Sociedad

El hecho se produjo el domingo a las 19.40 hs en el paso a nivel de la calle 11. Luego de que pasara una formación del Ferrocarril Sarmiento, la mujer comenzó a cruzar las vías del San Martín y la barrera impactó en su cabeza debiendo ser socorrida por otros transeúntes.

La víctima, María del Carmen Di Julio, dijo que su único afán al denunciar el hecho ante Radio Meridiano es “que la arreglen” para que no vuelva a lastimar a otra persona. Hasta media mañana del lunes, la mujer, de profesión enfermera, no había realizado una denuncia formal por el hecho del que fue protagonista involuntaria.

Presente en el paso a nivel de la calle 11, la unidad móvil de exteriores de Meridiano recogió el testimonio de vecinos que dijeron que “las barreras están siempre rotas”. No obstante, agregaron que esta mañana de lunes hubo personal trabajando en su reparación.

Un vecino de nombre Sebastián aportó que “hace una semana que las barreras andan mal, se juntan los autos y a veces se producen accidentes”. “Es lo de siempre -se sinceró otro vecino, Luis Dagnino-: el fin de semana se rompe, se cae, y el lunes vienen y la arreglan”. A los frentistas, dijo, les molesta mucho que la campanilla queda sonando continuamente, durante días enteros. “Es un problema de hace años, no es de ahora”.

Según este último hombre, son tres los encargados de reparar las barreras de la zona céntrica, dos de ellos oriundos de Mercedes y uno que viene desde la Capital Federal. “Me contaron que las barreras estas son importadas y hay una batería, o algo así, que acá no se consigue. Los días de humedad o de lluvia afectan esa pieza, que hace falso contacto, lo que provoca que la barrera quede baja”.

Con todo, el vecino reconoció como algo bueno que, cuando el sistema se empieza a forzar, las barreras quedan bloqueando el paso. “Si quedarán levantadas sería peor”, concluyó.

Consultado sobre el hecho acaecido el domingo por la tarde, Dagnino ensayó una justificación: “Cuando la barrera está en falso contacto se levanta, permanece un ratito arriba y baja de golpe. No es algo que se pueda programar ni anticipar”. No es la primera vez que una barrera cae con fuerza sobre una persona o sobre el techo de algún auto, confirmó.

Si bien la fecha se conmemora el sábado, el descanso de los empleados del Municipio se producirá un día antes, por lo que habrá una reducción en la atención y algunas prestaciones.

El asueto alcanza a todas las áreas municipales. “La decisión se tomó en un diálogo conjunto en la mesa paritaria, de la que participan todas las representaciones gremiales, además del gabinete comunal”, comentó Luciano Demergasso, responsable de Prensa municipal. Sólo se mantendrán las guardias de los servicios esenciales: agua, electricidad, cloacas. Queda suspendida la recolección de residuos ese día.

En materia de Seguridad, seguirán funcionando el Centro de Monitoreo y el sistema de cámaras. No se gestionarán licencias de conducir ni abrirán los jardines maternales.

No está prevista una gran celebración con los empleados del Municipio, “aunque cada equipo tendrá su propio encuentro, fuera del horario de trabajo”, aclaró Demergasso.

Por estas horas se discute el monto de un bono que recibirán los trabajadores, “algo que sabemos que es muy beneficioso para estos días que corren”, agregó el funcionario. El dinero estaría depositado en la cuenta bancaria de los municipales el día sábado.

El 3 de noviembre de 1965, la aeronave en la que se trasladaba el efectivo de la Fuerza Aérea oriundo de Mercedes perdió todo contacto y nunca más se supo de ella. El TC-48 había partido con destino a California en viaje de fin de curso, y cayó en el trayecto entre Panamá y El Salvador.

A seis décadas de aquel hecho, los restos del avión nunca fueron encontrados y nadie sabe qué fue lo que pasó con los 68 pasajeros a bordo (cinco oficial y 54 cadetes, además de la tripulación). El ingeniero José Vitetta, hermano de Roberto, lo buscó durante años, incluso en medio de la selva, junto a los padres de otros dos de los cadetes, uno cordobés y otro santafesino. Al cumplirse ahora un nuevo aniversario de la catástrofe, José Vitetta conversó con Radio Meridiano desde Córdoba, en vísperas de un homenaje que la Legislatura de esa provincia le rendirá a las víctimas y sus familiares.

“Lamentablemente, este es un tema sin final -dijo-. Las familias hicimos todo lo humanamente posible para conocer qué es lo que ocurrió, pero nuestros gobernantes no actuaron de la misma manera. La Fuerza Aérea se olvidó de una parte importante de su gente”, denunció Vitetta.

Ya en un aniversario anterior, el hombre le había dicho a Meridiano que “sólo en algunos momentos” habían tenido “una reacción de la Fuerza Aérea; se han ocupado poco y, lamentablemente, sin éxito. Hubo gente en Costa Rica que siguió detrás del tema siendo ellos muy conocedores del terreno, pero por razones de la vida, porque alguno falleció o se cansó, también desistieron. Hoy este hecho sólo está en el recuerdo de los familiares”.

De Roberto le quedan, dijo su hermano, “los momentos felices de la juventud, en el barrio; eran otras épocas, otras enseñanzas, otro empuje. Nos tocó esto lamentable, lo extrañamos mucho, pero nos hemos tenido que ir amoldando. Era un buen muchacho, Roberto”.

Vitetta recordó asimismo que “había un señor en Suiza que se dedicaba a la búsqueda de aviones”, lo que alimentó la esperanza de la familia de conocer los pormenores de aquel triste suceso, “pero después dejamos de tener noticias suyas. Hoy las madres se han ido, las esposas se han ido, van quedando los hijos, ya grandes. Hacerle juicio a la Fuerza Aérea pudo ser un camino posible, un camino a tomar, pero no nos soluciona el tema principal que es saber qué miércoles pasó”.

TECNOLOGÍA

Sobre los libros de investigadores que se han ido publicando sobre la tragedia, José Vitetta dijo ahora que “algo he leído, pero mayormente dan vueltas sobre lo que ya conozco. Siempre entendí que la única solución posible para saber algo era la tecnología moderna, pero para eso hace falta el impulso del Gobierno”.

“Yo era muy joven cuando pasó todo esto, tenia 25 años. Han pasado sesenta años. Aquella época era muy distinta a la de ahora, no teníamos teléfono. Cuando viajé allá, por ejemplo, entre Puerto Limón, que era nuestra base de operaciones, y San José de Costa Rica no había carretera. La única forma de viajar era en avión o en tren. Se imaginarán cómo era todo aquello”.

Sobre los dos padres (ambos miembros de la Fuerza Aérea) que lo acompañaron en la búsqueda recordó que “me doblaban en edad, tenían cincuenta años, pero caminaban por la selva como dos muchachos en el afán por encontrar a sus hijos. A partir de este hecho conocí las miserias humanas, las tristezas; fue muy triste todo”.

El dolor de su madre, dijo, fue lo que lo impulsó a viajar a Centroamérica para acompañar la búsqueda, aunque la mujer no apoyó la idea de que fuera hasta allá.

Esta tarde, Vitetta asistirá al acto en la Legislatura de Córdoba junto a su hijo y un nieto. Mañana mismo estará de regreso en Mercedes.

Fue el viernes entre las 20.30 y las 21 hs, en calle 24 entre 25 y 27. La rama desprendida de un fresno americano se precipitó sobre un automóvil que se encontraba estacionado cubriéndolo por completo.

La denuncia pública la realizó la vecina Betty Batista, quien contó por Radio Meridiano que en un primer momento, por el grosor de la rama que se vino abajo, se pensó que era el árbol completo el que había caído. Si bien cree que el auto que quedó debajo no sufrió grandes daños, dijo que le llamó mucho la atención “la cantidad de golondrinas que quedaron muertas en el piso”.

“Nunca ví algo así y no podía creerlo”, señaló. La calle fue cerrada al tránsito y la vecina pude ver llegar a las dueñas del vehículo, “que empezaron a levantar el tronco y las ramas”, mencionó. Nadie resultó herido por el desprendimiento.

El hecho se produjo la noche de Halloween, justo cuando una gran cantidad de familias con niños pequeños recorrían las calles de la ciudad cumpliendo con la tradición de recolectar golosinas. Según algunos vecinos de la zona, el peso que provoca la cantidad de pájaros que duermen sobre árboles añosos pudo haber provocado la caida de la rama.

Para Dario Taramasco, director de Espacios Verdes, “la situación que se produjo es algo normal, que puede suceder. No obstante, el índice de riesgo del arbolado es relativamente bajo. La literatura internacional menciona que es más probable tener un accidente fatal por la caída de un rayo que por el desprendimiento de una rama o la caída de un árbol”.

La Municipalidad lleva adelante de manera periódica un censo árbol por árbol. Se registra el diámetro de la planta, de qué especie se trata, el estado en que se encuentra, cuál es el ancho y el estado de la vereda donde se ubica. En esta etapa se trabaja dentro de las cuatro avenidas de circunvalación donde se hallan unos 14.000 árboles. El sector donde ahora se produjo el desprendimiento se relevó cuatro años atrás “cuando quizás la situación de ese árbol no era la actual”, reconoció el funcionario.

Lo habitual cuando se realiza un censo es volver al mismo lugar cada cinco o seis años, dijo Taramasco. Aparentemente, el desprendimiento se produjo por lo que técnicamente se llama “unión en V”, que se da cuando “crecen dos ramas de igual diámetro muy juntas pero no hay cohesión entre una y otra, no hay madera que las una sino corteza”.

DENUNCIAS

Personal municipal se acercó al lugar del hecho a pocos minutos de sucedido el desprendimiento. Se ocupó en primera instancia de despejar el tránsito vehicular y luego el peatonal. Recién el sábado por la mañana, con una pala mecánica y un camión, se terminaron de levantar los residuos.

Taramasco invitó a los vecinos a denunciar a través de la Línea 147 cualquier anomalía que observé en el arbolado urbano, así sea una rajadura, una rama que empieza a desprenderse, etc. Por este tipo de denuncias, hace pocos días se retiró un árbol completo en la calle 20 entre 15 y 17 ya que presentaba “una rajadura en el fuste, una de las fallas más peligrosas que hay”. Otro ejemplar en peligro fue sacado en calle 24 entre 9 y 11.

Sobre el peso de las aves sobre los ejemplares, el director de Espacios Verdes dijo que “puede haber ayudado” a la caída del enorme tronco, pero el problema principal fueron las ramas en V unidas por la corteza. “Es cierto, de todos modos, que si bien las golondrinas tienen muy bajo peso individual, sumadas todas pueden haber influido”, dijo.

Otro factor que entra a tallar en el análisis de casos como este es la precipitacion de casi 1.600 milímetros anuales, “algo totalmente por arriba de la media”. Las plantas tuvieron una “buena brotación”, respondiendo al régimen pluvial que hubo en la zona. De cualquier modo, “si el árbol está en buenas condiciones este nivel de lluvias no debería complicarlo. Estos árboles pueden aguantar vientos por encima de lo normal”.

Si bien los becarios pasarían a planta permanente en el mes de noviembre, no hay miras de incorporar más personal.

El dato surgió de una comunicación que Radio Meridiano mantuvo, por otro tema, con Carlos Miralles, trabajador del área de Salud Mental del Dubarry, quien contó que se encuentra desempeñándose “a demanda porque no hay enfermeros, entonces me cambian los horarios continuamente. Trabajo de mañana, de tarde, quizás dos turnos seguidos”, relató.

El problema no es privativo de Salud Mental, precisó, sino que “no hay enfermeros en todo el Hospital, y no están tomando”. Miralles viene de desempeñarse en el vacunatorio. Actualmente cursa una Diplomatura en Salud Mental con la expectativa de poder quedarse en esa área.

“Lamentablemente, el sistema está así y hay que hacer lo que uno puede”, dijo. En Salud Mental trabajan once enfermeros en turnos rotativos de seis horas. “Más tiempo no se puede por la propia psiquis de uno”, aclaró. No obstante, acostumbran realizar dos turnos seguidos ante la alta demanda de atención que existe.

La falta de personal capacitado y el rechazo o temor de algunos enfermeros a desempeñarse en esa área complican especialmente al sector de Salud Mental. Como contrapartida, la demanda creció “muchísimo, sobre todo de chicos jóvenes con adicciones y con esquizofrenia por causa de la adicción”.

“Más que enfermedades mentales como depresión u otras, hay mucha adicción, sobre todo a la marihuana, que es la que produce la esquizofrenia”, amplió el enfermero. Hoy hay ocho personas internadas en Salud Mental, “aunque han llegado a ser catorce”. La función de los enfermeros allí es administrar la medicación que indican los profesionales, además de contener al paciente (aun ser psicólogos), “a veces hasta con una charla”.

Miralles reconoció incluso que en el Dubarry atienden a menores de edad con problemas de salud mental, “aunque no está permitido y deben asistir con cuidadores, pero son atendidos acá porque no hay otro sector donde ponerlos”. El enfermero, junto a su nueva pareja, se hizo cargo de un menor de quince años con esquizofrenia (“no por drogas”) que era atendido en el Dubarry. Lo hizo “antes de que lo llevarán a algún centro para tenerlo encerrado y dopado”. Está a punto de obtener la adopción, comentó. “Creo que le salvé la vida”.

PEDIDO SOLIDARIO 

La comunicación de Meridiano con Miralles se inició por un pedido público de ayuda para su expareja, de nombre Olga, quien debe ser operada de la vista. La mujer es ciega de un ojo y en la actualidad está atravesando problemas en el otro, con el que únicamente ve sombras. Olga y Carlos son padres de Delfina, una niña con autismo y retraso mental severo, por lo que Olga necesita ocuparse de su hija pero la patología visual se lo impide. “En su casa conoce todo y sabe todos los movimientos que debe hacer, pero cada vez necesita más ayuda. Le pagamos a una persona que asista a Delfina porque la obra social no se hace cargo del servicio”, contó el hombre.

El oftalmólogo Pablo Bermúdez, del Hospital Dubarry, le indicó a Olga una intervención quirúrgica para recuperar parte de la visión, dado que por su edad (59 años) considera que todavía está a tiempo de salvarla. La operación cuesta un millón de pesos, con la posibilidad de necesitar luego una segunda práctica quirúrgica, pero la familia no dispone de ese dinero.

“Supera mis posibilidades el hecho de que Olga no tiene obra social, si bien cuenta con una pensión. La única forma de poder operarla es consiguiendo el dinero”, contó Miralles. La intervención debe hacerse lo antes posible. Llevan reunidos 350.000 pesos.

Cualquiera colaboración se puede cursar a través del alias Olgaelena.op, cuenta a nombre de Miralles Carlos Alberto.

Con la llegada del nuevo mes vuelven a subir las tarifas de los viajes en colectivos, trenes y subtes. En este caso, la Secretaría de Transporte de la Nación anunció un incremento del 4,1 por ciento a a partir de noviembre, lo que representa un nuevo golpe al bolsillo de los ciudadanos.

Consultado por Radio Meridiano, el responsable del servicio municipal de colectivos, Daniel Zunino, informó que el boleto mínimo (hasta tres kilómetros recorridos) de las dos líneas locales sube desde este sábado de 550,30 a 572,86 pesos.

La tarifa 2, de tres a seis kilómetros, pasa a $ 638,16 y la tarifa 3, de seis a doce kilómetros, costará 687,32 pesos. El boleto más caro del Transporte Comunal, la seción 4, aumenta desde este fin de semana a 736,53 pesos. Es el valor del recorrido de 12 a 24 kilómetros, el de los servicios que llegan hasta Gowland, Agote y Tomás Jofré.

En el caso de las tarjetas SUBE sin nominalizar (que no han sido registradas a nombre del poseedor), el costo del boleto salta de 910,85 a 1.248,79 pesos. Un platal.

La institución médica sin fines de lucro emprendió este año una serie de reformas gracias a la colaboración de la Fundación Bigand, que comprendieron, principalmente, arreglos en el área de consultorios.

En efecto, se realizaron refacciones en paredes y techos, se renovó la pintura y se compraron televisores para las salas de espera. Asimismo, se adquirieron insumos para el área de kinesiología, psicopedagogía y fonoaudiología.

“Mantenemos un grupo de profesionales muy amplio, que nos brinda mucho apoyo; es un lindo grupo de trabajo”, valoró Yanina Belén Nicolini, terapista ocupacional y presidenta de Cerelmer desde marzo de 2022. “Con gran esfuerzo hemos podido mejorar las condiciones de trabajo de los profesionales que reciben a los vecinos que se acercan a nuestra institución”.

El llamado originalmente Centro de Rehabilitación del Lisiado Mercedes (Cerelmer) atiende entre treinta y cuarenta pacientes diarios, “lo que implica un desgaste importante del mobiliario y los equipos”, contó la profesional. Presta servicios en las áreas de Kinesiología (tradicional, RPG, neurológica), Fonoaudiología, Psicología, Psicopedagogía, Terapia ocupacional, Nutrición, Podología. También cuenta con médico clínico y cirujano plástico.

Cerelmer atiende casi todas las obras sociales, a afiliados del PAMI y derivados de las ART. Para pacientes particulares hay beneficios siendo socios de la institución, aunque también pueden acercarse aquellos no lo sean. Justamente, este año se abrió una campaña de suscripción de asociados voluntarios con una cuota de sólo 1.000 pesos mensuales.

La licenciada Yanina Belén Nicolini.

Cerelmer presta sus servicios en el horario de 8 a 20 hs y su secretaría funciona de 8 a 12 y de 14 a 18 hs. Después de una acción solidaria de recaudación de fondos llevada a cabo a mitad de año, el Centro prepara el habitual sorteo de una canasta navideña que le permita reunir ingresos para cubrir las necesidades propias de su funcionamiento.

Cerelmer nació por iniciativa del kinesiólogo y profesor Pluvio Santoro a raíz del brote de poliomielitis que golpeó al país a fines de los años ‘50. Han sido sus presidentes profesionales de la talla de Sergio Meniy, Matilde Rando de Luna, Jorge Arce, Jorge Cordal, Mónica Tirone, Luis Chapuis y otros referentes del Club de Leones, que es padrino de la institución. Su sede está ubicada en calle 25 Nº 724, entre bulevar 30 y calle 32.

Desde la zona de 24 y 109, con Daniel Zunino, responsable del Transporte Comunal, al mando de una unidad, el movilero de Radio Meridiano Juan Carlos Schifini compartió sus impresiones.

Abordo del colectivo que cubre el trayecto Matienzo-Cementerio, de la Línea 1, Zunino y Schifini coincidieron en señalar la enorme cantidad de gente que usa el servicio en el horario de la mañana. “Solo durante el turno matutino contabilizamos unos 550 pasajes abonados, sin tener en cuenta las personas con discapacidad, las del plan Mil Días y los empleados municipales, que viajan gratis”, dijo el chofer.

El tramo de la Línea 1 es cubierto por dos colectivos en dos grandes franjas horarias a lo largo del día: de cinco de la mañana a dos de la tarde, y desde las 14 hasta las 22 hs. También la Línea 2 en los ramales a Noelandia y a Agote funcionan con dos unidades en constante circulación.

En la Línea 1 se presta un servicio por hora. Los alumnos de escuelas públicas pagan 50 centavos, “a modo de seguro y constancia de que el menor está arriba de la unidad”. La principal parada, donde más pasajeros suben, es la de Av. 29 y 18 yendo para el barrio San Martín. También todo el trayecto de la calle 10 aporta muchos pasajeros.

“El servicio es buenísimo. A veces lo tomo dos veces por día para ir al kinesiólogo. La parada me queda a ocho cuadras de casa, pero ya me sé los horarios”, contó una pasajera llamada Susana cuando el colectivo llegaba a la esquina de 24 y 9.

Zunino contó que las unidades salen de las cabeceras en estricto horario y en las paradas no se detienen más que para que suba o baje el pasaje. “Lo bueno de estos micros es que no te permiten arrancar con las puertas abiertas”, valoró.

Manejar un colectivo en Mercedes no es sencillo, dijo el responsable del sistema local de transporte urbano. “Porque la gente estaciona de los dos lados, por los dueños de las camionetas no cierran los espejos…Hay que hacer piruetas para andar”.

Por la suba de tarifas y su peso en el ingresos de las familias, menos personas viajan en colectivos, trenes y subtes, según un relevamiento privado. También la irrupción de las aplicaciones de traslado, más económicas que taxis y remises, aparece entre las razones.

Las conclusiones surgen de un estudio del Instituto Argentina Grande, según el cual, si se compara la demanda de transporte público de agosto pasado contra el mismo mes de 2024 en el AMBA, la caída de los viajes en subte fue de 6,8 por ciento. En el caso de los viajes en tren, disminuyeron un 1,9 por ciento y en los colectivo, el 3,4 por ciento.

“Con respecto a Mercedes es todo lo contrario”, se planta Daniel Zunino, responsable del sistema de Transporte Comunal. “Gracias. Dios, la cantidad de pasajeros viene creciendo. Con los nuevos servicios que habilitamos a Tomás Jofré y a la cárcel de Agote, el uso de los colectivos se incrementó en unos cien pasajeros diarios. Hasta hace poco teníamos seis servicios diarios a Gowland y hoy tenemos diez”, valoró.

Zunino también identificó a “una gran cantidad de vecinos” que aún teniendo auto propio eligen el transporte público local porque la frecuencia de los colectivos es buena, el boleto les resulta económico y se evitan el dolor de cabeza de tener que encontrar lugar para estacionar en el centro. Se ahorran el gasto en combustible, que seguramente es más alto que el del pasaje de colectivo, y a la vez ganan en comodidad.

“Creo que ahí está la diferencia con lo que sucede en el AMBA, donde la gente para ir a hacer una changa tiene que tomar, quizás, tres colectivos y se les hace muy cuesta arriba, no les conviene”, arriesgó. “También hay que ver que cayó mucho el trabajo”.

En Mercedes, el colectivo ya se puede pagar con código QR desde el celular, una posibilidad muy elegida por la gente joven, según Zunino. La otra opción es la tarjeta Sube. Si bien las máquinas actualmente en funcionamiento aceptan el pago con tarjetas de débito y crédito, esa modalidad todavía no está habilitada.

LOS SERVICIOS

La ciudad cuenta hoy con dos líneas de colectivos locales. La Línea 1, que va de Matienzo a Cementerio, tiene un primer servicio a las 5 y 5.30 de la mañana desde cada cabecera, respectivamente. Circula cada una hora y el último servicio sale a las 21 y 21.30 hs desde cada punta.

La Línea 2 concentra varios recorrido: ramal A, Parque-Noelandia; ramal B, Parque-Gowland-Agote, y ramal C, Parque-Cárcel de Agote-Tomás Jofré. El primer servicio de este último ramal, llegando hasta la cárcel, sale a las seis de la mañana desde el Parque Municipal. El primero hasta Tomás Jofré parte a las 7 AM. Todos los servicios que llegan o vienen de Tomás Jofré entran en Gowland y Agote.

Todos los horarios se pueden consultar en la página web de la Municipalidad de Mercedes. También se puede escanear un código QR que está presente dentro de las unidades y en todas las paradas, para tener más información sobre las frecuencias.