Urgentes

No hubo grandes avances en el encuentro desarrollado el miércoles al mediodía, más allá de una declaracion por parte de los vecinos y autoridades municipales de la necesidad de rever el cobro en las cabinas de Olivera.

El intendente Juan Ignacio Ustarroz, que asistió a la cita en Buenos Aires, consideró prematuro hablar de un saldo de esta primera reunión porque “el resultado lo sabremos con la acción concreta”, pero juzgó positivo que distintos sectores de la comunidad mercedina hayan llegado a la mesa de diálogo con Corredores Viales con una misma postura. Mencionó en ese sentido al Municipio, la Cámara Económica, el Concejo Deliberante y “los vecinos que históricamente han luchado por lo que creen que es justo”.

Ustarroz recordó que cuando en los años ’80 la Ruta 5 fue concesionada, “lo primero que se hizo fue colocar las cabinas y empezar a cobrar, no desarrollar obras ni invertir. Se demoró muchísimo en hacer la traza Mercedes-Luján y aún hoy no está al ciento por ciento. Tuvimos la gratuidad, después un descuento sobre el peaje, beneficios para algunas localidades. Hoy, en vista de que la ruta se va a privatizar, pedimos un camino alternativo“, remarcó.

Según Juani, “en términos de obra es muy poco lo que falta para tener una vía alternativa. Somos conscientes de que no va a ser rápido, hará falta un proyecto ejecutivo, luego licitar, adjudicar y realizar la obra. Y en el mientras tanto tendremos que analizar la gratuidad o el descuento según cada caso”.

Ahora, el grupo elevará por escrito los consensos alcanzados entre los vecinos y las autoridades locales, de manera de seguir avanzando en una salida. “La idea es hacer un convenio nuevo con Corredores Viales”, dijo el intendente.

Dado que hay un nuevo aumento del peaje en puerta, se acordó que el grupo de mercedinos y el gerente de Relaciones Institucionales de la empresa, Ezequiel Galli, volverán a juntarse en el plazo de diez días para una instancia de diálogo ya más resolutiva.

En otro orden, Ustarroz mantuvo en Buenos Aires otras reuniones sobre temas como cooperativas y viviendas paralizadas. En ese sentido, el foco está puesto en las 105 casas sin terminar de los sectores I y II del Barrio Calabria, tema por el que habrá una nueva reunión entre adjudicatarios y autoridades municipales este viernes desde las 13 hs.

Diferente es el caso del desarrollo urbanístico ubicado en Acceso Sur y 110, dado que “el comité de Procrear no se está reuniendo y eso impide avanzar. La incertidumbre ahí es absoluta”, cerró Ustarroz.

“Les voy a vetar todo, me importa tres carajos”, se despachó Javier Milei después de la aprobación del proyecto opositor por parte de la Cámara de Diputados. Anticipó otros 50.000 despidos de estatales.

“Es otra barbaridad del Presidente, que lejos de entender el momento que atraviesa la sociedad busca una excusa para atacar a quienes instalamos una agenda que intenta acompañar la situación que se vive. ‘Degenerados fiscales’ nos llamó, cuando simplemente votamos para actualizarles el poder adquisitivo a los jubilados, que han sido la mayor variable de ajuste de este Gobierno. Aprobamos un 8 por ciento más de aumento, para sumar al 20 por ciento que se les dio al día de la fecha; queremos que no cobren menos de la canasta alimentaria básica”, comentó la diputada nacional de origen mercedino Sabrina Selva.

El Gobierno les había dicho a los legisladores que ellos no pretendían mejorar las jubilaciones sino sostenerlas, “y la diferencia está a la vista”, dijo la legisladora. “Esto demuestra la crueldad con que se vienen manejando”. El proyecto opositor obtuvo el miércoles 160 votos a favor, 72 en contra y 8 abstenciones, y será girado ahora al Senado para su virtual aprobación.

El texto votado en Diputados contempla una actualización de las jubilaciones por inflación, más el RITE, el índice que mide los salarios. En el caso de que los salarios aumenten por encima de la inflación, semestralmente se adicionaría a las jubilaciones un 50 por ciento de lo que se hayan incrementado los salarios.

“Con lo que ha aumentado todo, esto no les resuelve la vida a los adultos mayores, pero es una forma de atenuar el ensañamiento de Milei con los jubilados y jubiladas para que sigan siendo la mayor variable de ajuste del Gobierno”, insistió Selva.

La diputada consideró que es una estrategia del Presidente “instalar que todo acá era un curro, que todo estaba mal; con ese relato intentan ahora, en la Ley Bases, eliminar los fondos fiduciarios, por ejemplo”.

Este sábado y domingo desde las 10 de la mañana habrá carpa de salameros, patio cervecero, paseo de artesanos, juegos infantiles y espectáculos en vivo.

Es la segunda edición consecutiva de la Pre Fiesta Nacional del Salame Quintero, “que es nuestro producto insignia y nos representa tan bien en todos lados”, ponderó el secretario de Turismo, Francisco Dinova. En medio de los preparativos, el funcionario anticipó días cálidos para el fin de semana, “igual que los que nos tocaron el año pasado”, recordó al hablar por Radio Meridiano.

“Gente de muchos lados ya nos ha dicho que vendrá, y eso es un síntoma de algo que se viene consolidando año a año, que es Mercedes como destino turístico. El calendario de fiestas contribuye a la industria del turismo local. Bienvenido sea que la gente tenga en cuenta a nuestra ciudad para hacer una escapada”, señaló.

De la Previa de la Fiesta Nacional formarán parte seis productores de salame, una parte de aquellos que han podido habilitar sus establecimientos de acuerdo con las normas que exige el área de Asuntos Agrarios de la Provincia. Los habilitados suman más de una decena pero quienes aceptaron participar de la Pre Fiesta son seis. La celebración mayor tendrá lugar el segundo fin de semana de septiembre y este año cumplirá 49 ediciones.

Sobre el escenario se verá únicamente a artistas locales, que se presentarán cada día a partir de las 14 hs. El acceso será tanto por el Parque Nuevo como a través de la pasarela, por el Parque Viejo. La entrada anticipada (hasta el viernes) cuesta 1.500 pesos y en la puerta se pagarán $ 2.000. Jubilados, pensionados y menores abonan $ 1.500. El estacionamiento costará 1.000 pesos.

El Juzgado de Faltas de Mercedes llamó a los propietarios a asumir el pago de las multas, tasas de traslado y guarda de las unidades, en un plazo máximo de 15 días.

El secretario de Seguridad municipal, Matías Maresca, precisó que todos los rodados llevan al menos seis meses retenidos en un depósito. Es ese el plazo máximo de conservación que exige la ley antes de iniciar el proceso de compactación o reafectación del bien.

Si los dueños no regularizan su situación en el plazo de dos semanas y los vehículos no están aptos para circular, se compactarán y el resultado de esa compactación (la venta de la chatarra) será donado a una institución de bien público a designar. En caso de que se encuentren habilitados para rodar, se los reacondicionará y se entregarán también a una institución pública. No está permitida la subasta de los respuestos que pudieron rescatarse.

La próxima será la cuarta compactación que realice el Juzgado de Faltas local, “y es el menor número de vehículos que tenemos secuestrados a la espera de ver si son destruidos. Si bien parece grande, es el menor número respecto de las otras veces”, aclaró Maresca. La compactación se realizará en un predio municipal ubicado en calles 10 y 39, probablemente dentro de un mes.

Algunas secretarías e instituciones públicas ya manifestaron su interés de poder recibir alguno de los vehículos que sean aptos para circular. “Vamos armando un listado y los asignamos de acuerdo a cuántos sean los que finalmente tenemos disponibles. Hoy hay 11 autos que están siendo puestos en condiciones y alrededor de 20 motocicletas”, detalló el funcionario.

¿Y por qué la gente decide no recuperar su vehículo?, le preguntaron. “En principio, por la facilidad que antes existía para comprar uno nuevo en cuotas. También por la complejidad del trámite: no es sólo pagar la multa sino poner en condiciones la documentación. Si el propietario falleció a veces resulta difícil dar con los papeles. Igual, son seis meses que le damos de plazo antes de la compactación”.

En el último semestre, desde que Maresca asumió como secretario de Seguridad en diciembre pasado, se han secuestrado casi 300 vehículos entre autos, camiones y motos. Mercedes fue el primer municipio de la provincia de Buenos Aires que realizó una compactación de vehículos una vez aprobada la ley.

Sólo el 2 por ciento de los 340.000 litros de leche a punto de vencer estarán destinados a merenderos de la provincia de Buenos Aires.

“A decir verdad, ya me lo imaginaba porque yo venía haciendo pedidos por Internet, dado que es muy difícil comunicarse con el Ministerio de Capital Humano, y nunca logramos hacer contacto. Lo último que presentamos fue una nota por escrito, pero ahora ya sabemos que no nos va a tocar nada”, admitió Jorgelina Silva, a cargo del área de Desarrollo Social en Mercedes, ante la consulta de Radio Meridiano.

“Por suerte, la Provincia nos sigue abasteciendo de leche y alimentos secos, y nuestro intendente (Juan Ustarroz) se mantiene firme en pos del programa alimentario”, añadió.

En Mercedes funcionan actualmente 27 comedores y 43 merenderos. El gobierno municipal compra alimentos para tres meses y ese stock se guarda también en un galpón “para congelar el precio y asegurarnos la comida”, explicó la funcionaria. “Lo acopiamos, armamos las bolsas que van a cada merendero y lo vamos entregando mes a mes -agregó-, y lo digo porque sé que existe la mala intención del concejal (Mauricio) Pollacchi de tirar la pelota para acá y decir que acá también tenemos un galpón y no se reparte. No, nosotros no tenemos nada que ver con las formas del Gobierno nacional, nunca dejamos de entregar alimentos, aun sin contar desde enero con los recursos del Estado nacional”.

De los casi seis millones de alimentos acopiados en galpones de Villa Martelli y Tafí Viejo sólo se están repartiendo los 339.800 kilos de leche en polvo que estaban a punto de vencer. “La denuncia de Juan Grabois es para destacar porque va siempre en la línea de los que más necesitan. La verdad es que lo que hay detrás de todo esto es escalofriante. Vinieron para terminar con la casta política y la corrupción, y esto es peor de lo que ellos decían que era el peronismo”, sostuvo Silva. “Esto es ineficiencia pura”.

“La enorme soberbia del Estado nacional y de (la ministra Sandra) Pettovello se suma a la ineficiencia, porque uno lo que no sabe lo tiene que preguntar al que ya lo venía haciendo. Hay que rodearse de gente que sepa porque uno no puede administrar lo que no conoce. En suma, a nosotros no nos toca nada de los alimentos pero celebramos que, a pesar de todo, al menos se empiecen a repartir”, remarcó.

Por último, la responsable de Desarrollo Social criticó la desigualdad en la distribución por provincias, sin atender a la cantidad de habitantes de cada una, al decir que “demuestra cómo ellos confían en algunas instituciones, como Conin, y al mismo tiempo desmerecen a las organizaciones sociales y todo lo otro”.

“Hay amiguismo y una forma de manejarse con una impunidad enorme. Este es un gobierno que llegó democráticamente y hay que respetar el voto popular, pero ya empiezan a caerse algunas vendas y la sociedad comienza a darse cuenta de las cosas”, concluyó.

Por el acuerdo, la sede del sindicato docente ubicada en 18 entre 21 y 23 se convertirá en filial del ProEBa, el programa de apoyo en alfabetización.

Junto con el intendente Juan Ignacio Ustarroz asistieron al acto de firma del convenio respectivo el secretario general de Suteba, Fabián Díaz; el secretario de Educación municipal, José Luis Pisano; Florencia Comalini, responsable del Programa de Educación Barrial (ProEBa); y la consejera escolar Daniela Turnes.

“En estos tiempos donde escuchamos hablar tanto de la crisis de la educación, seguir sosteniendo las 50 sedes del Programa de Educación Barrial es un verdadero logro. Porque el programa tiene una articulación muy interesante dado que trabaja con las escuelas, y se sostiene con la participación de instituciones de nuestra sociedad. En este caso es un sindicato, pero también se unen las sociedades de fomento, clubes, centros de estudiantes, instituciones culturales. Eso nos permite tener una cantidad significativa de voluntarios que aportan su granito de arena en un área tan importante”, dijo el jefe comunal.

“Son muchos años de crecimiento de este programa, que -a contrapelo de lo que suele ocurrir- crece un poco más cada año. Eso fue lo que nos permitió plantearle al Ministerio de Educación de la Provincia que Mercedes quería hacer una experiencia piloto, innovadora. Hoy estamos en ese camino, consolidando lo que ya venimos haciendo”, agregó.

Ustarroz no soslayó que “el contexto de país es difícil”, que “hay un ajuste muy fuerte que se nota en la recesión acentuada que vivimos, pero nosotros decidimos redoblar los esfuerzos e invertir en lo que más importante que tiene una comunidad, que es la educación”, reiteró.

Serán recibidos este miércoles por el gerente de Relaciones Institucionales de la concesionaria Corredores Viales.

Tras la reunión abierta del último sábado en Mercedes se resolvió que a la cita con Ezequiel Galli asistirán el intendente Juan Ustarroz, un representante de la Cámara Económica; la presidenta del Concejo Deliberante, Mariana San Martín; un miembro de cada uno de los bloques legislativos, y cuatro representantes de las asociaciones vecinales contrarias al peaje: la abogada Ungaro, Gustavo Castellani, Walter Anido y Marcelo Suárez.

“Vamos con la meta de conseguir la gratuidad para todos los vecinos del partido. Pero como sabemos que eso va a ser bastante difícil llevamos también algunas alternativas: reflotar el acuerdo del 12 por ciento que tuvimos con Autovías del Oeste hasta 2004 o hacer uno nuevo con esta empresa en particular” contó Suárez, convertido en portavoz de los reclamos.

El sistema vigente hasta 2004 funcionaba con una oblea. La tarifa mínima de peaje era de algo más de dos pesos pero los locales pagaban apenas 20 centavos. De recuperarse aquel acuerdo quedarían alcanzados quienes tengan cédula verde y DNI radicados en Mercedes.

A POR TODO

“El intendente a mí me dijo que vamos por todo. El apoya todos nuestros reclamos; lo mismo el Concejo Deliberante. Lo último que podríamos llegar a pedir es que hagan las colectoras, pero es lo que veo más difícil porque el Gobierno no tiene intención de poner un peso en las rutas. Igual lo vamos a reclamar por la seguridad de la gente”, dijo Suárez. “Hoy las condiciones de la Ruta 5 son muy malas y Galli, que es exintendente de Olavarría, lo debe saber. No podemos seguir circulando con pastos de un metro de altura. Hay problemas con los guardarails, se han robado muchisimas luces”.

A diferencia de otras rutas nacionales aranceladas, en la 5 no hay descuento si uno paga con Telepase ni tampoco una cabina exclusiva para agilizar el trámite. A los vecinos de la zona les aplican una bonificación sólo si transitan más de 40 veces al mes por esa vía. De todas estas cuestiones esperan hablar también los vecinos con el representante de la concesionaria.

Los representantes gremiales rubricaron el acuerdo salarial con el Municipio “sólo para que el personal pueda cobrar” el incremento propuesto sin más dilaciones (de hecho, lo percibieron el último viernes). “Queremos que la gente pueda tener algo de dinero en el bolsillo”, dijo la referente Evangelina Artaza. No obstante, se declararon en estado de alerta y movilización.

Artaza anunció además que el sindicato se mantendrá desde ahora en estado de asamblea permanente para empezar a visibilizar las necesidades de cada sector. “El malestar general es económico y social. Nosotros intentamos por todos los medios que el Ejecutivo entienda que no es un reclamo porque sí sino que responde a la situación general que se está viviendo”, dijo. El pedido de los trabajadores era de un aumento del 30 por ciento pero el Municipio otorgó sólo la mitad de ese porcentaje. “Más allá de que se hayan incrementado las tasas, ellos nos plantearon las cuentas y nos explicaron los problemas que acarrea la baja de la coparticipación”.

Artaza insistió en que los servicios se prestan desde el Municipio, aunque admitió que hay vecinos que no los pueden pagar. Dijo que sólo un 45 por ciento de los contribuyentes está al día, “el resto no paga”. Lo que los municipales le piden al intendente y su equipo es “que sean creativos para poder recaudar más, porque nuestro sueldo sale de la coparticipación, pero también de los ingresos propios, que son las tasas municipales”.

La dirigente añadió que muchas veces se pregunta “qué legislan los que ocupan una banca en lo local. Es muy difícil nuestra situación en el contexto en que se vive, y parece que nadie lo ve”. Lamentó, sobre todo, que el bajo porcentaje de contribuyentes que pagan sus tasas se dé en un Municipio chico como Mercedes, porque “se están brindando cada vez más servicios que antes no se brindaban”.

El salario municipal antes de la reforma de la Constitución era similar al de los estamentos judiciales y policiales, aseguró la referente de STMM, “pero eso se fue perdiendo completamente. En vez de discutir salarios, durante mucho tiempo se discutieron despedidos. Pero el trabajador municipal es el que hoy mantiene la ciudad de pie”.

El salario básico de un municipal, que era de 142.000 pesos, pasó con el aumento de mayo a $ 163.000. Mercedes destina entre un 45 y un 50 por ciento de su recaudación al pago de salarios. Sólo los empleados de cinco municipios de la provincia de Buenos Aires llegan a cubrir la canasta básica alimentaria total con su salario, denunció la diigente.

Para los próximos días anticipó la realización de asambleas informativas en los distintos lugares de trabajo. “Es alarmante, porque las categorías más bajas, de la 35 a la 4, nos dicen que al aumento no lo vieron. Más allá de los cambios que hubo en la bonificación por asistencia, muchos no lo sintieron. Hay gente que cobró 1.000 pesos más que el mes anterior”.

El sexto mes del año llegó con un nuevo incremento en el valor de las naftas, que no tardará en llegar, seguramente, al resto de los precios de la economía diaria.

Se trata del primer aumento desde que el Gobierno decidió descongelar la actualización de los impuestos a los combustibles, medida que quedó oficializada por el Decreto 466 firmado por el presidente Javier Milei, el saliente jefe de Gabinete Nicolás Posse y el ministro de Economía, Luis Caputo, el 27 de mayo pasado.

De este modo, y sólo por la suba del 1 por ciento en el Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) y el Impuesto al Dióxido de Carbono (IDC), los valores de venta en Mercedes son los siguientes:

Súper  $ 1.061

Infinia  $ 1.269

Diesel  $ 1.094

Infinia Diesel  $ 1.270