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Fabricantes y comercios aplican una fórmula extrema: no incrementar los precios para que la rueda no se frene. Después de un verano complicado en materia de ventas, el invierno se presenta como un gran interrogante.

“La cosa está difícil, hay que pilotearla como se puede”, admitió la propietaria de Liliana Boutique, un comercio característico del centro de Mercedes, ante la consulta de Radio Meridiano. En pleno cambio de temporada, Lili ha decidido mantener los precios de la temporada pasada, ayudada por fabricantes como Mauro Sergio, que también le está bajando la mercadería al mismo valor de hace casi doce meses.

Para este otoño-invierno la tienda ofrece sweaters de mujer a 30.000 pesos, y camperitas de lana a $ 35.000. Los sacos más largos se venden a 38.000 pesos. “Son valores totalmente accesibles en relación a la calidad, porque están hechos con lana de primera”, comentó. Por las remeras de mujer hay que pagar de 25.000 a 30.000 pesos, según el modelo.

Liliana Boutique aumenta el volumen de ventas en invierno, “porque en verano la gente se arregla con lo que tiene”, y la mayor actividad en el local se concentra los viernes a la tarde. “La gente al ver una prenda piensa cuánto le va a durar, por eso a veces acepta pagar un poquito más caro”, explica. “Estos precios son los mismos de 2025. En parte por una decisión del proveedor y también por decisión nuestra, porque si uno aumenta, no vende. La intención es que la gente pueda seguir comprando”.

En prendas para hombres los precios oscilan entre 35.000 pesos por un sweater y hasta 42.000 pesos por una camperita con cierre, “muy abrigada”. 

Todavía no han entrado pashminas para la dama (recién en mayo) ni camperas inflables, que el año pasado se conseguían a $ 99.000 pagaderos en tres cuotas.

DESCUENTOS

En cuanto a las promociones y descuentos, la clientela mercedina aprovecha mucho las ventajas que ofrece el Banco Provincia, que brinda cuatro cuotas sin interés y un 20 por ciento de descuento los días viernes.

A quienes compran en efectivo, Liliana Boutique los premia con un 10 por ciento de rebaja. La tradicional tienda abre sus puertas de lunes a viernes de 9 a 12 y de 16.30 a 20 hs, y los sábado de 9.30 a 13 y de 16 a 20 hs, en su local de calle 24 número 532.

En cuanto al servicio de arreglo de ropa, Lili dijo que “se está moviendo, hay demanda. Sobre todo para achicar o agrandar prendas, o hacer cambios de cierres”. Una alternativa que muchos aprovechan cuando la billetera no alcanza para comprar algo nuevo.

En línea con Estados Unidos, el presidente Javier Milei oficializó la salida de nuestro país de la Organización Mundial de la Salud (OMS), lo que deja a la Argentina al margen de la cooperación y el financiamiento global que garantizan este tipo de instituciones.

Consultado por este tema el secretario de Salud de Mercedes, recordó que la Argentina es miembro de esa organización desde 1948. “Esa participación nos hacía estar conectados con el resto de los países en un sistema sanitario global que actuó muy bien y fijó prioridades, por ejemplo, durante la pandemia. Estar fuera de eso implica quedar al margen de las políticas sanitarias globales, de los marcos regulatorios y del reglamento sanitario internacional”, advirtió Néstor Pisapia.

En ese sentido, lamentó que “a partir de ahora no tendremos un eje rector general que nos ayude”. Pero además se perderán políticas de apoyo regionales de la OMS ante el resurgimiento de determinadas enfermedades, por ejemplo. “Quedamos en una situación bastante compleja”, resumió el médico pediatra. “Porque a menudo tenemos la reaparición de alguna enfermedad y desde ahora no vamos a contar con el asesoramiento y la ayuda de un organismo de ese nivel”.

Otro gran apoyo lo daba la OMS en materia de logística ante situaciones de crisis, algo que desde ahora dejará de estar a disposición del país.

En el fondo, a Pisapia no le sorprende la decisión “porque en este momento el Gobierno dejó de dar gran parte de la asistencia técnica y de ocuparse de la adquisición de insumos y medicamentos a nivel regional o global”, una práctica que permitía conseguir mejores precios y mayor calidad. También se perderán los programas de entrenamiento de la OMS para profesionales.

La salida del país de la Organización “es una medida totalmente errada, pensada únicamente para ahorrarse la cuota que pagan los paises para sostenerla” dijo el secretario. “Esta decisión va a terminar siendo muy perjudicial para la salud pública de nuestro país”.

PROGRAMAS

Se inscribe este modo de actuar en la misma línea que la decisión oficial de dar de baja todos los programas sanitarios que no están sustentados por una ley. Por ejemplo, el programa RemediAr, que desde hace meses está siendo desarticulado y finalizará por completo en breve. “Esto deja en una situación de vulnerabilidad a los ciudadanos, sobre todo a los que tienen acceso únicamente a la salud pública. Las consecuencias de todo esto se verán a corto y mediano plazo”.

Con todo, Pisapia llevó tranquilidad respecto del programa Primeros 1.000 Días, impulsado desde Mercedes, dado que se haya respaldado por una ley, razón por la cual, “por el momento”, no corre riesgo.

Es en el tramo entre Mercedes y Suipacha, donde se venían dando avances, sobre todo en la margen derecha hacia la vecina localidad. Se estaba trabajando en los rulos de los puentes y en la carpeta asfáltica de una segunda calzada. Sin embargo, la falta de fondos frenó todo.

En esta etapa, la continuación de la autopista que arranca en el Acceso Oeste abarcaría veinte kilómetros, desde el 104 (Acceso Sur de Mercedes) hasta el kilómetro 124 (2.000 metros antes del ingreso a Suipacha). Sin embargo, Jorge Oscar Lasala,  experto en temas viales, confirmó ante Radio Meridiano que la obra “se encuentra suspendida por tiempo indeterminado, alegando la empresa que no se están abonando los certificados de obra”, es decir, los pagos comprometidos para los distintos tramos de avance.

En este sentido, Lasala dijo que se pueden hacer dos lecturas: o el Gobierno nacional no viene pagando por el drástico recorte de la obra pública, o bien la empresa no está cumpliendo en tiempo y forma con los trabajos pactados y por eso no se le está abonando.

Algunas de las tareas se concentraban últimamente a la altura de la estación de servicio YPF del kilómetro 106. “A decir verdad, la firma venía trabajando con muy poca gente. Hablando con un responsable el año pasado, me dijo que al no tener mucho presupuesto, no tenía capacidad de trabajo”.

Lasala detalló que en un sector de la nueva calzada se colocó una base de cal y una emulsión a base de alquitrán para que no crezca el pasto. Fue en los últimos tres kilómetros antes de llegar a Suipacha. “Lo particular de esta obra es que prácticamente se arrancó de atrás para adelante. No empezó en Mercedes, como debería haber sido, sino del kilómetro 124 hacia atrás. Algo totalmente distinto a lo que ocurre en otras obras”.

VACA MUERTA 

¿Cuáles serán las consecuencias inmediatas de este nuevo freno a la futura autovía? El experto descuenta que se va a resentir la seguridad vial, sobre todo en un momento en que “el 80 por ciento de la logística que va hacia (el yacimiento de) Vaca Muerta está pasando por acá”. Esto es así porque, “paradójicamente, es una de las rutas que mejor está, en palabras de los transportistas”.

Según algunas versiones, a los trabajadores del obrador, algunos de los cuales paraban en Mercedes, hace al menos dos semanas que les rescindieron el contrato. Incluso dejó de funcionar un colectivo que acercaba a los empleados hasta Chivilcoy y a nuestra ciudad.

Invitado por Meridiano a hacer un balance de la siniestralidad vial en nuestra región durante los primeros meses del año, Lasala dijo que se dió la particularidad de que la mayoría de los hechos no estuvieron relacionados con las vacaciones. “Enero fue un mes fatal entre los muertos del Acceso Sur y los tres o cuatro siniestros que se produjeron más cerca de Suipacha. La cifra de víctimas subió en forma alarmante. Al día de hoy hay muchos vuelcos y choques en toda la región,  que son consecuencias del enorme movimiento de camiones”, concluyó.

Representa una comida para una familia tipo, aunque a eso hay que sumarle agregados propios de la preparación del plato, alguna verdura para acompañar, pan y bebida.

“No estamos hablando de un asado, eh, sino de una comida para un día cualquiera de la semana”, comentó Lucía Florella al introducir una recorrida de la unidad móvil de exteriores de Radio Meridiano por carnicerías de nuestra ciudad.

En una muy conocida, el asado se vende a 23.500 pesos, el vacío a $ 26.000 y la tapa de asado a $ 18.000. Por el matambre y la falda se cobran 16.500 pesos el kilo. Algo más caros resultan la nalga ($ 24.500), la cuadrada y la bola de lomo ($ 23.000), el bife de chorizo y el ojo de bife ($ 26.000). El kilo de lomo o de colita de cuadril cuestan hoy 30.500 pesos

¿Más precios? Bife ancho, $ 18.700; , bife angosto, $ 19.700; picada, $ 17.300; paleta, $ 18.300; roast beef, $ 17.300; aguja con hueso, $ 16.500. Uno de los cortes más económicos, el espinazo, cuesta 8.100 pesos el kilo. El osobuco se comercializa a $ 9.100, y la entraña, a $ 30.500.

En el caso del cerdo, el kilo de pechito cuesta 7.000 pesos, y $ 8.900 el carré. Por la bondiola se pagan 11.400 pesos.

El kilo de chorizo sale 11.500 pesos y el de morcilla se consigue a $ 7.500. La molleja, $ 31.000. Por un kilo de milanesas hay que desembolsar 16.500 pesos. Por su parte, el pollo cuesta $ 4.500 y se consiguen tres kilos de alitas por 3.000 pesos. Por la pata-muslo, en promoción, se pagan $ 10.900 los tres kilos.

Consultado por el movilero Juan Carlos Schifini, el empleado que atendía el comercio estimó que “los precios ya no pueden subir mucho más, porque si no la gente no compra”.

El siniestro se produjo a primera hora del martes y en el rodado de menor porte viajaban una mujer y dos niños, a los que probablemente trasladaba a la escuela.

En un primer momento se habló de lesiones de mínima gravedad sufridas por los ocupantes de la moto, que de todos modos fueron trasladados por el SAME al Hospital Blas Dubarry por precaución.

La Policía y personal de Tránsito municipal se hicieron presentes en el lugar y cortaron el tránsito por la 30 en el sentido hacia la Av. 17, por lo que quienes habitualmente circulan por esa zona debieron desviarse.

Según testigos de la colisión, la camioneta circulaba por la Av. 30 de 13 a 11, mientas que el motovehículo lo hacía por esta última arteria. Junto con la moto que quedó recostada en la esquina se pudo observar la presencia de al menos un casco.

La camioneta involucrada en el hecho es de mediano porte, evidentemente nueva, y era manejada por una mujer.

Junto con el resto de las líneas del AMBA, el servicio que une Mercedes con Once, Palermo y paradas intermedias incrementó el costo de sus boletos un 7,6 por ciento desde el lunes. La suba todavía no repercute en el Transporte Comunal.

En las dos líneas que recorren nuestro distrito el aumento tarifario impactaría recién la próxima semana, según el responsable del servicio, Daniel Zunino.

En cuanto al 57, con la nueva actualización fijada por el Gobierno el valor de los boletos quedó de la siguiente manera:

Desde Mercedes

A Palermo: $ 8.613

A Once: $ 7.609

A Puente Saavedra: $ 8.153

A Marquéz: $ 7.463

A Luján: $ 3.086

A Moreno: $ 5.275

A Gral. Rodríguez: $ 4.187

A Jauregui: $ 2.280

A Olivera: $ 1.740

Boleto mínimo: $ 1.611

El aumento alcanza a todas las líneas que en su recorrido unen el conurbano bonaerense y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. No así a las líneas de jurisdicción porteña o de la provincia de Buenos Aires, que realizan su actualización tarifaria al inicio de cada mes.

Ante un informe alarmante del partido de Luján que confirma el cierre de unas cuarenta grandes empresas y de nueve a doce despidos diarios de trabajadores, surge una pregunta urgente: ¿este escenario se está replicando en nuestra ciudad?

Ariel Pietrucha, presidente de la Cámara Económica Mercedina (CEM), dijo no disponer de datos tan preciosos como los de Luján, aunque confirmó que “estamos en una recesión muy grande que venimos viendo desde hace meses con la caida del consumo”.

Hay algunos comercios que cerraron, admitió, “y muchos otros se mudaron a nuevos locales”, tal vez más chicos o alejados del centro. En cuanto la industria, ha habido suspensiones en empresas de ellas, en sectores como el metalúrgico, pero no a los niveles de Luján. “La caída del consumo impacta en toda la cadena productiva”, recordó Pietrucha.

Lucía Florella, desde Radio Meridiano, aportó un dato que hiere: en enero y febrero, algunos locales de indumentaria de nuestra ciudad no llegaron a abrir caja a lo largo de cuatro o cinco días. El dirigente confirmó en esa linea: “Este mes de febrero fue uno de los peores de toda la historia. Sin duda, Indumentaria es uno de los rubros más castigados“. Si bien subsisten alguna promociones de compra con tarjetas de crédito, los plásticos de la gente “están muy al límite”, advirtió.

En el rubro Alimentos la situación no es mejor. “El poder adquisitivo hoy no rinde como debería hacerlo y la gente va cambiando sus hábitos. Cambia la alimentación de la familia y el comerciante también cambia para poder vender. Lo que antes se consideraba un recorte o sobras que iban para una mascota o para los chanchos, ahora las carnicerías y verdulerías lo están vendiendo”.

A DOMICILIO

Florella hizo la observación de que, allí donde un local cierra, abre una hamburguesería o casa de comidas rápidas en Mercedes. ¿Por qué ocurre eso? Pietrucha lo atribuyó a “un fenómeno” por el cual los más jóvenes ahora tienen la costumbre de reunirse en algún lugar a comer o bien pedir el envío a domicilio.

Los más grandes, que antes tenían la costumbre de salir a comer, resisten también tratando de mantener el hábito, aunque no sea con tanta asiduidad. De todos modos, “la gente ya no pide postre por ejemplo”.

A pesar de que con la llegada de Javier Milei al poder se habló mucho de esto, Pietrucha afirmó que casi no se realizan operaciones en dólares en Mercedes, al margen de sectores puntuales como el inmobiliario. Una vuelta por la zona céntrica en la mañana de este lunes le dejó la impresión de que “el movimiento comercial está muy tranquilo. Se ve alguna gente preguntando, pero no más que eso”.

Negó el titular de la CEM, en este sentido, que el precio de los alquiler de locales esté atado a la actividad (poca o mucha) que se observa en los comercios. “Los valores se rigen por el índice inflacionario y algún otro ajuste”, remarcó, “aunque a veces es el inquilino el que pone en la mesa de discusión la situación de determinados rubros. La gente tiene miedo de no llegar a cumplir”.

¿Influye el estacionamiento medido en la posibilidad de cerrar una venta?, le preguntaron. “El mayor problema que se da es que mientras que uno baja del vehículo y se dispone a pagar, a veces te hacen una multa. Si parás en la ferretería a comprar veinte tornillos, tardás diez minutos y te hacen una multa, es obvio que vas a estar descontento y no vas a volver. El sistema de cobro no es amigable”.

¿Los comercios chinos generan un rédito para la ciudad? “He visto que tienen empleados, por lo que colaboran en ese sentido. Y los dueños consumen en la ciudad. Pero también es sabido que los bienes que vienen de afuera, producto de la exportación, no ayudan a la industria local ni colaboran con la competencia”, resumió.

Lo denunciaron los vecinos de la zona y lo constató la unidad móvil de exteriores de Radio Meridiano. El olor desagradable se podía percibir varios metros a la redonda.

La salida de efluentes se produjo en una tapa ubicada frente a un kiosco, despensa y fiambrería que funciona en una de las esquinas de esa intersección de calles. Una buena cantidad de líquido quedó estancado tanto sobre la 13 como en el bulevar de la 30.

Consultado un comerciante del lugar, relató que “hace meses y meses” que vienen con ese problema. “La cloaca está siempre tapada, y hay vecinos a los que el líquido les sale dentro de la casa. No sé cuál es el problema. El tema ya fue informado pero vienen, miran y se van sin hacer el trabajo”, se quejó el vecino.

“Soluciones no hay, pero sí olores molestos durante todo el día”, insistió.

Foto meramente ilustrativa.