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Una salamandra con mal funcionamiento originó las llamas que consumieron el cielorraso del living de una propiedad ubicada sobre la calle 134.

El segundo jefe del Cuartel de Bomberos Voluntarios de Mercedes, Alejandro Mazza, le confirmó a Radio Meridiano que no hubo que lamentar heridos ni víctimas fatales a raíz del hecho. “Se encontraba la familia en la casa y pudieron dar aviso de inmediato”, contó.

La pérdida fue total del cielorraso del living comedor de la casa, realizado en machinbre y que aislaba al ambiente de un techo de chapa. Si bien todavía no está claro cómo se inició el fuego, Mazza dijo que “cuando colocan este tipo de salamandras más modernas, con salida de chapa, por lo general la dejan muy cerca del machimbre o de algún tirante, y si el caño no está bien aislado, con el tiempo la madera se seca y pasan estas cosas”.

Hace apenas unos días se incendió otra vivienda por el mismo motivo en Gowland. En cambio, la pérdida de dos casas precarias que fueron consumidas por las llamas el último viernes en calle 10 entre 39 y 41 se confirmó que fue por un cortocircuito.

“Los incendios por problemas con las salamandras se vienen incrementando año tras año”, alertó el bombero. “El dueño confía en los instaladores pero hay algo que los que supuestamente saben no están haciendo bien”.

El incendio de la calle 134 fue sofocado por una dotación integrada por seis bomberos.

Desde este martes regresaron los refuerzos del mediodía en la Línea 1 ante la creciente demanda. Parten a las 11.30 y 12.30 hs desde Matienzo, y a las 12 y 13 hs desde el Cementerio.

Los servicios extra de mitad del día habían sido dados de baja hace unos meses por el desmedido aumento de los costos y una caída en el número de personas transportadas. “Pero hoy la cosa cambió y se ha incrementado la cantidad de gente. La realidad económica del país está haciendo estragos, y lo está sintiendo la clase trabajadora, no sólo los de menos recursos. Ante el aumento de los combustibles, la gente se vuelca cada vez más al transporte público”, contó Daniel Zunino, responsable del transporte comunal.

Es por eso que se decidió reponer el refuerzo del mediodía de la Línea 1, similar al que corre a primera hora de la mañana, “para ayudar al colectivo regular que cubre a esa hora el trayecto Cementerio-Matienzo”, contó.

Frente a una bajada de bandera de taxi de 1.400 pesos, en el transporte público viajan una madre de familia con tres hijos que van a la escuela por menos de 1.200 pesos, contando el traslado de ida y vuelta. “Es muchísima la diferencia con un taxi o remis. Hoy el boleto más caro sale $ 330, pero el 70 por ciento de los pasajeros que llevamos tienen la tarifa social, es decir, pagan $ 150″, detalló Zunino. En el caso del ejemplo, la madre pagaría $ 150 por cada tramo y 50 centavos los hijos.

El también chofer del servicio local dijo sorprenderse de ver “gente con empleo, que tiene su auto o su moto, usar el transporte comunal. Se ajustan en todo lo que pueden. No hay duda de que la crisis la está sintiendo la clase media trabajadora”.

Zunino confirmó, por otra parte, que se mantiene el beneficio de pagar menos por el segundo boleto si uno vuelve a utilizar el servicio menos de una hora después de haberse bajado. E incluso, si realiza hasta cuatro viajes seguidos “termina pagando unos $ 65”, dijo.

El promedio de pasajeros transportados es de 25.000 mensuales. Unos 17.000 viajan en la Línea 1, Matienzo-Cementerio, y otros 8.000 lo hacen en la Línea 2, Agote-Noelandia. En la Línea 2, un 70 por ciento de los pasajeros viajan a Agote-Gowland. “Son muy pocos los que usan el recorrido a Noelandia, unas 200 personas durante el turno mañana”, calculó Zunino.

En la Línea 1 viajan, de seis de la mañana a dos de la tarde, unos 500 pasajeros, contando sólo los que pagan el boleto con la tarjeta Sube. A ellos hay que sumarles los discapacitados, beneficiarios del Plan 1.000 Días, empleados municipales, policías “y quienes no tienen saldo en la Sube, a los que se los lleva igual”. Es por eso que, por ejemplo, el servicio de refuerzo de la mañana de este martes, que transportó a 77 pasajeros, recaudó apenas 3.200 pesos (tal como se ve en la foto).

“Hay gente que se queja de que los servicios van muy llenos, con muchas personas paradas. A ellos les cuento que un colectivo de línea tiene sólo 25 asientos pero la capacidad máxima es de 70 personas, por lo que siempre van a ver gente viajando parada”, comentó el responsable del servicio

Con todo, el Municipio trabaja para poder renovar al menos una o dos de las unidades que circulan actualmente, que son las que recibió cuando se hizo cargo del servicio al abandonarlo la empresa Atlántida. Son unidades del año 2012, “que todavía se pueden usar un par de años más, pero que requieren mucho mantenimiento, lo que eleva demasiado los costos, algo que se podría achicar teniendo unidades nuevas”.

“El Municipio hace un esfuerzo tremendo para poder mantener las líneas. Cualquier grupo empresario que prestara hoy el servicio ya habría levantado bandera porque los números realmente son alarmantes. Pensá que usamos 250 litros de combustible por día. Tenemos que cuidar la línea comunal, tenemos que subir al colectivo con la Sube cargada, más allá de que si un día no tenés saldo el chofer te pueda llevar igual. La gente tiene que ayudar a cuidar la línea, tiene que pagar su pasaje“, reclamó Zunino.

El jueves último se llevó a cabo una recorrida por la zona costera que une la Av. 29 con la Ruta 41, de la que participaron funcionarios municipales y representantes del organismo que financia el desarrollo. Los trabajos se extenderían por seis meses.

El secretario de Obras Públicas, Emanuel Pérez Carrera, comentó que la visita se dio en el marco de una reunión de la Comilu (Comisión de Cuenca del Río Luján), por el Paseo de la Ribera, pero también de la Dipac (Dirección Provincial de Agua y Cloaca), por las mejoras pendientes en la planta depuradora, el colector y las cloacas de la zona oeste de la ciudad. “Son proyectos en los que trabajamos en 2022 y 2023, que fueron avanzando en distintas instancias, siempre con financiamiento de la CAF, que estuvo presente en la recorrida”, dijo. La CAF es el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe, anteriormente conocido como Corporación Andina de Fomento; de ahí las siglas con las que se lo menciona.

En lo referido al paseo ribereño, el funcionario anunció que “están próximas a inciarse las tareas, luego de haber sido adjudicadas”. El plazo de obra es de seis meses. Fue esta la segunda vez que representantes de la CAF visitaron la zona y seguirán haciéndolo de manera regular a medida que avance el proyecto.

En cuanto a la red cloacal, el secretario sostuvo que las obras de recambio del colector central (de unos cinco kilómetros de extensión) y las mejoras en la planta depuradora ya fueron licitadas y adjudicadas. En esta etapa, la empresa adjudicataria debe desarrollar el proyecto ejecutivo que dé paso al inicio de los trabajos. “Estamos muy entusiasmados porque esto tiene que ver con la red troncal de cloacas de la ciudad”, apuntó Pérez Carrera. “Entusiasmados pero precavidos porque estamos detrás de este proyecto hace dos años”, aclaró.

Yendo a otros temas, Radio Meridiano le consultó a Pérez Carrera sobre la parálisis de las mejoras iniciadas en el Acceso Sur. “Estamos en diálogo con la empresa para evaluar distintas alternativas. Primero les solicitamos una reparación, un bacheo, y hacia adelante queremos ver cómo se puede mejorar lo que hay, sobre todo en el tramo donde ya se hizo el hormigón”. Sin definiciones por parte del Gobierno nacional, el Municipio intenta avanzar en una solución -parcial al menos- ante la abrupta suspensión de los trabajos desde la llegada de Javier Milei al poder.

Por último, y sobre el pésimo estado de conservación de la Ruta 41 a la altura del puente que atraviesa el río Luján, que es de jurisdicción provincial, el funcionario reconoció que “es un punto delicado”. Sobre todo desde que hace algunas semanas un camión con ganado rompió la defensa lateral al caer al río desde una altura de diez metros. “Ya hicimos las solicitudes correspondientes para su reparación”. confirmó.

El fuego comenzó cerca de las 20.30 hs del viernes en calle 10 entre 39 y 41, y acudieron al lugar tres dotaciones de bomberos, además de personal de Protección Civil, de Policía y del SAME.

El bombero Alejandro Sánchez confirmó que en las viviendas más afectadas la pérdida fue total, mientras que en las dos restantes el daño alcanzó al 50 por ciento de su extensión. El fuego se inició en una de las casas y, ante la proximidad del resto, se propagó rápidamente.

Se trata de viviendas de tipo precario (de chapa con algo de material) y hasta el momento se desconoce qué inició las llamas. El trabajo de los bomberos (unos quince hombres en total) se prolongó por casi tres horas. No se registraron víctimas fatales ni heridos. Al llegar los bomberos, los vecinos ya habían evacuado sus domicilios.

María Agustina Loré, responsable de Protección Civil municipal, contó al aire de Radio Meridiano que “las familias perdieron todo lo material, pero al menos no hubo que lamentar otras cuestiones. Cuando nosotros llegamos las llamas estaban muy generalizadas y no tuvimos oportunidad de ver cómo pudo haberse iniciado el siniestro. Se habló de una garrafa pero no tenemos certezas de eso, los daños no se corresponden con una explosión. Yo, a priori, lo descartaría”, dijo.

Jorgelina Silva, de la Secretaría de Desarrollo de la Comunidad, también se apersonó en el lugar para tomar contacto con las familias afectadas. “Ya estuvo trabajando el equipo de arquitectas de la Secretaría evaluando los daños y los pasos a seguir para ver de qué manera se pueden reconstruir las viviendas”, contó Loré. Las construcciones se ubican en un predio que anteriormente pertenecía al ferrocarril.

“Lo que más necesitamos ahora son manos, por eso llamanos a Servicios Públicos para que nos ayude. Se quemó mucha ropa, que no se puede retirar manualmente. Entonces pedimos una pala, un camión, un volquete, hay que retirar también un alambrado”, detalló Silva. De las cuatro familias, tres pudieron dormir en casas de familiares y la cuarta lo hizo en lo de un vecino. Quienes estén en condiciones de donar muebles (sobre todo mesas y sillas) los pueden acercar al ex Instituto Unzué o llamar al 15-698271.

El mismo viernes también se produjo el incendio de una vivienda en Gowland, en calles 503 y 520, que resultó destruida en un 70 por ciento. “En esta época de mucho frío, con un alerta amarilla vigente por bajas temperaturas, es común que se busquen formas de calentar las viviendas que lleven a algún accidente. Por eso insistimos mucho en cuidar las conexiones eléctricas y el uso de braseros y salamandras”, alertó Loré.

Un tío y un sobrino discutieron el jueves por la tarde y la confrontación terminó a los tiros.

Una caravana de autos y motos llamó la atención en esa zona de la ciudad y Radio Meridiano consultó el motivo con el secretario de Seguridad local, Matías Maresca. “Hubo una pelea familiar entre un tío y un sobrino, que terminó mal. Entró la novedad por el 911 sobre un herido de arma de fuego. Yo mismo fui hasta ahí”, contó el funcionario.

El herido fue trasladado en una ambulancia al Hospital Blas L. Dubarry “y se dio de alta solo durante la madrugada”, añadió el funcionario.

Entretanto, un automovilista borracho fue interceptado en calle 12 y Av. 1 luego de realizar una mala maniobra. Se trata de Juan Manuel Caputo, DNI 36.345.042, quien conducía el Ford Focus dominio PDR491 en estado de ebriedad. Al llegar a la calle 12 y 1 el conductor agarró el cordón y quedó cruzado sobre la calzada. Se hizo presente la Guardia Urbana con el alcoholímetro pero el hombre, de treinta años de edad y vecino de nuestra ciudad, se negó a realizarse la toma, por lo que se presume que habría dado positivo.

El auto, que está radicado en El Talar, partido de Tigre, le fue reiterado y él mismo quedó inhabilitado para manejar por 18 meses, la pena máxima para estos casos.

El sentido hacia San Andrés de Giles es el más afectado, con un pozo de grandes dimensiones que obliga a pasar a la mano contraria para poder esquivarlo.

“El peligro arriba del puente es total”, describió Juan Carlos Schifini desde la unidad móvil de exteriores de Radio Meridiano. Al mal estado de la calzada le agregó que, desde que hace algunas semanas un camión que transportaba ganado cayó al río, casi no existe la baranda. La altura entre el puente y el curso de agua es allí de unos diez metros.

Para el paso peatonal el problema es que la vegetación ha crecido tanto que impide ver y circular, siendo la alternativa bajar a la ruta para recorrer la extensión del puente, con el peligro que ello implica, por supuesto. Hay un árbol seco con riesgo de caída sobre el asfalto y otras plantas de casi tres metros de altura.

“Verdaderamente da pena, da lástima ver cómo está todo; entiendo que la responsable es la Provincia de Buenos Aires por tratarse de una ruta provincial”, arriesgó Schifini. A lo que Lucía Florella añadió desde estudios que “el pozo que existe sobre el puente es histórico, hace mucho tiempo que está y la gente de la zona lo conoce. Pero el problema es de quienes no son de acá y no lo conocen; sin contar con que justo te venga un auto de frente y no lo puedas esquivar”.

“Si ese pozo tan profundo lo toma una moto no sé si puede sobrevivir a eso”, contextualizó Schifini, al tiempo que reconoció que existe un tambor pintado de color rojo y blanco que llama la atención sobre el daño en la calzada, aunque está volcado a un costado, sobre los pilares laterales”.

Un oyente de Meridiano recordó que “ya en 1988 o 99 , cuando se hacían reuniones de Defensa Civil, se había mencionado la necesidad de solucionar el estado de ese puente, dado que el enorme caudal del río va desgastando las bases y se manejaba la hipótesis de un posible desmoronamiento”.

Para peor, “hay muchísimo tránsito y circulan unos camiones enormes por la 41”, contó Schifini. “Cuando un auto que va hacia Giles se desvía para esquivar el pozo, y viene otro vehículo en sentido a Mercedes, entre uno y otro no queda más de un metro de distancia”, describió.

Ante las versiones de que en algunos establecimientos del distrito “los chicos pasan frío”, María Elena Oliva, presidenta del Consejo Escolar, descartó esa posibilidad.

La funcionaria explicó que esta semana, justamente, se vienen realizando las pruebas de hermeticidad de todas las conexiones de gas, que se llevan a cabo anualmente. “Tenemos a los técnicos examinando si hay algún problema importante, y a la vez tenemos a gasistas matriculados que recorren las escuelas constantemente porque a veces los calefactores se apagan o sucede algo. Incluso los docentes tienen el número de teléfono del gasista para llamarlo de manera directa y no tener que depender de nosotros. Y si por alguna razón hubiera que reponer algún calefactor, nosotros tenemos otros para hacerlo”, dijo.

“Los reclamos que recibimos son los normales de las cosas que suceden día a día, inconvenientes del momento, no hay nada que no se pueda solucionar. En ese sentido, nosotros acompañamos siempre al directivo para que los chicos están en las condiciones que deben estar”, insistió en comunicación con Radio Meridiano.

En otro orden, esta semana se produjo la renovación de licitaciones en varias áreas vinculadas al quehacer escolar: del Servicio Alimentario Educativo (SAE), del transporte (que sumó incluso un nuevo recorrido) y del programa Mesa (las cajas que llegan a las familias más necesitadas).

Respecto del transporte, se añadió el servicio para la Escuela N° 24 de Tomas Jofré, “un logro importante para la zona rural”, según Oliva. Se mantienen a la vez los recorridos de la Escuela Agrotécnica, del Centro Educativo y de la Escuela 25 de García, entre otros. “No ha habido ningún recorte en ese sentido, nos mantuvieron todo el servicio que teníamos”.

En materia alimentaria, también se sostuvieron los cupos en los comedores y la calidad de los alimentos. “El esfuerzo que está haciendo la Provincia es enorme. El gobernador (Axel Kicillof) está manteniendo todo lo que necesitamos para poder dar estos servicios básicos”, remarcó la funcionaria.

El gasto aproximado del Consejo Escolar mercedino es de 100 millones de pesos mensuales e incluye el servicio de comedor para casi 5.000 alumnos, 9.000 cupos de DMC (Desayuno y Merienda Completa) y 7.588 cajas Mesa con diez productos cada una (arroz, fideos, leche, aceite, puré de tomate, huevos, lentejas, té, etc.).

Las obras serán inauguradas el lunes en bulevar 30 y calle 23. Radio Meridiano visitó al artista plástico mercedino Ricardo Bartolomeo en su taller.

El escultor entregó este miércoles los dos bustos a personal municipal a cargo de los trabajos que se llevan a cabo en el lugar donde se erigirá el recordatorio.

La escultura de la ex Primera Dama, que ya encontraba expuesta en ese sitio, debió ser restaurada porque presentaba varios golpes. Además, Bartolomeo trabajó para igualar los colores de ambas piezas. “El busto de Perón lo había hecho antes de la pandemia y tenía un color bronce viejo. Pero el de Evita era blanco. Entonces, lo restauré y le di el mismo color a los dos”, comentó.

Bartolomeo calculó que las piezas miden unos 70 centímetros de alto y el color final de ambas es ahora “gris oscuro, casi negro. Pero no son de bronce, eh, sino de cemento“, aclaró.

“Hacer un busto me demanda tres o cuatro meses de trabajo. De Perón no hice uno sino dos, el otro lo tengo en casa. La restauración del de Evita me llevó una semana, trabajando de a ratos. Yo los hago en arcilla primero, y una vez que logro el parecido y el gesto que quiero que tengan, los paso a molde y los salpico con yeso, una capa de tres o cuatro centímetros para que sea fuerte. Después retiro la arcilla y coloco material desplegable, unos ocho centímetros. Por lo general estas obras se ubican a la intemperie y tienen que aguantar las inclemencias del tiempo y algún golpe también”.

Para definir los rasgos de las figuras, el artista les pide a sus clientes fotos de frente, de perfil y medio perfil de la persona homenajeada. “Aunque me ha tocado trabajar sólo con una foto de frente; por ejemplo, en el caso de Jorge Molo, el primer presidente del Club Trocha. Era de esas fotos antiguas en las que el flash borraba todo. Pero tuve la suerte de que Carlitos Molo, su sobrino, gran cantor de tangos, viniera a casa y mientras tomábamos mate me iba indicado”, recordó.

Bartolomeo retomará ahora los trabajos en el gliptodonte de tamaño real que le encargará el Museo de Ciencias Naturales Florentino Ameghino para ubicar, aparentemente, en la reserva del arroyo Balta.