Sociedad

A tres años de su fallecimiento, en 36 y 49, el predio que recuerda a tan ilustre vecino luce bien cuidado, con mesas, buena iluminación y cámaras de seguridad.

La plaza recuerda a Fernando Fabián Pazos, aquel simpático personaje de la ciudad que alegró tantos corsos y desfiles. “El lugar se encuentra en buen estado, hay hamacas para los chicos, mesas con bancos, y un cartel muy bonito, de unos 50 centímetros, sobre la calle 36, que anuncia el nombre que se la ha dado”, contó Juan Carlos Schifini, al mando de la unidad móvil de exteriores de Radio Meridiano.

En otro punto de la ciudad, sobre el bulevar de la 42, detrás de La Trocha, un mural también recuerda al inolvidable Comita, hincha fanático de Boca Juniors.

Graciela Colicigno, la mamá de Comita, se mostró muy conmovida por la recordación a tres años de su muerte, aunque reconoció que no está contenta con el estado de la plaza bautizada en su honor. En comunicación con Radio Meridiano dijo que lleva a su nieta “todos los días porque vivo cerca, a mitad de cuadra, pero faltan juegos o a veces están rotos. Hice el reclamo y me dijeron que era una de las plazas a las que mayor dedicación se le daba, pero no es así, y a mí me duele muchísimo”.

Graciela agradeció todos los saludos recibidos en tan triste fecha, “aunque las personas que pensé que más lo iban a recordar no lo hicieron. Hablo de personas de muy arriba, a las que en su momento Comita les sirvió para ciertas cosas”, deslizó.

La causa judicial por la muerte de Comita se cerró como un accidente vial a los pocos meses de haber ocurrido el hecho, dijo su madre. “Y yo no estoy en condiciones de poner un abogado y salir a pelear. Qué se puede hacer ahora. No tengo fuerzas para seguir andando”, sostuvo la mujer, que para peor, hace pocas semanas fue estafada en 800.000 pesos a través de una supuesta aplicación del Banco Nación que no era tal.

Es para la compra-venta de vivienda única y familiar. Empezó a reactivarse el mercado de operaciones inmobiliarias.

Al amparo de la Ley Bases, el Impuesto a la Transferencia de Inmuebles de Personas Físicas y Sucesiones Indivisas, popularmente conocido como ITI, fue derogado con fecha 8 de julio. Se trataba de una carga impositiva implementada en un marco “de emergencia” hace ya varios años, y que no había sido retirada hasta ahora. En un primer momento se trataba del 1,5 por ciento del monto de la transferencia de un inmueble, pero en 2018 pasó a ser del 15 por ciento de la diferencia entre la compra y la venta de una propiedad.

Ahora, el ITI se derogó para los casos de vivienda única y familiar, “lo que permite bajar el costo de las transacciones, que en la actualidad es demasiado altos a raíz de la carga impositiva”, reconoció el presidente del Colegio de Martilleros y Corredores Públicos de la Provincia de Buenos Aires, el mercedino Luis Colao.

“Los impuestos a los sellos, a la transmisión de bienes, todo eso encarece. Habría que seguir por esta línea”, opinó el también titular del Colegio de Martilleros de nuestra ciudad. “El tema costos complica a las familias que en determinado momento de la vida piensa en agrandarse o achicarse”, planteó.

Sin tener en cuenta el ahora desaparecido ITI, una operación puede costar un 9 por ciento extra por sobre el valor del inmueble. Si esa fracción se divide entre comprador y vendedor, cada uno debe asumir un 4,5 por ciento de la carga impositiva. Aunque esto depende de la negociación que se lleve a cabo.

Según Colao, después del freno que sufrió a principio de año, el mercado inmobiliario está empezando a moverse con operaciones de valores medios. “Hoy la cuestión financiera ya no rinde y el inmueble vuelve a ser un refugio de valor”, justificó.

No obstante, los créditos hipotecarios “todavía no arrancan porque cuestiones técnicas que hay que mejorar”. En este sentido amplió el martillero que uno de los problemas que se plantea es que los bancos otorgan los créditos en pesos pero las operaciones se cierran en dólares. Cuando el banco liquida el crédito, “con suerte treinta días después de haberlo otorgado”, el precio del dólar subió y al comprador ya no le alcanza para cerrar la operación. La propuesta de Colao es que los bancos gestionen un seguro de cambio para esos casos.

En cuanto al mercado de alquileres, el profesional mencionó que los valores en Mercedes se mantienen “normales para el nivel de los salarios que tiene nuestra ciudad. No hay conflictividad ni juicios por desalojo”, celebró. “Lo que está faltando es que crezca la oferta”.

La dictará la Universidad Pedagógica Nacional a partir de agosto y ya se encuentra abierta la prescripción para docentes.

Se trata de un ciclo de complementación para profesionales de la educación secundaria, un posgrado de dos años y medio de duración que otorga el título de licenciado. “Lo más importante es que lo dicta una universidad especializada en la formación docente, lo cual como Municipio nos pone en un lugar muy destacado dado que el intendente (Ustarroz) ha querido que este año la educación sea prioridad para nosotros”, comentó el secretario de Educación local, José Luis Pisano.

La llegada de esta Licenciatura es posible a través del sistema Puentes, que permite que el Gobierno de la Provincia financie la llegada de los docentes a cargo a nuestra ciudad. La Licenciatura en Educación Secundaria tendrá orientación en Gestión Institucional. “Es decir que, más allá de la especialización de cada uno, se van a tratar todas las dificultades y realidades de las escuelas de nivel medio”. El egresado estará en condiciones de integrarse a los equipos directivos de escuelas e incluso de concursar a futuro para ser inspector.

El formulario de preinscripción ya circula en las escuelas secundarias del distrito y habrá que ingresar luego a un sistema digital de la Universidad Pedagógica para completar el trámite. La inscripción está abierta hasta el 7 de agosto. Las clases se dictarán dos sabados al mes en el horarios de 9 a 13 hs de forma híbrida, es decir, con un encuentro presencial y otro virtual y sincrónico.

“Tener conocimiento no ocupa espacio, aprender siempre es positivo. Que los docentes continúen su formación a través de una Universidad también es importante. Este título les va a servir para tener mayores herramientas sobre cómo administrar una institución educativa. Conducir una escuela tiene una variedad de responsabilidades enorme, pedagógicas pero también administrativas”, amplió Pisano.

Sólo están habilitados a cursar la Licenciatura los profesores de nivel secundario, no así los de primario o nivel incial, aclaró el funcionario.

En otro orden, este viernes Pisano mantendrá un encuentro con el director General de Educación bonaerense, Alberto Sileoni, junto con miembros de la Federación de Cooperadoras de Mercedes y los de otros once distritos de la Provincia. En La Plata, el virtual ministro del área les hará entrega de materiales de estudio y habrá una mesa de trabajo entre los integrantes de la Federación.

Se llevó a cabo el 9 de julio por la tarde y sirvió para hacer oír el reclamo por el estado actual de la autopista y la caída del acuerdo que benefició a los locales con un descuento en la tarifa entre 2004 y 2017.

Desde La Trocha, con representantes de todos los sectores de la ciudad y sin banderías políticas, una gruesa columna de vehículos partió a paso lento poco después de las 15 hs del martes feriado. El destino fijado era la estación de Olivera, donde la Comisión de Vecinos contra el Peaje entregó un petitorio ante la falta de respuesta a las necesidades planteadas a principios de junio, en una reunión presencial que mantuvieron en Buenos Aires con el gerente de Relaciones Públicas de la empresa Corredores Viales, Ezequiel Galli.

“Fue todo muy tranquilo, la gente aplaudía y tocaba bocina, estuvo todo muy buen organizado”, le contó el vecino Rubén Russo a Radio Meridiano, recordando que muchos años atrás también había participado de una caravana de este estilo, cuando el reclamo era que se construyera la autopista entre Mercedes y Luján.

Al llegar a Av. 40 y 13, cuatro motociclistas de la Policía se sumaron a la columna de autos para ir abriendo paso en las esquinas, y cuando alcanzaron la Ruta 41 dos patrulleros se colocaron delante y detrás de la fila de vehículos, hasta llegar al peaje. En las cabinas los esperaba personal de Gendarmería, pero todo se desenvolvió de manera pacífica.

Marcelo Suárez, referente de la Comisión, entregó un petitorio reiterando la falta de mantenimiento que sufre el corredor tanto en el tramo a Luján como por las obras suspendidas de la autovía a Suipacha. Nadie de la concesionaria se hizo presente en el lugar. Sin embargo, desde la mañana temprano habían sido levantadas las barreras en la mano hacia Capital Federal, lo que no impidió que por la marcha lenta de la caravana se formara una larga fila de autos intentando sortear la estación de cobro.

Suárez anunció, al pronunciar unas palabras en el lugar, que de no haber respuesta se organizará una nueva caravana para el domingo 21 de julio.

La caravana partirá este martes a las 15 hs desde Av. 40 y 21. Recorrerá la Ruta 41 hasta la 5, e irá sumando vehículos a su paso por los accesos a Altamira y Gowland.

El reclamo es contra el elevado precio del peaje, la falta de mantenimiento de la autopista y por la reinstauración de un convenio que beneficie a los vecinos de la zona. “Pasan los años y siguen las marchas, parece increíble. La gente está muy enojada porque esto es algo repetitivo. Recuerdo que empezamos hace unos años porque no hacían la autopista, teníamos una ruta en la que al llegar a Tomás Jofré la gente se mataba. Bueno, ahora la gente se mata entre Mercedes y Suipacha. Otra vez no hay mantenimiento, no cortan el pasto, y otra vez nos aumentan el peaje por encima de un dólar”, describió Marcelo Suárez, referente de la lucha que se viene llevando adelante.

“Lo extraño ahora -agregó- es que se trata de una empresa estatal (Corredores Viales) a la que quieren privatizar y sanear porque aparentemente pierde plata”.

Suárez recordó que junto con la Cámara Económica, concejales, otros vecinos y el intendente Juan Ustarroz, asistió a comienzos de junio a una reunión en Buenos Aires con el gerente de Relaciones Públicas de la concesionaria, Ezequiel Galli. Y hasta el día de hoy no han tenido una respuesta de su parte a los reclamos planteados.

“Aparentemente está rondando una contestación, pero nos la darían después de la protesta, y no sabemos si es lo que pedimos, que no es una locura sino apenas un convenio nuevo para los mercedinos, para que el peaje tenga para nosotros un precio acorde como el que tuvimos de 2004 a 2017. Precio que nos quitaron con la excusa del reinicio de la autopista a Luján”, relató.

Justamente, del panorama a la altura de Luján dijo Suárez que “es un desastre, los pastos alcanzan los dos metros de alto, no hay guardarrail, se robaron todas las luces, lo mismo que en Gowland; la situación es caótica en cuanto a la ruta y con precios carísimos para quienes la transitan”.

Al día de hoy, un camión debe pagar unos 10.000 pesos, ida y vuelta, para poder ingresar a Mercedes. “Es por eso que la Cámara Económica, los comerciantes y hasta el Sindicato de Comercio apoyan este reclamo. Ese costo se pasa a los precios y lo termina pagando toda la sociedad”.

El beneficio con que contaban hace un tiempo los vecinos de Mercedes, de entre 10.000 y 12.000 pases mensuales, rondaba en aquel momento los dos millones de pesos. Hoy Suárez calcula que esa suma podría acercarse a los $ 5 millones.

El vocero les pidió tranquilidad a quienes se movilicen el 9 de julio, que no haya agresiones ni se corte la ruta en su totalidad. “No vamos a quemar gomas ni nada por el estilo. Será una protesta pacífica y pediremos que levanten las barreras mientras estemos ahí, algo a lo que los empleados seguramente accederán porque, de hecho, ellos mismos no saben si con la privatización van a conservar el puesto de trabajo”.

La falta del líquido elemento fue denunciada en la fría mañana del viernes por vecinos de los barrios Villa del Parque, Trocha, Unzué, Peñaloza, Los Robles, Marchetti y por quienes viven en cercanías del ex Martín Rodríguez.

Ya no sólo en verano falta el agua sino que en plena ola polar varios barrios de Mercedes amanecieron el último día hábil de la semana con escasez del fluido. ¿La razón? Según una fuente de la Municipalidad, que aparentemente se congelaron los caños por el frío. No es la primera vez que esto ocurre: ya la semana pasada la ausencia de agua en los domicilios había sido atribuida a las bajas marcas térmicas.

Pero resulta que, como es su costumbre, la unidad móvil de Radio Meridiano salió a recorrer las calles de la ciudad y dio con el verdadero origen del problema: la rotura de un enorme caño sobre la calle 23 a la altura de la 52, en la mano que va hacia la cárcel.

Allí trabajaba, pasadas las 11 de la mañana, una cuadrilla municipal dando solución a la avería en “la cabeza de un anillo, en un caño que distribuye a toda la ciudad, que lleva agua hasta muy lejos”, según explicó Pablo Lossino, a cargo del grupo de obreros. Para realizar la reparación se debió abrir un pozo de tres metros por dos en la calzada, y retirar el agua acumulada con mangueras y motores.

En el caño dañado se colocó una abrazadera de tal tamaño que deberieron asegurarla con ¡16 tornillos! Al filo del mediodía, Lossino le dijo a Meridiano que en media hora la falta de agua en los domicilios estaría solucionada.

Para entonces, un camión municipal tapaba el pozo con tierra seca, a la espera de que se asiente para poder, dentro de unos días, reparar el asfalto.

En una semana de múltiples incidentes viales en nuestra zona, la diputada nacional se refirió al proyecto de modificación de la Ley de Tránsito que presentó en el Congreso.

Los nuevos límites de velocidad de circulación propuestos por la iniciativa para las zonas urbanas son 30 kilómetros por hora en calles y 50 kilómetros por hora en avenidas. Las llamadas “máximas seguras” ya rigen en Mercedes, pero el proyecto de la legisladora (que también firmaron sus colegas Pablo Juliano, Esteban Paulón y Maximiliano Ferraro) busca extenderlas al resto del país.

Detrás del proyecto se encuentra la Coalición Argentina de Movilidad Segura, que cuenta con el aporte de organizaciones civiles cuyos estudios llevaron a recomendar estos límites de velocidad en la circulación. En Mercedes, una ordenanza en ese sentido rige desde el año 2022, para la baja de velocidad en zonas urbanas. Nuestra ciudad es entonces pionera en este aspecto.

“No hay duda de que la velocidad es uno de los factores más influyentes en la siniestralidad vial. Un impacto, cuando ocurre a determinada velocidad, puede o no terminar en fatalidad. Cuando un peatón es atropellado a una velocidad de 30 kilómetros tiene un 90 por ciento de posibilidades de sobrevivir, pero cuando el impacto se da a 40 kilómetros por hora las posibilidades de sobrevida bajan al 70 por ciento, y así a medida que el choque se produce a mayor velocidad”, explicó la diputada de origen mercedino.

Según datos de la Agencia Nacional de Seguridad Vial compartidos por Selva, en la Argentina fallece una persona cada dos horas en un incidente vial. “Esta que proponemos sería una modificación muy simple a la Ley de Tránsito pero que tiene mucha argumentación como para pensar que es necesario reducir las velocidades para bajar, no sólo la siniestralidad sino, y sobre todo, la fatalidad”, sostuvo.

El proyecto cuenta con el aval de legisladores de diversos partidos y bloques, pero no de La Libertad Avanza “porque ellos ven cualquier límite que uno intente imponer como una restricción a la individualidad de las personas”, explicó Selva.

Para el tratamiento del proyecto en el Palacio Legislativo, la diputada espera contar con la presencia de Nancy Okos, responsable de Seguridad Vial de Mercedes, por tratarse de una ciudad adelantada en la materia. “Queremos que cuente cómo fue la implementación y cómo tomó la gente esta medida simple pero tan importante”.

Selva ponderó también la necesidad de extender la ley de Alcohol Cero a todo el territorio nacional, “junto con medidas como esta que estamos impulsando, que no es restrictiva y apunta a una mejor protección de todos en las calles”, concluyó.

Dos camionetas impactaron a alta velocidad sobre la banquina a la altura del kilómetro 109. No sé produjeron víctimas fatales pero uno de los conductores sufrió heridas de consideración.

El hecho se produjo apenas pasadas las 20 hs del jueves, entre una pick up Ford Ranger de color negro que se dirigía a Suipacha, y una Fiat Strada que circulaba con dos personas a bordo, en sentido a Mercedes.

Los Bomberos Voluntarios de nuestra ciudad recibieron el alerta a las 20.12 hs y partieron hacia la zona dos unidades, la primera de ellas a cargo del oficial Alejandro Del Intento, que fue la que finalmente actuó en el hecho. Por creerse que el choque había sido en el kilómetro 114, en jurisdicción de Suipacha, también viajó hasta allí una dotación de los Bomberos de esa ciudad, por lo que la segunda dotación mercedina no intervino y regresó de inmediato a la base.

La Ford Ranger era conducida por Leonel Reynoso, de 31 años y domiciliado en Suipacha, quien en una supuesta maniobra de adelantamiento invadió la mano contraria justo cuando avanzaba la Fiat Strada manejada por Jesús Ardouin, de 58 años, acompañado por un joven de 19 años, ambas radicados en la localidad de Merlo.

El conductor de este último vehículo atinó a tirarse a la banquina, y lo mismo hizo el propietario de la Ford Ranger, por lo que colisionaron fuera de la cinta asfáltica. El chofer de la Fiat Strada fue el que sufrió heridas de mayor consideración.

Según una versión que trascendió, la camioneta Ranger había sido retirada cero kilómetro en una agencia Ford de la localidad de Lobos y se dirigía a Chivilcoy. El otro rodado, en tanto, transportaba jaulas con distintos tipos de aves (gallinas, pollos).

El choque entre las dos camionetas se produjo un día después de que el impacto entre dos camiones de gran porte a la altura del kilómetro 103 de la misma Ruta 5 provocara la muerte de un joven chofer de 28 años, empleado de un corralón de la zona de Gowland.

Una versión aportada por un vecino a Radio Meridiano a primera hora del viernes agregó que también el chofer del otro camión involucrado en ese siniestro, de 50 años de edad, habría fallecido en el Hospital Blas L. Dubarry, pero la información todavía no pudo ser confirmada.

La firma Colao-Fagundez convoca para este sábado desde las 14 hs a una subasta en la que pondrá a la venta, además, aberturas, rejas, chapas y muebles de todo tipo.

Como ya es costumbre, el remate tenés lugar en Ruta 41, a 150 metros de la Parrilla El Paraíso. Las ventas se realizarán al contado, con una comisión del 12,1 por ciento (IVA incluido), y todavía hay tiempo de dejar bienes en consignación. Para eso hay que comunicarse a los numeros 2324 479799 (Leonardo Fagundez) o 2324 691700 (Luis Colao).

Los productos que saldrán a la venta podrán visitarse este viernes de 16 a 18 hs, o bien el día del remate a partir de las 10 de la mañana. En el perfil de Facebook del martillero Fagundez estará expuesto desde este viernes el lote de antigüedades que serán subastadas. Por otro lado, quienes se acerquen al lugar del remate en horas del mediodía del sábado podrán deleitarse con los chacinados y quesos que produce el propio Fagundez.

Entre los productos que llegan al remate se encuentra un contenedor de 12 metros de largo, que puede ser adaptado perfectamente como vivienda.

El dato surge de consultas realizadas por Radio Meridiano a ingenieros civiles de nuestra ciudad. “Los municipios no pueden afrontar ese costo”, se lamentó el secretario de Obras Públicas.

Con los trabajos de la autopista Mercedes-Suipacha totalmente paralizados desde la llegada de Javier Milei al gobierno, crece la inquietud de las autoridades ante la necesidad de minimizar el riesgo de accidentes como el choque de camiones que se produjo el miércoles al mediodía en el kilómetro 103 de la Ruta 5, con el lamentable saldo de un muerto.

A un costo de dos millones de dólares por kilómetro, serían necesarios unos 50 millones de dólares para construir el tramo de 24 kilómetros de autopista hasta Suipacha. “Para nosotros es un costo inviable”, señaló Emanuel Pérez Carrera en diálogo con Lucía Florella en el programa ‘Comunicación y vida’.

“Los recursos de los municipios son escasos, nosotros no podríamos afrontarlo. Pero además, la autoridad de aplicación es Vialidad Nacional por estar la Ruta 5 bajo su jurisdicción, de manera que la Municipalidad no puede intervenir por su cuenta”, aclaró.

Sólo está al alcance de las autoridades locales reclamar mayores medidas de seguridad a las áreas técnicas de Vialidad, dijo; algo que, por otra parte, ya se ha hecho.

Pérez Carrera calificó como “bastante peligroso” el cruce del Acceso Sur y Ruta 5, y recordó que la obra que ya estaba licitada (y ahora está paralizada) comprendía un paso en altura del Acceso Sur por sobre la futura autopista. Del mismo modo, la Avenida de los Inmigrantes pasaría por debajo de la autovía para conectar con el barrio San Jorge. La ausencia de fondos le puso un freno a todo lo proyectado.

Sobre el estado lamentable que presenta la Ruta Provincial 41 a su paso por Mercedes, el secretario manifestó que han tomado debida nota del reclamo de Radio Meridiano y elevaron el pedido de reparación de la calzada y los laterales, sobre todo a la altura del puente sobre el río Luján. Un vecino mencionó, no obstante, que el gran bache que ponía en riesgo la circulación sobre el puente (foto) ya habría sido tapado.

En cuanto a la obra de renovación integral del Acceso Sur, también paralizada, el funcionario confirmó que ya se le solicitó a la empresa encargada de los trabajos que cubra los baches que se han ido abriendo, mientras evalúan un plan para poder terminar, al menos, el tramo que va de 110 a 132.