Sociedad

El vencimiento de 50.000 contratos a fines de marzo y la posibilidad de que muchos de ellos no se renueven derivó en la medida de fuerza que se cumplirá este jueves.

Según Hugo Bonafina, secretario general de ATE Mercedes, los trabajadores en riesgo son tanto los nacionales que desarrollan su actividad en la Capital Federal como aquellos otros que lo hacen en las provincias pero dependen de la administración central.

“Esto es algo que pasa trimestralmente porque nos plantean que son tres meses de prueba, algo que es absolutamente indemostrable”, sostuvo el dirigente gremial. El reclamo de la Asociación Trabajadores del Estado (ATE) es que la totalidad de los contratos se renueven de forma automática.

Además de cesar en sus actividades, los estatales se movilizarán mañana a la sede del Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado que encabeza Federico Sturzenegger, a quien consideran “el arquitecto” de los recortes de personal que viene efectuando el Gobierno.

De este modo, los trabajadores del Estado se adelantan al paro general y movilización convocados por la CGT para el próximo 10 de abril.

Noticia en desarrollo.

La locomotora y cuatro vagones de una formación procedente de Chivilcoy y Bragado saltaron de las vías a la altura de la calle 49 entre 4 y 6. No hubo heridos.

El primer llamado al 911 se produjo a las 8.05 de la mañana del miércoles. Alertado el área de Protección Civil, se constituyó en el lugar, junto con la Policía y personal de Tránsito municipal, y comprobó la magnitud del incidente. “Según nos informó Trenes Argentinos, hubo un problema en los durmientes que provocó que las vías se abran y el tren descarrile”, comentó la responsable del área, María Agustina Loré.

De inmediato se procedió a la evacuación total de la formación. Desde el lugar del hecho, el movilero de Radio Meridiano, Juan Carlos Schifini, contó que varios de los pasajeros se reunieron en una plaza aledaña a las vías a la espera de ver si el tren podría continuar su recorrido en algún momento.

Loré agregó que muchos de los viajantes se retiraron hacia la Terminal de Omnibus para buscar medios alternativos para llegar a destino, mientras que en la estación de Mercedes se realizaban maniobras para tratar de que otra formación pueda finalmente transportar a quienes quedaron varados.

Entre los pasajeros afectados por el incidente ferroviario, casi medio centenar, había personas con movilidad reducida y una embarazada de seis meses de gestación. Un miembro de Defensa Civil de Lanús y tres policías femeninas de Tres de Febrero, que viajaban en el tren, colaboraron en los primeros momentos para llevar tranquilidad a la gente.

La remoción de la formación que se salió de las vías requerirá la presencia de una grúa de Trenes Argentinos para poder recolocarla sobre los rieles. No hay plazos para que eso suceda.

TESTIMONIOS

Juan Manuel, uno de los pasajeros, procedente de Chivilcoy, narró que el hecho fue “muy tranquilo, el tren venía muy despacio y se movió un poco, pero nada grave. Al tratarse de una curva no circulaba a gran velocidad. Lo importante es que no volcó”, dijo.

El tren, que había partido de Bragado, debía llegar a la estación Mercedes a las 8.20 hs. “En líneas generales, el viaje es bueno. Habría que acortar el tiempo que tarda en llegar hasta Capital Federal”, opinó el pasajero. La formación afectada debía arribar a la terminal de Once a las 10.45 hs.

Un personal de la empresa ferroviaria confirmó más tarde que al momento del hecho la formación se desplazaba a 20 kilómetros por hora.

Jésica, otra pasajera que había abordado el tren en Bragado, narró que viajaba en el primer vagón y venía dormida. “Se sintió un ruido primero, y después el golpe. Pero en el coche que yo venía nadie se lastimó”, confirmó. Jésica viajaba junto a su hija, una amiga y las dos hijas de esa otra mujer. “Usamos el tren bastante seguido porque nuestras hijas estudian en la UBA, en Buenos Aires, y es el medio de transporte que más utilizamos. Es la primera vez que vivimos un hecho de estas características. Por lo general, el tren funciona bien; a lo sumo tiene alguna demora por mantenimiento, pero de no más de media hora”, comentó.

Finalizado el período estival, las entidades regresan a su horario habitual, a pesar del interés de buena parte de los empleados de continuar atendiendo desde más temprano.

Miguel Pastorini, representante de La Bancaria en nuestra ciudad, confirmó al aire de Radio Meridiano que desde este martes posferiado los bancos de la provincia de Buenos Aires abandonan el horario de verano, de 8 a 13 hs, para volver a abrir sus puertas de 10 a 15.

“Es algo que sucede sólo en la Provincia”, aclaró, “y se da todos los años una vez que finaliza el verano”.

“A decir verdad, los empleados prefieren el horario de atención más temprano, pero no hay posibilidad de mantenerlo”, admitió el dirigente gremial, revelando que hay intereses ajenos a los bancos que lo impiden. “Las cámaras económicas y otras reclaman” para que eso no suceda, deslizó.

Cada día más intransitable, lo que la arteria provincial gana en deterioro lo multiplica en riesgos para los automovilistas. “Hay tramos dinamitados, es como circular por la Franja de Gaza”, denunció un exconcejal.

Luego de que, en Radio Meridiano, Lucía Florella contara en primera persona las dificultades que implica viajar por esa vía de jurisdicción bonaerense, el dirigente radical mercedino Oscar Albini contó que transita esa ruta dos veces por semana con destino de San Andrés de Giles, y alertó sobre los nuevos riesgos que encierra el trayecto. “No sólo por las ondulaciones y los baches, y por lo angosto de la carpeta asfáltica”, sino también por “las curvas y la circulación de grandes camiones durante todo el día”, dijo.

A esto le añadió que “prácticamente no existen las banquinas porque los pastos, de tan altos, tapan hasta los carteles”. A la altura del río Luján, insistió, “no se ve el puente; es un verdadero peligro”.

Tan ruinoso es el estado de la ruta 41 que hasta Albini consideró “benévolo” al destino por no permitir que se produzcan tragedias mayores. Lucia Florella le aportó a ese cuadro “el descalce de la ruta con la banquina”, lo que obliga a “buscar muy bien” en caso de tener una emergencia que obligue a bajar de la cinta asfáltica.

Albini añadió que son muchas las personas, sobre todo docentes, que viajan a diario a Giles por la 41 afrontando el peligro. “Ahora que se habla mucho con el gobernador por la cuenca del río Luján debería ser un buen momento para mencionarle este tema”, arriesgó.

Lucia Florella llamó a las autoridades a realizar una reparación total de la ruta “y no sólo un emparche” como el que se hizo meses atrás cuando Meridiano denunció la existencia de baches que ponían en jaque la circulación.

En ese sentido, Albini aclaró que no en toda su extensión la ruta presenta el mismo estado deplorable. “Este verano viajé a la costa y hay sectores que están muy bien, pero, por ejemplo, entre General Belgrano y Monte es realmente una bomba de tiempo”, advirtió.

De Baradero a Castelli, la Provincial 41 atraviesa varias rutas nacionales y es muy utilizada para el transporte de cargas. “Hay que hacer un trabajo integral”, reclamó el concejal mandato cumplido, “porque si se desatienden los caminos y rutas del interior se deja aislados a los vecinos y a la producción”.

Lejos de pensar en frenar la obra pública, coincidieron Albini y Florella en lo necesario de potenciarla en todos los niveles de la administración pública: nacional, provincial y municipal. El político le achacó parte de los problemas a la costumbre argentina de modificar los planes con cada cambio de gobierno. “Los mercedinos sabemos bien de ese tema con la Ruta Nacional 5: la empezaron, la pararon, vino otro, la reinició, la frenaron, llegó otro más, y así… Viajar de Mercedes a Suipacha es otra locura”, comparó.

Hace algo más de un mes, el equipo periodístico de la emisora había denunciado la existencia de un confuso cartel en la esquina de 11 y 18, que no llevaba la firma de ninguna organización ni particular.

En aquel momento, Dolly Del Vecchio, referente del movimiento ProVida Mercedes, había reconocido que esa organización era la responsable del mural pintado con letras celestes sobre fondo blanco, que ofrece ayuda ante un “embarazo inesperado” a través de una línea 0800. Hasta el último sábado la inscripción seguía sin cambios, pero ese día la mujer le avisó a Meridiano que habían terminado de arreglar la obra y que ya estaba firmada.

Sobre el cartel alguien había escrito la palabra “mentira” en color rojo, junto a otro número de teléfono, pero ese grafitti ahora fue borrado.

Al cabo de una investigación desarrollada por Meridiano, que se contactó incluso con la subsecretaria de Salud municipal, Marianella Arenillas, en un primer momento no se pudo esclarecer la autoría del cartel. Pero finalmente se llegó a una de las responsables de la iniciativa, Dolly Del Vecchio.

La mujer integra la organización ProVida Mercedes. El 20 de febrero dijo haberle pedido permiso al dueño del local de 18 y 11 para pintar el cartel. ¿Qué interés la llevó a hacerlo? “No fue nuestra intención protestar contra el aborto sino dar una repuesta verdadera ofreciendo ayuda a la mujer con embarazo vulnerable. Que no se le presente una única cara sino que tenga también otra salida, y que pueda decidir libremente”, explicó.

Según Del Vecchio, “muchas veces, por la presión de familiares u otras personas, o por el propio miedo de la chica de no saber para dónde disparar”, se le ofrece como única solución el aborto, “siendo que existe también la posibilidad de continuar con el embarazo vulnerable con un apoyo”, añadió.

A PULMON

Sobre la ausencia en una firma en el mural, la referente de Pro Vida Mercedes justificó en aquel momento que “somos poquitas y hacemos todo a pulmón, desde comprar la pintura hasta pintar. También nos hacemos cargo de la folletería, que pagamos de nuestro bolsillo; no recibimos ayuda de nadie. Y por el calor, no hemos tenido tiempo de ir a agregarle” la firma. Al pie del cartel se lee ahora “Grupo Provida”, sin más agregados.

“La Red (de Embarazo Inesperado) existe, tiene alcance nacional, no es un fantasma. Y en los folletos que llevamos, con permiso del Municipio, a todas las salitas de la ciudad, están todos los datos. No sólo el 0800 sino también un número de WhatsApp que atiende los fines de semana”, dijo.

¿Quién responde en el 0800?, inquirió Lucía Florella desde el estudio de Meridiano. “La línea tiene el respaldo de profesionales: médicos, psicólogos, ginecólogos que apoyan a la persona indecisa. No funciona localmente porque no hemos tenido tiempo de organizarla, pero sí lo hace a nivel nacional”.

La organización celeste se entrevistó ya con el intendente de Mercedes, Juan Ustarroz, y con la presidenta del Concejo Deliberante, Mariana San Martín, “pero no hemos recibido todavía ayuda municipal. Nos dijeron que sí ante nuestro planteo de que haya distintas ideas, de que uno pueda elegir. Y, sobre todo, de que no haya violencia”. En este punto, Del Vecchio pidió respeto por las opiniones disidentes respeto del aborto no punible.

“No sé quién vandalizó el mural y tampoco nos importa mucho. Pero nosotras queremos vivir en paz, poder expresarnos y no que alguien vaya a rayar el mural del otro. O que lo tape, como nos pasó en 29 y 26”.

En las cabinas de Olivera pudieron verse esta semana carteles con manifestaciones en contra de Vialidad Nacional. Habrían sido colocados por los propios empleados ante la incertidumbre sobre su futuro laboral.

El avance hacia el Telepase como única forma de pago del cargo por transitar las rutas nacionales dejaría sin empleo a una enorme cantidad de personas. “Es un plan ya instaurado por el Gobierno, que va a durar dos años y va a ser progresivo. De acá a fin de año van a sacar la mitad de las cabinas”, denunció Marcelo Suárez, un activo manifestante en contra del peaje de Olivera.

Dijo además que al Telepase se le sumaria una segunda modalidad de cobro, que es el llamado pago telemétrico, que toma la información directamente de la patente del vehículo y que “es imposible de eludir”.

Respecto de los carteles que aparecieron en Olivera en los últimos días sostuvo que “están porque se han dado cuenta de que van a desaparecer los cabineros. Ellos van a ser los primeros damnificados con este nuevo sistema de cobro. Mientras tanto, las rutas siguen estando igual, sin mantenimiento, sin descuentos para los vecinos cercanos. Todo sigue igual. Me gustaría saber si ese treinta por ciento que se van a ahorrar en salarios se va a reflejar en el cobro del peaje. Lo dudo”.

En este sentido, Suárez se hizo eco de versiones según las cuales la tarifa de peaje en Olivera va a pasar de 1.300 a 2.000 pesos en los próximos meses, y el servicio de cobro se le va a otorgar a una nueva empresa, por licitación. “Ojalá pase lo de la Ruta 14, donde no se pusieron de acuerdo y hoy están levantadas las barreras”, se ilusionó Suárez.

Recordó asimismo que en ocasión de reunirse meses atrás con un gerente de Corredores Viales, este les dijo que la empresa tenía algo más de 2.000 empleados en las cabinas de las rutas nacionales y que ya se habían desprendido de casi 600.

Consultado sobre eventuales protestas de los cabineros que impliquen, por ejemplo, el levantamiento de barreras, dijo el vecino que “deberían hacerlas. Y si las hacen, a título personal los voy a acompañar. Yo estoy en contra del peaje, pero reconozco que la mayoría de los empleados son de Mercedes y que se van a quedar sin trabajo. Me solidarizo con ellos”.

Ya no se reunirán los días martes a la mañana frente a las oficinas de Pami sino que lo harán un día después en Plaza San Martín, en un horario en el que más gente pueda acompañarlos.

Por segunda semana consecutiva, se reunieron este miércoles jubilados y pensionados de nuestra ciudad para hacer escuchar su reclamo por los bajos ingresos y la quita de beneficios que vienen sufriendo. “El lema sigue siendo el de siempre: la realidad y la crueldad”, dijo Elizabeth Merlini, vocera de la organización. “La realidad de nuestros magros ingresos y de la caída de la moratoria y de la cantidad de gente que ya no se va a poder jubilar, y la crueldad de que no nos alcanza el dinero para llegar a fin de mes”.

Merlini destacó la tranquilidad con que se desarrollan las manifestaciones y “lo multitudinarias que vienen siendo para lo que es la ciudad de Mercedes. El reclamo lo hacemos a través de los carteles, y nos movilizamos por la 29 hasta la 16, de ahí a la 25 y volvemos a la plaza. Nada más que eso, en paz y tranquilidad”, dijo.

“La invitación a la gente a participar está siempre abierta. Realmente nosotros necesitamos el apoyo para ver si podemos modificar algo. Aunque por las medidas que se están tomando a nivel nacional, ya está todo resuelto”, se lamentó. “Sentimos un total desamparo. A los jóvenes que en algún momento se van a tener que jubilar los invitamos a pensarlo. Ya están diciendo que la edad jubilataria se va a trasladar a 65 años las mujeres y 70 años los hombres. Están usando el Fondo de Garantía y Sustentabilidad de los jubilados, que administra la Anses, para parar el dólar. Y muchas otras cosas que no sabemos”.

Merlini agradeció el apoyo que reciben de “los sindicatos, de los clubes, de los estudiantes, de las manifestaciones culturales de la ciudad. Es que este es un problema de todos porque si a los jubilados no nos alcanza, los hijos que trabajan tienen que salir a asistirnos. Y cómo hacemos si esos hijos hoy no tienen trabajo. Es muy complejo todo”.

De cualquier modo, la vecina llamó a “no enojarse y tratar de vivir lo mejor que se pueda. Vengan a la convocatoria, nunca pasó nada malo acá. Nosotros hablamos a través de los carteles”.

Puesta a recordar tiempos mejores, Merlini evocó que “en algún tiempo los jubilados argentinos tuvimos los mejores salarios de América latina”. Hoy, en cambio, “estamos sometidos a una muerte por goteo. Despacito despacito vamos a desaparecer. Marchamos hacia una privatización de las jubilaciones”.

Los jubilados de Mercedes seguirán reuniéndose los días miércoles a las 17 hs en la Plaza San Martín. Suman 10.500 las personas afiliadas a Pami en nuestra ciudad.

Hay tres personas detenidas y una prófuga por el asesinato del albañil de 31 años que fue linchado en Olivera al ser confundido con un ladrón de viviendas.

Este sábado a las 18 hs marcharán familiares y vecinos desde la esquina de Reconquista y Juan XXIII, el lugar donde la víctima fue abordada, atada y golpeada hasta producirle la muerte. La causa fue caratulada como homicidio agravado por ensañamiento y alevosía, y está en manos del Juzgado N° 3 de Mercedes.

El hombre, oriundo de la provincia de Misiones, había llegado hasta Olivera para visitar a su famila radicada allí. El sábado 22 de febrero cerca de las 22 hs, Sosa fue interceptado por varias personas en motos que se cree que lo confundieron con otro hombre que habría venido robando casas en la zona en el último tiempo. Lo maniataron y lo sometieron a una golpieza feroz. Investigaciones posteriores demostraton que nada tenía que ver con el maleante que buscaban.

El Ministerio Público Fiscal Departamental Mercedes difundió en aquel momento un comunicado diciendo que “la golpiza continuó ante la mirada de decenas de vecinos de la zona, algunos de los cuales sólo atinaron a pedir a los agresores que pusieran fin al ataque; sin embargo, continuó hasta la llegada de personal policial”.

Sosa, que residía en la localidad misionera de Jardín América, fue trasladado al Hospital Zonal General Nuestra Señora de Luján adonde ingresó ya fallecido. La autopsia determinó que la golpiza le provocó un “shock neurogénico” sumado a un grave traumatismo de cráneo.

Su hermana Melanie remarcó que “Jeremías no tenía necesidad de robar: venía a Buenos Aires a trabajar, tenía obras a cargo, tenía casa, plata, auto, no necesitaba nada”. En Jardín América, la víctima mantenía un comedor para ayudar a personas con problemas de adicciones.

Es el caso del pluvial del barrio Santa Teresita, que financia y ejecuta la provincia de Buenos Aires. También la ampliación de la red cloacal en la zona oeste de Mercedes. En cambio, las obras que financiaba la Nación siguen paralizadas.

Sobre los proyectos que el secretario de Obras Públicas municipal considera “neutralizados”, reiteró que debían ser solventados por el gobierno central y la idea es, “en algún momento”, poder finalizarlos con fondos municipales. Es el caso de la renovación del Acceso Sur, la estación de bombeo ubicada en 110 y 19 (que sí fue finalizada) y las conexiones domiciliarias en los barrios Villa Industrial Este y Oeste. Quedó pendiente también la pavimentación de una cuadra de la calle 43, en Lomas del Pacífico.

Sobre la autovía de la Ruta Nacional 5 entre Suipacha y Mercedes, Emanuel Pérez Carrera dijo que no lo ha visto pero que recibió noticias de que hay más maquinaria de Vialidad Nacional trabajando en los puentes y las grandes alcantarillas, lo cual es una buena noticia. Eso es factible, dijo, porque la obra responde a un financiamiento internacional sobre el que se cobran intereses.

Tal vez no corra la misma suerte el tramo de siete kilómetros que va del Acceso Sur a la Ruta Provincial 41. Estaba proyectado por fuera del convenio con el CAFF y podría no concretarse.