Sociedad

La iniciativa fue votada por unanimidad dos semanas atrás y empieza a hacerse efectiva en la cita de este lunes a las 19 hs, que tendrá lugar en el Centro de Día Villa Juanita.

El proyecto fue presentado por el edil Daniel Ivaldis, radical integrante del bloque Juntos, quien propuso trasladar algunas sesiones fuera del recinto para fomentar el vínculo con la comunidad. Dada la logística que requiere la mudanza, este año se harán sólo dos sesiones itinerantes, una este lunes en Villa Juanita y la otra (la primera del mes de noviembre) en el CEPT N° 4, en la zona rural.

“Estamos muy contentos y entusiasmados. Mucha gente de esas zonas ya nos dijo que nos va a acompañar. Entre ellos los adultos mayores de Villa Juanita, que es un lugar muy importante para nuestra ciudad”, comentó la presidenta del Legislativo mercedino, Mariana San Martín, en comunicación con Radio Meridiano. En este punto, destacó la figura de Juanita Amorfini, que es la persona que donó el inmueble con el encargo de que sea destinado a actividades relacionadas con los vecinos de mayor edad.

El Centro de Día está ubicado en calle 45 entre 28 y 30 y, como en todas las sesiones del Concejo Deliberante, las ciudadanos pueden acercarse a presenciar la reunión. Para poder expresarse deben hacerlo a través de la Banca Participativa, presentando previamente una petición por escrito en la mesa de entrada del Concejo. Hoy, particularmente, nadie hará uso de la también conocida como ‘banca 19’.

En la orden del día aparecen varias contestaciones al Departamento Ejecutivo, resoluciones que se aprueban y son derivadas para su aplicación. Todos los bloques harán una presentación conjunta pidiéndole a Vialidad bonaerense que se encargue de realizar el bacheo -que a esta altura resulta indispensable- en la zona del puente de la Ruta Provincial 41.

Es sabido que la Ruta 41, con su lamentable estado de conservación, se cobró este domingo la vida de un joven mercedino de 21 años a la altura de la Escuela N° 16, en jurisdicción de San Andrés de Giles (foto). “La obra de mejora que se viene haciendo está lejos de Mercedes, por eso pedimos un bacheo, el corte de pastos de las banquinas y la iluminación”, explicó San Martín.

También será tratado en la sesión un despacho que llega desde la Secretaría de Economía, sobre una deuda de 140.000 pesos con una empresa de telefonía, que pasó de un año al otro y que ahora debe saldarse con fondos de este período, lo cual requiere una autorización. En la Comisión de Hacienda, anticipó San Martín, hay un despacho dividido sobre este tema.

Marcelo Suárez, de la comisión de Vecinos contra el Peaje de la Ruta 5, elevó un reclamo ante el Concejo Deliberante, que emitiría una ordenanza pidiendo la urgente reparación de esa otra arteria.

A una gran concentración llevada a cabo el último sábado en 9 de Julio por este mismo tema asistieron dirigentes sociales y de organizaciones vecinales no sólo de la Ruta Nacional 5 sino de muchas otras de la órbita provincial. Al hablar sobre de esa acción con Radio Meridiano, Suárez alertó a los automovilistas de Mercedes que pongan máxima atención ante “los cráteres” que se han formado en la 41 a la altura de los dos puentes ferroviarios. “Yo casi me mato”, dijo, “y encima falta luz en ese tramo”.

En ese sentido, analizó que “los vecinos deberíamos manifestarnos antes de llegar a estas cosas, y no después. Es lo que estamos tratando de hacer nosotros en las cabinas de peaje de Olivera, que nos está costando mucho” , dijo. Las manifestaciones en ese lugar pararon momentáneamente ante la ausencia de diálogo con la empresa Corredores Viales por una licencia tomada por el gerente que actuaba como interlocutor.

“El actual Gobierno no está poniendo un solo peso en las rutas; pero no es una manera de decir, eh, es así literalmente. En ninguna ruta”, denunció. El cinco por ciento del dinero que se mueve por la venta de combustible debería ir para mejorar el estado de las rutas. “Estamos hablando de millones de dólares, pero en este momento la inversión en rutas es cero”.

La lucha, dijo Suárez, es contra empresas “muy importantes, algunas privadas y otras del Estado. Que además acaban de conformar una cámara de corredores viales para poner seguir manteniendo todo este esquema”.

Volviendo al tema de la Ruta 41, el vecino opinó que el daño en la carpeta asfáltica se produce por falta de control. “Porque nadie controla el peso de los camiones que la transitan. Entonces hay que arreglarla y poner a la Policía a revisar a los camiones. Para eso hay ahí un Destacamento Policial”.

Será presentada el próximo 22 de octubre en el Teatro Argentino y estará a cargo de la licenciada Lorena Abinal, actual coordinadora del Centro Comunitario de Salud Mental.

La profesional destacó la ventaja de que se trate de un proyecto coordinado entre el Gobierno bonaerense y el local, como ya sucede con el Centro Comunitario, que es comunal y atendido con recursos de la Provincia. Asimismo, valoró que se apliquen a nivel local los lineamientos generales de salud mental de la Provincia.

“Hace tiempo que venimos trabajando la salud mental alejada de la etiqueta de ‘enfermo’ o ‘no enfermo’, de ‘loco’ o ‘sano’, ‘normal’ o ‘anormal’. La salud mental tiene que ver con muchos aspectos de la persona: lo comunitario, la familiar, lo laboral. Cualquier de esos aspectos en que la persona no se sienta a gusto afecta su salud mental”, comentó.

Las consultas de jóvenes han aumentado en el último tiempo. “Se ve mucho un cierto desamparo de los chicos, que tiene que ver quizás con dónde está puesta la atención de los referentes que acompañan a esos jóvenes o niños. Es un mal de la época: la atención está puesta en tantas cosas que dejan de mirarse otras”.

La situación económica que hoy afecta a casi toda la sociedad “tiene relación con esto”, reconoció la profesional; “la falta de amparo, los lazos sociales rotos, el individualismo, con todo eso se exacerban los padecimientos. La gente tiene mucha necesidad de hablar, y sobre todo los jóvenes, por eso se acercan a los dispositivos a contar qué les pasa. Incluso nos llama la atención que vienen muy informados y queriendo hacer algo con eso que les sucede”.

Por consultas se puede llamar al Centro Comunitario de Salud Mental a los teléfonos (2324) 430355 o 15582319, o bien acercarse a calle 36 entre 19 y 21. El Centro Provincial de Atención funciona en calle 6 entre 9 y 11.

Alejo Pérez Carrera, al frente de la Facultad de Ciencias Veterinarias, contó que ya renunció un diez por ciento del plantel docente y alertó que el recorte presupuestario va a empezar a afectar la enseñanza.

“Desde principios de año, las universidades venimos transitando un momento difícil, con urgencias y con un reclamo por gastos de funcionamiento. Eso desembocó en la primera Marcha Federal Universitaria, del 23 de abril. Ese gasto, que representa más o menos un diez por ciento del presupuesto total de una facultad, fue reconocido. El resto del gasto está vinculado con los salarios de trabajadores docentes y no docentes. Esos salarios han quedado muy atrasados, incluso con relación a la recomposición salarial que recibieron otros estamentos del Estado. Al día de hoy, el atraso es de un 45 a 50 por ciento”, explicó el directivo, señalando que fue ese el aspecto que intentó visibilizar la segunda marcha universitaria, llevada a cabo el pasado 2 de octubre.

Eso, y la necesidad de que no se vete la Ley de Financiamiento Universitario, que era una herramienta que podría colaborar de alguna manera, tanto con los gastos de funcionamiento como en el aspecto salarial. “Las universidades seguiremos reclamando lo que nos parece justo para lograr una educación de calidad, que iguala y que es lo que permite un movimiento social ascendente”, planteó.

Pérez Carrera anticipó que la próxima semana comenzará a discutirse el Presupuesto 2025, “lo que nos obliga a permanecer alertas y defendiendo este reclamo que la sociedad ha acompañado”.

La Facultad de Veterinaria no fue tomada esta semana por los estudiantes, como sí ocurrió con otras sedes de la UBA, aunque hubo una vigilia previa a la votación del miércoles en el Congreso. De todos modos, no se interrumpió la actividad académica. El jueves, en cambio, la Facultad permaneció cerrada a raíz del paro convocado por la Federación Sindical de Universidades Nacionales.

Pensando a futuro, el directivo (hermano del secretario de Obras Públicas de Mercedes, el arquitecto Emanuel Pérez Carrera) admitió que “todo esto impacta de lleno en la vida universitaria. Desde principios de año hemos registrado 48 renuncias de docentes. Todos ellos nos transmiten que el salario no les alcanza. Estamos hablando de un diez por ciento del plantel total. Si el atraso salarial se prolonga en el tiempo lo vamos a sentir mucho, por ejemplo, en las cursadas de verano, en los viajes de prácticas, en la imposibilidad de sostener tres bandas horarias para cada asignatura”, enumeró.

La Facultad de Ciencias Veterinaria de la UBA cuenta con una matrícula de 4.470 alumnos, 510 docentes y unas 600 personas en el plantel no docente. En el Hospital Escuela (que está abierto a la comunidad) trabajan 150 profesionales. La Facultad cuenta con una línea de becas estudiantiles de apoyo a aquellos alumnos que más lo necesitan.

“Uno se cansa de escuchar ataques respecto de supuestos adoctrinamientos, de falsificar la cantidad de estudiantes, de no querer ser auditados; una mentira tras otra. Sepan que el presupuesto universitario que se nos asigna no tiene relación con la cantidad de estudiantes sino con la infraestructura, cantidad de laboratorios y de aulas, cantidad de personal docente y no docente. El número de estudiantes no es una variable que defina el dinero que una facultad recibe”, remarcó.

El secretario de Obras Públicas del Municipio dijo que las negociaciones están avanzadas, pero ya pasaron cinco meses desde que un camión lo arrancó de cuajo y aún no fue reparado.

La autoridad de aplicación en el caso del puente del Belgrano Cargas que cruza sobre la 41 es Vialidad de la Provincia, que en épocas normales se encarga de su mantenimiento. “Naturalmente, los hemos notificado de esta situación, al igual que a Vialidad Nacional”, aclaró el arquitecto Emanuel Pérez Carrera.

A su juicio, el trabajo que hoy se requiere es recalzar el puente anterior, más allá de que si avanza el proyecto de construir una autopista entre Mercedes y San Andrés de Giles haya que ensancharlo y elevar su altura. “Aparentemente, está avanzado el diálogo entre la Provincia y Ferrocarriles Argentinos para, por ahora, repararlo. Incluso vi imágenes de un puente que quizás traerían desde otro lugar, pero no hay más que eso por el momento”, reconoció.

El 8 de mayo pasado, un camión que transportaba soja y circulaba de Bragado a Giles, cuya tolva no se encontraba bien trabada, impactó de lleno contra el puente por el que habitualmente corría el Tren Turístico destruyéndolo por completo. El chofer, de nombre Lucas Chávez, salvó su vida porque la pesada estructura cayó sobre el acoplado.

En otro orden, Pérez Carrera fue interrogado en Radio Meridiano sobre el estado del maltrecho puente de García, que pasa sobre el río Luján. La obra de reparación fue licitada pero la convocatoria quedó desierta. El Ejército le acercó a Vialidad bonaerense una propuesta para repararlo, y Vialidad les envió a su vez una contrapropuesta que aún espera respuesta. “En el estado en que está el puente no debería cruzarse. Si fuese por nosotros querríamos que ya esté listo, pero la competencia es de la Provincia y debemos respetar esa cuestión”, justificó.

PAVIMENTACIÓN

En cuanto a la pavimentación, avanzan los trabajos en la calle 119 entre 312 y Av. San Martín, en el barrio Villa Asunción, con mano de obra municipal y recursos propios. Las tareas comenzaron la semana pasada y el plazo de obra es de cinco meses.

En ese sentido, Pérez Carrera destacó además “lo bien que quedó la pavimentación total del barrio Esperanza, que se hizo con financiamiento de la Provincia. Hoy el ritmo de las obras es otro, por eso se prioriza terminar con los trabajos que ya fueron empezados. En el caso del Acceso Sur estamos viendo la manera de poder finalizarlo. Cuando las obras quedan a la mitad es algo muy complicado”, reconoció.

La institución educativa, referente de la enseñanza especial en toda la Provincia, celebra este año sus bodas de oro. La “mezquindad política” hizo que hasta ahora no se cortaran las cintas de su sede propia, dijo el intendente Juan Ustarroz.

La inauguración oficial del edificio ubicado en Av. 47 y 38 era un viejo anhelo y hasta un reclamo del fundador y director de Radio Meridiano, Alberto Florella. Felizmente, el acto protocolar y el descubrimiento de placas alusivas se llevó a cabo esta mañana con la presencia del senador nacional Eduardo ‘Wado’ de Pedro, junto al jefe comunal, el inspector distrital Christian Ponce; el secretario de Educación de Mercedes, José Luis Pisano, y otras autoridades. También participaron docentes, alumnos y egresados de la institución.

Ustarroz recordó en diálogo con Meridiano que el Centro de Formación Integral N° 1 funcionó durante muchos años en la calle 32, hasta que el Municipio donó el terreno donde se levantó la actual sede. La gestión la realizó la entonces directora del CFI Marcela Brown (presente en el acto inaugural), quien encontró en ‘Wado’ De Pedro a un dirigente de relevancia nacional que se hizo eco de la necesidad de la institución.

Si bien la obra finalizó en 2015 y poco después el CFI se mudó al flamante edificio, la “ceguera política”, según dijo Pisano, hizo que nunca llegara a inaugurarse. “La construcción se hizo durante el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner, pero después asumió (María Eugenia) Vidal en la Provincia y nunca quiso inaugurarlo”, repasó Juani. “Nunca tuvimos una respuesta oficial al pedido del corte de cintas. Uno puede entender que un gobernante esté tan ocupado que no pueda acercarse, pero en ese caso envía a un ministro o un secretario. Eso nunca pasó”.

Ustarroz ponderó la gestión de ‘Wado’ y Marcela Brown para alcanzar este logro. “Es un orgullo enorme y me da una profunda alegría haber llegado a este día y estar ahora acompañando al Centro de Formación”, confesó.

Desde estudios, Mario Oscar Mango valoró, en su carácter de docente de educación especial ya jubilado, “lo importante que es este reconocimiento para el equipo directivo, los maestros y los propios alumnos, porque les otorga una identidad”. Recordó asimismo que por gestión de la Provincia, el CFI N° 1 cuenta desde el año pasado con una combi para el traslado de los alumnos que cursan en sede.

Noticia en desarrollo.

El dirigente local de Suteba y Ctera Fabián Díaz justificó que el gremio nacional no se plegara a la medida de fuerza dispuesta para hoy porque ya la semana pasada tuvieron un paro y movilización, “y es muy difícil salir a plantear otra medida así en poco tiempo”, dijo.

Mencionó además el dirigente que para plantear un paro Ctera necesita convocar antes a una asamblea, no obstante lo cual no descartó futuras medidas de acción directa “porque estamos totalmente en contra del veto de la Ley” de Financiamiento Universitario.

El paro de este jueves fue convocado por el Frente Sindical de Universidades Nacionales, que reúne a todos los gremios docentes y no docentes de la enseñanza superior. Llamó la atención en ese sentido que no acompañaran organizaciones como la Confederación de Trabajadores de la Educación de la República Argentina (Ctera). “Sabemos también nosotros de cierta limitación que tenemos a nivel nacional”, reconoció Díaz.

Por otra parte, vaticinó que “este año no va a haber vacaciones en torno a este tema de financiamiento. La lucha va a seguir, y los chicos están decididos a permanecer resistiendo”. El gremialista es profesor de Letras egresado de la UBA y como tal lamentó que “la casa” en la que estudió hoy esté tomada.

Sobre los incidentes del miércoles frente al Congreso llamó a no responder a las provocaciones. “Por suerte, los chicos se retiraron con prudencia, porque podría haber habido una represión muy fuerte, y eso es lo que tenemos que editar”. Justamente ese día, alumnos de la Escuela Normal de Mercedes realizaron una visita guiada al Palacio Legislativo.

Mirando a futuro, Díaz dijo que espera que las medidas que se adopten mantengan “la mística de los años ’90”, pero que sean mucho más variadas. “Hoy, además de una eventual Carpa Blanca está el trabajo en redes, que los chicos saben hacer muy bien. Se abren nuevos escenarios sin duda”.

La Secretaría de Formación Política del Partido Justicialista de Mercedes organiza una reunión en torno al tema ‘Historia, política y agro en la Argentina’, que tendrá lugar este jueves a las 19 hs en el Espacio Cultural Bompellón, en Av. 16 entre 11 y 13.

Participará del encuentro Pedro Peretti, quien fuera presidente de la Federación Agraria (foto), junto con Fabián Rodríguez, director del CEPT N° 4 (escuela de alternancia), y Julián Insaugarat, concejal de Unión por la Patria y “una persona muy ligada al campo”, según contó Santiago Altube al dar a conocer la actividad a través de Radio Meridiano.

El tema que se abordará es “qué está pasando en el campo con las migraciones, la posibilidad del arraigo y las chances que ofrece el sector para lograrlo”.

“Para Mercedes es muy importante este tema. Somos una sociedad ligada a lo rural en alguna medida, tanto desde lo económico como en lo cultural”, opinó Altube.

Las charlas del PJ se vienen dando a razón de dos por mes con el objetivo de “formar a la militancia y al afiliado al partido”, aunque se busca también, como en este caso, abrir la posibilidad de participación a la comunidad en general. La entrada es libre y gratuita.

El martes 15, en tanto, en el marco de la conmemoración del 17 de octubre, tendrá lugar una charla sobre el peronismo, en sitio a confirmar.

El concesionario Hauswagen, el más grande de VW en la provincia de Buenos Aires, con asiento en Olavarría, relanzó en Mercedes sus planes de financiación para acceder a una interesante gama de vehículos.

De visita en los estudios de Radio Meridiano, Marcelo Nicolás Rodríguez, representante de la firma, celebró que septiembre haya sido un mes récord en venta de suscripciones tanto para el concesionario como para la marca. Lo atribuyó al hecho de que, “ante un dólar inestable, el vehículo se ha convertido en la mejor inversión”.

“Un cliente me contaba hace unos días que vendió su auto, y estaba feliz de tener sus 6.500 dólares, hermosos, sobre la mesa. Pero cuando se dio cuenta que con eso no compraba nada se empezó a inquietar. Se dio cuenta que apostar al dólar no lo ayudaba a comprar otro vehículo”, relató. “En este contexto, yo no recomiendo confiar en el dólar y quizás sí en un rodado, que nunca pierde valor, ni siquiera cuando se lo vende como usado”.

En septiembre, Volkswagen vendió 9.700 suscripciones y Hauswagen acompañó ese crecimiento. En parte, dijo Rodríguez, por el cierre del crédito a través de bancos o financieras. Es por eso que la automotriz ofrece iniciar la financiación de un cero kilómetro a partir de la cuota 3, retirando la unidad, sin sorteo ni licitación, al cumplir con el pago de un porcentaje del monto total.

En el caso de los modelos Polo, Nuvia o T-Cross alcanza al 30 por ciento. En el primero de ellos representa unos siete millones de pesos y en los dos restantes, nueve millones aproximadamente. Esos montos se pueden cubrir con un usado y capital, o solo con un usado si es que supera esas cifras. En caso de quedar monto a favor se destina a ir cancelando la deuda.

Las cuotas, en el caso del Polo, ascienden a 240.000 pesos y son variables. En Nivus y T-Cross, las cuotas suben a 350.000 pesos aproximadamente. Y a $ 320.000 cuando se trata de una Amarok (en este caso se precisan 15,9 millones para retirar).

“La cuota no es fija sino variable, aumenta si el vehículo aumenta. Pero fíjate que hace tres meses que nosotros manejamos la misma lista de precios, casi no hay variación. Esto no pasaba al menos desde el año 2013, en que yo me inicié en el rubro automotriz”, dijo el representante de Hauswagen.

El plazo máximo de financiación es de 84 cuotas. Tres de ellas se pagan antes de retirar la unidad. “Son cuotas y no meses, el cliente puede adelantar la cancelación cuando quiera y la fábrica le aplica un descuento”, agregó.

Todos los vehículos vienen en versión automática y manual, con excepción del Taos, que es sólo automático, y el Polo, que es sólo manual. La financiación se comienza por el inicio de la gama y el cliente es libre después de migrar a cualquier otra versión.

Los usados que se toman como parte de pago pueden ser de cualquier marca, desde el modelo 2006 en adelante. El sistema es llave por llave: se entrega cuando se recibe el 0 km. Quienes inician la financiación hoy reciben su vehículo en enero próximo, patentado como modelo 2025.

El concesionario Hauswagen se encuentra ubicado en Ruta 226, kilómetro 292, en el acceso a Olavarría. Abierto de lunes a lunes, de 8.30 a.19.30 hs. Pero quienes deseen contactarse con Marcelo Nicolás Rodríguez deben escribirle o llamarlo al (2284) 578619 para coordinar una visita a domicilio.

Era un rumor que corría desde hace varios días y finalmente quedó confirmado: las unidades de la exempresa Atlántida corren desde este lunes cada 45 minutos y no cada media hora.

De visita en la Terminal de Omnibus para recabar información de primera mano, la unidad móvil de exteriores de Radio Meridiano tomó contacto con la Srta. Vanesa en la ventanilla de la compañía que ahora pertenece al gigante DOTA.

La empleada confirmó que “desde ayer lunes” los colectivos del 57 parten cada media hora con destino a Luján y Palermo desde las cuatro de la madrugada hasta las 8.30 hs, y que a partir de esa hora y el resto del día lo hacen cada 45 minutos rumbo a Luján o Moreno.

“Es el fin de los servicios de y media“, aportó desde los estudios de Meridiano Mario Oscar Mango, usuario frecuente de la línea y uno de los tantos damnificados por esta baja en la frecuencia del servicios, que se intuye está relacionada con la suba de los costos de mantenimiento de las unidades y una brusca caída en el número de pasajeros a raíz del alto costo del boleto.