

Suárez le agregó a este cuadro por demás inseguro “los tres kilómetros de autopista de Luján, después que uno supera el peaje, que hoy son tierra de nadie”.