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Por su cercanía con el cruce ferroviario, la cola que se forma a partir de esa intersección de arterias pone en riesgo a los automovilistas que quedan en la parte de atrás de la fila.

Se trata de un semáforo de tres tiempos que les permite a los vehículos que circulan por la 29 hacia el centro seguir derecho o doblar a la izquierda; a los que van desde la 16 a la 6, cruzar la 12 o girar a la derecha; y a quienes van por la 12 continuar por esa calle o doblar a la derecha o a la izquierda.

“Después que conversamos con ustedes hace unos días, buscamos una ordenanza algo vieja que habla de la instalación de los semáforos. Un oyente de la radio (el Sr. Russo) había mencionado también una resolución que impide que se coloquen semáforos a menos de cien metros de un cruce ferroviario. En efecto, es una ordenanza del año ’81. Son viejas las resoluciones sobre estos temas. Respecto de las cosas que nosotros recibimos ya funcionando, tomamos las sugerencias y las analizamos”, señaló el secretario de Seguridad municipal, Matías Maresca.

“Sabemos que el tiempo de cambio de ese semáforo, de verde a rojo, es corto. La idea ahora es sumarle más segundos a cada uno de los tres tiempos. Nos vamos a juntar con la coordinadora de Seguridad Vial, Nancy Okos, en el lugar para ver lo que sucede, porque desde el escritorio es difícil. Todavía no sabemos cuántos segundos podríamos sumar en cada caso”, dijo el funcionario.

Sobre la posibilidad de instalar una Onda Verde en la Av, 29, Maresca consideró que podría alentar una circulación más rápida de los vehículos “y eso es algo que nosotros buscamos reducir”, planteó. “Eso está pensado para ciudades con más circulación de vehículos y en avenidas de mayor importancia”.

Las definiciones en torno al semáforo de 29 y 12 se darían en los próximos días, en el marco de gestiones que se vienen realizando también con Trenes Argentinos para una renovación de la cartelería en los pasos a nivel de la ciudad.

¿Existe la posibilidad de construir un tunel para evitar la barrera de la 29?, le consultó Lucía Florella por Radio Meridiano. “Esas obras dependen de Trenes Argentinos, justamente. El Ferrocarril Sarmiento produce el corte de la circulación cuando la máquina de las formaciones debe atravesar la 29 para hacer el cambio de vías. Si lo hiciera a la altura de la estación no provocaría tantos contratiempos. Esto mismo ya se lo enviamos por nota a Trenes Argentinos para ver qué se puede mejorar”, confirmó Maresca.

Para los vecinos que pelean por mejoras en el mantenimiento de la Ruta Nacional 5 no es una buena noticia el anuncio del vocero presidencial, Manuel Adorni, de que la empresa Corredores Viales SA será disuelta y sus funciones traspasadas a compañías privadas que asumirán el cobro del peaje.

“Si algo nefasto le ocurrió al país en los años ’90 fue que empezara a cobrarse peaje en las rutas nacionales, no en autopistas. Rutas nacionales que, por otra parte, ya existían. De ese modo, empresas privadas se robaron las rutas nacionales hechas por todos nosotros, por el país, que pagamos entre todos. Impusieron barreras internas, que son ilegítimas, anticonstitucionales. Aquella decisión del gobierno de Carlos Menem fue amparada por el Tribunal de Justicia, lamentablemente, y desde entonces todos los ciudadanos nos vimos afectados la lacra de los peajes, que hoy vuelve al primer plano con el mismo modelo”, comentó Marcelo Suárez, integrante de la Comisión de Vecinos contra el Peaje.

Recordó Suárez que cuando comenzaron con las movilizaciones vecinales “el peaje valía 3,10 dólares, por lo que si en este momento una empresa privada se hace cargo y se regresa al modelo anterior, vamos a pagar aproximadamente 3.800 pesos por el peaje, lo cual es una locura”.

El vecino se manifestó “muy pesimista” sobre lo que viene, “a pesar de que cada vez hay más personas preocupadas por mejorar las rutas y que se levanten los peajes. Hay gente optimista, debo decirlo, pero yo veo una situación muy complicada para los usuarios viales”.

La disparidad de criterios dentro del mismo grupo hace que algunos vecinos consideren que las negociaciones que habían entablado con Corredores Viales para conseguir una reducción de la tarifa para los habitantes de Mercedes caigan ahora en saco roto, mientras que otros entienden que siguen en pie a pesar de que “la empresa dejará de existir dentro de unos días”.

“Corredores Viales fue un Frankestein creado durante el gobierno de Mauricio Macri para que las concesiones no sean auditadas por el Auditoría General de la Nación y para permitir el funcionamiento del modelo PPP, de Participación Público-Privada. Al principio, las empresas cobraban un peaje accesible, aunque no hacían obras, pero al menos cortaban el pasto. Pero con el gobierno actual nos están cobrando 1.300 pesos, sin obras y con la necesidad de que hagamos un escándalo en los medios nacionales para conseguir que al menos corten los yuyos”, lamentó Suárez.

“Hoy, la Ruta 5 es un desastre. Yo estoy de acuerdo con que caiga Corredores Viales porque es una empresa mala. Pero deberían levantarse todas las barreras de peaje y hacerse cargo de las rutas Vialidad Nacional, con los impuestos que ya pagamos todos los argentinos cuando compramos combustible. Que son millones y millones de dólares, por cierto. Ahora parece que Milei también quiere desguazar Vialidad Nacional y darle todo a los privados, a Techint, a OMAC, a todos los viejos amigos del poder. Gente que hizo mucha plata pero que le dio muy pocos servicios a los usuarios viales”.

Para los próximos meses, Suárez anticipa como novedad que “van a cortar el pasto, pintar y hacer un bacheo, pero nada más. Además de seguir cobrando el peaje. Obras nuevas como una autopista no va a haber. De hacerse, algún día se licitarán aparte, eso dicen los pliegos”.

Consultado por Lucía Florella en Radio Meridiano sobre la posibilidad de que se realicen nuevas movilizaciones de vecinos, Suárez lo descartó de plano: “No hay ese espíritu, la población hoy está anestesiada, tratando de gastar los últimos ahorros en Brasil y tarjeteando para seguir viviendo. No veo a gente pensando en luchar para cambiar algo”, dijo.

No hay sistema de fotomultas, es por video. Se busca colocar segunderos a todos los semáforos.

Ante la consulta de Radio Meridiano de qué pasa cuando un auto está cruzando una calle y la luz pasa de verde a amarillo y luego rojo y el vehículo aún no terminó su recorrido, Matías Maresca, secretario de Seguridad de Mercedes, explicó que “no tenemos el sistema de fotomulta sino que es un video de la infracción que se graba, lo que le permite al vecino que si comienza a traspasar la encrucijada y el semáforo cambia, cuando él ya había comenzado su marcha, no se considera una infracción”. El funcionario también expuso que se busca colocar el contador de segundos en todas estas señales de tránsito para prevenir esta situación.

Maresca resaltó que en caso de cometerse una infracción, se eleva el video al juzgado de faltas, del video se obtiene una imagen del momento justo de la transgresión, que le llega el vecino junto con la cédula de citación con la fecha de la audiencia y la posibilidad de hacer el descargo vía web o presentarse directamente en el juzgado con la posibilidad de acceder a las imágenes, llevárselas a su casa, analizarlas y luego hacer el descargo.

Respecto al semáforo de la 29 y 12 dijo que “cumple con la reglamentación establecida” aunque “sí es cierto que el tiempo de cruce es relativamente menor respecto con otros cruces que tienen semáforos en la ciudad pero es también por la cuestión de hacer más ágil el tránsito y teniendo en cuenta esta proximidad con la vía férrea”. Ante la solicitud de colocación de nuevas señalizaciones de este tipo, el secretario agregó que “la instalación la evaluamos en función de la cantidad de siniestros o si se trata de un cruce peligroso”.

El titular de las oficinas de Mercedes alega un “error de sistema”. Jubilados convocan a una marcha en las oficinas de 29 y 34.

En diálogo con Radio Meridiano, Mauricio Pollacchi, referente de ANSES local y concejal con la Libertad Avanza, explicó que “hubo un problema del sistema de pagos y se atrasaron una semana. Aparentemente hubo un error de los sistemas del organismo”. Cuando fue consultado sobre la falla dijo que no sabía a qué se debía ni por qué había que esperar una semana y no se solucionaba inmediatamente el inconveniente.

Si bien Pollacchi aseguró que la semana que viene van a estar cobrando sus haberes a quienes les correspondía esta semana en conjunto con las fechas preestablecidas para la próxima, otra fuente dentro de Anses asegura que están avisando que todos los pagos de jubilaciones y pensiones se postergan 7 días, incluyendo las mínimas y las que superan ese monto.

Por su parte, los jubilados estaban definiendo la convocatoria para los próximos días en repudio a esta situación. Además entre este grupo está circulando la noticia de que el gobierno de Javier Milei gastó el dinero de las jubilaciones en mantener el dólar barato lo cual genera mucho enojo entre ellos: “no es casualidad que se empiecen a gastar los Fondos de la Sustentabilidad nuestra y casualmente no haya plata para cobrar”, expresó la referente Elizabeth Merlini.