La Ruta 5 suma otra preocupación: asaltos a punta de pistola

Un hombre mercedino fue abordado por dos desconocidos cuando transitaba por esa vía nacional a la altura de Olivera, en el partido de Luján, y le fue sustraída su moto de alta cilindrada.

 

 

 

La noticia se conoció a partir de una publicación en redes sociales en la que allegados a la víctima, identificada como Marcos Escobedo, piden datos sobre el paradero del motovehículo. El hecho fue confirmado inicialmente por las autoridades de Seguridad locales aunque aclarando que se produjo en un partido lindante con Mercedes, si bien tuvo a un convecino como víctima. El hombre que viajaba en la moto y su acompañante resultaron ilesos.

La moto, una XR190 de colores rojo y blanco, llevaba la patente A165MLY. El martes cerca de las 21.40 hs, Escobedo y un compañero viajaban hacia la estación de peaje de Olivera, donde debían tomar su turno laboral a las 22 hs. “Como era temprano íbamos despacio, a 90 o 100 kilómetros. En eso se me arrimó una moto con dos hombres y me empezaron a amenazar con una pistola. Tuvimos que parar y darles todo. No tuvimos chance de nada”, contó el motociclista por Radio Meridiano.

Todo sucedió en el kilómetro 78 de la Ruta Nacional 5, a mitad de camino entre Olivera y Jauregui, por lo que la denuncia quedó asentada en la comisaría de esta última localidad. Escobedo vive en Luján y viaja diariamente hasta el peaje de Olivera. Trabaja allí hace ocho años. Antes, contó, tenían un servicio de combis que los acercaba hasta la estación de cobro, “pero lo sacaron en septiembre y ahora nos vamos turnando con los compañeros para poner el vehículo un día cada uno”, relató. “Justo me tocó a mí”.

Sobre el robo dijo que “fue todo muy rápido, me pareció un segundo. Era una moto Honda Titán negra o azul oscuro, sin patente ni luces. Manejaba un hombre con casco y el de atrás iba encapuchado. Ese estaba armado”. Tras robarle la moto, los malvivientes cruzaron el cantero central de la autovía y pusieron rumbo a Luján.

No hay registro de cámaras de seguridad en la zona del asalto. Escobedo contó que si los ladrones hubieran ingresado a Jauregui o a Luján por alguna arteria principal quizás el arco de lectura de patentes los habría detectado. “Pero si entraron por una calle cualquiera, no”.

Según le contó la Policía, “es el cuarto o quinto” robo de este tipo que se produce en la Ruta 5 a la misma altura. Por eso calcula que fue al voleo, que no estaba marcado. Una vez que se quedaron sin la moto, Escobedo atinó a llamar al peaje y desde allí le mandaron un móvil a buscarlos. Su compañero llamó también al 911 y se hizo presente la Policía, que los trasladó a la seccional de Jauregui.

Sobre la moto, la víctima dijo tener conocimiento de que ese tipo de modelo “es muy buscado en los robos, no sé bien por qué. Quizás porque son motos ágiles y les permiten robar y escapar rápido”, arriesgó.

Por fortuna, Escobedo y su compañero no resultaron heridos y pudieron salvar sus teléfonos celulares. Cuando la moto de los maleantes se les puso a la par, el conductor pensó que era algún compañero de trabajo, pero al mirar bien ya tenía la pistola apuntándole al cuerpo. “No paré en el momento, seguí y me detuve a unos 500 metros, siempre con la otra moto a la par”.

La moto robada no tenía seguro “porque por lo general no la uso. Pero ayer (por el miércoles) hacía calor y la saqué. ¡Mirá vos qué justo!”

 

 

Pese a la intimación, no esperan una respuesta inmediata de Trenes Argentinos

La carta documento enviada a la empresa con la firma del subsecretario de Gobierno de Mercedes, Esteban Buzzalino, debería llegar este martes a ese organismo. Lo urge a tomar medidas en 72 horas. Pero nadie espera que eso verdaderamente suceda.

 

 

En comunicación con Radio Meridiano, el funcionario se esmeró en aclarar que el accidente de hace dos semanas en el que perdió la vida una vecina no fue el disparador para que la Municipalidad iniciara un reclamo ante el Gobierno nacional, sino que “lo venimos haciendo hace tiempo, en forma reiterada”, aseguró. Notas anteriores fueron cursadas el 8, el 11 y el 30 de abril del año pasado, por ejemplo. También lo hizo el Concejo Deliberante, con el Ministerio de Transporte como destinatario. En todos los casos se reclamó por la falta de cartelería, pastos altos, ausencia de señales acústicas y luminosas, barreras rotas, etc.

En este sentido, Buzzalino recordó que “la Municipalidad no tiene injerencia en el sistema ferroviario sino que depende del Estado nacional. Lo que nos queda como Municipio es solicitarle a la Nación que mejore las falencias”.

Alertado el subsecretario por Lucía Florella sobre el mal uso de glifosato para combatir los yuyos, el funcionario reconoció que “eso, lo que les permite, es demorar el crecimiento para no tener que volver tan pronto a cortar”. Es sabido, sin embargo, que el uso de glifosato está prohibido en el partido de Mercedes por su alta toxicidad.

 

POLÉMICA

Buzzalino hizo referencia a una nota presentada por el concejal libertario Mauricio Pollacchi, en la que, si bien reconoce que el responsable del mantenimiento del sistema ferroviario es el Estado nacional, le pide al Municipio que destine agentes de tránsito al cuidado de los cruces de vías.

“No dice cómo deberíamos hacerlo. Simplemente lo aconseja para prevenir accidentes en los pasos a nivel. Eso es algo imposible de implementar”, opinó. “Imagínense que nosotros tenemos cruces en la 29, 17, 11, 1, en la Av. San Martín, en Gowland, en Agote. Poner un agente de tránsito en cada uno es inviable. Pero, además, desde el eje de la vía, 10 metros para cada lado es responsabilidad de Trenes Argentinos, entonces tampoco podríamos hacerlo”.

En este punto, el funcionario reclamó mayor responsabilidad de los transeúntes y automovilistas para no aventurarse a un cruce si las barreras están bajas. Esto, claro, sin quitarle responsabilidad a Trenes Argentinos en el mantenimiento general del parque ferroviario.

Según dijo, en este, como en muchos otros temas (Procrear, etc.), “estamos tratando de juntarnos con autoridades nacionales para hablar y poder avanzar, pero lamentablemente no hay respuesta”.

La carta documento enviada esta vez fija un plazo de 72 horas para que se empiecen a ver algunos trabajos de mejora. Si eso no sucede, Buzzalino anticipó que se enviará una más, “y, si no, se iniciaran las acciones judiciales correspondientes”.

 

 

 

En 13 y 32, otra rotura del caño maestro

Personal municipal trabajó en la mañana de este martes haciendo la reparación necesaria en la cañería que distribuye agua potable a los domicilios de la zona.

 

 

Uno de los trabajadores, de nombre Miguel, calculó que la tubería dañada tiene unos cuarenta años de antigüedad. En ese lugar, la tarea concluyó cerca del mediodía, y la misma cuadrilla se trasladó a Av. 2 entre 35 y 37, donde las raíces de una planta también hicieron estragos con un caño.

En 13 y 32, la rotura se produjo en el centro mismo de la esquina, por lo que hubo que romper el pavimento (como puede verse en las imágenes). Una vez solucionando el tema se colocó tierra en cantidad para tapar el pozo. Por esta avería permaneció cortado el tránsito de la calle 13, de la 36 a la 30.

 

La Municipalidad renovó el reclamo ante el Gobierno nacional

Luego de que el año pasado enviara una serie de cartas e e-mails que no tuvieron respuesta, el equipo del intendente Juan Ustarroz volvió a intimar a las autoridades nacionales para que realicen urgentes tareas de reparación y mantenimiento de la estructura ferroviaria.

 

 

La intimación se produjo luego de la muerte de una joven mujer al ser arrollado el auto en el que viajaba por un tren que salía de la ciudad, en Av. 1 y vías del Ferrocarril Sarmiento. Esta vez, el reclamo fue impulsado por la intendenta interina Mariana San Martín, en ausencia del jefe comunal por vacaciones.

El pedido es para que los organismos del Estado pertinentes realicen mejoras urgentes sobre “vías, trenes, barreras, señales, etcétera, correspondientes a las líneas Sarmiento y San Martín”, según la nota.

La intimación, enviada a distintas dependencias que administran los trenes nacionales, lleva la firma del secretario de Gobierno interino, Esteban Buzzalino, quien reclama que “en un plazo perentorio e improrrogable de 72 horas se proceda a realizar las tareas de mantenimiento integral y reparación de infraestructura ferroviaria en el trayecto urbano de nuestra ciudad correspondiente a las líneas San Martín y Sarmiento”.

Antes de Buzzalino, el Municipio presentó intimaciones firmadas por el intendente Ustarroz; el secretario de Seguridad, Matías Maresca; y el secretario de Obras y Servicios Públicos, Emanuel Pérez Carrera; entre otros funcionarios. También lo hizo Nancy Okos, especialista en Seguridad Vial. Todas ellas cayeron en saco roto a pesar de la insistencia y la diversidad: fueron enviadas a los presidentes de Trenes Argentinos Operaciones (Matías Galparsoro, reemplazado sucesivamente por Gerardo Boschín y -hoy- Sebastián Giorgetti), Trenes Argentinos Cargas (Alejandro Núñez), Trenes Argentinos Infraestructura (Marcelo Krajzelman, ahora sustituido por Fabián González luego de un breve paso de Leonardo Comperatore) y Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado (Luis Federico Canedi, aunque hoy en su lugar ejerce José María Pirán).

 

IRREGULARIDADES

 

El escrito presentado por Buzzalino y difundido por la Municipalidad expresa textualmente: “Esta intimación se funda en la persistencia de las siguientes irregularidades, las cuales han sido objeto de reiterados reclamos administrativos previos sin que hasta el momento hayan sido subsanadas.

Falta de mantenimiento de predios y vías: se exige el corte de pastizales altos, poda preventiva de arbustos y retiro de residuos acumulados. Esta situación de abandono obstaculiza gravemente la visión de conductores y peatones, incrementando de forma crítica el riesgo de accidentes y favoreciendo la inseguridad urbana.

Mal funcionamiento de sistemas de seguridad: se intima a la inmediata reparación y verificación de los pasos a nivel, debido al deficiente funcionamiento de barreras automáticas, señales acústicas y luminosas, sumado a la falta de cartelería preventiva adecuada.

Le recordamos que, según la normativa vigente (Ley 22.647), su organismo es el único responsable de la infraestructura ferroviaria y de su entorno inmediato. El estado actual de las trazas constituye una amenaza seria y constante para los habitantes de Mercedes, comprometiendo gravemente el deber de cuidado que pesa sobre su institución. Esta intimación se realiza bajo apercibimiento de iniciar las acciones legales correspondientes por los daños y perjuicios que su negligencia pudiera ocasionar a la comunidad”.

La Municipalidad aclaró una vez más que la ley impide la intervención del gobierno local en bienes de jurisdicción nacional sin autorización.

El lunes 19 de enero, en el cruce de la Av. 1 con las vías del Sarmiento, un incidente vial entre un tren y un automóvil le costó la vida a una joven de nuestra ciudad. Este martes, otra vez un tren arrolló a un auto, esta vez en 12 bis y las vías.

 

La desgracia viaja en tren: otro incidente ferroviario en Mercedes

De madrugada y en cercanías de donde hace unos días murió una mujer, una formación de la Línea Sarmiento que salía de la ciudad arrolló un auto donde viajaba un hombre que, se cree, es empleado del ferrocarril.

 

 

 

El hecho se produjo cerca de las cinco de la mañana en el paso a nivel de la Av. 1. En un primer momento no se pudo confirmar si las barreras estaban altas o bajas. El auto siniestrado quedó detenido a unos veinte metros del cruce de la calle 103.

Las autoridades confirmaron más tarde que el vehículo arrollado es el Volkswagen Bora dominio LFJ330, que era conducido por Gastón Daniel Tello, oriundo de Mercedes, quien fue trasladado por el SAME al Hospital Blas L. Dubarry. Al mando del tren se encontraba el maquinista Gabriel Montenegro, que fue llevado a la comisaría a la espera de que se verificaran las lesiones del conductor del auto.

Alejandro Mazza, quien estuvo al frente de los bomberos que se acercaron al lugar, confirmó que en el auto viajaba una sola persona, que al llegar ellos al lugar ya estaba siendo cargada en una ambulancia para su traslado.

El servicio del Sarmiento que arrolló al vehículo es el mismo que el 19 de enero se cobró la vida de una joven mujer en ese mismo paso a nivel. Según Mazza, “no tenemos mayores datos de las circunstancias del hecho porque el maquinista no bajó de la formación, dado que ellos tienen un protocolo que les prohibe descender del tren hasta que las víctimas sean retiradas del lugar”.

El automóvil siniestrado, que se alimenta a gas, estaba entrando a Mercedes, por lo que llama la atención cómo, a su mano izquierda, no alcanzó a ver el tren que se dirigía a Moreno. El bombero mencionó como un dato llamativo que Tello vestía ropa identificada como de la empresa Trenes Argentinos.

 

TESTIGO

Un vecino llamado Brian Emanuel, que fue de los primeros en llegar tras el impacto dado que vive frente al paso a nivel, dijo que no pudo observar si las barreras funcionaban correctamente pero arriesgó que, como es habitual que no anden, “tal vez el automovilista se confió de que el tren no venía y podía pasar”.

El vecino confirmó, sí, que la víctima presentaba “heridas graves como una fractura expuesta en el codo del brazo izquierdo”. El bombero Mazza aclaró, no obstante, que no corría riesgo su vida.

Según Brian, los pastizales altos ponen en riesgo la seguridad en ese cruce sobre las vías. “Tenés que meter medio auto sobre el paso a nivel para poder ver si viene el tren verdaderamente”, dijo. La formación ferroviaria “venía con las luces encendidas porque todavía era de noche, y pegó cinco o seis bocinazos”, agregó.

 

 

Se identificó la encuestadora sobre la que se tejieron varias sospechas

El tema había generado preocupación entre vecinos de Mercedes la semana pasada, por la visita de una mujer que, aparentemente sin una acreditación confiable, requería información de los hogares. Esa persona se presentó en Radio Meridiano.

 

 

 

El caso había llegado a la mesa de trabajo de la emisora por la denuncia de un vecino llamado Jorge, del barrio Almafuerte. Tras la visita de la -entonces supuesta- encuestadora, el hombre se había comunicado con las líneas 911 (Policía) y 147 (Atención ciudadana), y nadie sabía de la existencia de una persona recolectando información para sumarla a una encuesta a nivel provincial.

Meridiano elevó la inquietud a la Secretaría de Seguridad municipal, a cargo de Matías Maresca, donde respondieron que estaban investigando porque tampoco tenían conocimiento de una persona trabajando en la zona. Finalmente, este lunes se presentó en el estudio de la radio Cecilia Verónica Saez Saez, con DNI N° 21.471.166 y oriunda de Mercedes. Dijo que no trabaja de forma regular para el Gobierno de la Provincia sino que la contrataron sólo para la encuesta que realiza actualmente.

Se trata de un relevamiento para alimentar la Encuesta Permanente de Hogares, para la que le fueron asignadas ocho áreas de cinco viviendas cada una, elegidas de forma aleatoria. Tiene dos semanas para presentar las respuestas. La realización de cada encuesta le demanda entre 15 y 20 minutos, detalló.

Sobre la visita al vecino que la denunció aclaró que se presentó en la vivienda y exhibió su credencial. Le mostró además una código QR que direcciona a la web del Indec donde -aparentemente- figuran sus datos personales. En este punto cabe mencionar que los personas abordadas conforman un matrimonio de adultos mayores 

La mujer remarcó que es la única encuestadora asignada para cumplir esta misión en la ciudad de Mercedes. “Ahora el llamado de este señor está perjudicando mi trabajo porque voy a los domicilios y la gente no quiere atenderme”, se quejó.

Saez Saez exhibió un documento donde la Policía la habilita a realizar el trabajo, pero las mismas autoridades policiales dijeron desconocer su presencia cuando el vecino les requirió una confirmación. La mujer dijo que ella visita las viviendas que le fueron asignadas durante la mañana dejando una carta de presentación, “firmada y sellada por el Indec”, junto con un instructivo explicando de qué se trata la encuesta. Y por la tarde regresa, una vez que la gente haya corroborado sus datos, para hacer las preguntas.

Según la encuestadora, responder su requisitoria es obligatorio por ley. “Aunque la gente está obligada a ir a votar y a veces no va… -matizó- Colaborar sería la palabra, para que la estadística se haga en forma correcta”.

Saez Saez precisó asimismo que fue el subcomisario Maximiliano Urquiza quien le firmó la autorización y debería haber informado a todos los patrulleros de la ciudad sobre el trabajo que ella estaría realizando. “No sé qué pasó con la Policía porque estaban informados. Lo que sí sé es que el señor que llamó no dió mi nombre ni mi número de documento, por lo cual se hace imposible chequear mi identidad”.

Ahora, la encuestadora va a continuar haciendo el trabajo que le fue encomendado, hasta el sábado, en la zona de las calles 59 y 11, y 124 y 19. Hoy mismo estuvo realizando la tarea en 15 entre 52 y 54.

Saez Saez se mostró muy enojada por los problemas que la denuncia del vecino le están trayendo para avanzar en su misión, tal vez sin llegar a comprender verdaderamente los temores de los adultos mayores ante las estafas y robos de los que son víctimas a diario. Según ella, desconoce el rango etario de los moradores de las casas que visita hasta que la reciben.

Sobre el caso puntual del vecino denunciante amplió que un hijo del matrimonio la insultó y la acusó de querer extorsionar a sus padres, por eso se retiró del lugar sin poder completar el relevamiento.

 

 

Llegó febrero y se reanuda la actividad en las escuelas

El inspector distrital Christian Ponce confirmó que los docentes con menos de 20 años de antigüedad regresan a las instituciones esta semana. Quienes superan las dos décadas de trabajo lo harán a partir del martes 10.

 

 

 

En estos primeros días, los maestros retomarán actividades que fueron planificadas con anterioridad por los equipos de conducción. “Se empieza a proyectar el trabajo de 2026”, señaló el inspector, a la espera de los primeros alumnos, que llegarán a las aulas el miércoles 11 para recuperar contenidos pendientes o realizar intensificación de lo aprendido.

Las modalidades inicial, primaria, secundaria y especial comenzarán las clases el lunes 2 de marzo (excepto los años superiores de la secundaria, que arrancarán el 5). En el caso del nivel superior, el dictado de clases dará inicio cerca del mes de abril, una vez superada la instancia de mesas de examen.

Ponce confirmó que hasta el momento no le han sido comunicados cambios en el régimen académico para este año, por lo que se repetirá el formato de 2025. Sólo la intensificación que se pretendía iniciar a principios de marzo podría demorarse hasta la segunda quincena. Pero eso aún no está confirmado.

 

TECNICA Y AGRARIA 

De cara al nuevo año, Ponce confirmó que sé está dando “un fenómeno provincial de elección de la oferta de educación técnica por parte de las familias”. Lo mismo está ocurriendo con las escuelas agrarias. De hecho, las Escuelas Técnicas N° 1 y 2, y la Agraria N° 1, tuvieron que sortear las vacantes para 2026 a raíz de la gran demanda existente.

“Eso habla del verdadero potencial de la escuela técnica y de la necesidad de las familias de que los alumnos salgan con una formación vinculada a alguna de las cinco tecnicaturas que tenemos en Mercedes”, evaluó Ponce, que dijo haberse puesto ya en marcha para responder a esta demanda de la mejor manera posible.

Para este año, las escuelas les han pedido a las autoridades desdoblamiento de cursos, “sobre todo, porque con este nuevo régimen hay más alumnos que pasan de año y que antes, tal vez por una materia, no pasaban”. A criterio de Ponce, la gran limitante para seguir creciendo son hoy los espacios físicos donde dictar clases.

En la Técnica N° 1, con 120 vacantes a cubrir, la demanda fue de casi 200 alumnos. De todos modos, reconoció el inspector distrital, la deserción es siempre una preocupación para las autoridades educativas. “Un sólo alumno que deje la escuela ya es mucho”, dijo. “Estamos convencidos de que a un alumno que deja la escuela se le está vulnerando un derecho”.

 

 

 

Por el momento, el aumento del pasaje no llegó al 57

Radio Meridiano visitó la Terminal de Omnibus de Mercedes para conocer los nuevos valores del servicio que une la Capital Federal con nuestra ciudad. Y la gran sorpresa fue que el boleto todavía no aumenta, como sí lo hizo en el resto de las líneas que recorren el AMBA.

 

 

 

“Todavía no hay un porcentaje de aumento así que no podemos decir cuánto va a valer el boleto desde ahora”, fue la respuesta informal que recibió el movilero Juan Carlos Schifini. Es que la Línea 57 no cuenta con una oficina propia en nuestra ciudad y por ello no existe una comunicación oficial al respecto.

De todo modos, es sabido que el incremento del pasaje en el resto de los colectivos es del 5 por ciento desde este lunes, por lo que seguramente será esa la proporción en la que se van a incrementar los valores actuales.

 

¿SIN SERVICIO A LA PLATA?

Por otro lado, Schifini se hizo eco de una versión que indica que el servicio que une La Plata con Junín pasando por Mercedes dejaría se circular. Raúl Moyano, encargado de la ventanilla de venta de pasajes, admitió que la comercialización de ese servicio es baja. “Se venden muy pocos boletos”, dijo.

Un pasaje Mercedes-La Plata cuesta hoy 14.850 pesos y 11.000 pesos con descuento. Salen dos servicios diarios desde nuestra ciudad hacia ese destino en esta época del año (en meses de clases llegan a ser cuatro).

Moyano lamentó que un corte del recorrido “perjudicará al pasajero, tanto como a la gente que trabaja para la línea”. En su caso en particular, dijo, “tengo 22 años de agenciero y voy a perder el trabajo. Por ahora, hasta marzo, vendo los pasajes para ir a la costa, pero después me voy a quedar sin nada. ¿Con qué voy a vivir? ¿Cómo voy a pagar los gastos mínimos de la boletería: luz, Internet, locación? Va a ser complicado”.

“Si ese servicio se discontinúa no tendré nada que hacer acá”, insistió. Si bien en un primer momento se dijo que las unidades dejarían de correr este martes 3, Moyano aclaró que, “por sistema, todavía figuran hasta el día 10, una semana más”.

“Algo hay -arriesgó-, porque los choferes que pasan, uno se da cuenta que se van despidiendo”. En opinión del boletero, “va a ser difícil, no sólo para el va a La Plata sino para el que va hacia afuera también: Suipacha, Chivilcoy”.

 

 

Una mujer mayor se desmayó en la calle y sufrió heridas

En 25 entre 18 y 20, la presencia de una ambulancia y el tránsito cortado llamaron la atención a media mañana del lunes. Transeúntes que pasaban por el lugar aclararon lo sucedido.

 

 

Todo indica que una persona de sexo femenino, de avanzada edad, se desvaneció en la vía pública y al caer se dañó una muñeca, que rápidamente se le inflamó. Fue convocada una ambulancia del SAME que la retiró del lugar y la trasladó al Hospital Blas L. Dubarry.

El Sr. Zunino, comerciante de la calle 25, confirmó ante el micrófono de Radio Meridiano que la ambulancia llegó muy rápido “y la atendió acá mismo, antes de trasladarla al hospital”.

 

LOCALES VACÍOS 

En otro orden de cosas, la visita a esa cuadra del casco céntrico sirvió para confirmar la gran cantidad de locales comerciales vacíos, algo que se observa también en las calles 23, 27, 22, 24 y 26. Incluso en la 28.

En 25 entre 14 y 16, por ejemplo, hay dos locales importantes en oferta. En 25 entre 18 y 20, otros tantos. Y en 24 entre 25 y 27, uno más. Lo peor se ve en el tramo de la 25 de 14 a 20 (tres cuadras): hay ahí siete locales en alquiler.

 

 

 

Sube el boleto de colectivo otro 5 por ciento

Junto con la luz, el gas y las prepagas, aumentó con el comienzo del mes el costo del pasaje, casi el doble de lo que es la inflación mensual. También se duplica el valor del boleto para las tarjetas Sube no registradas.

 

 

 

Antes, con las Sube que no estaban a nombre del pasajeros se pagaba un valor fijo sobre el costo de cualquier pasaje. Pero ahora el boleto sale el doble de la sección que corresponda. En este punto, Daniel Zunino alertó que “son muchas las tarjetas Sube no registradas”, sobre todo porque se las pierde y al comprar otra no la registran. “Es una lástima -dijo- porque el aumento del gasto es muy importante para aquel que viaja seguido”.

Zunino advirtió, por otro lado, que quienes cuentan con una tarifa social aprobada sólo pueden aprovecharla pagando con tarjeta Sube o código QR en el celular, y no con tarjeta de débito o crédito.

Respecto de los aumentos, el nuevo valor de la primera sección para las dos líneas que circulan en Mercedes es de 722 pesos ($ 1.444 para las Sube no registradas). La sección 2 cuesta 804 pesos. En el caso de la sección 3, en la Línea 1 (Matienzo-Cementerio) sale 867 pesos y en la Línea 2 (Parque Independencia a Gowland, cárcel de Agote, Tomás Jofré o Noelandia) cuesta 928 pesos. La variación se explica por el kilometraje recorrido.

El boleto estudiantil, no obstante, se mantiene en 0,50 peso ya que el objetivo con ese cobro es únicamente llevar un registro del pasajero que aborda el colectivo. En el caso del boleto estudiantil secundario, también de $ 0,50, desde este año sólo se podrá acreditar en la máquina adjuntando el Certificado de Alumno Regular (ya no con el uso del uniforme).

Cabe recordar que, en línea con el esquema de aumento progresivo de la tarifa de colectivos, el 2025 cerró con un incremento de casi el 70 por ciento en el costo del boleto.

 

MANTENIMIENTO

En cuanto al estado de las unidades en circulación, Zunino anunció que este lunes será retirado de una carrocera en Moreno uno de los colectivos del servicio (pintado hasta ahora de color azul), al que se le realizó chapa, pintura, pisos y tapizado. Ahora va a ser ploteado y comenzará a circular esta misma semana.

Otras unidades se encuentran también en mantenimiento. El chofer y funcionario lo atribuyó a que, “sobre todo los colectivos de la Línea 1, acumulan mucha tierra y eso les tapa los filtros”. Segun detalló, las unidades nuevas traen el caño de escape hacia abajo “y eso hace que cada vez que van por una calle de tierra o bajan a la banquina levanten una tierra que ingresa al habitáculo”. Es por eso que les han hecho una modificación para que el caño de escape libere hacia atrás, como era originalmente.

Por lo demás, recién en marzo regresará el ansiado refuerzo de la Línea 1 saliendo a las 7.30 de Matienzo y a las 8 desde el Cementerio. Al mediodía partirá de una y otra cabecera a las 12 y 12 30.

Al aire de Radio Meridiano, Zunino se mostró sorprendido de cómo ha aumentado el caudal de pasajeros, aun en esta época del año en la que todavía no comenzaron las clases. En la Línea 1 viajan hoy unos 300 pasajeros diarios, y esperan 500 cuando comiencen las clases. En la Línea 2 se incrementó “muchísimo” el caudal de gente durante la tarde. En el servicio vespertino a Agote llegan a viajar 150 pasajeros. Lo explica la baja frecuencia de trenes y la posibilidad de llegar ahora en colectivo hasta la cárcel.

 

 

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