Urgentes

Es una de las obras completarias del Gasoducto Néstor Krichner y sirve para conectar ese tendido con el Gasoducto del Norte, alimentando a las provincias de esa región y permitiendo evitar la importación desde Bolivia.

Se trata de 80 kilómetros de tuberías que podrán transportar hasta 15 millones de m3 diarios. Esto redundará en un ahorro -en los meses de verano- de unos cuatro millones de dólares por día en sustitución de combustibles importados.

La obra, construida por la UTE Techint-SACDE, consiste en un ducto de alta presión de 30 pulgadas de diámetro. Debió haber estado terminada en septiembre pero se demoró por reparaciones que demandaron algunos de los caños utilizados, dado que fueron recuperados de viejas obras.

“Creo que queda pendiente alguna prueba hidráulica pero ya está todo listo”, afirmó el secretario de Obras Públicas de Mercedes, Emanuel Pérez Carrera, al ser consultado por Radio Meridiano. Y confirmó además que el gasoducto pasa por la zona de Olivera, donde hubo que realizar un túnel por debajo de la autopista de la Ruta Nacional 5 para poder avanzar.

Si bien no trascendió el monto de esta construcción en particular, Enarsa comunicó que el costo total de la primera etapa del Gasoducto Néstor Kirchner y sus obras complementarias (entre las cuales se encuentra el ducto Mercedes-Cardales) demandaron una erogación aproximada de 2.500 millones de dólares.

En otro orden de cosas, y respecto de la obra de renovación integral que se viene realizando en el Acceso Sur de la ciudad, Pérez Carrera admitió que “se ralentizó” en las últimas dos semanas, aunque lo atribuyó a las malas condiciones climáticas. “La semana próxima se retoma el trabajo en las veredas y cordones del bulevar en el primer tramo de un kilómetro”, dijo.

Menos seguro se mostró de cómo continuarán las tareas en los dos tramos restantes a partir del cambio de Gobierno y el anuncio de recortes en la obra pública. “Si bien hay un contrato vigente con una empresa para hacerse cargo de la obra, no tenemos directivas de cómo va a continuar”, reconoció.

Consultado sobre si personal municipal se encuentra preparado para hacerse cargo de los trabajos en caso de que cese la relación con el contratista, el funcionario mencionó que “tal vez sí”, pero que debería contar con maquinarias que la comuna no posee en este momento. También lo supeditó a poder afrontar el desembolso que implica la obra, que según el presupuesto base era de 2.000 millones de pesos.

Otra obra que está dando sus primeros pasos, el Paseo del Río, ya fue adjudicada y se está a la espera de la firma de contratos. En este caso, la inversión proviene -en parte- de la Provincia, por lo que estaría asegurada.

El proyecto fue aprobado el viernes en el Concejo Deliberante y se aguarda su promulgación por parte del Ejecutivo para empezar a trabajar en él.

“Ya que nos hemos consolidado como una opción en materia a fiestas y de circuitos turísticos, ahora lo que buscamos es que el visitante se pueda quedar más días”, explicó el director de Turismo municipal, Francisco Dinova. El desarrollo del proyecto de ordenanza para crear un registro de alojamientos habitados, dijo, “demandó bastante tiempo, aunque tanto el Ejecutivo como el Legislativo estuvieron siempre muy de acuerdo en su importancia”.

Dinova reconoció en este aspecto que si bien a partir de la pandemia en Mercedes se potenció el desarrollo turístico, “tenemos una falencia importante que es la disponibilidad de plazas”. Son algo más de 400 las que estan actualmente en oferta, pero el funcionario estimó que existen otras 1.000 fuera del radar municipal, del tipo de casas de familia y casaquintas que se alquilan a través de plataformas o de manera directa. Con el Registro Unico de Alojamientos Turísticos esperan al menos duplicar la cantidad de plazas actualmente declaradas.

“Queremos que quienes ofertan sus propiedades de manera directa las habiliten y puedan ser promocionadas por la Municipalidad, para potenciar así a un sector tan importante para nuestra economía”, comentó Dinova. “El alquiler temporario de casas existe acá y en muchos otros lugares. Lo que un registro como este estimula es que esas plazas se registren previa habilitación e inspección de las condiciones generales”.

La ordenanza aún no ha sido promulgada, “y ahora se nos viene encima el verano”, por lo que el secretario de Turismo calculó que recién a partir de marzo el registro podría estar disponible en la página web de la Municipalidad. Formar parte de él no conlleva ningún costo para quien desee promocionar su emprendimiento hotelero o extra hotelero.

Desde el último viernes, el cargo por transitar a través de las rutas de ingreso a la Capital se incrementó un 50 por ciento.

En el caso de las motos, el valor del peaje subió a 150 pesos en hora pico. Los autos pagan $ 300 en esa misma franja horaria, y la categoría 2, de camiones con dos ejes, pasó a $ 600. Los camiones con acoplado (categoría 3) abonan ahora 900 pesos, y los de hasta seis ejes, 1.200 pesos.

El incremento alcanza a todas las autopistas de acceso a la ciudad de Buenos Aires y es el tercero que se aplica en el año, luego de las subas del 50 por ciento en mayo y del 40 por ciento en agosto.

Según informó el Ministerio de Obras Públicas, el aumento de los peajes se dispuso para atender la variación de precios registrada en “ciertos componentes principales de los rubros de explotación, conservación y mantenimiento y servicios de apoyo, a fin de garantizar el nivel de prestación de los servicios a las personas usuarias”.

Apenas conocida la novedad, el Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (Conaduv) manifestó su “enérgico rechazo al aumento por injustificado, abusivo y carente de todo fundamento técnico-económico”.

La ordenanza que estaba vigente y todas sus modificaciones (doce en total) fueron derogadas para dar paso a una nueva legislación que se adapta a estos tiempos.

“Lo del viernes, en la última sesión ordinaria del año, fue la coronación de un reclamo que tiene ya cuatro años”, contó Andrea Vara, delegada de la Federación Nacional de Taxis en Mercedes. “Como dijo (el concejal) Fernando Masón, esto nació de mi presencia en una banca participativa el 24 de marzo de 2019, cuando expuse la problemática de los taxis en ese momento, que con el correr de los años se había naturalizado pero que necesitaba un ordenamiento diferente”.

Este año, añadió la dirigente, fue de mucho trabajo en ese sentido, “trabajo de equipo, no sólo de ambos bloques del Concejo Deliberante sino también del Juzgado de Faltas y de las diferentes paradas de taxis, que aportaron la realidad del sector y sus distintas problemáticas, pensando siempre en el vecino de Mercedes y en la importancia de que pueda recibir un buen servicio”.

La nueva ordenanza municipal deja asentadas “situaciones renovadas, que antes se daban de hecho y que ahora se transformaron en situaciones de derecho”.

Noticia en desarrollo.

Podría provenir a bolsas con residuos que se han ido acumulando a la altura del balneario municipal.

Todavía recuerdan los memoriosos el día en que se inauguró aquella obra y el entonces intendente de Mercedes, Julio César Gioscio, se dio un chapuzón refrescante en el agua cristalina del río. Los años pasaron y la contaminación ha hecho lo suyo.

Por denuncias de los vecinos, la unidad móvil de exteriores de Radio Meridiano se acercó a primera hora del lunes a la zona y pudo constatar el olor nauseabundo que existe a la altura de la pasarela. “El agua corre, pero se ven tres o cuatro bolsas de basura de distintos tamaños en el balneario; también ramas”, contó el movilero Juan Carlos Schifini.

Consultada la responsable de Medioambiente del Municipio, Valeria Dángelo, sobre si el mal olor se podía atribuir a que existiera agua estancada en algún tramo del río, dijo que no lo creía probable. “Llovió en estos días y no debería haber un estancamiento del agua. Puede ser, sí, por el depósito de residuos orgánicos”.

En ese sentido, la funcionaria contó que se han “hecho jornadas de limpieza a pie por la vera del río, con personal de cooperativas, y se sacaron varias bolsas, incluso con pañales”. Pero a pesar de los intentos por concientizar, la historia se repite.

“Nos pasa incluso que en las campanas de reciclaje depositan hasta animales muertos, con todo lo que eso implica en cuanto a contaminación del lugar y de todo lo que otros vecinos trasladaron hasta allí para su recuperación”, comentó. “Podría llegar a ser ese también el origen del mal olor en el Parque”, arriesgó.

Ante las quejas de vecinos por la permanencia de estos módulos callejeros autorizados durante la pandemia, y el pedido de nuevos comerciantes para poder instalarlos, desde el Municipio trabajan para poner orden en el tema.

“Debemos administrar estos lugares que en todo este tiempo algunos cuidaron bien y otros no; también por la demanda de otras personas que los han estado pidiendo”, reconoció Francisco Dinova en diálogo con el equipo de Radio Meridiano.

El secretario de Turismo municipal anticipó que ya se trabaja en una ordenanza sobre el tema, estudiando cómo han solucionado esta cuestión otros municipios como Mar del Plata.

“La intención no es removerlos sino fijar criterios para mantenerlos en buen estado, y autorizar otros nuevos siempre que haya una responsabilidad de parte de los comerciantes“, dijo. Estudios preliminares que se viene realizando guardan relación con el cuidado de la seguridad vial y con el sistema de cobro de tasas, dado que los decks ocupan el espacio público. También se analiza en qué rubros autorizar la instalación de nuevos balcones.

Lucía Florella le hizo notar a Dinova que en Mar del Plata, justamente, se exige ahora que los decks sean más angostos (de 2 o 2,5 metros de ancho dependiendo de la amplitud de la calle) y que se construyan con otro tipo de materiales. “Y también hay que tener en cuenta la circulación del peatón en la vereda, para que no se conviertan en un obstáculo”, acotó el secretario.

No obstante, la periodista ahondó en que, en algunos casos, el hecho de que las mesas se trasladen desde la vereda hacia los balcones ayuda a la circulación de sillas de rueda, cochecitos de bebé y personas con movilidad reducida. No así en el caso de los locales que para recibir más clientes deciden ocupar ambos sectores.