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El dato surge de un relevamiento del Colegio de Martilleros y Corredores Públicos de la Provincia de Buenos Aires, que preside el mercedino Luis Colao. No obstante, el mercado inmobiliario se mueve, sobre todo con unidades usadas.

Según el relevamiento llevado a cabo en territorio bonaerense, se requieren 65 salarios formales para poder adquirir una vivienda de dos ambientes. Esto es, más de cinco años completos de ingresos considerando que el salario promedio formal en julio de 2025 fue de 1.524.216 pesos. “Este indicador evidencia las dificultades que enfrenta la población para acceder a la vivienda propia”, según el informe de los martilleros, con quienes colaboró en el estudio el Instituto de Política y Gobierno (IPG) de la Universidad Nacional del Noroeste de la Provincia de Buenos Aires (Unnoba).

A través de un convenio estratégico entre ambas instituciones, se estableció como objetivo generar indicadores “de alta frecuencia” que permitan monitorear el mercado inmobiliario, comprender sus tendencias y brindar herramientas a los profesionales para la toma de decisiones estratégicas fundamentadas.

Para ello, se desarrolló una metodología de recolección de información destinada a construir indicadores sobre la actividad inmobiliaria. Algunos de los aspectos relevados fueron: tipo de inmueble, cantidad de operaciones de compraventa, valor promedio de las operaciones, inmuebles en alquiler y valor promedio de los alquileres. Los datos se obtuvieron mediante encuestas a inmobiliarias pertenecientes a los veinte Colegios Departamentales Judiciales de la provincia, además de fuentes complementarias como Indec, AFIP y ARBA.

En el desagregado por Departamentos Judiciales, dijo Colao, Mercedes se posiciona mejor que otras zonas con una demanda de 49 salarios promedio para adquirir una vivienda, a diferencia de, por ejemplo, San Isidro, donde se requieren 150 salarios formales. Tambien Junín es una de las zonas donde se requieren menos ingresos para comprar una propiedad.

CASAS Y DEPARTAMENTOS 

El relevamiento estadístico correspondiente al primer semestre de 2025 arrojó que el 65% de las operaciones de compraventa correspondió a casas y departamentos, aunque se observó un incremento en la participación de terrenos. En otras palabras, dos de cada tres operaciones involucraron viviendas, mientras que el interés por los terrenos creció hasta alcanzar el 21% del total. Este dato confirma que “el mercado continúa siendo predominantemente residencial”, según los martilleros, con una demanda que se reorienta hacia nuevas urbanizaciones y loteos en zonas intermedias y del interior provincial.

En cuanto a los alquileres, estos son liderados por los departamentos, seguidos por las casas. Los alquileres temporarios mostraron una fuerte presencia en los departamentos judiciales costeros de la provincia. El valor promedio equivale al 36% del salario formal, lo que ubica a gran parte de los inquilinos en el límite del umbral de asequibilidad recomendado internacionalmente.

En el balance global, el informe identifica que el mercado inmobiliario provincial se consolida como un sector en crecimiento, aunque enfrenta desafíos vinculados a la accesibilidad y el financiamiento habitacional. En cuanto a la tendencia, desde el segundo semestre de 2024 se registra un aumento en la cantidad de escrituras y del crédito hipotecario.

Colao adelantó que desde el Colegio de Martilleros se darán a conocer estadísticas inmobiliarias de manera semestral, y afirmó que “serán, sin lugar a dudas, una herramienta que brinde certezas a los profesionales del sector para tomar decisiones”.

USADOS

En diálogo con Lucía Florella y equipo por Radio Meridiano, Colao amplió que “hoy en día el metro cuadrado de construcción usada es más económico que construir de cero, por lo tanto la primera opción es siempre comprar algo usado”. Si hubo más operaciones concretadas, dijo, fue por los créditos hipotecarios, “aunque no con la agilidad y magnitud que uno esperaba”.

Ocurre que en el actual contexto de volatilidad, los bancos bajaron las líneas de créditos hipotecarios o subieron las tasas, y eso ralentizó el mercado.

En cuanto al alto número de inmuebles en venta en Mercedes confirmó que existe, “aunque se ha ido reduciendo”. 

En nuestra ciudad hay un 22 por ciento de inquilinos y un 60 por ciento de propietarios, dijo el martillero, y alertó sobre una fracción muy grande de ciudadanos por fuera de esos dos grupos “a los que nadie les da pelota”.

Fue en el marco de un debate desarrollado en el Salón Azul del Congreso, en torno al título ‘Repensar la educación técnico-profesional en tiempo de revolución tecnológica’.

Organizado por el senador nacional y convecino Eduardo Wado de Pedro, en el encuentro se le otorgó a la Escuela de Educación Secundaria Técnica N° 1 Nuestra Señora de las Mercedes un Diploma de Honor en virtud de “su destacada trayectoria, el compromiso con la educación y su valioso aporte al desarrollo de una escuela técnica inclusiva, articulada con el mundo del trabajo y la producción”.

De Pedro preside la Comisión de Educación de la Cámara Alta y es desde ese lugar que viene alentando el debate sobre el nuevo rol de las escuelas técnicas. Justamente, en el marco del vigésimo aniversario de la sanción de la Ley de Educación Técnico-Profesional, ocurrida durante el gobierno de Néstor Kirchner, convocó ahora a este debate, en el mismo momento en que la eliminación de un artículo de esa norma está dejando sin financiamiento para el año próximo a ese tipo de establecimientos educativos.

Según José Luis Pisano, secretario de Educación de Mercedes, el presupuesto que dejaría de existir representa el 0,5 por ciento del presupuesto nacional, y al suprimirse impedirá el próximo año la compra de insumos básicos para realizar las prácticas de carpintería, construcción en seco y todas las especialidades del nivel. Esos fondos están congelados desde hace dos años, denunció Pisano, y para 2026 se estaría proyectando su completa eliminación.

“No es raro, se alinea con el modelo de país que La Libertad Avanza viene llevando adelante, que se vincula con la desindustrialización, con abrir las importaciones y que se genere desempleo y cierre de nuestras industrias. En ese contexto, las escuelas técnicas tendrían muy poco para hacer”, lamentó Pisano.

En Mercedes, puntualmente, la escuela técnica ofrece hoy una salida laboral como maestro mayor de obra, técnico electromecánico, experto en organización de las instituciones o técnico en alimentos (en la Técnica N° 2). La Escuela Técnica N° 1 celebró su centenario en 2024 y es por eso que recibió ahora el reconocimiento del Senado.

Junto con la incorporación de dos nuevas unidades, se modificó la grilla de horarios sumando más opciones para que el vecino viaje más cómodo. Piden paciencia hasta que el nuevo diagrama esté completamente definido.

Daniel Zunino, responsable del Transporte Comunal, aclaró que “los nuevos horarios todavía se están acomodando, puede ser que no se cumpla del todo lo que ven en la web porque se irá adaptando al caudal de gente que vamos viendo. En esta semana vamos a terminar de pulirlo”.

El lunes, en el primer día del nuevo esquema, hubo un incremento del caudal de pasajeros, confirmó el chofer y funcionario. “Lo que vamos logrando es que la gente se distribuya mejor y que aquel que no llegaba a subir porque un colectivo venía muy lleno ahora puede tomarlo con comodidad”. Por ejemplo, antes había un servicio a Agote, muy requerido, a las 11.30 hs. Siempre se llenaba. Hoy hay servicios a las 9, 10, 11 y 12.30 hs. “Les pido paciencia hasta que la grilla termine de acomodarse”, imploró.

Respecto de la Línea 2, Zunino aclaró que los servicios que estaban se mantienen y se sumaron otros nuevos. Ningún horario se canceló. “Antes, aquella persona que venía de Gowland a hacer un trámite al centro tenía que quedarse haciendo tiempo una hora y media porque no había otro servicio que pudiera llevarla de regreso. Hoy achicamos esa brecha, lo cual es muy bueno, sobre todo para la gente mayor”.

PRIMEROS SERVICIOS 

En ese sentido, tal vez sea la Línea 1 la más ordenada dado que cuenta con un servicio por hora. El primero parte a las cinco de la mañana desde Matienzo hacia el Cementerio Municipal, y continúan cada sesenta minutos, hasta las 21 hs. Desde el Cementerio el primer colectivo sale a la 5.30. La frecuencia es la misma. Los fines de semana los primeros servicios parten a las 7 y 7.30 hs, hasta las 21 y 21.30 hs, respectivamente.

En el caso de la Línea 2, el primer servicio arranca desde el Parque Independencia hacia Agote a las seis de la mañana y le siguen otros a las 7 y 8 hs. “El caudal de pasajeros ha crecido mucho hacia allá porque hay pocos trenes”, analizó Zunino.

“Les pido paciencia esta semana hasta que se acomoden bien los horarios”, insistió. “Ya vamos a publicar los servicios definitivos y haremos unos cuadritos impresos para poder entregarlos y que los lleven en los bolsillos o carteras”.

Respecto de la posibilidad de abonar el boleto con otros medios de pago, más allá de la tarjeta Sube, Zunino mencionó que ya se puede hacer con código QR pero aún no con tarjeta de débito o crédito.

Debido al feriado del próximo viernes, las dos líneas urbanas circularán ese día con cronograma de fin de semana. Para el sábado se estudia agregar adicionales al Parque ante la realización de la Fiesta de los Cerveceros Mercedinos.

El histórico jardín maternal y de infantes mercedino, actualmente dentro de la órbita municipal, festejó sus cuatro décadas de historia, cumplidas el pasado 25 de septiembre.

A la reunión desarollada en el patio del establecimiento asistieron el intendente Juan Ignacio Ustarroz y su máxima impulsora durante todos estos años, Norma Edith Pocha Rudoni, además de otras autoridades, docentes, alumnos y sus familias.

Al referirse a este importante aniversario, la responsable de Niñez y Adolescencia del distrito, Gabriela Olivella, consideró que se trata de una institución que “fue punta de lanza como espacio de cuidado hace ya cuarenta años. Hoy que tenemos tantos jardines maternales y espacios de primera infancia, sin duda que El Honguito es un ejemplo a seguir”, ponderó.

En el frente del jardín maternal ubicado sobre la Av. 1 se descubrió una placa recordatoria del acontecimiento. Ustarroz recordó ante el micrófono de Radio Meridiano que “fue una decisión que nos provocó mucha alegría haber acompañado a esta institución tan cara a los sentimientos de Mercedes cuando les tocó atravesar una situación económica difícil en 2016 o 2017”.

Ese acompañamiento inicial derivó en que el gobierno municipal finalmente se hiciera cargo del lugar. “Y lo hicimos pensando en la primera infancia y la importancia de El Honguito en la historia de nuestra ciudad. Hoy, evidentemente el lugar está mejor y es un orgullo muy grande para todos nosotros”.

Pocha Rudoni se emocionó al decir que “cada una de las cosas que ustedes ven hoy acá tiene su historia: a quién se la mangueamos, cómo la pensamos, quién la donó. La primera mano que nos dió Juani fue para tirar una pared y convertir dos piecitas muy chiquitas en un aula”.

Si bien ella no participó de la inauguración de El Honguito sino que se incorporó unos años después, sí fue una pieza esencial de su crecimiento. “Y hoy he vuelto y veo que no hemos desaparecido del todo sino que el lugar fue puesto en valor”, ponderó.

En el último tiempo se produjeron al menos una docena de siniestros (dos en la última semana) en el tramo de esa calle que va de la 39 a la 41, donde los motociclistas bajan a la tierra para esquivar un reductor de velocidad ubicado en la única media calzada asfaltada.

El secretario de Obras Públicas, Emanuel Pérez Carrera, matizó el lunes el reclamo de los vecinos al contraponer el número de siniestros que supuestamente el reductor ha evitado, con la cantidad de incidentes que los habitantes de la zona denuncian que se producen por la mala acción de los conductores de motovehículos.

En ese sentido, la responsable de Seguridad Vial municipal, Nancy Okos, reclamó en Radio Meridiano que los hechos sean denunciados formalmente ante las autoridades “porque si no nosotros no nos enteramos. Si hay un siniestro, hay que declararlo. No es que no creemos en lo que dicen los vecinos, pero lo que corresponde es que los hechos estén declarados”.

El pedido a los vecinos choca con el desinterés de algunos motociclistas que, quizás, se levantan después de una caída y se van del lugar sin dejar rastros. “Si hay una foto, si hay algo que nos demuestre que el hecho pasó, deben declararlo”, les pidió Okos a los frentistas. Aunque después aclaró que “eso no quiere decir que no vamos a trabajar en el tema”.

Todo indica que el área de Seguridad Vial trabaja puntualmente sobre siniestros declarados. De manera que el simple gesto de buena voluntad del vecino que alerta sobre una situación recurrente no alcanza. “Necesitamos tener el horario (de cada siniestro), la cantidad de personas damnificadas, cómo sucedió el hecho…”, insistió la funcionaria. “De todos modos, nos vamos a ocupar porque no queremos que se lastime otra gente”.

REDUCTORES DE VELOCIDAD

Sobre la presencia de un reductor de velocidad en la 10 entre 39 y 41, Okos recordó que existe una ordenanza del año 2022 que aclara cómo se debe solicitar uno de ellos. Los reductores no pueden pedirlos particulares autónomos sino grupos de vecinos entre los que exista un consenso sobre el beneficio de tenerlo.

Y volviendo sobre los siniestros denunciados informalmente reiteró: “Los hechos hay que declararlos, pero pasa que sólo se declaran los que dejan algún lesionado. Es muy raro que se declare la caída de alguien que no se lastimó. Ahora, si hay una mínima prueba de que un hecho sucedió, una foto, la imagen de una cámara, eso nos sirve”.

“Le creo al vecino que dice que contabilizó doce siniestros pero a nosotros no nos llegaron, y es como que eso no sucedió por más que sí haya ocurrido”.

DIA DEL CAMINO

El pasado domingo 5 de octubre se conmemoró el Día del Camino y de la Educación Vial, en recuerdo del primer Congreso Panamericano de Carreteras en 1925. Un día dedicado a promover la educación vial y sensibilizar para el correcto uso de la vía pública. En ese sentido, dijo Okos, “este ha sido un año muy movido en Mercedes en todo lo que tiene que ver con acciones de la comunidad educativa”.

La Municipalidad cuenta con su propio programa de seguridad vial que abarca cursos dentro de la educación formal (en todos los niveles) e informal (para obtener la licencia a distintas edades). Este año hubo unas olimpiadas en seguridad vial y ahora mismo hay un concurso en Tik Tok sobre uso indebido de alcohol. “Trabajamos con los chicos en los medios con los que hoy se manejan y nos está dando buenos resultados”.

Ocurrió una vivienda. La halló su expareja y se intentó reanimarla con RCP, aunque sin éxito.

El luctuoso hecho se produjo el lunes por la noche. La protagonista es una mujer de 26 años cuya identidad se resguarda por respeto a sus familiares. Por el momento se desconoce si atravesaba alguna situación anímica compleja o qué circunstancia puede haberla llevado a quitarse la vida.

Para obtener asistencia telefónica gratuita a personas en crisis o con riesgo de suicidio se puede llamar desde todo el país a los numeros (011) 5275-1135 ó 0800-345-1435.

Noticia en desarrollo.

• En una ceremonia desarrollada en el recinto del Concejo Deliberante, el extitular del Registro Civil anticipó que desde ahora se ocupará de “hacer cumplir las ordenanzas de Mercedes para prevenir y evitar las contravenciones”.

Con la presencia de una gran cantidad de público, Rebagliati juró ante el jefe comunal, Juan Ignacio Ustarroz, con el propósito de ejercer el poder de policía en el distrito, “previniendo y sancionando las distracciones a las ordenanzas municipales”, comentó en comunicación con Radio Meridiano apenas finalizada la ceremonia.

Rebagliati fue delegado del Registro Provincial de las Personas en Mercedes durante cuatro años y renunció para asumir el nuevo cargo. El puesto que ocupaba, dijo, aún de encuentra vacante. El del Registro Civil es un cargo de la órbita provincial y acaba de asumir ahora un cargo municipal.

Una vez finalizada la ceremonia, Rebagliati se dirigió al Juzgado de Faltas N° 1 (el N° 2 está a cargo de Matías Maresca, actualmente de licencia) para conocer al personal y dijo que mañana mismo comenzará a trabajar allí. La anterior titular del Juzgado de Faltas N° 1 era la Dra. Lucrecia Morao.

La cuadra cuenta con media calzada de pavimento y la otra parte, de tierra. Al haber un reductor de velocidad en el asfalto, las motos bajan al mejorado y al querer retomar, pierden el control.

El último incidente vial se produjo este lunes a primera hora, y el anterior, hace apenas cinco dias. “Ya ha habido personas fracturadas y golpeadas, y árboles arrancados de cuajo; por milagro la cosa no ha sido peor hasta ahora”, relató Juan Carlos Schifini por Radio Meridiano. Los vecinos de la cuadra ya presentaron una queja formal por escrito ante la Municipalidad.

Meridiano se comunicó de inmediato con el secretario de Obras Públicas, Emanuel Pérez Carrera, quien -aparentemente- estaba al tanto del tema. “Lo que se está viendo en cuanto a pavimentos es tratar de finalizar aquellos que ya estaban iniciados. Una cuadra de pavimento cuesta entre 120 y 130 millones de pesos,  por eso, como no contamos con presupuesto para pavimentar en varios lugares, estamos actuando un poco estratégicamente. Lo primero es finalizar obras como la del Acceso Sur. Después vamos a continuar con la calle 43 de 106 a 110, que también quedó sin terminar. Por otro lado, ya se firmó un convenio por la avenida San Martín, pero porque es un proyecto que viene desde hace tiempo y en la Provincia hay financiamiento para arterias principales”, justificó el funcionario.

En el resto de los casos, dijo Pérez Carrera, el Municipio sopesa variables como la seguridad vehicular y la cercanía al sistema de salud para definir dónde pavimenta. “Se definen prioridades, porque para todo no alcanza”, respondió. Con todo, reconoció que la traza de la calle 10 “es muy circulada, sería ideal que tenga el pavimento, y de hecho ya tiene media calzada del lado de los frentistas. Del lado de enfrente casi no hay viviendas”.

No obstante, Pérez Carrera opinó que “en el fondo es un tema de conciencia cívica (el de las motos que esquivan el reductor de velocidad)”. E incluso puso en cuestión el reclamo de los vecinos al decir que “habría que revisar las estadísticas con el área de Seguridad, tendríamos que ver cuántos accidentes evitó ese reductor desde que existe. Si la gente esquiva el reductor y encima va en moto sin casco, ese es un problema que tenemos que resolver de raíz. Por más que hagamos la otra mitad del pavimento, van a seguir bajando a la banquina”.

“No se me ocurre una solución. Tendré que hablar con el área de Seguridad”, resumió.