Sociedad

Una comitiva encabezada por el intendente Juan Ignacio Ustarroz y representantes de los damnificados viajará hasta las oficinas de Corredores Viales en Buenos Aires para reiterar el pedido de ‘peaje cero’ para los mercedinos.

Marcelo Suárez, integrante del grupo Vecinos contra el Peaje, le confirmó a Radio Meridiano la convocatoria de la empresa, en respuesta a un pedido de reunión elevado por el jefe comunal luego de que el martes pasado se reuniera en su despacho con el grupo de automovilistas en lucha.

El próximo miércoles a las 12 hs, Ustarroz y hasta cuatro delegados de las organizaciones contrarias al peaje serán recibidos por el gerente de Relaciones Institucionales de Corredores Viales, Ezequiel Galli, en el edificio de Diagonal Norte 777, piso 12, en Buenos Aires. Previamente, mañana sábado desde las 16.30 hs los vecinos se reunirán en asamblea en la Cámara Económica (Av. 29, número 638) para definir los reclamos que llevarán a la cita.

“Lo importante es que tendremos la reunión”, juzgó Suárez apenas conocida la noticia de la convocatoria. “Al menos así no tendremos que movilizarnos…por ahora”. El vecino contó que los nombres de los delegados que integrarán la comitiva saldrán de la asamblea del sábado, al igual que los detalles del planteo que le elevarán al exintendente de Olavarría, convertido ahora en la cara visible de Corredores Viales.

“Iremos por el peaje cero, porque estamos seguros de que las colectoras no las van a construir”, se anticipó. “El acompañamiento del intendente nos da fuerza en este reclamo, tanto como el apoyo del Concejo Deliberante por unanimidad”, dijo.

Suárez opinó que el costo del peaje de la Ruta 5, que llega hasta La Pampa, es caro porque la empresa no recauda. “Las cabinas de Trenque Lauquen directamente dan pérdida, aunque en las de Olivera algo sacan”, arriesgó. Y alertó que si avanza la idea del Gobierno de privatizar definitivamente el cobro “nos iremos a un peaje carísimo”.

En la actualidad, el costo es de 900 pesos para los autos comunes y el vecino adelantó que el canon volverá a subir en los próximos días. En Berutti (Trenque Lauquen), los habitantes de la zona pagan en la actualidad el 20 por ciento de la tarifa plena, y esa sería -quizás- una salida razonable también para Mercedes. En Olivera, hacia el año 2004, los habitantes del partido abonaban el 12 por ciento de la tarifa 1, recordó Suárez, lo que hoy representaría algo más de 100 pesos.

Reclaman un ‘cargo cero’ para frentistas y moradores cercanos a las cabinas. Actualmente, deben pagar $ 900 para circular por la autovía.

Gustavo Castellani, integrante del Grupo de Vecinos Autoconvocados de Gowland y Agote, que participó del encuentro con Juan Ignacio Ustarroz, contó que “lo pusimos al tanto del trámite que iniciamos en el Ministerio de Transporte de la Nación solicitando un acuerdo con la empresa que administra el peaje. Ese pedido fue elevado a Vialidad Nacional, desde donde nos informaron que existe un convenio vigente para beneficio de los vecinos, pero que nosotros consideramos inaccesible porque depende de la cantidad de pasadas que se hagan”.

Los autoconvocados rechazaron tal beneficio y reclamaron que todos los vecinos domiciliados en el partido de Mercedes tengan un costo cero de peaje. La respuesta de Vialidad fue que iniciarán una negociación directa con la empresa concesionaria de la autovía.

Es en esta instancia que los habitantes de Gowland y Agote, junto con los Vecinos Unidos contra el Peaje, de Mercedes, llegaron a la cita del martes en busca de apoyo del jefe comunal. Ustarroz les ofreció negociar él con Vialidad pero la propuesta fue rechazada: “Nosotros pedimos el acompañamiento del poder político, pero la lucha es de los vecinos”, aclaró Castellani.

Es así que Ustarroz prometió solicitar una reunión con Vialidad Nacional y con la firma concesionaria, en la que también estarán representados los vecinos de Gowland-Agote y los de Mercedes. “Pedimos lo que corresponde: que el peaje para los vecinos del partido sea costo cero, y que se construya una colectora de cada lado”, resumió. “Tenemos el derecho de contar con una vía alternativa”.

Al rechazar el pedido de los vecinos de no abonar el cargo, la concesionaria argumentó anteriormente que existe jurisprudencia al respecto dado que una empresa ya pidió ‘peaje cero’ en algún momento y la Justicia lo rechazó. “Pero eso fue en otro lugar y en otro contexto, son cinco pesos aparte”, remarcó Castellani.

Como hacer una colectora demandará la construcción de al menos un puente, los vecinos ya le pidieron al intendente que interceda ante la Provincia para conseguir los fondos necesarios. “Queremos darle al problema una solución definitiva, para siempre”.

Se trata de choferes (ocho varones y una mujer) que ya trabajaban pero que hasta el momento no contaban con la habilitación correspondiente para dejar de ser empleados del dueño de un vehículo.

Estas licencias se suman a las más de 80 ya otorgadas en el distrito. “Desde ahora estos choferes tienen una libertad de acción mucho mayor, y la tranquilidad que les da el hecho de ser propietarios, pudiendo incluso obtener un crédito para renovar su unidad”, contó Luciano Demergasso, director de Prensa del Municipio.

El otorgamiento de estas nuevas licencias favorecerá al menos tres paradas de taxis de la ciudad.

Tras el acto de entrega, al que asistió el intendente Juan Ignacio Ustarroz, Matías Maresca, secretario de Seguridad, comentó al aire de Radio Meridiano que al momento de otorgar una licencia, y junto con la VTV, se evalúan las condiciones de habitabilidad del vehículo. Ante las quejas de oyentes por la suciedad de las unidades y choferes de fuman durante un traslado, añadió que existen reglamentaciones al respecto y que se puede sancionar a los conductores. Y anunció que los taxis contarán desde ahora con un código QR que permitirá denunciar de manera anónima esas situaciones, así como el no uso del cinturón de seguridad, etc.

“Si acumula más de tres sanciones, con el nuevo decreto a un taxista se le puede revocar la habilitación”, aclaró el funcionario. En una segunda instancia, la misma plataforma (desarrollada por la Municipalidad) va a permitir pedir un vehículo, controlar por dónde circula y el tiempo estimado de viaje.

Para quienes no se manejan diestramente con un celular, Maresca aclaró que se siguen recibiendo reclamos sobre el funcionamiento de los taxis en las oficinas de Av. 2 entre 7 y 9, y Av. 29 y 34.

TESTIMONIOS

Gabriel Angel, chofer de la parada de Av. 29 y 30, uno de los poseedores de las nuevas licencias, con más de 20 años dedicados a la profesión, reconoció que si bien ahora no dependerá de un patrón, “no es malo tenerlo porque un patrón te acompaña siempre”. A ciencia cierta no supo describir con claridad en qué lo beneficia contar con una licencia propia.

Un décimo conductor al que le habían otorgado una licencia, Miguel Ángel Damonti, contó ante el micrófono de Meridiano que finalmente la rechazó porque “en este momento me conviene más ser chofer que comprar un auto y equiparlo. Los números no cierran, tener que poner a punto un auto, con lo que cuesta un respuesto o un cambio de aceite…Al que tiene tres, cuatro o cinco autos sí le puede convenir porque le queda un poco de cada uno y hace una diferencia final. Pero no es para el que recién empieza con un auto”, aseguró.

Dos roturas contiguas sobre la Av. 40 y otra en la calle 24 obligaron al trabajo de una cuadrilla durante varias horas.

Con las primeras luces del jueves, la unidad móvil de exteriores de Radio Meridiano se topó con personal municipal trabajando en el cantero central de la Av. 40 entre 35 y 37. Ya habían solucionado allí una pérdida y los obreros trabajaban en el agua y en medio del barro para solucionar una segunda casi en el mismo lugar.

Venía esa misma cuadrilla de reparar una rotura del caño maestro en calle 24 entre 101 y 103, que había podido solucionar exitosamente. En diálogo con uno de los obreros, el movilero Juan Carlos Schifini le consultó sobre unas cintas de hierro que fueron colocadas sobre una tapa ubicada en Av. 40 y 33 y que llamaron la atención de los vecinos. El trabajador le explicó que se trata de una salida transitoria para “la tapa del registro”, cuyo aro -dijo- deberá ser reparado.

El secretario del área, Emanuel Pérez Carrera, conversó con Radio Meridiano sobre el estado de situación en distintos puntos de la ciudad.

Sobre la ansiada reconversión del Acceso Sur dijo el funcionario que “la obra está hoy ralentizada y le hemos pedido a la empresa que vuelva para hacer algunas reparaciones y bacheos” dada la cantidad de pozos que se han ido abriendo entre el pavimento nuevo y el viejo. El proyecto no cuenta ya con financiación del Estado nacional: “Y no tenemos ninguna bajada de línea de cómo seguir adelante”, lamentó Pérez Carrera.

A la firma contratista se le adeudan tres certificaciones y sus respectivas redeterminaciones (recálculo de los valores). No obstante, como continúa vigente el contrato del Municipio con la empresa se le ha solicitado que arregle la cinta asfáltica para resguardar la seguridad de los automovilista.

En la obra de desagüe de Av. 29 y 44, en tanto, el financiamiento corresponde a la Provincia y también estuvo demorado, en este caso por un recambio de autoridades en el área. Deberían actualizarse los montos para que la empresa retome los trabajos del aliviador que va hasta la 54.

En cuanto al canal pluvial de la 113, la ejecución es completamente de Provincia y ya fue retomada. El tramo a cielo abierto (de seis metros de ancho por dos de profundidad) está concluido y se trabaja ahora en la parte bajo tierra, a partir de la 58. Beneficiará la obra a los vecinos de los barrios San José, Obrero, José Hernández y San Antonio. El pluvial llegará hasta a la Av. 1 y 22 bis. Justamente, en 1 y 22 bis se terminó esta semana la obra que se había iniciado el 8 de abril, para un mejor escurrimiento del agua.

Sobre el enlace de los ferrocarriles Sarmiento y San Martín, Pérez Carrera mencionó que su área no tiene injerencia directa, aunque confirmó que los trabajos están totalmente paralizados. La ejecución es de un organismo de Nación de manera directa.

Respecto del puente ferroviario del Belgrano, que fue arrancado de cuajo por un camión, el área de Servicios Públicos ya pidió asistencia a Trenes Argentinos y el tema se encuentra bajo análisis: “Hasta ahora no hay respuesta”.

La Asamblea de Mujeres Mercedinas Diversa y Feminista hizo uso de la banca participativa con la intención de repudiar expresiones de los representantes de LLA en el Legislativo local. La reunión debió ser suspendida.

Andrea Ricaldi, miembro de la Asamblea, contó por Radio Meridiano que el pedido de banca participativa “tuvo como objetivo visibilizar los lesbicidios ocurridos en Barracas y responder a los dichos de los concejales de La Libertad Avanza la sesión pasada, negando la figura de violencia de género; ameritaba que nosotras participemos”, opinó. Belén Rivero hizo uso de la palabra en nombre de la Asamblea pero los representantes de la LLA se retiraron del recinto cuando promediaba su alocución. “Nosotras lo consideramos una falta de respeto, porque justamente la banca participativa es para que la comunidad se exprese. Para que los representantes legislativos escuchen las necesidades del pueblo”, dijo Ricaldi.

“Nosotras vivimos en esta comunidad, somos mercedinas, y veníamos a hablar del colectivo lgtbqi+, que es muy sufrido, siempre discriminado. Entonces consideramos una falta de respeto que nos hayan dejado hablando solas“, insistió la dirigente. Los concejales que abandonaron sus bancas fueron los dos de LLA, Silvia Di Leo y Mauricio Pollacchi, y Gustavo Mangoni, de Juntos. Aunque Ricaldi insistió en que no se nombró a los ediles ni se intentó amedrentarlos, admitió sí que “hubo algunos gritos e insultos que alguna compañera pudo haber soltado, pero no fue un hecho de violencia en sí”.

En un posteo en la red social Instagram, la concejala Andrea Bozzini dijo más tarde que las militantes no se dirigieron personalmente ni intercatuaron con “los ediles de LLA hasta que se retiraron del recinto”, dando a entender que al levantarse estos de la banca sí lo hicieron. Esta situación derivó en un pedido de suspensión de la sesión por parte de la concejala Débora Lacasa, del bloque Juntos, por considerar que los concejales involucrados habían sido amenazados por las representantes de la Asamblea de Mujeres Mercedinas.

“Ellos plantean que cada uno puede pensar lo que quiera, pero acá existe una Ley de Género, tenemos la Ley Micaela, cuestiones sancionadas que se deben respetar y reconocer. Lo que hicieron es una falta total de respeto para las miles de mujeres que murieron a manos de sus femicidas. Violencia es no reconocer que están matando a una mujer cada 23 horas, que existen los discursos de odio, los travesticidios, los lesbicidios. Hay que reflexionar profundamente sobre lo que uno va a decir, por eso pedimos capacitación de género para nuestros legisladores, porque no pueden decir cualquier cosa”, apuntó Ricaldi.

Y llamó la atención también sobre la intención de algunos concejales de recortar las bancas participativas por considerar que generan situaciones de violencia como la que se vivió el lunes en el primer piso del Palacio Municipal. La dirigente anunció que la Asamblea “va a denunciar penalmente inconvenientes que se produjeron afuera, una vez concluida la sesión”. Aparentemente, un militante de la LLA habría amenazado a integrantes del colectivo feminista en el momento en que se retiraban del lugar.

La unidad móvil, que hasta ahora funcionaba en calle 33 entre 10 y 12, fue trasladada a 10 entre 37 y 39. Funciona desde ahora en un terreno donado por el Ferrocarril para uso del nosocomio.

Desde hace unos dos años, el Servicio de Area Programática y Redes en Salud (SAPS) reúne a once profesionales de la salud que trabajan la relación entre el Hospital Blas L. Dubarry y el territorio. “Más allá de la promoción y de la prevención en salud, este servicio se ocupa puntualmente de la relación con organizaciones sociales, escuelas y otros actores de la comunidad. Esto se ve reflejado en talleres que se dictan en establecimientos del nivel medio, en las visitas guiadas que se realizan en el Dubarry junto con la Mesa Intrahospitalaria de Adolescencia, en el dictado de la Diplomatura de Promoción de la Salud, etc.”, explicó Octavio Fiorelli, referente del servicio.

En su nueva ubicación, el SAPS sigue atendiendo además consultas sobre la interrupción voluntaria y legal del embarazo (IVE/ILE), además de dictar talleres sobre tabaquismo, entre otras adicciones. La atención se realiza con turno previo.

“La idea con las visitas guiadas de escuelas, tanto públicas como privadas, es que los jóvenes puedan conocer el área de atención al público del Hospital Dubarry, y que conozcan sus derechos en cuanto a atenciones y prestaciones en salud”, señaló Fiorelli. Por relevamientos realizados con los contingentes, sólo 1 de cada 2 alumnos se atendió alguna vez o conocer cómo funcionan las distintas áreas del Hospital.

El salario básico de un empleado de la comuna alcanza los 142.000 pesos, más $ 50.000 a cuenta de paritarias, por 30 horas de trabajo semanal. Los gremios piden un aumento del 30 por ciento a partir de este mes.

Evangelina Artaza, referente del Sindicato de Trabajadores Municipales de Mercedes (STMM), se reunió con representantes del Municipio quienes le informaron sobre los recursos con que cuenta el distrito para afrontar el pago de salarios. “Nos explicaron sobre la caída que experimentó la coparticipación y el tema de las tasas”, comentó.

La primera propuesta del Ejecutivo fue de un incremento del 7 por ciento sobre el salario básico a partir de este mes, que fue rechazada por unanimidad por los tres gremios en que se reparten los municipales mercedinos: ATE, el Sindicato y la Asociación de Trabajadores Municipales. En un segundo encuentro, el Municipio ofreció un aumento del 15 por ciento y un incremento en el pago por presentismo.

El STMM había llegado a la primera reunión con un pedido de un 30 por ciento de incremento sobre el básico, que al ser rechazado obligó a realizar asambleas en los lugares de trabajo para que los afiliados decidan cómo seguir adelante. La Asociación no propuso un porcentaje específico de aumento, mientras que ATE acompañó el pedido del STMM de un 30 por ciento de suba salarial.

“En el transcurso del día de hoy (por el martes) esperamos que nos avisen cuándo nos van a recibir nuevamente, porque las bases rechazaron de plano la propuesta. El Municipio insiste en que no tiene los recursos para afrontar el gasto este mes, en parte por la situación macroeconómica del país”, explicó Artaza. “Nos dicen que Nación no les envía más recursos y la Provincia está siendo castigada por la baja de la coparticipación, que impacta en todos los municipios, no sólo en este”.

“El tema es que nosotros no queremos ser los que paguen la crisis, porque siempre se ajusta a los que menos tienen”, insistió. Si en una próxima reunión el Municipio insiste con sostener su propuesta de un 15 por ciento de aumento, la dirigente adelantó que la firmarán en disconformidad y declararán el “estado de alerta, movilización y asambleas permanentes”.

La arteria se encontraba cerrada a la altura de la calle 22 bis desde el 8 de abril, obligando al desvío de colectivos y automóviles particulares.

Desde este lunes, las unidades de la línea 57 volvieron a ingresar a la ciudad por la Av. 1 desde la 2 a la 40, y en sentido inverso al salir hacia Luján o Buenos Aires. También las combis de Estrella Tour recuperaron su anterior recorrido.

El corte de la circulación en la Av. 1 estuvo relacionado con una obra que conectará esa zona de la ciudad con el canal aliviador pluvial que se viene construyendo en la 113 y que desagotará en el río Luján. En la esquina de 1 y 22 bis era habitual que se acumulara el agua de lluvia y esto dañaba el pavimento de manera constante. Aparentemente, el problema ha sido solucionado.

El 57 corre ahora por las avenidas 2, 1, 40 y 29, hasta la Terminal, en el acceso a Mercedes, y por la 29, 40, 1 y 2 a la salida. Los colectivos ya no pasan por la Av. 17.