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Luego de que el Gobierno interviniera la empresa Corredores Viales para emprender una auditoría, se confirmó el cese laboral de casi medio millar de trabajadores. La medida de fuerza afecta a la estación de Olivera.

Si bien no se han anunciado bajas en las cabinas de la Ruta 5, el personal adhiere al reclamo de sus compañeros de la Ruta Nacional 14, privatizada y a cargo de la firma Caminos del Río Uruguay (Crusa), cuya concesión caducó.

A raíz de esta situación, el Sindicato Unico de Trabajadores de Peajes y Afines (Sutpa) inició un cese de actividades “por tiempo indeterminado” en distintas estaciones del país, entre ellas la de Olivera. Este martes había allí dos vías cerradas de cada mano, y las restantes cuatro tenían las barreras levantadas, por lo cual los automovilistas pasaban sin pagar.

Marcelo Suárez, del grupo de Vecinos en Lucha contra el Peaje, contó que el levantamiento de barreras alcanza también a los accesos a la ciudad de Buenos Aires. La idea de fondo del Gobierno, dijo, “es disolver Corredores Viales, por lo cual están despidiendo gente todos los días. Yo estoy en contra de los peajes, no estoy dispuesto a pagar y de hecho no lo hago, pero el despido del personal no es algo que me ponga contento”, aclaró.

El problema, cree Suárez, es que Corredores Viales y Vialidad Nacional atraviesan un momento tan caótico que “tampoco están avanzando las privatizaciones. Lo de la Ruta 14, por ejemplo, la que va a Entre Ríos y Corrientes, es que tendría que haberse licitado y termina la concesión sin que se le haya adjudicado a otra empresa”.

En cuanto a la Ruta 5, el vecino dijo que en las últimas semanas “sólo cortaron el pasto a partir de las denuncias que hicimos. Fue lo único que hicieron en un año: no hay ningún tipo de mantenimiento ni obras nuevas”.

Para este miércoles, Suárez estima que las barreras de Olivera continuarán levantadas, sobre todo a partir del mediodía, cuando dé inicio el paro de 36 horas convocado por la CGT. “Es raro lo del Sutpa porque se trata de un sindicato que está en sintonía con el Gobierno. De hecho, apoyan la decisión de retirar las cabinas de peaje y reemplazarlas por arcos lectores de patentes. En ese contexto, es claro que habrá despidos porque la gente les joroba”.

Al menos por un mes estará suspendido el servicio que une Once con esa localidad bonaerense pasando por Mercedes, Suipacha y Chivilcoy. Es por la realización de mejoras en diversos tramos, incluido el lugar donde se produjo un descarrilamiento dos semanas atrás.

La inspección que se realizará comprende 150 kilómetros de rieles, cuarenta de ellos de doble vía, entre Mercedes y Bragado. En particular se podrá atención al sector donde se produjo el reciente descarrilamiento de una formación, en cercanías de la estación Mercedes del Ferrocarril San Martín (pero sobre las vías del Sarmiento).

Consultado por este tema y por el reinicio de las tareas de unificación de vías del San Martín y el Sarmiento a la altura del puente de la Ruta Provincial  41 (primicia de Radio Meridiano), el secretario de Obras Públicas municipal dijo no haber sido anoticiado por Trenes Argentinos sobre estas obras, aunque sí de tareas de reparación de vías a la altura de la calle 505, en Gowland.

En cuanto al puente del Ferrocarril Belgrano que cruzaba la 41 y que el año pasado fue arrancado por un camión, Emanuel Pérez Carrera confirmó que se avanza en la posibilidad de utilizar para su reemplazo otro ya existente en algún punto del conurbano o incluso de nuestro partido. Más aún: según el funcionario, “la gente de Trenes ya entró en contacto con quienes están dedicados a la construcción del pluvial para pedirles colaboración para el amure de los laterales y la mampostería”, dijo.

El secretario admitió desconocer quién correrá con los gastos que implique la obra, dado que la rotura del puente se produjo por la imprudencia de un conductor que viajaba con la tolva de su camión levantada. Es probable que el seguro del chofer deba intervenir para reparar el daño.

Tal parece que las tratativas con Trenes Argentinos tienen sus vueltas: “todavía estamos esperando que autoricen el cruce del pluvial por debajo de las vías a la altura de la Av. 40. Hace un año estamos con eso”, confió el funcionario. “No sé porqué son procesos tan complejos”.

ACCESO SUR

En otro orden de cosas, el arquitecto responsable de Obras Públicas volvió a referirse a las mejoras que permanecen frenadas en el Acceso Sur. Confirmó que ante el parate dispuesto por el Gobierno nacional “ya se firmó una adenda, un acuerdo con la empresa (responsable de los trabajos) para poder finalizar el tramo entre 110 y 132 poniendo el asfalto, y hacer el bacheo entre 132 y 154. Ahora hay que combinar cuestiones administrativas y de plazos para que eso se lleve adelante”, señaló.

Respecto de la queja de una vecina por el mal estado de conservación del sector de nichos del Cementerio Municipal, agregó que “está en curso una licitación a raíz del desprendimiento de algunas tapas y frentes de nichos, para poder hacer reparaciones y mantenimiento”.

Para el Día del Padre, el tercer domingo de junio, confía en poder tener resuelto el asunto. “Esperamos poder empezar con las obras en dos o tres semanas”, aventuró.

Intentan descomprimir la demanda en los horarios pico de ingreso a empleos e instituciones educativas, y al mediodía, cuando se produce el recambio escolar.

Los servicios extra corresponden a la Linea 1 y parten, de lunes a viernes, desde Matienzo a las 6.30, 7.30, 11.30 y 12.30 hs. Desde el Cementerio Municipal, en tanto, se agregan unidades a las 7, 8, 12 y 13 hs.

“Es un día de buenas noticias”, contó Daniel Zunino, responsable del servicio urbano de pasajeros. “Si bien todavía no se incorporaron las nuevas unidades que están en camino, estamos recuperando algunas otras con un gran trabajo que se está realizando en nuestros talleres. Además, mañana también vamos a ir a buscar otra unidad que tenemos en reparación en Capital. En los próximos días vamos a estar con cinco unidades en servicio”, anticipó.

Hasta ahora no se habían incorporado los refuerzos a la Línea 1 para evitar interrumpir los servicios extra los días que hubiera inconvenientes con alguna unidad. “Es por eso que no volvimos cuando comenzaron las clases”, justificó Zunino.

Consultado en Radio Meridiano sobre la reacción de la gente ante el último aumento del valor del pasaje, Zunino dijo que “no han dicho nada. La gente se dan cuenta cuando se le termina la carga. Sabe que todo aumenta y que esto no está exento”.

En ese sentido reiteró que “sigue habiendo muchas tarjetas sin registrar, creo yo que por falta de información de cierto sector de la población que no toma conciencia de la ventaja económica que le representa tenerla a su nombre”. La diferencia con la Sube nominada puede hacer que de 400 pesos por un boleto se pase a pagar más de $ 900.

En medio de la paralización de obras dependientes del Estado nacional, surge una novedad favorable para nuestra ciudad: una cuadrilla de obreros se encontraba abocada hoy a esa tarea.

Son al menos diez los trabajadores que esta mañana de viernes movían rieles y durmientes, y operaban maquinarias en cercanías del puente de la Ruta Provincial 41, y también en la calle 22.

Aunque el personal no está autorizado a brindar declaraciones a la prensa, el movilero de Radio Meridiano, Juan Carlos Schifini, no dudó en afirmar que “se van a unificar en los próximos días los ferrocarriles Sarmiento y San Martín”.

Si bien en el casco urbano ya existe una unificación de las vías de ambas líneas a la altura de la calle 39, la obra más alejada del centro, actualmente en marcha, “es importantísima y de un valor impresionante”, evaluó el cronista. “Son diez o quince cuadras al menos”, dijo.

Ambas hechos conmocionaron a la comunidad mercedina en los últimos días. Lamentablemente, en el incidente ferroviario producido en un paso a nivel sin barrera de Gowland falleció una joven de 24 años.

Daiana Pamela Capurro, de 35 años y oriunda de nuestra ciudad, circulaba al mando del Ford Focus domino HUO836 cuando el sábado pasado al mediodía el vehículo fue arrollado por una formación en calle 506 y vías del Ferrocarril Sarmiento. En el hecho falleció Mailén Alfano, de 24 años, y Capurro resultó gravemente herida.

Trasladada al Hospital Blas L. Dubarry, en un primer momento se temió por su vida. Pero este viernes se supo de fuentes oficiales que “está fuera de peligro y hoy la pasan a sala”.

Respecto del otro caso que estremeció a la ciudadanía en los últimos días, el de la niña de ocho años que resultó con un traumatismo de cráneo severo al caer de una cama mientras jugaba con sus primos, tras el traslado de urgencia en helicóptero al Hospital Sor María Ludovica de La Plata, fue atendida y la última información de fuentes confiables es que “ya está bien, en una sala”.

Constanza Erin Ferreyra se lastimó el pasado lunes a las 11.30 hs en su domicilio y fue llevada de inmediato al Dubarry, donde se montó una terapia pediátrica especial en la guardia, para atenderla hasta su traslado a La Plata por vía aerea en horas de la madrugada del martes. Felizmente, se está recuperando.

En Av. 29 entre 42 y 44, obreros municipales cavan en la mano que va hacia el centro de Mercedes, para el reemplazo de cañerías cloacales.

Meses atrás, ya se habían realizado trabajos en esa misma zona. Emanuel Pérez Carrera, secretario municipal de Obras Públicas, describió aquel trabajo como “una obra de emergencia que reemplazó un tramo del caño colector existente, que nace en 29 y 40 y va hasta la planta depuradora, y que estaba muy dañado. Incluso se había desmoronado”.

Ese trabajo se realizó sobre la mano de la 29 que va hacia el Parque. El reemplazo completo de esa cañería cloacal lo realiza la Provincia y tiene una extensión total de 5,2 kilómetros. Ya hay tareas avanzadas desde la planta depuradora hasta la calle 15, donde existe una estación de bombeo, y continúan ahora en el tramo “más urbano”, según el funcionario.

Si bien la obra actual arranca en la Av. 40, los trabajos comenzaron en la 42 y se extenderán hasta la 15 y 58. “Es una obra muy importante para la ciudad porque implica el reemplazo total de la cañería”, afirmó Pérez Carrera. El proyecto obliga a la rotura del pavimento en todo el tramo afectado.

Si la conexión no comenzó en la 40 es porque todavía se tramita el permiso para pasar por debajo de las vías del Ferrocarril Belgrano. Desde la 42, el tramo avanza recto hasta más allá de la 50. Prevén tardar unas dos semanas por cuadra para colocar un caño de 80 centímetros de diámetro. El colector doblará luego por la 58 y avanzará por ésta hasta la 15.

PLUVIAL

En cuanto al avance de la obra del pluvial que se inició en el río Luján, Pérez Carrera recordó que actualmente avanza en seis ramales, “pequeños pluviales que irán tomando el agua de las distintas zonas adonde no llega el pluvial central”.

Otros proyectos que siguen adelante están vinculados con la cuenca del río Luján: la red de agua en Agote (que está al 80 por ciento de su ejecución), la ampliación y remodelación de la planta depuradora (para lo que se está armando el obrador), la red cloacal en la zona oeste de la ciudad, etc.