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En el Día Internacional de la Lucha contra el Cáncer de Mama, el ginecólogo y mastólogo Carlos Martín Loza remarcó, no obstante, que detectado a tiempo las chances de cura son altas.

Prevenir es clave, afirman los profesionales de la salud, sobre todo durante el mes de octubre, dedicado a la concientización sobre esta enfermedad.

“Una de cada ocho mujeres puede desarrollar cáncer de mama”, mencionó Loza, subdirector del Centro Mamográfico del Instituto Alexander Fleming, sin pretender generar alarma pero seguro de la importancia de alertar para evitar males mayores.

El riesgo de sufrir la enfermedad aumenta en las mujeres a partir de los 40 años, aunque también puede desarrollarse en personas más jóvenes, sobre todo si cuentan con antecedentes familiares en este tipo de afecciones. No obstante, Loza se esforzó en decir que “hoy tenemos las herramientas necesarias para prevenirlo, detectarlo precozmente y evitar su desarrollo”.

“Los médicos tenemos que saber evaluar los riesgo de una mujer de desarrollar un cáncer en el futuro -planteó-. Es el profesional el que debe identificar a la persona que tenga algún riesgo por ser portadora de un gen con alteración patogénica”. Esto se logra a partir del conocimiento de los antecedentes familiares de la paciente, que permiten que se pueda realizar un seguimiento “de alto riesgo” y evitar así, en un 98%, que desarrolle cáncer de mama más adelante. Las portadoras de esas mutaciones genéticas son las personas con mayor propensión a desarrollar la enfermedad a temprana edad.

Loza abogó además por un abordaje multidisciplinario de la paciente a la que se le detecta un cáncer mamario, dado que “la noticia genera un gran impacto tanto en ella como en su familia”. El equipo que acompañe a la mujer debería estar integrado por un ginecólogo, un mastólogo, un oncólogo, y incluso con un psico-oncólogo, mencionó.

El también integrante de la Asociación Argentina de Mastología consideró que es un mito que el cáncer de mama se desencadene por una situación de estrés, y remarcó que “hoy es tratable y curable el 90% de los casos cuando se los detecta tempranamente “y se los maneja de manera correcta”.

La mamografía, una práctica fundamental para la prevención. Se aconseja a mujeres “con riesgo normal” a partir de los 40 años, aunque para los casos de pacientes con antecedentes familiares los estudios son recomendables desde los 25 años, primero resonancias magnéticas y luego sí mamografías.

El Gifad (Grupo de Investigadores de Fenómenos Aeroespaciales Desconocidos) nació en 1991 por iniciativa de los vecinos Rubén Buscalia, Raúl Ricardo Castañeda y Alberto Brunetti.

Buscalia trabajaba en la Escuela Industrial y se sentía atraído por la temática, por lo que contactó con el especialista Luis Burgos y lo invitó a dar una charla en nuestra ciudad. La reunión se llevó a cabo en el anfiteatro de la Escuela y fue una de las primeras actividades organizadas por un grupo de ciudadanos dispuestos a investigar y dejar registro de los muchos avistajes producidos en nuestra región.

“En esa época, a los que mirábamos para arriba nos decían que estábamos locos”, recordó Buscalia en comunicación con Mario Oscar Mango, otro de los impulsores del Gifad, por Radio Meridiano. Entre las principales acciones del Grupo, destacaron ambos un catálogo de testigos y testimonios que permanece guardado en la Cápsula del Tiempo que se encuentran enterrada en la Plaza San Martín.

“Son todos casos de mercedinos de los que se ha resguardado el nombre para evitarles problemas. Hay jueces, abogados…Son más de cien testimonios. Parte de esa información también la conserva Brunetti, pero no la vamos a dar a conocer para que no los tilden de locos”, dijeron.

Algunos de los avistajes locales se han dado en el Camino del Plateado, en cercanías de Tomas Jofré y en otras zonas rurales; pero los hubo también en el casco urbano. Alberto Florella comentó de una cuadrilla de luces que él mismo divisó en el cielo a principios de los años ’60. Estaba en la intersección de 19 y Av. 29, “detrás de la agencia Ford”, cuando el fenómeno lo sorprendió.

Buscalia rememoró una experiencia de 1951, cuando una luz muy potente cruzó el cielo mercedino de sur a norte y provocó que se detuviera el motor de su auto. Al día siguiente, otras 28 personas que salían del Club del Progreso dijeron haber visto lo mismo.

También en 39 entre 10 y 12, ‘Maneco’ Schifini confesó haber observado “tres platos hondos al revés” en el cielo, en una noche cerrada. “Y un juez nos llamó una vez a su despacho para contar que vio tres luces descender en un campo camino a Navarro, y que de ellas se desprendieron otras lucecitas que recorrieron el terreno como buscando algo”, narró Mango.

“Empujados por el entusiasmo de Hernán Guinot -contó Brunetti-, en el mes de junio de 1991, al volver del congreso donde se fundara la RAO (Red Argentina de Ovnilogia), el ingeniero Angel Di Palma, por entonces director del Observatorio Astronómico Municipal, sabiendo de nuestras intenciones (y a pesar de su escepticismo en el tema), tuvo la gran apertura mental de facilitarnos un espacio en el Ameghino Marín para que juntáramos”.

Ahí comenzaron las reuniones que permitieron ir sumando más voluntades: Dario Gonzalez, Oscar Fuentes, Sergio Ponce, Mario Mango y más. La fundación del Gifad se plasmó finalmente el 18 de octubre de 1991.

El Gifad supo contar también con la primera investigadora mercedina en el tema ovni, la doctora Amorina Debiase.

Se trata de estudiantes del cuarto, quinto, sexto y séptimo año de la modalidad Técnico Electromecánico, quienes por primera vez manipularon un motor eléctrico.

Del denominado Desafío Eco YPF, a desarrollasrse del 3 al 5 de noviembre en el Autodromo Oscar y Juan Gálvez, participarán automóviles eléctricos desarrollados por escuelas técnicas de todo el país. Por primera vez, Mercedes estará representado por una decena de alumnos del ex Industrial guiados por los docentes Mariano Ramallo, Pedro Lucero y Claudio Giachino.

El proyecto se trabajó en horario extraescolar y la participación fue voluntaria, por lo cual el grupo quedó conformado por unos diez alumnos, de los cuales tres oficiarán como pilotos: María Eugenia Díaz, Leandro López y Luciano Caprioli. Otros seis estudiantes asistirán al vehículo desde boxes, en compañía de uno de los docentes.

El vehículo, que alcanza una velocidad de 45 kilómetros por hora, fue desarrollado desde cero por los alumnos con el objetivo de difundir el uso de energías renovables. “No sé bien cuál es el premio de la carrera, pero ya participar es una satisfacción muy grande”, contó la directora de Técnica N° 1, Mariángeles Gobetti.

Antes de rodar en el Autódromo capitalino, el prototipo será presentado la semana próxima en Mercedes (con fecha a definir), en la pista del Parque Independencia.

Un viejo artículo periodístico rescatado por la producción de Radio Meridiano revela que hace 27 años los padres ya trabajaban para lograr un edificio propio, que ahora acaba de inaugurarse.

Ubicado en ese entonces en la Av. 29, en la que fuera la casa del director de la Primaria N° 7, el Jardín 906 ya demandaba una ampliación, para lo cual se organizaba una tallarinada en Gendarmería.

“Te diría más, hace cincuenta años que las autoridades pedían tener más lugar”, contó el presidente del Consejo Escolar, José Luis Pisano. Esa antigua demanda se hizo realidad el mes pasado al inaugurarse el nuevo edificio, ubicado en la calle 6 entre 31 y 35.

“La semana próxima comienza la inscripción para el ciclo lectivo 2024, cuando ya creemos que el Jardín va a contar con comedor”, añadió Pisano sobre el Jardín 906.

En otro orden, Pisano planteó como nuevo objetivo de su gestión al frente del Consejo Escolar la construcción del Instituto de Formación Docente N° 7, para lo cual las obras ya fueron adjudicadas a la misma empresa que trabaja en la Secundaria N° 13, contigua al Jardín 906. “En menos de veinte días se firma el contrato, para lo cual vamos a viajar a La Plata, y antes de fin de año se inicia la obra”, confirmó el funcionario.

Presentada el 27 de septiembre con la visita del ministro de Transporte provincial, Jorge Donofrio, a la Terminal de Omnibus local, finalmente entró en circulación.

El trayecto, que observa paradas en localidades intermedias, es cubierto por tres unidades que están al mando de una decena de choferes.

De lunes a domingos, los servicios de Mercedes hacia Luján parten a las 6.40, 9.40, 12.40, 15.40 y 21.40 horas. En sentido inverso, Luján-Mercedes, salen a las 5.15, 8.15, 11.15, 14.15, 17.15 y 20.15 horas.

El boleto cuesta 133 pesos de punta a punta del recorrido (es más económico que el de la línea 57). El servicio se detiene en las bajadas de Altamira, Gowland, Olivera y Jauregui, e ingresa Goldney, lo cual era una necesidad de los vecinos ante la ausencia de otro transporte para movilizarse.

En el ingreso y egreso de Mercedes, la línea 256 hace el mismo recorrido que la 57. Es decir, sale de la terminal y toma las avenidas 29, 40, 1 y 2 hasta la rotonda de acceso a la ciudad. Igual a la inversa.

El ingreso a Luján, en cambio, es por Jauregui, cancha de Flandria, Fray Manuel de Torres hasta la calle Roca, pasando por detrás de la Basílica hasta llegar a la Terminal.

El recorrido entre terminales se cubre en una hora y quince minutos aproximadamente. 

La Línea 1, la más afectada, que había perdido la frecuencia matinal cada treinta minutos, la recuperó a partir de hoy martes.

La rotura de al menos dos unidades y las complicaciones derivadas de la falta de repuestos habían obligado la semana pasada a reducir el servicio en ambas líneas locales. Solucionado el problema en la Línea 2 (que llega a Gowland-Agote), persistía en la 1, que hace el trayecto Matienzo-Cementerio.

Pero a primera hora del martes, Daniel Zunino, coordinador del servicio de transporte mercedino, anunció que la situación había sido superada y la Línea 1 volvía a correr cada media hora, hasta las 13, como es habitual.

En el transcurso de la mañana, de lunes a viernes, la Línea 1 llega a transportar entre 500 y 600 pasajeros “con Sube”, a los que se debe agregar otro centenar compuesto por personas con discapacidad, trabajadores municipales, policías y beneficiarios del Plan Primeros 1.000 Días. A lo largo del día suman entre 1.500 y 1.800 las personas transportadas.

Zunino contó que “cuando pasamos de la frecuencia de una hora a tener colectivos cada treinta minutos creímos que el caudal de gente se iba a repartir pero sin embargo se incrementó”. El domingo pasado, Día de la Madre, “fue mucha gente mayor al cementerio, lo cual nos da la satisfacción de saber que el servicio es útil y necesario”, dijo.

También la Línea 2 ya funciona con normalidad, con un primer servicio que parte a las seis de la mañana desde Noelandia. Para el verano están evaluando sumar frecuencias hacia ese destino los fines de semana.

El costo de los pasajes es de 54, 59 y 63 pesos en las tres secciones en que están divididos los recorridos, “con un 50 o 60 por ciento de subsidio”, comentó Zunino. Las tarifas son similares a las del AMBA porque Mercedes integra la Red Metropolitana de Transporte, que abarca cien kilómetros a la redonda desde la Capital Federal.

El costo del boleto sin subsidio (unos 700 pesos de base), que anunció el Ministerio de Transporte el lunes para quienes opten por resignar ese beneficio, “sería impagable, nadie podría viajar con esos valores”, reconoció Zunino.

La denuncia de una oyente a Radio Meridiano permitió constatar el pésimo estado en que se encuentra el predio, completamente descuidado, con un monolito destrozado y faltante de placas.

La Plazoleta Dr. Manlio Gioscio recuerda al destacado cirujano mercedino y había sido puesta en valor y reinaugurada el 26 de noviembre de 2020 con la presencia del intendente Juan Ignacio Ustarroz y de la hija del médico, Carmen Gioscio de Ginot, familiares y otras autoridades.

Desde hace un tiempo los vecinos del barrio Lapenta denuncian que ha sido tomada por un grupo de jóvenes que provocan desmanes, apedrean sus casas y escuchan música a muy alto volumen “desde las ocho de la noche hasta las cinco de la madrugada”.

Este fin de semana hubo allí una bataola de la que aún hoy quedan los rastros: trozos de maderas, piedras por doquier, pedazos de mampostería, botellas de fernet y de gaseosas. “Parece que acá hubo una batalla campal”, describió el cuadro el movilero Juan Carlos Schifini por Radio Meridiano.

Familiares y autoridades el día de la reinauguración.

El monolito ya casi no existe de como fue destrozado, y tampoco está la placa que recordaba a Gioscio. Sí permanece en el lugar otra de la Liga de Madres de Familia que data de 1993. Además hay pintadas.

Los juegos infantiles presentan un estado lamentable, con maderas rotas en los toboganes, por ejemplo, con los riesgos que eso implica. Desde la Municipalidad reconocieron que durante el fin de semana se recibieron denuncias por ruidos molestos en la zona, sin brindar mayores detalles.

Tres de ellos, del tipo campana de reciclaje, fueron incendiados en cercanías del Complejo Cultural La Trocha. El problema, que es de larga data, aún no encuentra una solución.

Cada contenedor plástico de residuos tiene un costo de 158.000 pesos y si bien, gracias a una gestión del Ministerio de Ambiente bonaerense, la Municipalidad acaba de adquirir 150 unidades por valor de $ 20 millones para colocar en las nuevas cuadras asfaltadas, la reposición se complica por los incesantes hechos de vandalismo.

Luis Ponce, subsecretario de Servicios Públicos, comentó que por los daños a los contenedores “se ha visto por cámaras y se ha aprehendido a menores de edad que los incendian como un juego”, aunque aclaró que también algunos adultos tiran en ellos las cenizas de sus parrillas provocando la quema.

Sólo en la madrugada del sábado, los Bomberos Voluntarios debieron responder a dos hechos vinculados con el incendio de contenedores. A las 3.30 hs. fueron convocados por una quema en la calle 9 entre 20 y 22. El llamado lo efectuó un vecino. Una hora después, la Policía llamó a los Bomberos por el incendio de tres de las cuatro campanas de reciclaje ubicadas en La Trocha. “Sólo la amarilla se salvó”, dijo el oficial auxiliar de Bomberos Pablo Marcori, quien estuvo a cargo del procedimiento.

Los contenedores, señaló Ponce, “mejoraron el sistema de recolección de residuos y los empleados municipales ya no manipulan la bolsa sino el contenedor, lo que redunda en una mejor calidad sanitaria para ellos”.

Hoy suman 1.600 los contenedores que se encuentran repartidos en calles asfaltadas del partido, y quedan otros 600 para reposición. “Pero son un recurso finito”, aclaró Ponce. “El Municipio no siempre puede salir a comprar”.

El funcionario lamentó también que muchos vecinos los usan para descartar ramas, escombros o hierros, lo cual está prohibido y es penado por la ley. Por eso llamó a la comunidad a colaborar con el cuidado de los contenedores “ya que se trata de un bien de todos”.

Ocurrió el sábado alrededor de las seis de la mañana en el kilómetro 105,800 de la Ruta Nacional 5.

Profundo estupor causó en nuestra comunidad el fallecimiento de Leonel Herrera Martínez, mercedino de 26 años, quien al mando de un automóvil Chevrolet Onix de color blanco, con patente AA238YN, impactó a primera hora del sábado contra la parte lateral de un camión Mercedes Benz Atego del mismo color, dominio GJS939.

El camión con acoplado tanque transportaba leche fluida y era conducido por el suipachense Edgardo Daniel Galván, de 48 años.

A raíz del violento impacto perdió la vida en el acto el conductor del automóvil, de profesión comerciante, en tanto que el chofer del camión resultó ileso.

El tránsito sobre la Ruta 5 estuvo interrumpido hasta cerca del mediodía del sábado y los vehículos fueron desviados por el antiguo trazado de esa arteria. No intervinieron los Bomberos Voluntarios de Mercedes en el siniestro, pero sí la Policía Comunal, la Científica y personal del concesionario Corredores Viales.