Urgentes

Alejandro Salcedo llegó para reunirse con delegados locales, despedir el año y trazar un balance de la tarea desarrollada en la región durante 2024.

“El balance es positivo, aunque hay cuestiones que todavía faltan, porque la Provincia ha dado aumentos salariales pero no ha logrado la recuperación del poder adquisitivo. Los trabajadores en todo el país han perdido salario, los docentes no son la excepción, pero valoramos que este año tuvieron diez meses con aumento. Ahora le seguimos reclamando a la Provincia que haga los esfuerzos necesarios para seguir mejorando”, dijo.

Salcedo anticipó para el próximo año novedades como la reforma del régimen académico para el nivel secundario. “Sabemos que eso va a traer una sobrecarga de tareas para los alumnos y estamos trabajando fuerte para que eso no ocurra también con los docentes”, dijo.

Consultado por el malogrado Fondo de Incentivo Docente (Fonid), el dirigente recordó que la administración nacional lo cortó de plano a comienzos de año y el gobernador Axel Kicillof pudo pagarlo un solo mes, en enero. “No obstante, en febrero la Provincia dio un aumento que fue superior a la pérdida del Fondo, que finalmente terminó desapareciendo”, comentó.

Lo que más le preocupa a Salcedo es que, además del Fondo, “perdimos sumas para dobles jornadas, para comedores escolares, para planes de terminalidad, el subsidio del boleto docente. Según la Provincia, todo eso que se ha perdido ronda los 2,7 billones de pesos. Es el 20 por ciento de los ingresos de la Provincia en 2023″.

Como en toda época de crisis, el dirigente de Udocba dijo que ha vuelto a darse la llegada de profesionales de otros actividades a la docencia, “aunque es cierto que resulta cada vez más difícil porque ya están cubiertos los planteles docentes”. La Provincia creó cargos en 2022 y 2023, pero de todos modos “la docencia no es una salida laboral que puede resultar de utilidad ante los despidos. Requiere de una formación en particular, aunque con esto no digo que los profesionales y técnicos que llegan no la tengan”, aclaró.

Lo confirmó Marcelo Suárez, referente del grupo de vecinos de Mercedes que viene reclamando mejoras en esa vía.

Luego de que se viralizara un video de una automovilista de Chivilcoy que se negó a abonar la tarifa en la estación de peaje de Olivera, Radio Meridiano habló con el comerciante mercedino.

Como la chivilcoyana Claudia Montes, Suárez también integra la Unión de Usuarios Viales. “Ella hizo lo que, en realidad, todos deberíamos hacer: pasar por la cabina de peaje y no pagar. Yo mismo ya lo estoy haciendo. En Olivera dejé una queja por escrito y me han respondido que están estudiando mi caso, y que también lo hará Vialidad Nacional. Ahora, cuando llego a la cabina, muestro mi queja y la respuesta de la empresa, y sigo”.

“No es que yo pretenda pasar sin pagar sino que ellos me deben levantar la barrera porque el estado de la ruta no los habilita a cobrarme. Y, de hecho, lo están haciendo con mucha gente”, contó Suárez.

Las quejas de los usuarios son siempre las mismas: ausencia de señalización, pastos altos en los costados de la ruta, luces quemadas, falta de tareas de bacheo. “El acceso desde la Ruta 5 a la Ruta Provincial 41 lo tiene que arreglar Corredores Viales pero no lo hace. Ni hablar de los tres kilómetros de la Ruta 5 en Luján, entre Olivera y el Acceso Oeste, de los que nadie quiere hacerse cargo”.

El puente peatonal que se rompió a causa de un accidente reciente en cercanías del peaje todavía no fue arreglado. “Entonces la gente cruza por sobre la ruta. Es un peligro enorme porque con los pastos altos no la ves”.

Según. Suárez, la próxima semana el Defensor del Pueblo de la Nación tiene previsto realizar una inspección ocular en la zona, alarmado por la cantidad de quejas que recibe.

“No descartamos que se pueda producir una nueva marcha de vecinos hacia el peaje de Olivera, pero tendríamos que ser mucho, debería ser algo bien contundente. Si no, se falla”.

“Durante veinte años de transitar por acá les he pagado una fortuna. La ruta tendría que estar impecable y, sin embargo, no están haciendo lo que deberían hacer por lo que cobran”, argumentó la automovilista, oriunda de Chivilcoy.

La mujer, llamada Claudia Montes, se quejó particularmente de la ausencia de demarcación, la falta de iluminación y los pastizales que circundan esa vía.

Lo más extraño de la situación fue, quizás, la reacción y justificación del supervisor que la atendió en la estación de peaje de Olivera: “El dinero a usted paga se está usando para el auxilio”, argumentó. Pero la mujer le respondió que compañeros suyos le han confiado que la ruta no cuenta con servicio de grúa.

La otra justificación del empleado fue que el dinero que se recauda se está destinando a “la obra de Suipacha”. “Treinta años va a tardar en terminarse esa obra; ustedes tienen que conservar en buen estado lo que ya existe”, lo aleccionó la vecina.

Claudia Montes habló sobre esta situación con Radio Meridiano. Recordó, tal como lo menciona en el video, que fue ella quien semanas atrás tuvo que avisar sobre la existencia de “un cráter” (bache) en el kilómetro 143, que ahora sí se encuentra tapado.

Reiteró asimismo como los mayores problemas que presenta la vía que “las banquinas son un desastre, el yuyal es algo impresionante y la ruta no está señalizada. Los días de lluvia no se puede ver la marcación, es algo suicida. La gente del peaje me da un poco de pena: intentan justificar lo injustificable. He hablado con supervisores, con personas con cargos jerárquicos, y ellos sí reconocen el mal estado de la ruta. Y mientras, nosotros seguimos pagando un peaje a la muerte”.

Hace treinta años que Montes, que es trabajadora social y se desempeña en la Justicia Penal Juvenil de la Nación, recorre la Ruta 5 en su ida y regreso hacia y desde la Capital Federal.

“Necesitamos la autovía para evitar los choques frontales, pero no sé cuándo la podrán terminar. La autovía es la aspiración máxima de los usuarios, pero mientras tanto tienen que mantener la ruta existente, que fue abandonada en agosto de 2023. Desde entonces no hay cartelería ni señales, no cortan el pasto, lo mínimo. No cambian las luces quemadas. El abandono es extremo”.

Montes precisó que entre Suipacha y 9 de Julio es donde se producen “los accidentes más dramáticos.

El video que fue difundido esta semana en medios nacionales fue filmado el viernes pasado, luego de que, el lunes anterior, la denunciante dejará una queja por escrito contando las razones de su enojo. “En la nota ya les había puesto que no iba a volver a pagar el peaje hasta tanto no se reinicie el mantenimiento de la ruta. Y fui consecuente con eso”.

“No es por el precio (del peaje) porque ahora están cobrando 1.300 pesos. Es porque cobran por un servicio que no prestan y eso representa una estafa. Además, no ofrecen una vía alternativa al que no quiere o no puede pagar. Estamos presos de esta gente y nos roban descaradamente”.

También siguen adelante los trabajos de pavimentación en el futuro Paseo de la Ribera.

La calle que recorra esa zona costera del río Luján va a ser de adoquín de hormigón. La obra es posible gracias a un convenio con la ComiLu (Comisión del Río Luján), dependiente de la provincia de Buenos Aires. La meta es poner el valor el borde del río y recuperar espacios verdes y recreativos para la ciudad.

La pavimentación en marcha comprende dos kilómetros y medio, desde la Ruta Provincial 41 hasta la Pulpería de Cacho. El área para la circulación vehicular tendrá un ancho de seis metros, a los que se agregan una ciclovía y una senda peatonal.

La distancia de la calle al río varía según el tramo. Cerca de ‘La Palangana’ corren a unos cien metros una del otro, y a la altura del Tiro Federal pasan mucho más cerca. Pero está previsto que se ensanchen el curso del río y los puentes para morigerar las inundaciones en la zona.

RAMPA

En otro orden, mientras se renuevan las plantas de los enormes canteros ubicados en la Plaza San Martín y frente a la Basílica Catedral, siguen también los trabajos para tener una rampa de acceso al Palacio Municipal. La puerta de ingreso al edificio ha sido cortada en unos 50 centímetros desde la base. En tanto, el acceso y egreso se siguen realizando por la calle 26.

“Es muy importante esta obra para darle accesibilidad” a la sede comunal, dijo el secretario de Obras, Emanuel Pérez Carrera. “Hubo que cortar la puerta y ahora se van a rehacer las molduras. También se aprovechó para arreglar las paredes por la humedad que venían presentando”, amplió.

Ya no habrá escalones para acceder al Palacio Municipal si se lo hace de costado, a través de la rampa. De frente, se ingresará subiendo tres peldaños. La nueva rampa tiene mayores dimensiones que las acostumbradas. Otras de su tipo suelen tener un metro de ancho pero en este caso tiene casi dos.

Por otra parte, en referencia al desagüe pluvial que conectará distintos barrios de la ciudad con el río Luján, el funcionario dijo que “se viene avanzando en el tramo dentro de la ciudad. Estarían faltante entre seis y ocho meses más de obras”.

Sobre mejoras futuras (iluminación, pavimentación, etc.) en las mismas zonas por donde corre el pluvial, dijo que serán posibles una vez que el desagüe esté terminado.

Augusto López Romera, médico especialista en Psicología y Psiquiatría, visitó los estudios de Radio Meridiano para hablar de cómo estamos los argentinos.

El experto, docente de la Facultad de Medicina de la Universidad de La Plata, además de médico examinador aeronáutico, dijo ver, “no sólo acá sino en todo el mundo, un malestar en las sociedades. Por la idealización que ocurre siempre, creemos que las cosas nos pasan sólo a nosotros. Pero en España, en Italia, en todo el mundo se quejan. ‘Esto nos pasa sólo acá’, dicen todos. Pero no es así”.

De todos modos, el profesional sostuvo que “el aumento en la cantidad de consultas es relativo. Fíjese que muchas personas están muy mal y no consultan. Algunos se suicidan y nunca consultaron a un profesional, o se drogan o alcoholizan todos los días de su vida, tienen claramente un problema psiquiátrico, y no consultan. Medir por las consultas es apenas un dato”.

Esto se ve sobre todo en los varones, porque “las mujeres consultan mucho más”. En su consultorio particular de la ciudad de Luján, el 70 por ciento de las consultas son de mujeres. “Por esa cosa del orgullo masculino el varón consulta mucho menos”, confirma.

El exjefe del servicio de Psiquiatría del Hospital de General Rodríguez señala a la irritabilidad como un mal de este tiempo. “Se ve tanto en la calle como en los hogares. La gente dice ‘se pelearon por nada’. Y no, nunca es por nada. El umbral del enojo está muy bajo, nos da miedo que nos invadan. Esto ocurre por una sumatoria de cosas: por la situación económica, la situación social, las cuestiones personales”.

Sobre el fanatismo de la gente por el celular López Romera advierte que no es una dependencia totalmente nueva: “Antes dependíamos del papel y la lapicera, y antes de eso, de los libros. Hoy el teléfono rige nuestro funcionamiento social. Dependemos de él para llamar a una persona, porque ya no marcamos números telefónicos sino nombres”.

Por otro lado, opinó, “algo ocurrió verdaderamente si lo tenemos filmados o fotografiado, si no pareciera que no ocurrió. Hay una subjetividad nueva y la estamos aprendiendo”.

ANSIEDAD

Consultado por una oyente sobre los riesgos de automedicarse para superar los momentos complicados, apuntó que “lamentablemente no se respeta la obligación de vender algunos remedios bajo prescripción médica”. En realidad, reconoció, “la automedicación existe desde siempre. Antes la gente tomaba Lexotanil y lo compartía como si se tratara de un caramelo”. Hoy las marcas han cambiado pero la práctica se mantiene.

En cuanto a la pregunta de cuáles son los temas por los que más lo consultan, López Romera mencionó “la depresión y la ansiedad”, además del uso y abuso de sustancias.

¿Cuándo es el momento de consultar a un profesional? “Cuando a vos te parezca. Yo no sé nada de vos ni de lo que te pasa. Sos vos en el que está atravesando algo que le molesta y quien mejor sabe cuándo es necesario consultar”.

Cualquier vehículo con seguro y VTV al día podrá prestar servicios de traslado. El Gobierno reglamentó esta semana la desregulación del sector.

Para los casos de traslados de larga distancia se exigirá que las unidades cuentan con seis o más asientos. Pero ya no se requerirá una habilitación especial ni de los vehículos ni de los choferes.

Consultado por Radio Meridiano, Raúl Lara, referente de los taxistas de Mercedes, se mostró incrédulo en un primer momento. “Quiero creer que esto no es cierto, que no podemos ir hacia un sistema tan desorganizado como el que están planteando”, dijo.

“Hasta este momento no es fácil obtener una licencia, tener un auto habilitado con su VTV, cumplir con los requisitos que exige la Municipalidad. Y nosotros lo vemos muy bien a todo eso. Lo que vemos mal es este sistema que quieren plantear ahora”, remarcó.

Según Lara, hasta se podrá trabajar a futuro en el transporte urbano de pasajeros con unidades “treinta modelos más abajo de las que tenemos nosotros. ¿Van a trabajar con un Renault Gordini o un Peugeot 404?“, se preguntó. “Es inentendible”.

En este sentido, el chofer se quejó de “las mentiras del Sr. Milei, como que nos dijo que la VTV no iba a existir más y resulta que ahora cuesta 40.000 pesos”.

Las nuevas medidas planteadas, insistió, “son una barbaridad. Que cualquiera pueda salir a prestar este servicio resulta muy poco serio. ¿Quién va a controlar cómo maneja la gente que se sume a la actividad?”.

Lara cree ver detrás de esta decisión un trasfondo político, entendiendo que muchas cuestiones se modifican “sólo porque vienen desde el kirchnerismo, sin pensar que lo nuevo sirva realmente”.

Todo esto no hace más que agravar un escenario con caída de la recaudación para los taxistas, “porque la gente anda midiéndose hasta para comer, así que imaginate lo que es subir a un taxi”, planteó.

Una parte de los estatales nucleados en ATE pararon en distintos puntos del país y muchos otros se movilizaron hacia el Ministerio de Defensa, en pleno centro porteño.

En particular, el reclamo expresado en esta oportunidad estuvo referido a la situacion de los trabajadores civiles de las Fuerzas Armadas. También “por las áreas de Fabricaciones Militares que están siendo vaciadas” con una ausencia total de inversión, denunció Hugo Bonafina, referente de ATE-Mercedes.

El dirigente reconoció que en ese sector no se han producido cesantías de personal “pero tampoco se mueve nada, y dentro de los estatales, los trabajadores civiles de las Fuezas Armadas son de los que tienen sus sueldos congelados”.

Donde sí ha habido despidos, mencionó Bonafina, es en dependencias del Pami de todo el país, unas sesenta en total. Por estos hechos hubo movilizaciones esta semana en San Martín y en Lanús, aunque muchos trabajadores no se plegaron por miedo a ser también cesanteados por esa causa.

Lo confirmó la secretaria general del Sindicato de Trabajadores Municipales, Evangelina Artaza, quien se declaró “muy contenta de que el intendente haya escuchado nuestro pedido de incluir a los adultos mayores” en el pago extra de fin de año.

Algo similar había ocurrido el año pasado. La dirigente destacó, en este sentido, que “el jefe comunal no tiene la obligación de dar un bono (a los jubilados) sino que al pasar la persona a la clase pasiva esa responsabilidad recae en el gobernador. Pero el intendente (Juan Ustarroz) entendió lo que les está pasando hoy a los jubilados de nuestra ciudad y llegamos a este acuerdo”.

El monto otorgado es la mitad del que cobran los trabajadores municipales activos, es decir, 40.000 pesos. “Es un gesto muy humano del intendente. Yo misma le dije a Ustarroz que sabía de su empatía con los jubilados y que era un buen momento para demostrar todo lo que predica”.

En otro orden, Artaza se refirió a la participación de su sindicato en el desarrollo y tratamiento de la ordenanza del Presupuesto 2025. “Opinamos convocados por los radicales. Y vimos que hay buenas noticias porque se continuará, por ejemplo, con los planes de viviendas. Nosotros venimos pidiendo viviendas para los trabajadores municipales que alquilan, a los que se les hace muy difícil pagar, e incluso tenemos un expediente presentado al respecto”, señaló.

A pedido de Radio Meridiano, el secretario municipal del área, Emanuel Pérez Carrera, hizo un balance del año que se va y las proyecciones para 2025.

RUTA 5

En el caso de la ampliación de la Ruta 5 en el tramo entre Mercedes y Suipacha, “la gente que hace la inspección nos comentó que esos veinte kilómetros están nuevamente en obras por estar financiados por el crédito externo. En cambio, los siete kilómetros entre el cruce de la Ruta 41 y el arroyo Las Pulgas están frenados, no avanzan”.

El funcionario reconoció que “va a ser muy raro que exista una autopista hasta Mercedes, que se corte por siete kilómetros y después vuelva a ser autopista veinte kilómetros más. Eso debería avanzar”, opinó. El plazo de obra para los veinte kilómetros hasta Suipacha es de casi tres años.

RUTA 41

En relación a las mejoras prometidas para la Ruta Provincial 41 dijo saber que “el proyecto está avanzado y existe un crédito del exterior para financiarlo. Desde la Provincia están buscando ahora aprobar el proyecto final y ya se mantuvieron reuniones con propietarios que deberían vender algunas parcelas para la construcción de colectoras”, comentó.

Habrá una consulta pública próximamente, como paso obligado para poder obtener el crédito preacordado.

En cuanto al puente ferroviario de la Línea Belgrano que fuera arrancado con un camión, Trenes Argentinos está en tratativas con la misma empresa que realiza la obra del desagüe pluvial “para rehacer los cabezales y poder traer un nuevo puente de afuera porque el que estaba tiene algunas vigas dobladas”, lo que impide que pueda volver a utilizarse.

CALLE 11

Desde la radio le consultaron sobre el mal estado de algunas calles del casco urbano, “como la 11, que es puro parche”, a lo que Pérez Carrera respondió que se reparó hace poco tiempo un pozo enorme en el cruce con la 118 y que persisten los problemas de escurrimiento en cercanías de la Liga.

“Teníamos un proyecto para hacerla entera, sobre todo en el tramo entre 114 y Av. 2, pero son proyectos de montos muy altos y el Municipio no cuenta con el presupuesto necesario”, reconoció. Una cuadra de pavimento cuesta en la actualidad unos 100 millones de pesos.

ACCESO SUR

De cara al 2025, Pérez Carrera planteó como una prioridad finalizar aquellas obras que estén ya empezadas. Es el caso del Acceso Sur, donde se intentará, con fondos municipales, terminar la carpeta de asfalto, de seis centímetros de espesor. De todos modos, se seguirán reclamando los fondos comprometidos por Vialidad Nacional para ese proyecto, y el pago de los certificados que se adeudan.

Algo parecido proyectan para la calle 43, donde quedó pendiente de realizar un tramo de pavimento de 106 a 110, en el barrio Lomas del Pacífico.

“El Municipio tiene proyectos de pavimentación para unas cien cuadras. El tema es que los financiamientos son complejos ahora. Sólo nos quedó la Provincia de Buenos Aires, que tampoco tiene la soltura que venía teniendo. Por suerte, con la Provincia se siguen haciendo obras grandes e importantes para la ciudad, como el pluvial, la cloaca de la zona oeste o el agua de Agote. También el Paseo de la Ribera. De pavimento hay proyectos, claro, pero el tema es que aparezca el financiamiento”.