Sociedad

Es la conocida como de la marca Sol, ubicada en Ruta Provincial 41 kilómetro 108,600. Ahora es de la firma Voy con Energía, cuenta con todos los combustibles, con una cafetería, y proyectan ofrecer un servicio gastronómico aún más amplio.

Este punto de abastecimiento cumple un rol estratégico ya que viniendo de San Andrés de Giles no hay otra estación de servicio hasta llegar Mercedes, ni varios kilómetros después de superada nuestra ciudad. Federico Caetano, actual propietario de la firma, contó que se trata de un emprendimiento familiar que les demandó cuatro años de intenso trabajo hasta contar hoy con todos los combustibles.

Caetano es hijo de Carlos Caetano, antiguo propietario de la estación Sol, fallecido en 2020. “Después que papá no estuvo decidimos emprender esta aventura, que nos demandó una inversión grande pero que pudimos hacer con bastante esfuerzo”.

Federico, de treinta años, es el más grande de los tres hermanos Caetano. Los otros tienen 29 y 25 años. También su madre participa del proyecto, que atienden ellos mismos de manera directa. Desde el mes próximo sumarán un playero nocturno, por lo que la estación brindará servicios durante los 24 horas.

LOW COST

Sobre los promociones que indican que comercializan combustibles “low cost” (de bajo costo) explicó que el Grupo Kalpa, de capitales nacionales, decidió hace un tiempo abrir una petrolera en la ciudad de 25 de Mayo. Propone la empresa un “nuevo enfoque en la cadena del sector energético”. Al contar con refinería, transporte y su propia red de comercialización, “ofrecen un combustible de calidad superior y mucho más económico que la competencia”, explicó Caetano.

La nafta Súper cuesta hoy en la estación de servicio Voy 1.264 pesos, quince pesos menos que en YPF. La Premium tiene un valor de $ 1.465. El Diesel cuesta 1.245 pesos y el Diesel Max, $ 1.406. Cargando más de 150 litros con pago en efectivo, débito o transferencia, el litro de Diesel baja a 1.229 pesos. La oferta no es exclusiva para camiones pero el retiro del total del combustible debe ser en el momento.

Si bien la estación Voy reabrió hace seis meses, recién esta semana se está colocando la nueva cartelería y están a punto de reinaugurar formalmente. Por el momento atienden de 7 a 22 hs. Luego de la inauguración lo harán las 24 horas, tanto en la playa de carga como en el shop.

“En la cafetería vamos a ofrecer comidas. Al lado tenemos lo que antiguamente era un restaurante y está en nuestro proyecto reabrirlo, más allá de que la cafetería seguirá funcionando, claro”, anticipó.

* Foto meramente ilustrativa.

Al menos por un mes, las unidades de la exempresa Atlántida correrán por la Av. 17 y no por la 1, para esquivar los trabajos que se vienen realizando a la altura de la 22.

La novedad no fue comunicada por las vías formales o a través de los medios de comunicación locales sino mediante carteles improvisados, escritos a mano, que fueron pegados en las paradas ubicadas sobre la Av. 1, vía de ingreso y egreso de los colectivos de esa línea a Mercedes.

“Usuarios 57! Por un mes no pasará ni entrará por Av. 1. Solo por Avenida 17”, reza la nota que algunos pasajeros compartieron en redes sociales.

La línea 57 acostumbra transitar la Av. 1 para unir la Av. 2 con la 40 en ambos sentidos. Sin embargo, ya en los últimos días Radio Meridiano vino dando cuenta de los cortes de tránsito que se dan en ciertos momentos del día a la altura de la calle 22 por el avance de los trabajos del mega desagüe pluvial que conectará esa barriada de la ciudad con el río Luján.

En el Día de San Antonio de Padua, un grupo numeroso de alumnos del sexto año del colegio homónimo pasó la noche en el lugar. Aunque adelantaron que no usarían fuegos artificiales, los habitantes de la zona hicieron oír su enojo.

La plazoleta de calle 9 y bulevar 30 es el punto de encuentro habitual de La Banda del Neerlandés, el grupo que conforman casi una quincena de estudiantes que desde ese lugar partieron cerca de las 8.30 hs en caravana hasta la sede de la institución educativa, ubicada en 28 entre 13 y 15. Si bien no ingresarían al colegio dado que hoy les toca participar de los Torneos Bonaerenses en el CEF N° 40, en la disciplina futsal, la travesía formó parte de una celebración que, anticiparon, continuará hasta la noche.

A primera hora del día, uno de los alumnos, de nombre Tomás y de diecisiete años, conversó con el movilero de Radio Meridiano, Juan Carlos Schifini. “Estuvimos acá toda la noche bancando los trapos. Hoy es un día de fiesta. Vamos a hacer una linda caravana por nuestro santo. No vamos a tirar fuegos artificiales, de eso nada, acá tranquilos”, dijo.

Tomás añadió que de los festejos no participan alumnos egresados ni de otros años del San Antonio, “solo los de sexto”. Para ellos, contó, “es un día muy especial por la tradición que tiene y porque es el último año que lo vamos a vivir. Por eso hacemos este festejo”.

“Nosotros paramos acá (en la plazoleta Gioscio) hace un par de años. No molestamos, no jodemos a nadie. Nada de ruido, tranquilos. No tomamos alcohol, solo mate. Estamos desde anoche (por el jueves), nos quedamos seis o siete a pesar del frío. Ahora ya somos más”, añadió.

¿Y van a festejar también el 21 de septiembre?, les preguntaron. Y uno de los muchachos del grupo respondió jocoso: “si llegamos”.

MINUTOS DESPUÉS

Bastó que el móvil de Meridiano se retirara del lugar para que comenzarán a llegar a la radio las quejas de los vecinos por el comportamiento de los estudiantes allí reunidos. Fue por eso que el cronista regresó minutos más tarde y se encontró con la presencia de tres patrulleros y personal del área de Seguridad municipal. Las detonaciones de bombas de estruendo y bengalas de humo de colores verde y blanco convocaron a las autoridades hasta el lugar. Para entonces había ya bastante más jóvenes en la plazoleta, incluso varias mujeres. Portaban banderas y bombos.

En caravana hacia el Instituto San Antonio de Padua, marcharon por la Av. 30 de 9 a 11, sin que fuera cortado el tránsito vehicular en la zona. Los estudiantes marcharon solos, sin la presencia de adultos, vestidos con el uniforme escolar, hasta la puerta principal del establecimiento. Allí se escucharon varios detonaciones.

El intendente Juan Ignacio Ustartoz tomó la palabra en nombre de la ciudad en el encuentro desarrollado esta mañana en un complejo deportivo de la ciudad de Junín.

En diálogo con Radio Meridiano antes de asistir a la audiencia pública, el jefe comunal consideró “un honor” que el conjunto de actores institucionales de Mercedes le haya concedido la “posibilidad de expresar la voz del pueblo respecto del proyecto de privatización de la Ruta Nacional 5. Históricamente, Mercedes y sus instituciones han reclamado por el impacto negativo que tiene un peaje nacional en la puerta de entrada a la ciudad, que además divide al partido en dos quedando vecinos de otras localidades aislados y teniendo que pagar para venir a la ciudad todos los días”.

Ustarroz recordó que esta es una lucha histórica “en la que siempre hemos sido desoídos. Hoy -anticipó- vamos a plantear el perjuicio que nos causa el peaje, que afecta nuestro derecho constitucional al tránsito porque no existe una ruta alternativa. Como segundo punto vamos a mencionar el tema de la privatización, ya que no creemos que porque la maneje un privado va a ser mejor que el Estado. Además, eso nos limitaría las posibilidades de diálogo con un sector privado cuya única lógica es la de optimizar ganancias”.

Como tercer punto, Ustarroz plantearía la necesidad de un cobro diferencial de la tarifa para los vecinos de Mercedes, “ya que usamos sólo una pequeña parte del recorrido y la usamos para poder ingresar a nuestra ciudad”, sostuvo. Por último, “el tema obras, porque en el último año hemos visto como no se cortaba ni el pasto. Con Vialidad Nacional estamos teniendo muchos problemas porque este chiste de la ausencia del Estado nos está costando caro a los municipios. Mientras tanto, el Estado nacional sigue recaudando los mismos impuestos, porque no se ha sacado ni uno”, denunció.

Juani contó asimismo que este miércoles conversó sobre la privatización de la Ruta 5 con el intendente de Pehuajó, Pablo Zurro, y otras autoridades de la región, “y todos coincidimos en esta situación que se plantea”, aseguró.

Murió una mujer de 36 años al ser impactada su camioneta por una formación del Ferrocarril Sarmiento en un cruce a nivel sin barreras.

La víctima fue identificada como Noemí Leonela Vergara, comerciante, domiciliada en Gowland. El incidente se produjo pasada las 20 hs del miércoles en calles 506 y 519. En ese lugar, un tren que viajaba en el sentido Mercedes-Luján atropelló a una camioneta de la marca Isuzu dominio CVX512, al mando de la joven mujer, quien perdía la vida en el instante.

Intervinieron los Bomberos Voluntarios de Mercedes con una dotación a cargo del segundo jefe, Alejandro Mazza, quien al aire de Radio Meridiano contó que “lamentablemente el impacto sacó a la mujer del habitáculo. Nosotros la encontramos ya sin vida sobre los rieles por los que circula el tren”.

Bomberos se ocupó entonces de cortar la corriente de la camioneta dado que seguía derramando combustible y eso implicaba un riesgo. También intervinieron en el hecho la Policía, el SAME (que envió al lugar dos ambulancias) y personal del ferrocarril, cuyo servicio se mantuvo interrumpido durante varias horas.

“Nos dijeron en el cruce había banderilleros, pero nosotros no los vimos. La zona está muy iluminada, es abierta, se ve bien para ambos lados. Seguramente, siendo de la zona, la persona conocía el lugar, quizás se confió, no lo sé. Es cierto que no hay barreras ni una alarma sonora que avise que viene una formación”, comentó Mazza.

“En Gowland tenemos siempre entre dos y tres accidentes por año, tanto en este paso a nivel como en el que está en la entrada de Epen y otro más escondido, detrás del barrio La Pampita. Se dan cada cinco, seis, siete meses. Es cierto que ahora los pasos a nivel están bastante más mejorados que antes, cuando había más yuyales que impedían la visión. Pero también pasa en la ciudad, en la Av. 1. A veces los sistemas de alarma no funcionan bien, las barreras pasan horas estando bajas y uno se confía. Hay todavía muchas cosas para corregir. A esta altura ya debería haber otros sistemas de aviso para la gente”, opinó el bombero.

Los estudios de control están indicados para hombres mayores de cincuenta años, y para los de más de cuarenta que tengan antecedentes familiares o patologías específicas.

Durante este mes, la filial de Lalcec en Mercedes facilita el procedimiento gratuito para poder realizarse el examen rutinario sin la necesidad de contar con una orden médica que lo indique.

Como primer paso, una vez anotado en la sede de la Liga de Lucha contra el Cáncer, el paciente debe realizarse un análisis de PSA (Antígeno Prostático Específico), que en nuestra ciudad Lalcec le confía a la Dra. Repetto, de calle 35 y 22. Consta únicamente de una extracción de sangre  Una vez que se obtiene el resultado, la persona se entrevista con el Servicio de Urología del Hospital Blas L. Dubarry.

Para inscribirse hay que dirigirse a la calle 39 numero 419, entre 18 y 20, los días lunes de 16.30 a 18.30 hs, o los miércoles y jueves de 14.30 a 18.30 hs. Consultas por WhatsApp al 15-673786.

Pueden concurrir hombres con o sin obra social. En el caso de quienes cuentan con cobertura médica, una vez obtenido el resultado del PSA se los deriva al médico que le corresponda por cartilla.

“Lo importante para nosotros es la prevención, cosa que no es fácil porque en estos temas la prevención está más instalada en el sexo femenino. Pero los facultativos deberían indicar estos exámenes como una práctica habitual una vez al año”, opinó Dora Telesca, referente de Lalcec en nuestra ciudad.

“Hay un miedo en los hombres, toda una connotación por la zona anal. No quieren saber nada,  y el cambio de actitud nos va a llevar un tiempo. Esta es una campaña que siempre nos cuesta porque por tradición el hombre no piensa en la prevención. En cambio, la mujer sí: que el PAP, que la colpo, que la mamo… Pero con la prevención, el cáncer de próstata tiene muchas posibilidades de cura”, concluyó Telesca.

Habiendo pavimentado solo una mano en el tramo que va de la 110 a la 132, la firma se marchó “sin dejar el rastro de una escoba siquiera”, según comentó el movilero de Radio Meridiano Juan Carlos Schifini.

La obra, que se había retomado a mediados de mayo después de estar paralizada durante meses por la falta de fondos de Nación, estaba a cargo de Lázaro Construcciones y era financiada ahora por la Municipalidad de Mercedes. La inversión es de unos 800 millones de pesos en una primera etapa, sobre un presupuesto total de $ 7.000 millones.

Hace días, cuando se le hizo notar que la constructora había retirado las máquinas que operaban en el Acceso Sur, el secretario de Obras Públicas local respondió que era un hecho circunstancial ya que la empresa tenía otra obra en desarrollo y había tenido que atender ese otro requerimiento. La idea, dijo Emanuel Pérez Carrera a mediados del mes pasado, era terminar ambas manos del tramo 110-132 “en tres o cuatro semanas”, plazo que claramente no se ha cumplido.

En otro orden de cosas, en Av. 1 y 22 se veía en la mañana del miércoles una gran cantidad de obreros y maquinaria trabajando en el pluvial que llevará el excedente de agua de esa zona hasta el río Luján.

“Estamos avanzando ya en la terminación del pluvial que iniciamos dos años atrás”, confirmó uno de los obreros, de nombre Raúl. “La prioridad es avanzar acá para que no vuelva a acumularse el agua como en la última lluvia”. Los caños que colocan “son de 500 mm, un porte importante para llevar el gran caudal que hay siempre en esta zona”.

La tarea específica que realizan es la apertura de la calle, colocación de caños, cobertura con tosca y grava, y hormigonado posterior. Esta mañana trabajaban puntualmente sobre la 22 (de tierra), de la 1 a la 101.

En el Día de la Afirmación de los Derechos Argentinos sobre las Islas, será develada por primera vez esta obra que es el resultado de un taller de escritura coordinado por Carolina Ricaldoni.

El libro, que será presentado desde las 18 hs en la Biblioteca Sarmiento (Av. 29 entre 28 y 30), recoge las vivencias de los excombatientes Marcelo De Cunto, Gustavo Fernández y Roberto Estévez. Lleva por título ‘Guerra de Malvinas. Memorias de los veteranos de Mercedes’. “La idea original fue de un psicólogo que trabajó con ellos, Gustavo Urpianello. Gustavo había participado antes de un taller mío y me acercó esta propuesta, que yo les presenté a los veteranos en una reunión y que contó con el apoyo de la Dirección de Cultura municipal. Cada jueves, de mayo a diciembre (del año pasado), fueron escribiendo sus memorias, en un momento en el que los derechos humanos están en juego en la Argentina”, expresó Ricaldoni en comunicación con Radio Meridiano.

Para Estévez, fue “muy lindo” acoplarse al taller una vez que ya estaba en marcha. “Lo viví con emoción, con angustia, porque recordar todo aquello y ponerlo en el papel cuesta. Pero también fue una terapia en la que pude sacar cosas guardadas, algo que me ayudó y me hizo bien. Que todo eso quede plasmado ahora para la comunidad y las futuras generaciones es algo maravilloso. Malvinizar de esta manera es una forma de perpetuar nuestras vivencias. El día de mañana, cuando nosotros ya no estemos, podrán decir que hubo mercedinos que participaron de esta gesta”.

“El libro no es importante por nosotros en sí, sino para que se mantengan vivos el recuerdo y la memoria de los que quedaron en las islas. Muchos jóvenes que tenían proyectos, inquietudes, y que lamentablemente quedaron allá como centinelas de la Patria”, agregó el excombatiente.

Estévez se mostró satisfecho con todo el desarrollo del taller y con cómo la docente supo guiarlos a través de consignas. “Nos alegramos muchas veces, y también lloramos. Nos sirvió de terapia”.

Por su lado, Ricaldoni detalló que el libro comienza antes del conflicto armado con Gran Bretaña, con el inicio de la dictadura y cómo los futuros soldados vivieron la experiencia del gobierno militar desde Mercedes. Se enfoca después en la llegada a las islas y, a partir del ataque sufrido el 1° de mayo de 1982, ahonda en cuestiones como la alimentación y la comunicación con la familias. “Aquellos bombardeos cambiaron rotundamente la realidad de los soldados en Malvinas”, explicó la tallerista. El relato aborda luego la rendición, el regreso en barco al continente y la llegada final a Mercedes. “La vida después de la guerra”, resume.

Estévez partió “del Regimiento el 13 de abril de aquel año, sentado en la caja de un camión sin lonas, por lo que podíamos ver a la gente”, contó. “Alcance a girar en un momento y pude ver a mi viejo, fallecido ahora hace 27 años. Mi viejo trabajaba en el ferrocarril y el día que volvimos a Mercedes pidió permiso y se vino en la máquina. Paró a la altura de la 19 o la 21, justo cuando estábamos entrando. Y ahí lo vi, de sobretodo porque era el 22 de junio de hace 43 años. Me asomé a la ventanilla y lo agarré del sobretodo y no lo solté hasta la puerta del Regimiento, donde ya no lo dejaron pasar. Son recuerdos lindos y tristes a la vez”, narró. “Mi viejo fue a la última persona que vi cuando me fui y a la primera que vi cuando volví; cosas del destino”.

Un ejemplar del libro que hoy presentan será entregado a la biblioteca de cada escuela del partido. “Han escrito de forma muy valiente, y muy generosamente lo comparten ahora con la gente”, elogió Ricaldoni a los excombatientes desde Bolivia, donde vive desde hace unos meses.

Personal municipal trabajaba esta mañana en calle 23 entre 104 y 106, atendiendo nada menos que cuatro pérdidas producidas desde el caño de agua principal.

La cuadrilla asignada estaba a cargo de Pablo Lossino. “Esto confirma una vez más el estado de la cañerías, que tienen muchos años en nuestra ciudad. Son cuatro roturas en menos de cien metros“, se sorprendió el cronista de exteriores de Radio Meridiano, Juan Carlos Schifini.

Los obreros trabajaban en una mañana de mucho frío pero con el sol en Mercedes, después de que se despejó la niebla que cubrió con un manto blanco la ciudad a primera hora del martes.

* Foto meramente ilustrativa.

En el Día Nacional de la Seguridad Vial y al cumplirse el noveno aniversario de la presencia de Estrellas Amarillas en nuestra ciudad, la coordinadora del área volvió a llamar a la reflexión sobre el respeto de las normas de tránsito y la necesidad de minimizar los riesgos.

Nancy Okos propuso tomar como objetivo “una vía pública en la que podamos convivir entre todos. Es eso lo que buscamos, que cada uno reflexione y modifique lo que hace mal. Sabemos que nada alcanza pero hay que trabajar, prevenir, difundir. La seguridad vial necesita prevención y educación para que algún día estemos mejor. A los más grandes les agrego la necesidad de sensibilizarnos”.

Okos dijo que desde que empezó a trabajar en esta área hace 28 años nunca utilizó la palabra “concientizar porque siento que es muy difícil concientizar a un adulto. Si no se trabaja con la persona desde pequeña es casi imposible. Por eso hablo de sensibilizar a la persona más grande”.

La responsabilidad primaria en cualquier siniestro vial, recordó, es de la persona. Después podrá analizarse si la baja visibilidad por efecto del clima, problemas en la cinta asfáltica o la no verificación técnica del vehículo tuvieron algo que ver. En este punto aclaró además que “la licencia de conducir no es un derecho sino que me la tengo que ganar rindiendo los exámenes que son necesarios”.

El área de Tránsito municipal planifica sus acciones sobre la base de los siniestros viales declarados. Aunque la funcionaria advirtió que hay muchos más que no se declaran porque no intervienen ni la Policía, ni inspectores de tránsito ni el SAME. Según estos datos, en Mercedes se producen entre 800 y 1.000 siniestros viales declarados por año.

Cantidad de siniestros viales por año en Mercedes.

“La seguridad vial no da réditos. Los que trabajamos en seguridad vial sabemos que es una tarea de todos los días y que raramente podremos ver el resultado de nuestro trabajo a corto plazo”, reconoció la coordinadora del área.

El Día Nacional de la Seguridad Vial conmemora la fecha en la que en el país se empezó a circular por la mano derecha, el 10 de junio de 1945.

Mortalidad en siniestros viales en Mercedes.

El dato de los siniestros viales declarados en Mercedes prácticamente empata al de ciudades con una similar cantidad de habitantes. El número de vehículos (entre motos y autos) prácticamente iguala a la cantidad de habitantes registrados en el último censo poblacional.