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Este sábado habrá una concentración en Agote, en el predio de la Fiesta del Arraigo, a partir de las 16.30 hs, para una puesta en común de los distintos reclamos elevados por diferentes grupos de vecinos ante Vialidad Nacional.

Marcelo Suárez, integrante de la Comisión de Vecinos de Mercedes contra el Peaje, contó que la convocatoria es abierta a todos los habitantes de la zona, con el fin de “unir fuerzas para organizar, quizás, una movilización hasta las cabinas del peaje de Olivera, donde se está cobrando un precio descomunal, que subió de 150 a 900 pesos, con toda la falta de mantenimiento que ya conocemos”.

“Estamos pidiendo un camino alternativo en buenas condiciones para los mercedinos, o volver al acuerdo que tuvimos entre 2004 y 2017. Aquel acuerdo funcionó perfectamente, pagábamos sólo un 12 por ciento de la tarifa. Nos lo sacaron con la excusa de que habían terminado la obra de Luján, cosa que no era cierta. Es terrorífico el estado de esos tres kilómetros hasta el Acceso Oeste”, remarcó Suárez.

“En esta asamblea decidiremos cómo seguir, qué vamos a hacer. Mientras tanto seguimos intentando comunicarnos con Vialidad en persona. Pero les pedimos por favor a todos los mercedinos que participen”, añadió. El referente recordó que el acuerdo de 2004 se produjo después de sendas movilizaciones populares en 1990 y 1995.

Suárez mencionó además que la iniciativa cuenta con el apoyo de varios concejales, quienes lograron sacar en el Concejo Deliberante una resolución en consenso que sería elevada al Ejecutivo para conseguir lo que se proponen en primera instancia: poder hablar con las autoridades de Vialidad Nacional, “como debe ser, civilizadamente”

“Si no nos reciben, no nos queda otra que movilizarnos hasta las cabinas de Olivera. Lo debatiremos el sábado, pero ya hay gente que quiere que lo hagamos este domingo”, adelantó.

Con una matrícula de 1.500 alumnos, “es un verdadero reto” ponerla a funcionar, contó una exdirectiva.

Psicopedagoga y docente jubilada, la licenciada Claudia González fue una de las personalidades que celebró junto a Radio Meridiano el aniversario de la Escuela Normal. “Conservo los mejores recuerdos, porque además soy exalumna. Fue un verdadero reto ponerme al frente de la Escuela en su momento (entre 2015 y 2019) porque pensemos que las escuelas normales son unidades académicas y la empresa allí es bastante desafiante”.

El Normal “ha crecido muchísimo en estos años. Comenzó siendo formador de maestros y ahora se ha expandido. Tiene profesorados de Biología, de Psicología, las tecnicaturas”.

La Escuela Normal de Mercedes, cuyo edificio se terminó de construir en 1890, fue la primera en su tipo en la provincia de Buenos Aires (en disputa con Dolores y San Nicolás) y una de las veinte primeras del país. “Cuando se produjo hace unos años una reparación general, los arquitectos quedaron maravillados con los planos del edificio de aquella época. Incluso se pensó en un primer momento en seguir construyendo hacia arriba, pero cuentan que los fondos desaparecieron y por eso no se continuó”, contó González.

Hoy la Escuela cuenta con nivel inicial, primario y secundario, “que es el que más se ha expandido. También la proyección del profesorado es muy interesante”, según la docente, quien destacó como un hecho significativo que “está viniendo mucha gente de Chivilcoy y de Luján a terminar sus carreras acá. Para nosotros es un buen indicador, y a la vez un fenómeno para analizar qué es lo que está pasando”.

“Los cargos jerárquicos cumplen con cuatro horas y media de trabajo, en forma rotativa, pero yo volvía a mi casa y no podía conciliar el sueño por la cantidad de cuestiones que debíamos atender”, recordó.

El 16 de mayo de 1887 cobró vida la idea que había nacido por un decreto firmado el 23 de marzo de ese mismo año.

La creación de las Escuelas Normales hacia fines del siglo XIX obedeció a la necesidad de formar maestros competentes que garantizasen la expansión de la educación pública. El sistema educativo nacional requería en aquel momento de personal apropiado para hacer efectivos los objetivos planteados. Así fue que nació la Escuela Normal Superior Capitán General Justo José de Urquiza, en Mercedes.

Sandra Ferreyra, docente jubilada y actual regente del Instituto de Formación Docente, conversó con Radio Meridiano sobre la relevancia de esta escuela pionera y recordó que el Instituto, que ha sido el eje de la institución, se escindió del nivel secundario el 10 de mayo de 1970, por lo que desde hace algunos años se realiza ese día el acto de colación de grado.

En esta oportunidad hubo un total de treinta egresados en las especializaciones de educación inicial, primaria, Biología y Química. Son seis las carreras que brinda actualmente la Escuela Normal. La convocatoria es muy amplia: en la actualidad asisten al primer año del profesarodo de nivel inicial unos sesenta estudiantes (uno solo es varón). Son tantos que están teniendo que trabajar en el salón de actos del establecimiento dando que no cuentan con aulas tan grandes.

“Se ha dejado de lado la idea de que al nivel inicial los chicos van a jugar sino que ahora se los prepara para el primer grado. Del mismo modo, al jardín maternal las niñas y niños ya no van a dormir sino a trabajar. Se ha avanzado mucho en ese sentido”, sostuvo la regente.

¿Y el docente se siente reconocido?, le preguntaron. “No siempre -contestó Ferreyra-. En el nivel superior estamos teniendo que afrontar algunas situaciones que nunca habíamos vivido. Estamos reiniciándonos todos los años con situaciones nuevas. Los estudiantes traen hábitos de la secundaria y arrastran situaciones de bullying o conflictos en las redes sociales, algo que jamás habíamos visto”, se sinceró. “El esfuerzo está puesto ahora en inspirar a los estudiantes para que sean mejores”.

“Todas las situaciones que le pasan al alumno como ser humano se traducen en la escuela, y muchos de ellos vienen a pedir ayuda, una orientación. Es un trabajo extra del docente, que se suma a lo que debe hacer cotidianamente”, añadió. “Estamos formando formadores y debe salir de la escuela el mejor referente que podamos”.

El Instituto de Formación Docente recibe hoy a alumnos de Carmen de Areco, San Andrés de Giles, Suipacha, Luján, General Rodríguez y Chivilcoy, además de decenas de mercedinos.

La decisión sobre el futuro del tendido de vías por el que circula el Tren Turístico todavía no llega.

“Al día siguiente de que un camión lo tiró abajo comenzamos a interactuar con funcionarios de Vialidad Nacional y de Provincia, y de la empresa de trenes. Les enviamos un pedido de asistencia para la remediación. En Trenes Argentinos, que es la unidad de aplicación, se abrió un expediente y estamos aguardando una contestación”, comentó Emanuel Pérez Carrera, secretario de Obras Públicas de Mercedes, en diálogo con Radio Meridiano.

Hace una semana visitaron la ciudad enviados de Vialidad provincial, quienes confirmaron que sigue en pie el proyecto de construcción de la autovía Mercedes-San Andrés de Giles, aún sin licitar. Dentro de esa obra entraría la instalación de un nuevo puente para las vías del Ferrocarril Belgrano, de casi cinco metros de altura de paso. “Claro que eso es más lento, va a tardar más en llegar”, reconoció el funcionario.

La expectativa es, en principio, que el puente que fue arrancado de cuajo por un camión con la tolva elevada no haya resultado tan dañado como para que pueda volver a colocarse en su lugar en lo inmediato.

Desde que el costo de transitar por la Ruta 5 trepó a 900 pesos (+300% en la era Milei), las gestiones para recuperar el beneficio que existió hace unos años se redoblaron, todavía sin éxito.

Gustavo Castellani forma parte de un grupo de vecinos de Gowland y Agote “interesados en mejorar las condiciones de vida de nuestra comunidad”. Junto a ese colectivo presentó un escrito ante el Ministerio de Transporte, que fue derivado a Vialidad Nacional, desde donde llegó la respuesta.

En la nota, las autoridades ratificaron que existe un acuerdo vigente que beneficia a los vecinos cercanos al peaje de Olivera de acuerdo a la distancia a la que vivan y a la cantidad de pasadas por la cabina. Incluso les explican allí de qué manera se debe hacer el trámite para poder aprovecharlo. Pero los vecinos no están de acuerdo con eso.

“Nosotros les pedimos que los vecinos que vivan a diez kilómetros del peaje hacia cada lado directamente no paguen nada”, explicó Castellani por Radio Meridiano. Vialidad, en su respuesta, hace referencia a un fallo de la Corte Suprema sobre un litigio que mantuvo la concesionaria, Corredores Viales, con una empresa privada. Pero el vecino rechaza la justificación por tratarse en ese caso de “una persona jurídica y no de un ciudadano de carne y hueso”.

El descuento vigente se aplica a partir de las 24 pasadas mensuales, y crece en porcentaje al superar las 30 y 36 pasadas. En este último caso el costo del peaje es cero. Los frentistas de la Ruta Nacional 5 tampoco pagan.

“No hay una colectora pero ellos nos dicen que no le obstruyen el paso a nadie que no pueda pagar. La familia que lleva a un hijo a estudiar y tiene un auto humilde no puede viajar por el camino de atrás, el alternativo, porque a los dos meses se queda sin auto. Somos rehenes de la empresa. Si tuvieran un camino alternativo en condiciones estaríamos hablando de otra cosa”, dijo.

Por otro lado, Castellani lamentó el mal estado en que se encuentra la autopista, “que si no lo agarrás bien, en algunos tramos te saca el volante de las manos. Y tampoco hay iluminación. Hasta que no arreglen todo no deberían cobrarle el peaje a nadie”, sentenció.

Los vecinos creen que el próximo paso debería ser abrir una mesa de negociación entre los afectados, el poder político y la empresa concesionaria. Con esa meta trabajan, pensando en reunirse cuanto antes con miembros del Concejo Deliberante, donde el tema ya fue motivo de un pronunciamiento.

La enfermedad de origen parasitario que transmiten la carne de cerdo y sus derivados sigue siendo un peligro latente para los productores de embutidos.

El veterinario José Herrera, del INTA Mercedes, que es el organismo que lleva adelanta la campaña de prevención y concientización, destacó el hecho de que los cerdos no manifiestan signos de sufrir la enfermedad, por lo que, de no existir el debido control, pueden transmitirla a las personas que consumen sus derivados.

La recomendación en este sentido es tomar una muestra de un músculo (entraña o intercostal) de todos los animales destinados a la faena y que se analice en un laboratorio, para garantizar que los productos que se elaboren sean completamente saludables.

La provincia de Buenos Aires reportó en el último año cuatro focos donde se halló el parásito en muestras de animales (uno de ellos en la localidad de Las Marianas, distante a 63 kilómetros de Mercedes), pero no ha habido ningún brote, es decir, no hubo una transmisión a los humanos. El veterinario recordó en ese sentido que en algunas personas la enfermedad puede llegar a ser mortal, sobre todo en ancianos, niños y pacientes inmunodeprimidos.

La triquinosis no se transmite de un animal a otro por una vía convencional (respiratoria, por ejemplo), pero sí por mordeduras entre los porcinos. Herrera insistió mucho en que sólo se consuman productos de cerdo que cuenten con el etiquetado que confirma que el mismo está libre del parásito. “Hay muchos vendedores que sacan sus productos sin etiqueta y eso es muy peligroso porque en esos casos no se ha hecho el debido control”, alertó. Por otro lado, dijo, “el sello de sanidad es obligatorio”.

Existen en Mercedes seis grandes criaderos de cerdos, pero también hay muchos ejemplares “que se crían en los fondos de las grandes quintas, para el consumo familiar. Ahí es donde nosotros ponemos el foco porque son los animales que no se testean”, mencionó el profesional.

El número de productores familiares se ha multiplicado, incluso, en el último tiempo al ponerse de moda la fabricación artesanal de embutidos. “Cualquier aficionado hoy se pone a producir salame, es lo que nosotros llamamos ‘producciones de garaje’, y ahí viene el problema”.

En el caso del consumo de carne fresca de cerdo, Herrera insistió mucho en que sea cocida de manera correcta (a 71 grados o más) para matar al parásito.

Ante cualquier duda, los productores se pueden comunicar con el área de Zoonosis al 15-350038 y enviar sus muestras para analizar al CPT los días jueves y viernes por la mañana. Los viernes al mediodía se entregan los informes. El análisis de las muestras no tiene ningún costo para el productor: “Es ganancia para todos”.

El INTA, junto con el Senasa y la Sociedad Rural, reciben las dudas e inquietudes de los vecinos de Mercedes en el primer piso de la Terminal de Omnibus.

Le reclamará a Vialidad Nacional y a la concesionaria Corredores Viales por el estado de las banquinas y canteros, la falta de iluminación y las colectoras sin terminar.

Este lunes tuvo lugar una nueva sesión ordinaria del Legislativo mercedino. Hubo polémica con el rechazo de La Libertad Avanza y una parte de la bancada de Juntos a un pronunciamiento sobre el ataque lesbofóbico de Barracas, que ya se cobró tres vidas.

En ese sentido, algunos de los ediles de Juntos se abstuvieron de votarlo y los de LLA fueron un paso más allá. “El concejal (Mauricio) Pollacchi dijo que él no cree en los femicidios y Silvia Di Leo deslizó que ‘por algo será’” que las cuatro mujeres que vivían en un hotel familiar fueron quemadas por un vecino. “Algo terrible”, acotó la titular del Concejo Deliberante, Mariana San Martín.

En cuanto a la Ruta Nacional 5, se aprobó el envío de una nota a Corredores Viales y Vialidad Nacional manifestando la preocupación por el aumento del peaje y las obras inconclusas de las colectoras. A la vez se reclamó la restauración de una tarifa diferenciada para los vecinos de Mercedes (como ya existió) hasta tanto se terminen las colectoras. En ese sentido se puso sobre la mesa el hecho de que una gran cantidad de camiones intentan esquivar la estación de peaje de Olivera desviando por caminos alternativos para evitar el pago, y con esa maniobra están provocando serios daños a esos caminos rurales de tierra.

Dentro del reclamo se mencionó asimismo la necesidad de que se desmalecen los canteros y banquinas, y se restablezca el servicio de luz eléctrica durante las horas de oscuridad, tal como existía hasta diciembre.

Por otro lado, los concejales respaldaron también el pedido del intendente Juan Ignacio Ustarroz al Gobierno nacional para que se terminen las 17 obras públicas que quedaron frenadas con el recorte presupuestario desde la llegada de LLA al poder.

En el caso de la Universidad de Narrativa que se crearía en la ex Dupont junto con la Fundación Orsai, este martes habrá una reunión de comisión ampliada para esclarecer algunas dudas de la oposición sobre el convenio que debería suscribirse entre las partes.

Los docentes reunidos en Suteba hicieron uso de la banca participativa a través de su representante, Fabián Diaz, para repudiar los recortes sobre el salario de los maestros y solicitar el apoyo del Legislativo en ese reclamo. Al no haber posibilidad de diálogo con los concejales en esa instancia, el tema pasó a la Comisión de Educación, que se pronunciará al respecto en los próximos días.