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De madrugada y en cercanías de donde hace unos días murió una mujer, una formación de la Línea Sarmiento que salía de la ciudad arrolló un auto donde viajaba un hombre que, se cree, es empleado del ferrocarril.

El hecho se produjo cerca de las cinco de la mañana en el paso a nivel de la Av. 1. En un primer momento no se pudo confirmar si las barreras estaban altas o bajas. El auto siniestrado quedó detenido a unos veinte metros del cruce de la calle 103.

Las autoridades confirmaron más tarde que el vehículo arrollado es el Volkswagen Bora dominio LFJ330, que era conducido por Gastón Daniel Tello, oriundo de Mercedes, quien fue trasladado por el SAME al Hospital Blas L. Dubarry. Al mando del tren se encontraba el maquinista Gabriel Montenegro, que fue llevado a la comisaría a la espera de que se verificaran las lesiones del conductor del auto.

Alejandro Mazza, quien estuvo al frente de los bomberos que se acercaron al lugar, confirmó que en el auto viajaba una sola persona, que al llegar ellos al lugar ya estaba siendo cargada en una ambulancia para su traslado.

El servicio del Sarmiento que arrolló al vehículo es el mismo que el 19 de enero se cobró la vida de una joven mujer en ese mismo paso a nivel. Según Mazza, “no tenemos mayores datos de las circunstancias del hecho porque el maquinista no bajó de la formación, dado que ellos tienen un protocolo que les prohibe descender del tren hasta que las víctimas sean retiradas del lugar”.

El automóvil siniestrado, que se alimenta a gas, estaba entrando a Mercedes, por lo que llama la atención cómo, a su mano izquierda, no alcanzó a ver el tren que se dirigía a Moreno. El bombero mencionó como un dato llamativo que Tello vestía ropa identificada como de la empresa Trenes Argentinos.

TESTIGO

Un vecino llamado Brian Emanuel, que fue de los primeros en llegar tras el impacto dado que vive frente al paso a nivel, dijo que no pudo observar si las barreras funcionaban correctamente pero arriesgó que, como es habitual que no anden, “tal vez el automovilista se confió de que el tren no venía y podía pasar”.

El vecino confirmó, sí, que la víctima presentaba “heridas graves como una fractura expuesta en el codo del brazo izquierdo”. El bombero Mazza aclaró, no obstante, que no corría riesgo su vida.

Según Brian, los pastizales altos ponen en riesgo la seguridad en ese cruce sobre las vías. “Tenés que meter medio auto sobre el paso a nivel para poder ver si viene el tren verdaderamente”, dijo. La formación ferroviaria “venía con las luces encendidas porque todavía era de noche, y pegó cinco o seis bocinazos”, agregó.

El tema había generado preocupación entre vecinos de Mercedes la semana pasada, por la visita de una mujer que, aparentemente sin una acreditación confiable, requería información de los hogares. Esa persona se presentó en Radio Meridiano.

El caso había llegado a la mesa de trabajo de la emisora por la denuncia de un vecino llamado Jorge, del barrio Almafuerte. Tras la visita de la -entonces supuesta- encuestadora, el hombre se había comunicado con las líneas 911 (Policía) y 147 (Atención ciudadana), y nadie sabía de la existencia de una persona recolectando información para sumarla a una encuesta a nivel provincial.

Meridiano elevó la inquietud a la Secretaría de Seguridad municipal, a cargo de Matías Maresca, donde respondieron que estaban investigando porque tampoco tenían conocimiento de una persona trabajando en la zona. Finalmente, este lunes se presentó en el estudio de la radio Cecilia Verónica Saez Saez, con DNI N° 21.471.166 y oriunda de Mercedes. Dijo que no trabaja de forma regular para el Gobierno de la Provincia sino que la contrataron sólo para la encuesta que realiza actualmente.

Se trata de un relevamiento para alimentar la Encuesta Permanente de Hogares, para la que le fueron asignadas ocho áreas de cinco viviendas cada una, elegidas de forma aleatoria. Tiene dos semanas para presentar las respuestas. La realización de cada encuesta le demanda entre 15 y 20 minutos, detalló.

Sobre la visita al vecino que la denunció aclaró que se presentó en la vivienda y exhibió su credencial. Le mostró además una código QR que direcciona a la web del Indec donde -aparentemente- figuran sus datos personales. En este punto cabe mencionar que los personas abordadas conforman un matrimonio de adultos mayores 

La mujer remarcó que es la única encuestadora asignada para cumplir esta misión en la ciudad de Mercedes. “Ahora el llamado de este señor está perjudicando mi trabajo porque voy a los domicilios y la gente no quiere atenderme”, se quejó.

Saez Saez exhibió un documento donde la Policía la habilita a realizar el trabajo, pero las mismas autoridades policiales dijeron desconocer su presencia cuando el vecino les requirió una confirmación. La mujer dijo que ella visita las viviendas que le fueron asignadas durante la mañana dejando una carta de presentación, “firmada y sellada por el Indec”, junto con un instructivo explicando de qué se trata la encuesta. Y por la tarde regresa, una vez que la gente haya corroborado sus datos, para hacer las preguntas.

Según la encuestadora, responder su requisitoria es obligatorio por ley. “Aunque la gente está obligada a ir a votar y a veces no va… -matizó- Colaborar sería la palabra, para que la estadística se haga en forma correcta”.

Saez Saez precisó asimismo que fue el subcomisario Maximiliano Urquiza quien le firmó la autorización y debería haber informado a todos los patrulleros de la ciudad sobre el trabajo que ella estaría realizando. “No sé qué pasó con la Policía porque estaban informados. Lo que sí sé es que el señor que llamó no dió mi nombre ni mi número de documento, por lo cual se hace imposible chequear mi identidad”.

Ahora, la encuestadora va a continuar haciendo el trabajo que le fue encomendado, hasta el sábado, en la zona de las calles 59 y 11, y 124 y 19. Hoy mismo estuvo realizando la tarea en 15 entre 52 y 54.

Saez Saez se mostró muy enojada por los problemas que la denuncia del vecino le están trayendo para avanzar en su misión, tal vez sin llegar a comprender verdaderamente los temores de los adultos mayores ante las estafas y robos de los que son víctimas a diario. Según ella, desconoce el rango etario de los moradores de las casas que visita hasta que la reciben.

Sobre el caso puntual del vecino denunciante amplió que un hijo del matrimonio la insultó y la acusó de querer extorsionar a sus padres, por eso se retiró del lugar sin poder completar el relevamiento.

El inspector distrital Christian Ponce confirmó que los docentes con menos de 20 años de antigüedad regresan a las instituciones esta semana. Quienes superan las dos décadas de trabajo lo harán a partir del martes 10.

En estos primeros días, los maestros retomarán actividades que fueron planificadas con anterioridad por los equipos de conducción. “Se empieza a proyectar el trabajo de 2026”, señaló el inspector, a la espera de los primeros alumnos, que llegarán a las aulas el miércoles 11 para recuperar contenidos pendientes o realizar intensificación de lo aprendido.

Las modalidades inicial, primaria, secundaria y especial comenzarán las clases el lunes 2 de marzo (excepto los años superiores de la secundaria, que arrancarán el 5). En el caso del nivel superior, el dictado de clases dará inicio cerca del mes de abril, una vez superada la instancia de mesas de examen.

Ponce confirmó que hasta el momento no le han sido comunicados cambios en el régimen académico para este año, por lo que se repetirá el formato de 2025. Sólo la intensificación que se pretendía iniciar a principios de marzo podría demorarse hasta la segunda quincena. Pero eso aún no está confirmado.

TECNICA Y AGRARIA 

De cara al nuevo año, Ponce confirmó que sé está dando “un fenómeno provincial de elección de la oferta de educación técnica por parte de las familias”. Lo mismo está ocurriendo con las escuelas agrarias. De hecho, las Escuelas Técnicas N° 1 y 2, y la Agraria N° 1, tuvieron que sortear las vacantes para 2026 a raíz de la gran demanda existente.

“Eso habla del verdadero potencial de la escuela técnica y de la necesidad de las familias de que los alumnos salgan con una formación vinculada a alguna de las cinco tecnicaturas que tenemos en Mercedes”, evaluó Ponce, que dijo haberse puesto ya en marcha para responder a esta demanda de la mejor manera posible.

Para este año, las escuelas les han pedido a las autoridades desdoblamiento de cursos, “sobre todo, porque con este nuevo régimen hay más alumnos que pasan de año y que antes, tal vez por una materia, no pasaban”. A criterio de Ponce, la gran limitante para seguir creciendo son hoy los espacios físicos donde dictar clases.

En la Técnica N° 1, con 120 vacantes a cubrir, la demanda fue de casi 200 alumnos. De todos modos, reconoció el inspector distrital, la deserción es siempre una preocupación para las autoridades educativas. “Un sólo alumno que deje la escuela ya es mucho”, dijo. “Estamos convencidos de que a un alumno que deja la escuela se le está vulnerando un derecho”.

Radio Meridiano visitó la Terminal de Omnibus de Mercedes para conocer los nuevos valores del servicio que une la Capital Federal con nuestra ciudad. Y la gran sorpresa fue que el boleto todavía no aumenta, como sí lo hizo en el resto de las líneas que recorren el AMBA.

“Todavía no hay un porcentaje de aumento así que no podemos decir cuánto va a valer el boleto desde ahora”, fue la respuesta informal que recibió el movilero Juan Carlos Schifini. Es que la Línea 57 no cuenta con una oficina propia en nuestra ciudad y por ello no existe una comunicación oficial al respecto.

De todo modos, es sabido que el incremento del pasaje en el resto de los colectivos es del 5 por ciento desde este lunes, por lo que seguramente será esa la proporción en la que se van a incrementar los valores actuales.

¿SIN SERVICIO A LA PLATA?

Por otro lado, Schifini se hizo eco de una versión que indica que el servicio que une La Plata con Junín pasando por Mercedes dejaría se circular. Raúl Moyano, encargado de la ventanilla de venta de pasajes, admitió que la comercialización de ese servicio es baja. “Se venden muy pocos boletos”, dijo.

Un pasaje Mercedes-La Plata cuesta hoy 14.850 pesos y 11.000 pesos con descuento. Salen dos servicios diarios desde nuestra ciudad hacia ese destino en esta época del año (en meses de clases llegan a ser cuatro).

Moyano lamentó que un corte del recorrido “perjudicará al pasajero, tanto como a la gente que trabaja para la línea”. En su caso en particular, dijo, “tengo 22 años de agenciero y voy a perder el trabajo. Por ahora, hasta marzo, vendo los pasajes para ir a la costa, pero después me voy a quedar sin nada. ¿Con qué voy a vivir? ¿Cómo voy a pagar los gastos mínimos de la boletería: luz, Internet, locación? Va a ser complicado”.

“Si ese servicio se discontinúa no tendré nada que hacer acá”, insistió. Si bien en un primer momento se dijo que las unidades dejarían de correr este martes 3, Moyano aclaró que, “por sistema, todavía figuran hasta el día 10, una semana más”.

“Algo hay -arriesgó-, porque los choferes que pasan, uno se da cuenta que se van despidiendo”. En opinión del boletero, “va a ser difícil, no sólo para el va a La Plata sino para el que va hacia afuera también: Suipacha, Chivilcoy”.

En 25 entre 18 y 20, la presencia de una ambulancia y el tránsito cortado llamaron la atención a media mañana del lunes. Transeúntes que pasaban por el lugar aclararon lo sucedido.

Todo indica que una persona de sexo femenino, de avanzada edad, se desvaneció en la vía pública y al caer se dañó una muñeca, que rápidamente se le inflamó. Fue convocada una ambulancia del SAME que la retiró del lugar y la trasladó al Hospital Blas L. Dubarry.

El Sr. Zunino, comerciante de la calle 25, confirmó ante el micrófono de Radio Meridiano que la ambulancia llegó muy rápido “y la atendió acá mismo, antes de trasladarla al hospital”.

LOCALES VACÍOS 

En otro orden de cosas, la visita a esa cuadra del casco céntrico sirvió para confirmar la gran cantidad de locales comerciales vacíos, algo que se observa también en las calles 23, 27, 22, 24 y 26. Incluso en la 28.

En 25 entre 14 y 16, por ejemplo, hay dos locales importantes en oferta. En 25 entre 18 y 20, otros tantos. Y en 24 entre 25 y 27, uno más. Lo peor se ve en el tramo de la 25 de 14 a 20 (tres cuadras): hay ahí siete locales en alquiler.

Junto con la luz, el gas y las prepagas, aumentó con el comienzo del mes el costo del pasaje, casi el doble de lo que es la inflación mensual. También se duplica el valor del boleto para las tarjetas Sube no registradas.

Antes, con las Sube que no estaban a nombre del pasajeros se pagaba un valor fijo sobre el costo de cualquier pasaje. Pero ahora el boleto sale el doble de la sección que corresponda. En este punto, Daniel Zunino alertó que “son muchas las tarjetas Sube no registradas”, sobre todo porque se las pierde y al comprar otra no la registran. “Es una lástima -dijo- porque el aumento del gasto es muy importante para aquel que viaja seguido”.

Zunino advirtió, por otro lado, que quienes cuentan con una tarifa social aprobada sólo pueden aprovecharla pagando con tarjeta Sube o código QR en el celular, y no con tarjeta de débito o crédito.

Respecto de los aumentos, el nuevo valor de la primera sección para las dos líneas que circulan en Mercedes es de 722 pesos ($ 1.444 para las Sube no registradas). La sección 2 cuesta 804 pesos. En el caso de la sección 3, en la Línea 1 (Matienzo-Cementerio) sale 867 pesos y en la Línea 2 (Parque Independencia a Gowland, cárcel de Agote, Tomás Jofré o Noelandia) cuesta 928 pesos. La variación se explica por el kilometraje recorrido.

El boleto estudiantil, no obstante, se mantiene en 0,50 peso ya que el objetivo con ese cobro es únicamente llevar un registro del pasajero que aborda el colectivo. En el caso del boleto estudiantil secundario, también de $ 0,50, desde este año sólo se podrá acreditar en la máquina adjuntando el Certificado de Alumno Regular (ya no con el uso del uniforme).

Cabe recordar que, en línea con el esquema de aumento progresivo de la tarifa de colectivos, el 2025 cerró con un incremento de casi el 70 por ciento en el costo del boleto.

MANTENIMIENTO

En cuanto al estado de las unidades en circulación, Zunino anunció que este lunes será retirado de una carrocera en Moreno uno de los colectivos del servicio (pintado hasta ahora de color azul), al que se le realizó chapa, pintura, pisos y tapizado. Ahora va a ser ploteado y comenzará a circular esta misma semana.

Otras unidades se encuentran también en mantenimiento. El chofer y funcionario lo atribuyó a que, “sobre todo los colectivos de la Línea 1, acumulan mucha tierra y eso les tapa los filtros”. Segun detalló, las unidades nuevas traen el caño de escape hacia abajo “y eso hace que cada vez que van por una calle de tierra o bajan a la banquina levanten una tierra que ingresa al habitáculo”. Es por eso que les han hecho una modificación para que el caño de escape libere hacia atrás, como era originalmente.

Por lo demás, recién en marzo regresará el ansiado refuerzo de la Línea 1 saliendo a las 7.30 de Matienzo y a las 8 desde el Cementerio. Al mediodía partirá de una y otra cabecera a las 12 y 12 30.

Al aire de Radio Meridiano, Zunino se mostró sorprendido de cómo ha aumentado el caudal de pasajeros, aun en esta época del año en la que todavía no comenzaron las clases. En la Línea 1 viajan hoy unos 300 pasajeros diarios, y esperan 500 cuando comiencen las clases. En la Línea 2 se incrementó “muchísimo” el caudal de gente durante la tarde. En el servicio vespertino a Agote llegan a viajar 150 pasajeros. Lo explica la baja frecuencia de trenes y la posibilidad de llegar ahora en colectivo hasta la cárcel.

No estaba tan equivocada Lucía Florella cuando este jueves expuso al aire -una vez más- el deplorable estado de esa vía provincial a su paso por Mercedes. En menos de 24 horas una cuadrilla puso manos a la obra y tapó los peores baches.

El reclamo de Florella luego de transitar ella misma por la ruta y constatar los desniveles, los pozos y los yuyos que la circundan, había provocado el inexplicable enojo de una oyente que llamó a la radio indignada, denostando el trabajo de la periodista y de la emisora que dirige. Vinculó la queja a una cuestión política.

No estaba tan errada la denuncia si al día siguiente desde la Provincia salieron a tapar los cráteres que ponían en riesgo a cientos de vehículos que transitan por el lugar.

Una fuente del Gobierno bonaerense que prefirió el anonimato aclaró que “la parte de hormigón no se puede tocar porque es del Estado nacional”. Pero al menos se comenzaron a eliminar los huellones y los baches más grandes.

Está claro: el arreglo es momentáneo, a la espera de una reparación integral que se demora. El pedido de mejoras en la Ruta 41 ya quedó asentado en la cabecera de Vialidad Nacional en Morón, que es de donde depende este tramo de esa arteria.

“Lo que se está haciendo es una intervención temporal por la urgencia, pero hay que hacer algo más definitivo. Eso lo sabemos y es así”, remarcó la fuente.

Desde el cruce de la 41 con la Ruta Nacional 5, la unidad móvil de exteriores de Meridiano contó que los trabajos se concentraron, sobre todo, en la mano que va hacia San Andrés de Giles. El notero Juan Carlos Schifini se lamentó, sin embargo, de que la zona no fue vallada ni señalizada, por lo que los primeros autos que transitaron por el lugar ya dejaron una huella sobre el material todavía fresco.

“Las roturas más grandes fueron cubiertas, aunque todavía quedan algunas otras más chicas”, dijo Schifini, lo que podría deberse a una necesidad de intervenir sobre el hormigón, algo que la Provincia tiene vedado. Del mismo modo, persisten varios desniveles de hasta 50 centímetros de alto en el borde de la calzada. Para eso habrá que seguir esperando.

Vialidad Nacional abrió una consulta pública que definirá si las tarifas de las rutas concesionadas a Corredores Viales, entre ellas la 5, que pasa por Mercedes, aumentan hasta un 19 por ciento.

Mientras tanto, el Ejecutivo avanza con su idea de privatizar varias rutas del país. La consulta publica por el aumento tarifario de arterias centrales para la economía como la 5 y la 7 comenzó el 14 de enero, de manera virtual, y se extenderá hasta el próximo 5 de febrero.

De aplicarse el incremento previsto, el peaje de Olivera pasaría a costar 1.500 pesos, mientras se profundiza la falta de inversión en el mantenimiento de la ruta. La convocatoria a la consulta pública se formalizó mediante la Resolución 42/2026 publicada en el Boletín Oficial, buscando que la ciudadanía se exprese en el procedimiento de ‘Elaboración participativa de normas’, previo a la aplicación de los nuevos valores.

La novedad que trae la propuesta de actualización tarifaria es que no contempla diferencia de precio entre el pago en efectivo y el automático, es decir que los usuarios de TelePASE no contarán con el descuento que existe ahora.

Por otro lado, el Semanario Protagonistas reveló esta semana que, de acuerdo con el pliego de licitación para la concesión de la Ruta 5, de la que el 6 de febrero se hará la apertura de ofertas, la estación de cobro de Olivera (kilómetro 86) dejará de existir y será reemplazada por otra ubicada en Luján, en el kilómetro 68 de esa vía.

Del mismo modo, se sumará una estación de cobro en Gorostiaga (kilómetro 139) y otra en Lonquimay (kilómetro 535). Asimismo, el peaje ubicado en el kilómetro 429, a la altura de Trenque Lauquen, será trasladado al kilómetro 416. Esto responde a la necesidad de solucionar el conflicto de aduanas internas que se produce en los partidos de Mercedes y Trenque Lauquen, precisamente.

En la actualidad, la Ruta Nacional 5 cuenta estaciones de cobro en el kilómetro 86 en Olivera, en el kilómetro 244 en 9 de Julio y en el mencionado kilómetro 429 en Trenque Lauquen. De tres pasarían a cinco las instancias de pago.

El hecho se produjo a media mañana del viernes y derivó en la internación de urgencia del ciclista accidentado.

El auto de alquiler se dirigía por la 25 hacia la 30. La bicicleta lo hacía por 30 de 23 a 27. La zona permaneció cerrada al tránsito durante un largo rato, mientras se evaluaba en el Hospital Blas L. Dubarry el estado de salud del ciclista.

Más tarde, se conocieron los datos filiatorios de los involucrados. El auto Fiat de color blanco, dominio NNC247, era manejado por Alan Xavier Courtade mientas que en la bicicleta se trasladaba Tiziano Defelippe. Intervino en el hecho la unidad 2 del SAME local.