Urgentes

Se desarrollará en el marco del Día de la Prueba de VIH, en una unidad móvil del Hospital Blas L. Dubarry ubicada en calle 33 entre 10 y 12.

La convocatoria del Servicio de Área Programática y Redes en Salud (SAPS) es para este jueves de 8.30 a 10.30 hs. “Forma parte -dijo Darío Ascani, coordinador del SAPS- de las pautas preventivas trazadas para la detección temprana” de enfermedades. Los testeos, a cargo de personal capacitado, se realizarán en colaboración con la unidad de Infectología del Dubarry.

“Es importante hacerse el testeo de VIH para poder detectar, de manera temprana, a las personas que viven con VIH para iniciar un tratamiento y lograr una buena calidad de vida”, señaló una comunicación oficial al respecto. Ascani añadió que el testeo rápido es útil en caso de una sospecha de contagio. De todos modos aclaró que un resultado positivo del test “no es confirmatorio sino que requiere de un estudio de laboratorio posterior”.

“El acceso al test rápido es confidencial, gratuito y voluntario”, aclaró el comunicado difundido. Las muestras se tomarán por orden de llegada. No es necesario acercarse en ayunas y el tiempo de espera para el resultado es de unos 15 minutos aproximadamente.

Un vocero de los conductores de taxis y remises vinculó la escasa disponibilidad de vehículos en horario nocturno con los desmanes que se producen los fines de semana en la zona céntrica.

Al hablar con Radio Meridiano en representación de los choferes, Raúl Lara dijo hacerse “cargo del faltante de autos. Es cierto, muchos muchachos no están yendo a trabajar”. Pero justificó que los fines de semana por la noche, sobre todo en cercanías de la Av. 29, es casi imposible operar por los constantes desmanes que ponen en riesgo la integridad física y los vehículos de los trabajadores.

Consultado el secretario de Seguridad, Gonzalo Anselmo, sobre este tema señaló que el propio Lara “dice en sus declaraciones que los móviles están, que las cámaras están, que el personal policial está”. Reconoció, no obstante, que los hechos violentos que Lara denuncia existen realmente y los atribuyó a “gente con consumo problemático de sustancias”.

Respecto del pedido de Lara de que las imágenes captadas por las cámaras de seguridad sean revisadas por las autoridades, Anselmo aseguró que “las cámaras tienen revisión permanente, las 24 horas, y es por eso que el personal se moviliza” cada vez que se detecta alguna situación complicada.

“Con Lara tengo muy buen diálogo”, dijo el funcionario, no obstante lo cual el vocero de los choferes eligió Meridiano para difundir su queja sobre un problema que, según él, impide un mejor funcionamiento del servicio de taxis y remises, amenazado ahora por el posible desembarco de Uber y otras plataformas digitales en la ciudad.

Raúl Lara, vocero de los choferes, reconoció las falencias del servicio, al tiempo que reclamó que las nuevas plazas sean cubiertas por conductores mercedinos.

El portavoz de los taxistas se desmarcó de José Ibarra, el representante de la Federación Nacional de Conductores de Taxis que ocupó el lunes la banca participativa en el Concejo Deliberante. Dijo que ese mismo día, en horas de la mañana, se reunió con miembros de la bancada de Juntos ante quienes admitió los problemas que denuncian los usuarios y les planteó alternativas para mejorar el servicio.

“Actualmente tenemos trabajando 88 autos en Mercedes. A los concejales les pedimos una ampliación a 150 habilitaciones para darle trabajo a gente de acá, que vos conozcas a la persona que te lleva”, señaló. Junto con esta apertura de la plaza se planteó como meta que se inauguren nuevas paradas en los barrios, muchos de ellos asfaltados recientemente, de manera de acortar los tiempos de espera en el arribo de los vehículos.

Lara dijo hacerse “cargo del faltante de autos. Es cierto, muchos muchachos no están yendo a trabajar”. Pero justificó que los fines de semana por la noche, sobre todo en cercanías de la Av. 29, es casi imposible operar por los constantes desmanes y hechos delictivos que ponen en riesgo la integridad física y los vehículos de los trabajadores. “Hasta con gomeras andan, te rompen los vidrios; por muy valiente que uno sea no se puede trabajar así”, lamentó.

Asimismo, atribuyó el colapso del servicio a que “prácticamente desaparecieron todas las remiseras”, con el consecuente incremento en la demanda de taxis.

Lara planteó ante los concejales la necesidad de una norma que exija que el trabajo mínimo de los taxistas sea de 12 horas. “Más paradas, más coches y un control de la Municipalidad cada dos o tres meses para certificar cuántos autos están trabajando”, resumió la propuesta Osvaldo Sciutto, un histórico del gremio, que al ser abordado por Radio Meridiano se manifestó en línea con las palabras de Lara.

En su parada de Av. 29 entre 20 y 22 (Taxis Mitre), Sciutto -ya jubilado- supo tener 24 autos en actividad. “Hay que poner más taxis para que no entre gente de afuera”, alertó. “Y hay que controlar las paradas, porque las habilitan con la promesa de que tendrán diez autos y resulta que después vas y tiene cuatro”.

La iniciativa ingresará hoy a la Comisión de Hacienda del Concejo Deliberante, una de las tres en las que será analizada.

El presidente de la bancada del Frente de Todos, Carlos Garro, recordó al aire de Radio Meridiano que el proyecto de ordenanza que habilitaría el arribo de las plataformas digitales de transporte de pasajeros a la ciudad fue presentado el lunes de la semana pasada por el concejal Gustavo Mangoni, del bloque Juntos, y que se decidió que, además de en Hacienda, sea estudiado en las comisiones de Transporte y Legislación. “Seguramente habrá que convocar a los taxis locales, y también al Ejecutivo”, adelantó el edil.

En la última sesión del Concejo, la banca participativa fue ocupada por el presidente de la Federación Nacional de Conductores de Taxis, José Ibarra, quien dejó planteado el rechazo del gremio “al proyecto en su totalidad porque está lleno de falencias”.

“Uber es precarización laboral y evasión impositiva al municipio, a la provincia y al Estado nacional”, denunció el dirigente. En tanto, Garro anticipó un largo tratamiento en torno a este tema: “Esto no se resuelve hoy ni la semana que viene”, advirtió.

Garro confirmó asimismo que al hacer uso de la banca participativa, el representante de la Federación de Conductores de Taxis reconoció las falencias actuales del servicio, por lo que postuló que “hay que trabajar en más habilitaciones y en otras cuestiones”, pero aclaró el concejal que “el proyecto para la llegada de Uber y otras plataformas digitales no implica un mayor control sobre las paradas de taxis sino que son temas separados”.

Al respecto, la vicepresidenta primera del Concejo Deliberante, Andrea Bozzini, opinó que “la cuestión digital llegó para quedarse, pero hay que pensar bien en las consecuencias que se pueden generar” al habilitar servicios como Uber o Cabify. Los taxistas, dijo, plantearon que las nuevas tecnologías puedan ser usadas para mejorar el servicio de taxis y remises. Por otro lado, Bozzini mencionó que en forma paralela al proyecto de Mangoni, el último lunes ingresó al Concejo Deliberante una presentación del mismo bloque Juntos (de otro autor) tendiente a solicitar al Ejecutivo toda la información disponible sobre el estado y funcionamiento actual del servicio de transporte de pasajeros.

Ocuparán la banca participativa en la sesión ordinaria de hoy en el Concejo Deliberante para rechazar la llegada de las plataformas digitales de movilidad a Mercedes.

En diálogo con Radio Meridiano, la vicepresidenta primera del cuerpo, Andrea Bozzini, confirmó la “preocupación” de los choferes de taxis ante la reciente presentación de un proyecto por parte del bloque Juntos, tendiente a aprobar una ordenanza que permitiría y regularía la llegada de plataformas digitales para el transporte de pasajeros.

Luego de elevado, y por tratarse de una posible ordenanza, el proyecto pasó a ser analizado en comisiones, pero desde el oficialismo Bozzini ya alertó que “es un tema que hay que estudiarlo muy bien y trabajarlo mucho. Este tipo de proyectos lleva a modificar ordenanzas de fondo, que llevan muchos años, que no digo que no deban revisarse pero que deben atender el interés del sector del transporte, que ha sido muy golpeado durante la pandemia”.

El proyecto “tiene más los términos de un convenio marco que de una ordenanza -opinó la funcionaria-, porque no refiere a la seguridad de los vehículos ni menciona tarifa alguna, lo que da la impresión de que eso queda sujeto a la oferta y la demanda. El proyecto no tiene tampoco ningún detalle sobre las sanciones que puedan caber cuando la norma no se cumpla”.

También al aire de Meridiano, Carlos Garro, presidente de la bancada del Frente de Todos, confirmó que el expediente ingresó la semana pasada al Legislativo mercedino y que no será tratado sobre tablas sino que fue remitido directamente a comisión.

La banca participativa sería ocupada en el día de hoy por el propio titular de la Federación Nacional de Choferes de Taxis, según algunas versiones.

No es la primera vez que el desembarco de plataformas como Uber alarma a los choferes y propietarios de taxis y remises. Ya en 2019 la delegación local de la Federación de Conductores de Taxis había solicitado que desde el Concejo Deliberante se pusiera de manifiesto la ilegalidad de estas aplicaciones, y solicitado al Ejecutivo que actúe con poder de policía para evitar el funcionamiento de las mismas en la ciudad.

Lorenzino y Ustarroz presentaron el curso de reeducación vial junto a la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV). La cita fue en la sede local de la Defensoría.

El Defensor del Pueblo bonaerense, Guido Lorenzino, anunció junto al intendente de Mercedes, Juan Ignacio Ustarroz, y el director de la ANSV, Pablo Martínez Carignano, el curso de reeducación vial para infractores. La propuesta de la Defensoría tiene como objetivo que las delegaciones generen estas capacitaciones, que se llevarán a cabo en articulación con Juzgados de Faltas locales y provinciales.

Según datos que brindó Lorenzino al aire de Meridiano, los accidentes de tránsito es la causal de muerte más alta en jóvenes de entre de 18 a 35 años y lamentó que “se hace mucho pero no alcanza” y agregó que desde su cartera promocionan y fomentan leyes como la de Alcohol Cero y campañas de reeducación vial.

Del encuentro participaron otras autoridades de la Defensoría del Pueblo como lo fue el secretario de Servicios Públicos, Gastón Arias, el director de Seguridad Vial, Jorge Tassara, y el delegado en Mercedes, Fernando Florella. Del ámbito municipal acompañó la figura de Nancy Okos, coordinadora de Seguridad Vial de la Secretaría de Seguridad.

Con motivo de la celebración de los 270 años de la ciudad de Mercedes y los festejos que se realizarán en Plaza San Martín, el tránsito en la zona se ve afectado y el transporte debe modificar su ruta.

El escenario montado en Av. 29 frente al Palacio Municipal por los festejos del aniversario de la ciudad obliga a los colectivo a modificar su recorrido. Tanto la línea Atlántida 57 como Máster Bus partirán de la terminal hacia Av. 2 para luego incorporarse en Av. 17 hasta Av. 40. De allí a Av. 1, saliendo por Av. de Los inmigrantes. El ingreso lo realizarán en sentido inverso.

En lo que respecta a las líneas locales, las unidades que hacen el recorrido Parque-Terminal tomarán la calle 28 a la altura de la Av. 29, luego la 31 y retomarán el recorrido habitual a la altura de la calle 22. La línea que va hacia el cementerio y el recorrido terminal-Parque usarán como vía la calle 20, luego la 33 hasta la 30 para retomar la Av. 29.

Por su parte, la empresa de transporte Automotores La Plata ya no utiliza las principales avenidas sino que ingresa a la terminal por Acceso Sur.